JPWO2006080123A1

JPWO2006080123A1 - カラーバインダー組成物

Info

Publication number: JPWO2006080123A1
Application number: JP2007500423A
Authority: JP
Inventors: 好和中村; 徹塚越; 伊藤　達也; 達也伊藤; 貞治上野
Original assignee: Nippon Oil Corp; Nichireki Co Ltd
Current assignee: Nichireki Co Ltd; Eneos Corp
Priority date: 2005-01-31
Filing date: 2005-10-28
Publication date: 2008-06-19
Anticipated expiration: 2025-10-28
Also published as: WO2006080123A1; JP5059595B2

Abstract

人体に有害な多環芳香族炭化水素の含有量が低く、バインダー組成物原材料の相溶性、色相、耐久性、耐水性、および低温時のひびわれ防止性能（低温性能）に優れたカラーバインダー組成物を提供する。多環芳香族炭化水素の含有量が低減された重質鉱油、石油樹脂、熱可塑性エラストマー、エチレンコポリマーおよびはく離防止剤を加熱・混合することにより得られるカラーバインダー組成物。

Description

本発明は、カラーバインダー組成物に関する。詳しくは、人体に有害な多環芳香族炭化水素の含有量が低く、安全性、低温性能に優れたカラー舗装用のバインダー組成物に関する。

カラー舗装は，環境との調和あるいは色による区分や注意の喚起などを目的とした舗装で，車道，歩道，公園および広場などで舗設される。
カラー舗装の種類としては、カラー（有色）骨材を使用したアスファルト混合物舗装、着色コンクリート舗装、ブロック系舗装、石油樹脂やエポキシ樹脂などを使用した舗装がある。この中で、石油樹脂を用いたカラー舗装用バインダーにおいて、それに使用されるバインダー組成物は石油樹脂と芳香族系鉱油およびスチレン／共役ジェンタイプのブロックコポリマーを配合した組成物（特許文献１）が既に知られている。これらのバインダー組成物は色が薄いため、これに有色材、顔料、染料を加えることによって着色が可能で、道路舗装用の骨材を加えると、通常のアスファルト混合物と同様な混合物が得られる。しかるにここで使用されている芳香族系鉱油はスチレン／共役ジェンタイプのブロックコポリマー等の溶解・分散性を向上するため高芳香族系鉱油が使用されている。最近、この高芳香族系鉱油に含まれている多環芳香族炭化水素（ＰＣＡ：ＰｏｌｙｃｙｃｌｉｃＡｒｏｍａｔｉｃｓ）の有害性が問題となっている。この問題を鑑み、多環芳香族炭化水素を低減した鉱油、水添石油樹脂、スチレンとブタジエンのブロック共重合体を配合したカラー舗装用バインダー組成物（特許文献２）も考案されているが、価格が高い、あるいはバインダー組成物の原材料同士の相溶性が十分でなく施工後のカラー舗装表面がべたつくなどの問題があった。また、従来のカラー舗装用バインダー組成物は、冬期の最低気温が−３０℃を下回るような過酷な気象条件に置かれた地域では、舗装箇所で温度応力に起因するひびわれが発生してしまう点、などに課題がある。
特開平４−１２５８号公報特開２００３−３０１１１１号公報

本発明は、このような状況に鑑み、人体に有害な多環芳香族炭化水素の含有量が低く、バインダー組成物原材料の相溶性、色相、耐久性、耐水性、および低温時のひびわれ防止性能（低温性能）に優れたカラーバインダー組成物を提供することを目的とする。

本発明者らは鋭意研究した結果、特定の非芳香族系重質鉱油、特定の石油樹脂、特定の熱可塑性エラストマー、特定のエチレンコポリマー、特定の両極性型高分子化合物のはく離防止剤を特定量加熱・混合して得られるカラーバインダー組成物が前記課題を解決できることを見いだし、本発明を完成したものである。
すなわち、本発明の第１は、（Ａ）多環芳香族炭化水素の含有量が３質量％未満、芳香族炭化水素の含有量（％ＣＡ）が４〜１５％、動粘度（１００℃）が１０〜５０ｍｍ^２／ｓ、引火点が２３０℃以上、ガスクロマトグラフ法蒸留試験による初留点が２８０℃以上ある非芳香族系重質鉱油を２０〜６０質量％、
（Ｂ）軟化点８０〜１４０℃、粘度（２００℃）が２００〜４００ｍＰａ・ｓ、芳香族含有量４０〜８５質量％の石油樹脂を３０〜９０質量％、
（Ｃ）メルトフローレート（１９０℃，２１．２Ｎ）が１０（ｇ／１０分）以下、重量平均分子量が１００×１０^３〜３００×１０^３の熱可塑性エラストマーを３〜２０質量％、
（Ｄ）メルトフローレート（１９０℃，２１．２Ｎ）が１０（ｇ／１０分）以下、コモノマー含有量が１０〜３０質量％のエチレンコポリマーを０．１〜１０質量％、
および
（Ｅ）軟化点が１００〜１４０℃、針入度（２５℃）が１０〜１５（１／１０ｍｍ）の両極性型高分子化合物であるはく離防止剤を０．０５〜１．０質量％（（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）および（Ｄ）の合計量に対して）、
を加熱・混合することにより得られるカラーバインダー組成物の発明である。
本発明の第２は、本発明の第１において、前記石油樹脂がＣ５／Ｃ９共重合系石油樹脂であることを特徴とするカラーバインダー組成物である。
本発明の第３は、針入度（２５℃）が３０〜８０（１／１０ｍｍ）、軟化点が３０〜１００℃、動粘度（１８０℃）が９０〜６００ｍｍ^２／ｓかつフラースぜい化温度が−１１℃以下である、前記本発明の第１のカラーバインダー組成物と骨材を加熱・混合して得られる、転移点が−３０〜−１℃であることを特徴とするカラー舗装用混合物である。

本発明のカラーバインダー組成物は、人体に有害な多環芳香族炭化水素の含有量が低く、バインダー組成物原材料の相溶性、色相、耐久性、耐水性、および低温時のひびわれ防止性能（低温性能）に優れたカラーバインダー組成物である。

以下、本発明について詳述する。
（非芳香族系重質鉱油−多環芳香族）
本発明のカラーバインダー組成物に用いる非芳香族系重質鉱油の多環芳香族炭化水素（ＰＣＡ）の含有量は、３質量％未満であることが必要である。鉱油中のＰＣＡが３質量％以上であると、環境及び人体に対する負荷が高まる恐れがあるため好ましくない。かかる理由からＰＣＡは、２．８質量％以下が好ましく、２．５質量％以下がより好ましい。
なお、ここでいう多環芳香族分（ＰＣＡ）とは、”ＴｈｅＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＰｅｔｒｏｌｅｕｍ”のＩＰ３４６／９２”Ｄｅｔｅｒｍｉｎａｔｉｏｎｏｆｐｏｌｙｃｙｃｌｉｃａｒｏｍａｔｉｃｓｉｎｕｎｕｓｅｄｌｕｂｒｉｃａｔｉｎｇｂａｓｅｏｉｌｓａｎｄａｓｐｈａｌｔｅｎｅｆｒｅｅｐｅｔｒｏｌｅｕｍｆｒａｃｔｉｏｎｓ・Ｄｉｍｅｔｈｙｌｓｕｌｐｈｏｘｉｄｅｅｘｔｒａｃｔｉｏｎｒｅｆｒａｃｔｉｖｅｉｎｄｅｘｍｅｔｈｏｄ”の方法に準拠して得られる多環芳香族炭化水素化合物の含有量（質量％）のことを意味する。
（非芳香族系重質鉱油−芳香族分）
本発明のカラーバインダー組成物に用いる非芳香族系重質鉱油の芳香族炭化水素の含有量（％ＣＡ）は、４％以上１５％以下であることが必要である。鉱油中の芳香族炭化水素の含有量（％ＣＡ）が４％に満たない場合は、熱可塑性エラストマーを均一に膨潤・分散出来ず所定のバインダー性能が得られなくなるため好ましくない。一方、鉱油中の芳香族炭化水素の含有量が１５％を超える場合は、鉱油中の多環芳香族炭化水素（ＰＣＡ）の含有量が３質量％以上になる可能性があるので好ましくない。かかる理由から、非芳香族系重質鉱油中の芳香族炭化水素の含有量の下限は４％以上が必要であり、５％以上が好ましい。また、上限は１５％以下が必要であり、１２％以下がより好ましく、１０％以下がさらに好ましい。
なお、ここでいう芳香族炭化水素の含有量（％ＣＡ）とは、ＡＳＴＭＤ３２３８“ＳｔａｎｄａｒｄＴｅｓｔＭｅｔｈｏｄｆｏｒＣａｌｃｕｌａｔｉｏｎｏｆＣａｒｂｏｎＤｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎａｎｄＳｔｒｕｃｔｕｒａｌＧｒｏｕｐＡｎａｌｙｓｉｓｏｆＰｅｔｒｏｌｅｕｍＯｉｌｓｂｙｔｈｅｎ−ｄ−ＭＭｅｔｈｏｄ”により測定される全炭素数に対する芳香族環炭素数の百分率（％）を意味する。
（非芳香族系重質鉱油−動粘度）
本発明のカラーバインダー組成物に用いる非芳香族系重質鉱油の１００℃における動粘度は、１０〜５０ｍｍ^２／ｓであることが必要である。１００℃における動粘度が１０ｍｍ^２／ｓに満たない場合は、軽質成分を多く含むため、カラーバインダーの製造および舗装・施工時に白煙等を生じやすくなる理由で好ましくない。一方、１００℃における動粘度が５０ｍｍ^２／ｓを超える場合は、芳香族成分の割合が高く、ＰＣＡが３質量％以上になる可能性があるので好ましくない。かかる理由から、１００℃における動粘度の下限は１５ｍｍ^２／ｓ以上が好ましく、２０ｍｍ^２／ｓ以上がより好ましい。また、上限は４５ｍｍ^２／ｓ以下が好ましく、４０ｍｍ^２／ｓ以下がより好ましい。
なお、ここでいう動粘度とは、ＪＩＳＫ２２８３「原油及び石油製品−動粘度試験方法及び粘度指数算出方法」により測定される動粘度（ｍｍ^２／ｓ）を意味する。
（非芳香族系重質鉱油−引火点）
本発明のカラーバインダー組成物に用いる非芳香族系重質鉱油の引火点は、２３０℃以上であることが必要である。鉱油の引火点が２３０℃未満の場合は、熱可塑性エラストマーなどを混合する際、２００℃付近で行うことから、製造時の安全性が低下するため好ましくない。かかる理由から引火点は、２４０℃以上が好ましく、２５０℃以上がより好ましい。
なお、ここでいう引火点とはＪＩＳＫ２２６５「原油及び石油製品−引火点試験方法」のクリーブランド開放式引火点試験方法により測定される引火点（℃）を意味する。
（非芳香族系重質鉱油−ＧＣ）
本発明のカラーバインダー組成物に用いる非芳香族系重質鉱油のガスクロマトグラフ法蒸留試験（以下、ＧＣ蒸留と略記する）による初留点は２８０℃以上であることが必要である。ＧＣ蒸留による初留点が２８０℃未満であると、軽質成分を多く含むため、カラーバインダー混合物の製造および施工時に白煙等を生じやすくなる理由から好ましくない。かかる理由から、ＧＣ蒸留による初留点は３００℃以上が好ましく、３１０℃以上がより好ましく、３３０℃以上がさらに好ましく、３５０℃以上がさらにより好ましい。
なお、ここでいうＧＣ蒸留による初留点とは、ＪＩＳＫ２２５４「石油製品−蒸留試験方法」のガスクロマトグラフ法蒸留試験方法により測定される初留点を意味する。
（非芳香族系重質鉱油−製造法）
本発明のカラーバインダー組成物に用いる非芳香族系重質鉱油を製造する際に用いる原油は特に限定されるものではない。例えば、ペンシルベニヤ原油、ミナス原油、大慶原油等のパラフィン基原油、カリフォルニア原油、テキサス原油、ベネズエラ原油等のナフテン基原油、ミッドコンチネント原油、アラビア原油、ガッチサラン原油、カフジ原油、マヤ原油、ニュートラルゾーンスペシャル原油、フート原油、クェート原油、ラタウェー原油、アルライアン原油、エオシン原油、ソリューシュ原油等の混合基原油等が好ましく用いられる。
本発明のカラーバインダー組成物に用いる非芳香族系重質鉱油は、特に限定されるものではないが、パラフィン基原油、ナフテン基原油、混合基原油等の原油を常圧蒸留して得られる常圧残油を減圧蒸留し、得られた留分を使用することが好ましい。減圧蒸留工程から得られた留分は、プロパン脱れき等で代表される溶剤脱れき、フルフラール抽出等で代表される溶剤抽出、ＭＥＫ（メチルエチルケトン）を用いてろう分を除去するＭＥＫ脱ろう等で代表される溶剤脱ろう、水素化分解溶剤脱ろう、接触脱ろう、水素化精製、硫酸洗浄、白土処理等の処理を適宜組み合わせて精製されることがさらに好ましい。特に原油を減圧蒸留して得られる潤滑油留分を、フルフラールを用いて潤滑油留分中の芳香族化合物やレジン分をとり除くフルフラール抽出により得られるラフィネート及びそのラフィネートをさらに水素化精製・ＭＥＫ脱ろう等を組み合わせて処理して得られる精製ラフィネート、減圧蒸留残渣油から潤滑油留分を抽出することを目的として行うプロパン脱れきにより得られるＰＤＡエキストラクト、ＰＤＡエキストラクトをフルフラール抽出して得られるＰＤＡフルフラールエキストラクト、ＰＤＡエキストラクトをフルフラール抽出して得られたＰＤＡフルフラールラフィネートをＭＥＫ脱ろう・水素化精製等を組み合わせて処理して得られる高粘度高級潤滑油成分（ブライトストック）などが好適に用いられる。
従来品に比べ低温性能に富んだカラーバインダー組成物が得られる点で、高粘度高級潤滑油成分（ブライトストック）の使用が特に好ましい。
なお、上記物性の非芳香族系重質鉱油は、後記実施例等で示すように市販品として入手可能である。
（石油樹脂−軟化点）
本発明のカラーバインダー組成物に用いる石油樹脂の軟化点は、８０〜１４０℃であることが必要である。軟化点が８０℃未満であるとＣ５系樹脂の割合が増加し熱可塑性エラストマー等の溶融・分散状態が悪化し所定のバインダー性状が得られない理由から好ましくない。一方、１４０℃を超えるとＣ９系樹脂の割合が増加し非芳香族系重質鉱油との相溶性が悪化し白濁し所定のバインダー性状が得られない理由から好ましくない。かかる理由から、下限は８５℃以上が好ましく、さらに９０℃以上が好ましい。また。上限は１３０℃以下が好ましく、さらに１２０℃以下が好ましい。
なお、ここでいう軟化点は、ＪＩＳＫ２２０７「石油アスファルト−軟化点試験方法」により測定される値である。
（石油樹脂−粘度）
本発明のカラーバインダー組成物に用いる石油樹脂の粘度（２００℃）は、２００〜４００ｍＰａ・ｓであることが必要である。粘度（２００℃）が２００ｍＰａ・ｓに満たない場合は、Ｃ５系樹脂の割合が増加し熱可塑性エラストマー等の溶融・分散状態が悪化し所定のバイダー性状が得られない理由で好ましくない。一方、粘度（２００℃）が４００ｍＰａ・ｓを超える場合は、Ｃ９系樹脂の割合が増加し非芳香族系鉱油との相溶性が悪化し白濁し所定のバインダー性状が得られない理由で好ましくない。かかる理由から、粘度（２００℃）の下限は２３０ｍＰａ・ｓ以上が好ましく、２５０ｍＰａ・ｓ以上がより好ましい。また、上限は３８０ｍＰａ・ｓ以下が好ましく、３５０ｍＰａ・ｓ以下がより好ましい。
なお、ここでいう粘度は、「舗装試験法便覧別冊」（社団法人日本道路協会編、丸善（株）発行）に記載の「回転粘度計による粘度試験方法」に準拠して測定した。
（石油樹脂−芳香族分）
本発明のカラーバインダー組成物に用いる石油樹脂の芳香族含有量は、４０〜８５質量％であることが必要である。芳香族含有量が４０質量％に満たない場合は、熱可塑性エラストマー等の溶融・分散状態が悪化し、所定のバインダー性状が得られない等の理由で好ましくない。一方、８５質量％を超える場合は、非芳香族系重質鉱油との相溶性の悪化、カラーバインダー組成物の白濁、かつ所定の性状が得られない等の理由で好ましくない。かかる理由から、芳香族含有量の下限は４５質量％以上が好ましく、５０質量％以上がより好ましい。また、上限は８０質量％以下が好ましく、７５質量％以下がより好ましい。
なお、ここでいう芳香族含有量とは、石油学会規格「ＪＰＩ−５Ｓ−２２−８３」のアスファルトのカラムクロマトグラフィー法による組成分析法に準拠し測定した芳香族含有量（質量％）を意味する。
（石油樹脂−種類）
本発明のカラーバインダー組成物に用いる石油樹脂は、カラーバインダー組成物製造時の原材料の相溶性、バインダー組成物の色相および低温性能改善等の理由から、１，３−ペンタジエンを主原料とするＣ５留分と、シクロペンタジエン、ジシクロペンタジエン等を含まないＣ９留分とから共重合により製造したＣ５／Ｃ９共重合系石油樹脂を使用することが特に好ましい。
なお、上記物性のＣ５／Ｃ９共重合系石油樹脂は、後記実施例等で示すように市販品として入手可能である。
本発明のカラーバインダー組成物に用いる石油樹脂は、上述の所定の性状を有することで、石油樹脂を水素添加処理して低臭素価とすることなしに、加熱時・供用時に色相の変化が大きくなることやバインダー組成物自体の色相が白濁すること等の水添石油樹脂使用に係る欠点を防止したカラーバインダー組成物を提供できる。
（熱可塑性エラストマー−メルトフローレート）
本発明のカラーバインダー組成物に用いる熱可塑性エラストマーのメルトフローレート（１９０℃、２１．２Ｎ）は、１０（ｇ／１０分）以下であることが必要である。メルトフローレートの下限は、石油樹脂との相溶性の点から、１（ｇ／１０分）以上が好ましく、２（ｇ／１０分）以上がより好ましい。一方、上限は、カラーバインダー混合物の動的安定度の向上の点から、８（ｇ／１０分）以下が好ましく、６（ｇ／１０分）以下がより好ましい。
なお、ここでいうメルトフローレート（１９０℃、２１．２Ｎ）とは、ＡＳＴＭＤ１２３８“ＴｅｓｔＭｅｔｈｏｄｆｏｒＦｌｏｗＲａｔｅｓｏｆＴｈｅｒｍｏｐｌａｓｔｉｃｓｂｙＥｘｔｒｕｓｉｏｎＰｌａｓｔｏｍｅｔｅｒ”により測定される試験温度１９０℃、荷重２１．２Ｎにおける値を指す。すなわち、１９０℃の一定温度で溶融したアスファルト改質材を規定の長さと径の円形ダイから一定荷重２１．２Ｎで押出すときの１０分間の流量をグラム数で表した数値である。
（熱可塑性エラストマー−重量平均分子量）
また、本発明のカラーバインダー組成物に用いる熱可塑性エラストマーの重量平均分子量（Ｍｗ）は、１００×１０^３〜３００×１０^３であることが必要である。重量平均分子量の下限は、カラーバインダー混合物の動的安定度の改善の点から、１２５×１０^３以上が好ましく、１４０×１０^３以上がより好ましい。一方、上限は、石油樹脂との相溶性の点から、２６０×１０^３以下が好ましく、２３０×１０^３以下がより好ましい。
なお、ここでいう重量平均分子量とは、ゲル浸透クロマトグラフ法（ＧＰＣ）により求められる重量平均分子量（Ｍｗ）の値を指す。
（熱可塑性エラストマー）
本発明のカラーバインダー組成物に用いる熱可塑性エラストマーは、上述の性状を有する限りは特に限定されないが、スチレンと共役ジエンのブロックコポリマーまたはその水素化物が挙げられる。好ましくはスチレン−ブタジエン−スチレンブロック共重合体（ＳＢＳ）、スチレン−イソプレン−スチレンブロック共重合体（ＳＩＳ）、スチレン−エチレン−ブチレン−スチレンブロック共重合体（ＳＥＢＳ）などの熱可塑性エラストマーが好適に使用でき、これら熱可塑性エラストマーを１種もしくは２種以上を組み合わせ適宜配合することが可能である。なかでもスチレン−ブタジエン−スチレンブロック共重合体（ＳＢＳ）がより好ましく使用される。
好ましいスチレン−ブタジエン−スチレンブロック共重合体としては、スチレン含有量が５〜４０質量％のものが好ましい。スチレン含有量の下限は、カラーバインダー組成物の所定の性状であるタフネス・テナシティなどを上昇させる改善効果が乏しく、更にその組成物を用いたカラーバインダー混合物の性能をも低下させる点から、好ましくは５質量％以上、より好ましくは１０質量％以上、さらに好ましくは１５質量％以上であり、一方、上限は、石油樹脂および非芳香族系鉱油混合物との相溶性が乏しくなる点から、好ましくは４０質量％以下、より好ましくは３０質量％以下、さらに好ましくは２５質量％以下である。
なお、上記物性の熱可塑性エラストマーは、後記実施例等で示すように市販品として入手可能である。
（エチレンコポリマー−メルトフローレート）
本発明のカラーバインダー組成物に用いるエチレンコポリマーのメルトフローレート（１９０℃、２１．２Ｎ）は、１０（ｇ／１０分）以下であることが必要である。メルトフローレートの下限は、石油樹脂との相溶性の点から、１（ｇ／１０分）以上が好ましく、３（ｇ／１０分）以上がより好ましい。一方、上限は、カラーバインダー組成物の６０℃粘度を上昇させる改善効果が低下する点から、８（ｇ／１０分）以下が好ましく、７（ｇ／１０分）以下がより好ましい。
なお、ここでいうメルトフローレート（１９０℃、２１．２Ｎ）とは、ＡＳＴＭＤ１２３８“ＴｅｓｔＭｅｔｈｏｄｆｏｒＦｌｏｗＲａｔｅｓｏｆＴｈｅｒｍｏｐｌａｓｔｉｃｓｂｙＥｘｔｒｕｓｉｏｎＰｌａｓｔｏｍｅｔｅｒ”により測定される試験温度１９０℃、荷重２１．２Ｎにおける値を指す。すなわち、１９０℃の一定温度で溶融したアスファルト改質材を規定の長さと径の円形ダイから一定荷重２１．２Ｎで押出すときの１０分間の流量をグラム数で表した数値である。
（エチレンコポリマー−コモノマー含有量）
また、本発明のカラーバインダー組成物に用いるエチレンコポリマーのコモノマー含有量は、１０〜３０質量％であることが必要である。コモノマー含有量の下限は、カラーバインダー組成物の耐久性を向上させる６０℃粘度の低下を抑制する点から、１５質量％以上が好ましく、１８質量％以上がより好ましい。一方、上限は、石油樹脂および鉱油混合物との相溶性の点から、２５質量％以下が好ましく、２２質量％以下がより好ましい。
なお、ここでいうコモノマー含有量とは、ＩＳＯ８９８５記載のＩＲ法に準拠して求められる値を指す。
（エチレンコポリマー）
本発明のカラーバインダー組成物に用いるエチレンコポリマーは、上述の性状を有する限りは特に限定されない。例えばコモノマーとしては、プロピレン、ブテン等のオレフィンであることができるが、好ましいコモノマーとしては、酢酸ビニル、（メタ）アクリル酸エステル等の極性コモノマーである。
したがって、好ましいエチレンコポリマーとしては、エチレン−極性モノマー共重合体、例えば、エチレン−エチルアクリレートコポリマー（ＥＥＡ）、エチレン−ビニルアセテートコポリマー（ＥＶＡ）、エチレン−メチルアクリレートコポリマー（ＥＭＡ）等が挙げられる。より好ましくはエチレン−ビニルアセテートコポリマー、エチレン−エチルアクリレートコポリマーなどのエチレンコポリマーが使用でき、これらエチレンコポリマーを１種もしくは２種以上を組み合わせ適宜配合することが可能である。なかでも特にエチレン−エチルアクリレートコポリマーが好ましく使用される。
なお、上記物性のエチレンコポリマーは、後記実施例等で示すように市販品として入手可能である。
（はく離防止剤−軟化点）
本発明のカラーバインダー組成物に用いるはく離防止剤の軟化点は、１００〜１４０℃であることが必要である。軟化点が１００℃未満であると引火点が低く取り扱いに支障をきたす理由から好ましくない。一方、１４０℃を超えるとはく離防止剤の溶解性が低下し十分にその機能を発揮しない理由から好ましくない。かかる理由から、下限は１１０℃以上が好ましく、さらに１１５℃以上が好ましい。また。上限は１３５℃以下が好ましく、さらに１３０℃以下が好ましい。
なお、ここでいう軟化点は、ＪＩＳＫ２２０７「石油アスファルト−軟化点試験方法」により測定される値である。
（はく離防止剤−針入度）
本発明のカラーバインダー組成物に用いるはく離防止剤の針入度（２５℃）は、１０〜１５（１／１０ｍｍ）であることが必要である。針入度（２５℃）が１０（１／１０ｍｍ）未満であるとカラーバインダー組成物を軟化させ組成物の性状を低下させる理由から好ましくない。一方、１５を超えるとカラーバインダー組成物中で十分均一に分散されず本来のはく離防止剤の機能が低下する理由から好ましくない。かかる理由から、下限は１１以上が好ましく、さらに１２以上が好ましい。また。上限は１４以下が好ましく、さらに１３以下が好ましい。
なお、ここでいう針入度は、ＪＩＳＫ２２０７「石油アスファルト−針入度試験方法」により測定される２５℃における針入度の値である。
（はく離防止剤）
本発明のカラーバインダー組成物に用いるはく離防止剤は骨材との接着性改良のために配合されるものであり、従来から消石灰などの無機系化合物、酸性有機リン化合物、無水マレイン酸、マレイン化有機化合物などで代表される高級脂肪酸または高級脂肪酸の金属塩などのアニオン系化合物、アミン系有機化合物などで代表されるカチオン系化合物、脂肪族アミンの脂肪酸塩などで代表される、一分子中にカチオンとアニオンの両方を有する両極性型高分子化合物などが使用されている。カラーバインダー舗装に使用される骨材の中にはカラーバインダーとの親和性が極めて弱く、はく離が進行し易い骨材が多く見受けられ、カラー舗装の耐久性に影響をきたしている点を考慮し、本発明においては、この原因が骨材イオンの偏在性に起因するところから、骨材表面のイオン状態に左右されずに接着性を改良し得る両極性型高分子化合物の使用が必要である。
なお、上記物性のはく離防止剤は、後記実施例等で示すように市販品として入手可能である。
（その他の成分）
また本発明のカラーバインダー組成物は、上記構成材料の他に各種の添加剤を配合することができる。配合することができる添加剤としては、酸化防止剤（ヒンダードフェノール系酸化防止剤など）、紫外線吸収剤（ベンゾトリアゾール系紫外線吸収剤など）、光安定剤（ヒンダードアミン系光安定剤など）などのようなバインダーの劣化を抑制する添加剤が挙げられる。
（カラーバインダー組成物の配合割合）
本発明のカラーバインダー組成物は、上述の特定の性状を有する非芳香族系重質鉱油を２０〜６０質量％、上述の特定の性状を有する石油樹脂を３０〜９０質量％、上述の特定の性状を有する熱可塑性エラストマーを３〜２０質量％、上述の特定の性状を有するエチレンコポリマーを０．１〜１０質量％、上述の特定の性状を有するはく離防止剤を非芳香族系重質鉱油、石油樹脂、熱可塑性エラストマー、エチレンコポリマーの各基材合計量に対して０．０５〜１．０質量％を加熱・混合することにより得られるものである。
非芳香族系重質鉱油の配合割合は、カラーバインダー組成物の針入度が小さく軟化点等が高くなりすぎてカラー舗装の施工性を悪化させない点で、２０質量％以上が必要であり、２５質量％以上が好ましく、３０質量％以上がさらに好ましい。一方、非芳香族系重質鉱油と熱可塑性エラストマーとの相溶性が悪いことから、これらを十分溶融・分散可能となるように配合する石油樹脂の配合量を確保するために、６０質量％以下が必要であり、４５質量％以下が好ましく、４０質量％以下がさらに好ましい。
石油樹脂の配合割合はカラーバインダー組成物の性能を改善するために添加する熱可塑性エラストマー等の相溶性を改善する点で、３０質量％以上が必要であり、４５質量％以上が好ましく、５０質量％以上がさらに好ましい。一方、カラーバインダー舗装の脆性による破壊を抑制する点で、９０質量％以下が必要であり、６５質量％以下が好ましく、６０質量％以下がさらに好ましい。
熱可塑性エラストマーの配合割合はカラーバインダー組成物の６０℃粘度の改善およびカラー舗装の耐流動性を向上させる点で、３質量％以上が必要であり、３．５質量％以上が好ましく、４質量％以上がさらに好ましい。一方、カラーバイダー組成物の軟化点、高温動粘度が高くカラー舗装の施工温度の上昇等、施工性に問題が生じさせない点で、２０質量％以下が必要であり、１５質量％以下が好ましく、１０質量％以下がさらに好ましい。
エチレンコポリマーの配合割合はカラーバインダー組成物の６０℃粘度の改良の点で、０．１質量％以上が必要であり、０．５質量％以上が好ましく、０．８質量％以上がさらに好ましい。一方、カラーバインダー組成物を高温下で長期にわたり貯蔵した場合にタンクの上部と下部に性状の差が生じることを防止する点で、１０質量％以下が必要であり、５質量％以下が好ましく、４質量％以下がさらに好ましい。
はく離防止剤の配合割合は、カラーバインダー組成物と粗悪な骨材でも付着性を損なわない点で、カラーバインダー組成物に対して０．０５質量％以上が必要であり、０．１質量％以上が好ましく、０．２質量％以上がさらに好ましい。一方、カラーバインダー組成物の粘度、タフネス・テナシティ等のバインダー性状に影響を及ぼさない点で、１．０質量％以下が必要であり、０．８質量％以下が好ましく、０．５質量％以下がさらに好ましい。
（カラーバインダー組成物の物性）
本発明のカラーバインダー組成物の物性値は次の値をとることが好ましい。特にカラー舗装用混合物に使用されるには次の物性値をとることが好ましい。
本発明のカラーバインダー組成物の針入度（２５℃）は３０〜８０（１／１０ｍｍ）であることが好ましい。下限値はカラーバインダー舗装の脆性破壊を改善する点で４０以上がより好ましく、４５以上がさらに好ましく、上限値はカラーバインダー舗装の早期の流動わだち掘れによる舗装の破壊を防止する点で７５以下がより好ましく、７０以下がさらに好ましい。
なお、ここでいう針入度は、ＪＩＳＫ２２０７「石油アスファルト−針入度試験方法」により測定される２５℃における針入度の値である。
本発明のカラーバインダー組成物の軟化点は３０〜１００℃であることが好ましい。下限値はカラーバインダー舗装の温度に起因するひび割れを考慮する点で３５℃以上がより好ましく、４０℃以上がさらに好ましく、上限値はカラーバインダー舗装の流動による耐わだちぼれ対策を配慮する点で９５℃以下がより好ましく、９０℃以下がさらに好ましい。
なお、ここでいう軟化点は、ＪＩＳＫ２２０７「石油アスファルト−軟化点試験方法」により測定される値である。
本発明のカラーバインダー組成物の１８０℃における動粘度は９０〜６００ｍｍ^２／ｓであることが好ましい。下限値は軽質留分によるカラーバインダー舗装の施工時に白煙等の発生による環境の悪化を改善する点で１００ｍｍ^２／ｓ以上がより好ましく、１１０ｍｍ^２／ｓ以上がさらに好ましく、上限値は施工温度が高くなり、スーパーヒートによる白煙発生等を改善する点で５５０ｍｍ^２／ｓ以下がより好ましく、５００ｍｍ^２／ｓ以下がさらに好ましい。
なお、ここでいう動粘度は、ＪＩＳＫ２２０７「石油アスファルト−高温動粘度試験方法」により測定される１８０℃の動粘度の値である。
本発明のカラーバインダー組成物のフラースぜい化点は、−１１℃以下であることが好ましい。カラーバインダー舗装の温度変化に起因するひび割れを改善する点からより好ましくは、−１２℃以下である。
なお、ここでいうフラースぜい化温度は、ＪＩＳＫ２２０７「石油アスファルト−フラースぜい化点試験法」により測定される温度である。
（カラーバインダー組成物の製造方法）
本発明のカラーバインダー組成物は、非芳香族系重質鉱油に石油樹脂、熱可塑性エラストマー、エチレンコポリマー、はく離防止剤を特定量配合し、温度１３０〜２００℃、好ましくは温度１７０〜１９０℃で、通常３０分〜２０時間、好ましくは２〜１０時間混合することにより調製できる。各成分の配合方法は特に制限されるものではないが、あらかじめ１３０〜２００℃の所定温度に加熱した非芳香族系重質鉱油に、石油樹脂、熱可塑性エラストマー、エチレンコポリマーおよびはく離防止剤を添加する方法が望ましい。また、配合した各成分の混合はプロペラ式攪拌機、ホモジナイザーなどの種々の攪拌機で行うことができるが、高せん断ミキサーで攪拌すると比較的短時間で混合することができる。
（カラーバインダー組成物の用途）
本発明のカラーバインダー組成物の主な用途は、歩道舗装、車道舗装、透水・排水舗装、公園・広場などの舗装といった舗装用途であるが、その他の用途として、一般的なバインダーとして土木構造物等の防水用途、金属面・塗装面の防食用途等にも利用できる。また、本発明のカラーバインダー組成物は人体に有害な成分を低減し安全衛生上問題なく、かつ色相にも優れているため、塗料用途として適宜着色剤等を配合し、明色もしくはカラーの塗膜を形成しうる防食・耐水塗料などに利用することも可能である。
（カラー舗装用混合物）
本発明のカラー舗装用混合物は、前述の本発明のカラーバインダー組成物と骨材等とを加熱・混合して得られる。カラー舗装用混合物は歩道舗装、車道舗装、透水・排水舗装、公園・広場などの舗装といったカラー舗装等としての使用に供される。
なお、本発明のカラーバインダー組成物は淡色であるので、黒色のアスファルトと対比すると、特に有色骨材や着色剤を配合せずとも、有色材料の自然の着色による有色発現が顕著である。それ故、本願でいうカラー舗装は、特に有色骨材や着色剤を配合しなくとも、自然の材料の有色が発現するような舗装も含むものであり、好ましくは、顔料等の着色剤や、有色骨材等の配合により積極的に色彩を施すような舗装である。
上記カラー舗装等の使用に供される本発明のカラー舗装用混合物は、以下の方法で製造することが好ましい。
従来のアスファルト混合物製造プラントにて、カラーバインダー組成物と加熱した骨材とを混合してカラー舗装用混合物を製造し、その後、従来の施工機械でその混合物を施工することが可能である。骨材としては有色骨材も可能である。また混合物を着色するために顔料を添加し使用することができる。顔料としては、通常の無機顔料、例えば酸化鉄、酸化クロム、水酸化鉄、酸化チタンなどの顔料などが使用できる。顔料の添加順序は特に限定されるものではないが、アスファルト混合物製造プラントにてバインダーと骨材およびフィラーを混合するときに添加することが好ましい。顔料の添加量は、通常、組成物の２〜３質量％である本発明のカラー舗装用バインダー組成物は、通常の密粒度混合物のみならず、空隙率が２０％程度の透水性混合物、排水性混合物の製造にも適用ができる。
（カラー舗装用混合物）
本発明のカラー舗装用混合物の転移点は、−１５〜−１℃であることが好ましい。転移点の下限値はカラーバインダー組成物の耐流動性を損なわず、かつ温度変化に起因するひび割れを改善する点で−１３℃以上がより好ましく、−１２℃以上がさらに好ましい。一方、上限値はカラーバインダー舗装の温度変化に起因するひびわれを改善する点で−２℃以下がより好ましく、−３℃以下がさらに好ましい。
なお、ここでいう転移点（応力緩和状態がなくなる限界温度）は、カラーバインダー組成物と骨材からなるものとしてのカラー舗装用混合物の温度応力試験により求めた。
温度応力試験は、第３４回土木学会年次学術講演会公演概要集、第５部、Ｐ２６７「アスファルト混合物の破壊に関する研究（第５報）、森吉、菅原、第３５回土木学会年次学術講演会公演概要集、第５部、Ｐ３８９「アスファルト混合物の破壊に関する研究（第６報）、森吉、菅原、第３６回土木学会年次学術講演会公演概要集、第５部、Ｐ４２９「アスファルト混合物の破壊に関する研究（第７報）、森吉、菅原に記載の温度応力試験に準拠した。

以下に、実施例及び比較例を挙げて本発明を具体的に説明するが、本発明はこれらの例に限定されるものではない。
［実施例１〜６及び比較例１〜７］
表１〜表５に用いた基材の物性値を、表７に各基材の配合割合、得られたカラーバインダー組成物の物性値を記載した。
実施例１〜６および比較例１〜７は、非芳香族系重質鉱油に石油樹脂、熱可塑性エラストマー、エチレンコポリマー、はく離防止剤を表７（表７−実施例、表７−比較例）に記載の割合で配合し、温度１７０〜１９０℃で、約３時間、高せん断ミキサーで攪拌した。得られたカラーバインダー組成物の物性を表７（表７−実施例、表７−比較例）に併記した。
カラーバインダーを製造するのに使用した鉱油、石油樹脂、熱可塑性エラストマー、エチレンコポリマー、はく離防止剤はそれぞれ以下の製品を用い、それらの性状は表１〜表５にそれぞれ示す。
鉱油Ａ：新日本石油（株）社製スーパーオイルＮ４６０
鉱油Ｂ：新日本石油（株）社製コーモレックス７００
石油樹脂Ａ：日本ゼオン（株）社製クイントンＧ１１５
石油樹脂Ｂ：出光興産（株）社製Ｐ−１４０
石油樹脂Ｃ：新日本石油化学（株）社製ネオポリマーＮＰ１２０
石油樹脂Ｄ：三井石油化学工業（株）社製Ｔ−１００Ｘ
熱可塑性エラストマー：旭化成（株）社製タフプレンＴ３１５
エチレンコポリマー：日本ポリオレフィン（株）社製ジェイレックスＥＥＡ
粘度調整材；三井化学（株）社製ハイワックスＮＰ０５５
はく離防止剤；東邦化学工業（株）社製ネオガードＳ−１００
鉱油、石油樹脂、熱可塑性エラストマー、エチレンコポリマー、はく離防止剤の各物性値の測定は以下の方法で行った。
多環芳香族分（ＰＣＡ）は、”ＴｈｅＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＰｅｔｒｏｌｅｕｍ”のＩＰ３４６／９２”Ｄｅｔｅｒｍｉｎａｔｉｏｎｏｆｐｏｌｙｃｙｃｌｉｃａｒｏｍａｔｉｃｓｉｎｕｎｕｓｅｄｌｕｂｒｉｃａｔｉｎｇｂａｓｅｏｉｌｓａｎｄａｓｐｈａｌｔｅｎｅｆｒｅｅｐｅｔｒｏｌｅｕｍｆｒａｃｔｉｏｎｓ・Ｄｉｍｅｔｈｙｌｓｕｌｐｈｏｘｉｄｅｅｘｔｒａｃｔｉｏｎｒｅｆｒａｃｔｉｖｅｉｎｄｅｘｍｅｔｈｏｄ”の方法に準拠して測定した。
芳香族分（％ＣＡ），ナフテン分（％ＣＮ），パラフィン分（％ＣＰ）とは、ＡＳＴＭＤ３２３８“ＳｔａｎｄａｒｄＴｅｓｔＭｅｔｈｏｄｆｏｒＣａｌｃｕｌａｔｉｏｎｏｆＣａｒｂｏｎＤｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎａｎｄＳｔｒｕｃｔｕｒａｌＧｒｏｕｐＡｎａｌｙｓｉｓｏｆＰｅｔｒｏｌｅｕｍＯｉｌｓｂｙｔｈｅｎ−ｄ−ＭＭｅｔｈｏｄ”により測定した。
動粘度（４０℃、１００℃）とは、ＪＩＳＫ２２８３「原油及び石油製品−動粘度試験方法及び粘度指数算出方法」により測定した。
引火点（ＣＯＣ）とはＪＩＳＫ２２６５「原油及び石油製品−引火点試験方法」のクリーブランド開放式引火点試験方法により測定した。
ＧＣ蒸留による初留点は、ＪＩＳＫ２２５４「石油製品−蒸留試験方法」のガスクロマトグラフ法蒸留試験方法により測定した。
軟化点は、ＪＩＳＫ２２０７「石油アスファルト−軟化点試験方法」により測定した。
フラースぜい化点は、ＪＩＳＫ２２０７「石油アスファルト−フラースぜい化点試験方法」により測定した。
粘度（２００℃）は、「舗装試験法便覧別冊」社団法人日本道路協会編、丸善（株）発行）に記載の「回転粘度計による粘度試験方法」に準拠して測定した。
芳香族含有量は、石油学会規格「ＪＰＩ−５Ｓ−２２−８３」のアスファルトのカラムクロマトグラフィー法による組成分析法に準拠して測定した。
メルトフローレート（１９０℃、２１．２Ｎ）は、ＡＳＴＭＤ１２３８“ＴｅｓｔＭｅｔｈｏｄｆｏｒＦｌｏｗＲａｔｅｓｏｆＴｈｅｒｍｏｐｌａｓｔｉｃｓｂｙＥｘｔｒｕｓｉｏｎＰｌａｓｔｏｍｅｔｅｒ”により測定した。
重量平均分子量は、ゲル浸透クロマトグラフ法（ＧＰＣ）により求めた。
コモノマー含有量とは、ＩＳＯ８９８５記載のＩＲ法に準拠して測定した。
針入度（１／１０ｍｍ）は、ＪＩＳＫ２２０７「石油アスファルト−針入度試験方法」により測定した。
カラーバインダー組成物の物性値の測定は以下の方法で行った。
色相は、ＪＩＳＫ５４００ガードナー法に準拠して測定した。なお、色数が小さいほど、色が薄いことを意味する。
針入度は、ＪＩＳＫ２２０７「石油アスファルト−針入度試験方法」により測定した。
軟化点は、ＪＩＳＫ２２０７「石油アスファルト−軟化点試験方法」により測定した。
タフネス・テナシティは「舗装試験法便覧」（社団法人日本道路協会編、丸善（株）発行）に記載の試験法により測定した。
６０℃粘度は、「舗装試験法便覧」（社団法人日本道路協会編、丸善（株）発行）に記載の「６０℃粘度試験方法」に準拠して測定した。
動粘度は、ＪＩＳＫ２２０７「石油アスファルト−高温動粘度試験方法」により１８０℃の動粘度を測定した。
（カラー舗装用混合物試験用供試体の作製および混合物試験）
上記のカラーバインダー組成物、表６に示す骨材を用いてカラー舗装用混合物を製造した。その製造方法、得られたカラー舗装用混合物の試験は以下に示す。
（カラー舗装用混合物の製造）
パグミルミキサーを用い、表６に示す配合の骨材と表７（表７−実施例、表７−比較例）に示すカラーバインダー組成物を骨材に対し５．９質量％添加し、１分間攪拌混合することでカラー舗装用混合物を製造した。得られた混合物につき、以下の方法でホイールトラッキング試験〈耐久性＞、温度応力試験〈低温性能評価＞および水浸マーシャル試験＜耐水性評価＞を行い、その結果は表８に記載した。
（ホイールトラッキング試験）〈耐久性〉
社団法人日本道路協会「舗装試験法便覧」の３−７−３「ホイールトラッキング試験方法」
カラー舗装用混合物を所定の型枠（３００×３００×５０ｍｍ）に入れ成型した供試体を６０℃の恒温室で規定荷重（６８６±１０Ｎ）の小型車輪を往復させ、４５分および６０分における変形量（わだち掘れ量）を測定し、動的安定度（回／ｍｍ）を求め、カラー舗装用混合物のわだち掘れに対する抵抗性を評価する。
動的安定度（ＤＳ：ＤｙｎａｍｉｃＳｔａｂｉｌｉｔｙ）の値は大きいほど、高温時におけるカラー舗装用混合物の耐わだち掘れ性が良いことを示す。その結果を表８に記した。
（温度応力試験）〈低温性能評価〉
温度応力試験は低温クラックの評価を行う試験で、第３４回土木学会年次学術講演会公演概要集、第５部、Ｐ２６７「アスファルト混合物の破壊に関する研究（第５報）、森吉、菅原、第３５回土木学会年次学術講演会公演概要集、第５部、Ｐ３８９「アスファルト混合物の破壊に関する研究（第６報）、森吉、菅原、第３６回土木学会年次学術講演会公演概要集、第５部、Ｐ４２９「アスファルト混合物の破壊に関する研究（第７報）、森吉、菅原、記載の温度応力試験に準拠して行った。
すなわち、上記のホイールトラッキング試験用供試体から３×３×２７ｃｍの棒状供試体を６面カットし切り出す。その両端に所定の持具を取り付けた後、低温恒温槽内にセットし、液体窒素により−１０℃／ｈのスピードで冷却する。そして冷却時におい両端を固定された供試体に発生する荷重を１℃毎に測定した。応力緩和性状がなくなる（供試体が破壊される）限界温度（転移点）を温度と引張り応力の関係から求めた。
なお、転移点は低いほど、低温下において温度応力に起因するひび割れが発生し難いことを意味し、低温性能に優れていることを示す。その結果を表８に記した。
（水浸マーシャル試験）〈耐水性評価〉
社団法人日本道路協会「舗装試験法便覧」の３−７−１「水浸マーシャル試験方法」
カラー舗装用混合物を所定の型枠（内径１０１．６×高さ６３．５ｍｍ）に入れ成型した供試体（内径１０１．６×高さ６３．５ｍｍ）の側面を円弧形の２枚の載荷板ではさみ、規定温度（６０℃）、規定載荷速度（１分間に約５０ｍｍ）により直径方向に荷重を加え、供試体が破損するまでに示す最大荷重（安定度）で標準マーシャル安定度を求める。
水浸マーシャル試験は、６０℃、４８時間の水浸後のマーシャル安定度と標準マーシャル安定度より以下の式で求められる残留安定度（％）により耐水性を評価する方法であり、残留安定度の大きいものほど耐水性に優れている。その結果を表８に記した。
残留安定度（％）＝（６０℃、４８時間水浸後のマーシャル安定度／標準マーシャル安定度）×１００
表７（表７−実施例、表７−比較例）と表８の結果の評価：
実施例１〜６について
実施例１〜６本発明のカラーバインダー組成物であり、表７（表７−実施例、表７−比較例）に記載の値より、得られたカラーバインダー組成物の多環芳香族分（ＰＣＡ）が少なく、各基材同士の相溶性、色相に優れ、かつカラー舗装用バインダーとしての物性を満足するものとなっていることが分かる。また、表８の実施例１〜６は、本発明のカラーバインダー組成物を用いて製造したカラー舗装用混合物を試験評価した例である。いずれも動的安定度の値は舗装用に求められているレベルの耐久性を有し、転移点が低く低温性能に優れ、かつ残留安定度が高く耐水性にも優れるという結果となっている。
比較例１〜７について
比較例１は鉱油の割合が高く、石油樹脂の割合が低いため、基材同士の相溶性が悪くなり目的のカラーバインダー組成物を得ることができない。
比較例２は熱可塑性エラストマー、エチレンコポリマーの割合が高いため、また比較例３は鉱油、石油樹脂、熱可塑性エラストマーおよびエチレンコポリマーの割合が全て請求の範囲を外れるため、基材同士の相溶性が悪く、目的のカラーバインダー組成物が得られなかった。
比較例４は、水添石油樹脂を使用したバインダー組成物で、カラーバインダー組成物のフラースぜい化点が悪化するとともに、カラー舗装混合物の低温性能、耐水性に劣るため好ましくない。
比較例５、６は、Ｃ９芳香族系石油樹脂を使用するため、バインダー組成物中のＰＣＡ含有量が高くなるとともに、バインダー組成物の色相、フラースぜい化点が悪化している。また、カラー舗装混合物耐久性、低温性能、耐水性にも劣るため好ましくない。
比較例７は、Ｃ５脂肪族系およびＣ９芳香族系石油樹脂の混合物を使用した例で、色相が悪化し、またフラースぜい化点も悪化しているとともに、カラー舗装混合物の低温性能に劣り好ましくない。

本発明のカラーバインダー組成物は、人体に有害な多環芳香族炭化水素の含有量が低く、バインダー組成物原材料の相溶性、色相、耐久性、耐水性、および低温時のひびわれ防止性能（低温性能）に優れたカラーバインダー組成物である。それゆえ、道路等のカラー舗装のバインダーとして有用である。

Claims

（Ａ）多環芳香族炭化水素の含有量が３質量％未満、芳香族炭化水素の含有量（％ＣＡ）が４〜１５％、動粘度（１００℃）が１０〜５０ｍｍ^２／ｓ、引火点が２３０℃以上、ガスクロマトグラフ法蒸留試験による初留点が２８０℃以上である非芳香族系重質鉱油を２０〜６０質量％、
（Ｂ）軟化点８０〜１４０℃、粘度（２００℃）が２００〜４００ｍＰａ・ｓ、芳香族含有量４０〜８５質量％の石油樹脂を３０〜９０質量％、
（Ｃ）メルトフローレート（１９０℃，２１．２Ｎ）が１０（ｇ／１０分）以下、重量平均分子量が１００×１０^３〜３００×１０^３の熱可塑性エラストマーを３〜２０質量％、
（Ｄ）メルトフローレート（１９０℃，２１．２Ｎ）が１０（ｇ／１０分）以下、コモノマー含有量が１０〜３０質量％のエチレンコポリマーを０．１〜１０質量％、
および
（Ｅ）軟化点が１００〜１４０℃、針入度（２５℃）が１０〜１５（１／１０ｍｍ）の両極性型高分子化合物であるはく離防止剤を０．０５〜１．０質量％（（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）および（Ｄ）の合計量に対して）、
を加熱・混合することにより得られるカラーバインダー組成物。
石油樹脂がＣ５／Ｃ９共重合系石油樹脂であることを特徴とする請求項１記載のカラーバインダー組成物。
針入度（２５℃）が３０〜８０（１／１０ｍｍ）、軟化点が３０〜１００℃、動粘度（１８０℃）が９０〜６００ｍｍ^２／ｓであり、かつフラースぜい化点が−１１℃以下である請求項１記載のカラーバインダー組成物と骨材を加熱・混合して得られる、転移点が−３０〜−１℃であることを特徴とするカラー舗装用混合物。