JPS649442B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS649442B2 JPS649442B2 JP58062726A JP6272683A JPS649442B2 JP S649442 B2 JPS649442 B2 JP S649442B2 JP 58062726 A JP58062726 A JP 58062726A JP 6272683 A JP6272683 A JP 6272683A JP S649442 B2 JPS649442 B2 JP S649442B2
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- JP
- Japan
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- valve
- hydraulic
- pressure
- oil
- low pressure
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Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 2
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 10
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 9
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 238000011017 operating method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L9/00—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically
- F01L9/10—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by fluid means, e.g. hydraulic
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関の吸気弁または排気弁の開閉
制御を油圧を用いて行なう油圧動弁制御装置に関
する。
制御を油圧を用いて行なう油圧動弁制御装置に関
する。
従来の油圧動弁制御装置では、第１図に示すよ
うに油圧源が１個のため、油圧源の能力はその装
置が必要とする最高圧の作動油をピストンの全行
程にわたり供給できるものが必要であつた。第１
図において、１は油タンク、２は油圧ポンプ、３
は蓄圧器、４はタイミング制御弁、５は油圧シリ
ンダ、６は油圧ピストン、７は弁、８はシリンダ
カバー９はタイミング制御器である。
うに油圧源が１個のため、油圧源の能力はその装
置が必要とする最高圧の作動油をピストンの全行
程にわたり供給できるものが必要であつた。第１
図において、１は油タンク、２は油圧ポンプ、３
は蓄圧器、４はタイミング制御弁、５は油圧シリ
ンダ、６は油圧ピストン、７は弁、８はシリンダ
カバー９はタイミング制御器である。
しかし、本来、動弁装置の吸気弁または排気弁
は弁の開弁作動開始時ではシリンダ内圧力PZの
負荷が大きいため、高圧の作動油を必要とする
が、負荷の無くなる行程途中からは低圧の作動油
で良く、また、閉弁行程は弁の重量にのみ打勝つ
だけの低圧油でよいことに対して、オーバースペ
ツクであつた。
は弁の開弁作動開始時ではシリンダ内圧力PZの
負荷が大きいため、高圧の作動油を必要とする
が、負荷の無くなる行程途中からは低圧の作動油
で良く、また、閉弁行程は弁の重量にのみ打勝つ
だけの低圧油でよいことに対して、オーバースペ
ツクであつた。
本発明は上記問題点を解消するためのもので、
動力の消費を極めて少なくでき、ランニングコス
トを低減し得る油圧動弁制御装置を提供すること
を目的とするものである。
動力の消費を極めて少なくでき、ランニングコス
トを低減し得る油圧動弁制御装置を提供すること
を目的とするものである。
本発明は、吸気弁または排気弁を駆動する油圧
シリンダの高圧回路に高低圧回路切換弁を介して
低圧回路を接続し、前記油圧シリンダのピストン
の作動行程途中でタイミング制御器により油圧の
供給回路を切換えるようにして、上記目的を達成
したものであり、動力の消費を節減できてランニ
ングコストを大巾に低減できるものである。
シリンダの高圧回路に高低圧回路切換弁を介して
低圧回路を接続し、前記油圧シリンダのピストン
の作動行程途中でタイミング制御器により油圧の
供給回路を切換えるようにして、上記目的を達成
したものであり、動力の消費を節減できてランニ
ングコストを大巾に低減できるものである。
以下本発明の一実施例を図面に基づいて説明す
る。第２図において、第１図と同じ部品番号のも
のは、同じ動作をするものであり、説明を省略す
る。
る。第２図において、第１図と同じ部品番号のも
のは、同じ動作をするものであり、説明を省略す
る。
第２図が第１図と相違するところは、第１図の
装置に、低圧ポンプ１０、低圧蓄圧器１１、高低
圧流体切換弁１２を付加した点であり、その作動
は次のようになる。
装置に、低圧ポンプ１０、低圧蓄圧器１１、高低
圧流体切換弁１２を付加した点であり、その作動
は次のようになる。
まず、第１図の装置では、油タンク１の作動油
を油圧ポンプ２で加圧して蓄圧器３に貯えてお
き、機関の負荷、回転数に対して設定された弁７
の開閉タイミングに応じてタイミング制御器９か
ら出された指令にもとづきタイミング制御弁４を
作動させる。
を油圧ポンプ２で加圧して蓄圧器３に貯えてお
き、機関の負荷、回転数に対して設定された弁７
の開閉タイミングに応じてタイミング制御器９か
ら出された指令にもとづきタイミング制御弁４を
作動させる。
タイミング制御弁４により開弁のときは、作動
油が油圧シリンダ５の上部室５ａ側に供給されて
油圧ピストン６を駆動し、この油圧ピストン６と
結合されている弁７を下方に移動させる。このと
き油圧シリンダ５の下部室５ｂ側の作動油は油タ
ンク１に戻されるため圧力が低下し、上部室５ａ
側の作動油圧も低下する。
油が油圧シリンダ５の上部室５ａ側に供給されて
油圧ピストン６を駆動し、この油圧ピストン６と
結合されている弁７を下方に移動させる。このと
き油圧シリンダ５の下部室５ｂ側の作動油は油タ
ンク１に戻されるため圧力が低下し、上部室５ａ
側の作動油圧も低下する。
閉弁のときは、開弁とは逆の動作により弁７は
上方に移動し、このサイクルが繰り返される。こ
れらの作動要領は第３図に示されている。
上方に移動し、このサイクルが繰り返される。こ
れらの作動要領は第３図に示されている。
この時、蓄圧器３は油圧ピストン６を満足させ
るだけの油量を蓄圧しており、油圧ポンプ２がそ
の油量をいつも吐出することはない。しかし、そ
のため、弁７の開閉毎にポンプ圧力を変更しても
効果はなく、同左の作動油が使用されることとな
り、油圧ポンプ２は過剰能力のものとなる。
るだけの油量を蓄圧しており、油圧ポンプ２がそ
の油量をいつも吐出することはない。しかし、そ
のため、弁７の開閉毎にポンプ圧力を変更しても
効果はなく、同左の作動油が使用されることとな
り、油圧ポンプ２は過剰能力のものとなる。
いま、弁７を駆動するための油圧源、動力を
Ｎ、作動油圧力をP1、１分間当りの供給油量を
Ｑ、シリンダ内径をＤ、ピストン行程をＬ、１分
間当りのピストン作動回数をｎ、ポンプ効率を
ηnとすると、 Ｎ＝P1・Ｑ／612・ηn＝P1・π／４D2Ln／612・ηn
（KW） となる。従つて、開弁時および閉弁時の油圧源動
力をそれぞれN1およびN2とすると、 N1＝N2＝P1・πD2Ln／４×612・ηn となる。従つて Ｎ＝N1＋N2＝2P1・πD2Ln／４×612・ηn …(1) 次に本発明では、第４図に示すように、開弁初
期には第１図の装置と同様の動作を行なうが、弁
リフトの途中でシリンダ内圧力が低下してからは
高低圧回路切換弁１２を作動させ、残りのピスト
ン行程ｌの期間は低圧蓄圧器１１から低圧の作動
油を供給する。以後次サイクルの開弁指令までは
低圧回路による動作とし、高圧回路の油圧源動力
の消費を少なくする。開弁指令と同時に低圧回路
を高圧回路に切換えて開弁動作を行なう。
Ｎ、作動油圧力をP1、１分間当りの供給油量を
Ｑ、シリンダ内径をＤ、ピストン行程をＬ、１分
間当りのピストン作動回数をｎ、ポンプ効率を
ηnとすると、 Ｎ＝P1・Ｑ／612・ηn＝P1・π／４D2Ln／612・ηn
（KW） となる。従つて、開弁時および閉弁時の油圧源動
力をそれぞれN1およびN2とすると、 N1＝N2＝P1・πD2Ln／４×612・ηn となる。従つて Ｎ＝N1＋N2＝2P1・πD2Ln／４×612・ηn …(1) 次に本発明では、第４図に示すように、開弁初
期には第１図の装置と同様の動作を行なうが、弁
リフトの途中でシリンダ内圧力が低下してからは
高低圧回路切換弁１２を作動させ、残りのピスト
ン行程ｌの期間は低圧蓄圧器１１から低圧の作動
油を供給する。以後次サイクルの開弁指令までは
低圧回路による動作とし、高圧回路の油圧源動力
の消費を少なくする。開弁指令と同時に低圧回路
を高圧回路に切換えて開弁動作を行なう。
なお、高低圧回路の切換えは、閉弁動作の油圧
ピストン停止後であれば、作動油の動きは圧縮分
だけでほとんどないため、動力の消費も極めて少
ない。
ピストン停止後であれば、作動油の動きは圧縮分
だけでほとんどないため、動力の消費も極めて少
ない。
いま、開弁時の高圧油圧P1および低圧油圧P2
による油圧源動力をそれぞれN1′およびN1″とし
開弁時の低圧油圧P2による油圧源動力をN2′とす
ると、 N′＝P1・πD2（Ｌ−ｌ）ｎ／４×612・ηn、N1″＝P2
・πD2ln／４×612・ηn N2′＝P2・πD2Ln／４×612・ηn となる。従つて全体の油圧源動力N′は N′＝N1′＋N1″＋N2′＝
nπD2｛P1（Ｌ−ｌ）＋P2（Ｌ＋ｌ）｝／４×612・ηn
…(2) となる。ここで、P1＞P2であるので、(1)(2)式か
ら Ｎ＞N′ となり、明らかに本発明による方が、油圧源動力
は少なくて済む。
による油圧源動力をそれぞれN1′およびN1″とし
開弁時の低圧油圧P2による油圧源動力をN2′とす
ると、 N′＝P1・πD2（Ｌ−ｌ）ｎ／４×612・ηn、N1″＝P2
・πD2ln／４×612・ηn N2′＝P2・πD2Ln／４×612・ηn となる。従つて全体の油圧源動力N′は N′＝N1′＋N1″＋N2′＝
nπD2｛P1（Ｌ−ｌ）＋P2（Ｌ＋ｌ）｝／４×612・ηn
…(2) となる。ここで、P1＞P2であるので、(1)(2)式か
ら Ｎ＞N′ となり、明らかに本発明による方が、油圧源動力
は少なくて済む。
以上本発明によれば開弁初期における弁リフト
途中で油圧シリンダ内圧力が低下してから以後
は、低圧回路で該油圧シリンダを駆動できるの
で、高圧ポンプの能力（吐出量）を低減でき、コ
スト減となるとともに、所要動力を節減でき、ラ
ンキングコストを大巾に低減できる。
途中で油圧シリンダ内圧力が低下してから以後
は、低圧回路で該油圧シリンダを駆動できるの
で、高圧ポンプの能力（吐出量）を低減でき、コ
スト減となるとともに、所要動力を節減でき、ラ
ンキングコストを大巾に低減できる。
第１図は従来例の構成図、第２図は本発明の一
実施例を示す構成図、第３図および第４図は従来
例と本発明の動作を比較するための波形図であ
る。 ２…油圧ポンプ、３…蓄圧器、４…タイミング
制御弁、５…油圧シリンダ、７…弁、９…タイミ
ング制御器、１０…低圧ポンプ、１１…低圧蓄圧
器、１２…高低圧回路切換弁。
実施例を示す構成図、第３図および第４図は従来
例と本発明の動作を比較するための波形図であ
る。 ２…油圧ポンプ、３…蓄圧器、４…タイミング
制御弁、５…油圧シリンダ、７…弁、９…タイミ
ング制御器、１０…低圧ポンプ、１１…低圧蓄圧
器、１２…高低圧回路切換弁。
Claims (1)
- １ 内燃機関の吸気弁または排気弁の開閉制御を
油圧を用いて行なう油圧動弁制御装置において、
吸気弁または排気弁を駆動する油圧シリンダの高
圧回路に高低圧回路切換弁を介して低圧回路を接
続し、前記油圧シリンダのピストンの作動行程途
中でタイミング制御器により油圧の供給回路を切
換えるようにしたことを特徴とする油圧動弁制御
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58062726A JPS59188016A (ja) | 1983-04-08 | 1983-04-08 | 油圧動弁制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58062726A JPS59188016A (ja) | 1983-04-08 | 1983-04-08 | 油圧動弁制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59188016A JPS59188016A (ja) | 1984-10-25 |
| JPS649442B2 true JPS649442B2 (ja) | 1989-02-17 |
Family
ID=13208651
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58062726A Granted JPS59188016A (ja) | 1983-04-08 | 1983-04-08 | 油圧動弁制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59188016A (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4724801A (en) * | 1987-01-15 | 1988-02-16 | Olin Corporation | Hydraulic valve-operating system for internal combustion engines |
| US5085181A (en) * | 1990-06-18 | 1992-02-04 | Feuling Engineering, Inc. | Electro/hydraulic variable valve timing system |
| US5255641A (en) | 1991-06-24 | 1993-10-26 | Ford Motor Company | Variable engine valve control system |
| JPH0563157U (ja) * | 1992-01-30 | 1993-08-20 | スタンレー電気株式会社 | 画像読取り及び消去用光源装置 |
| US5410994A (en) * | 1994-06-27 | 1995-05-02 | Ford Motor Company | Fast start hydraulic system for electrohydraulic valvetrain |
| US5619965A (en) * | 1995-03-24 | 1997-04-15 | Diesel Engine Retarders, Inc. | Camless engines with compression release braking |
| US6067946A (en) * | 1996-12-16 | 2000-05-30 | Cummins Engine Company, Inc. | Dual-pressure hydraulic valve-actuation system |
| DE50007373D1 (de) * | 2000-01-06 | 2004-09-16 | Waertsilae Nsd Schweiz Ag | Gaswechselsystem für eine Brennkraftmaschine und Verfahren zum Betreiben eines solchen |
| DE102004022447A1 (de) * | 2004-05-06 | 2005-12-01 | Robert Bosch Gmbh | Hydraulischer Steller und Verfahren zum Betreiben eines hydraulischen Stellers |
| JP5617290B2 (ja) * | 2010-03-18 | 2014-11-05 | いすゞ自動車株式会社 | 可変動弁制御システム |
-
1983
- 1983-04-08 JP JP58062726A patent/JPS59188016A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59188016A (ja) | 1984-10-25 |
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