JPS64608Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、渦電流式速度計、渦電流式回転計等
の渦電流式計器の主軸に、車輪側あるいはエンジ
ン側の回転を伝達する伝達ケーブルを確実良好に
連結接続することのできる渦電流式計器の伝達ケ
ーブル接続装置に関する。

従来の伝達ケーブルの接続にあつては、第４図
のように軸受筒部５１の軸受孔５２の下部に座ぐ
り孔５３を形成し、この座ぐり孔５３の底面に切
欠溝５４によつて弾性作用の有する主軸５５下端
部の膨出段部５６を係合し、主軸５５の中心に奥
深い四角孔状の伝達孔５７を形成し、この伝達孔
５７に伝達ケーブル５８の四角棒状の伝達ロツド
５９を連結挿入し、伝達ケーブル５８の口金６０
を軸受筒部５１下端面に当接し、キヤツプナツト
６１を軸受筒部５１外周面のオネジ部６２に螺着
し、伝達ケーブル５８を接続するようにしてい
る。

ところで近年では計器の小型化や軽量化を図る
ために、計器のフレームや軸受筒部を合成樹脂材
料により成形する傾向にある。

特に軸受筒部を合成樹脂としたとき、上記伝達
ケーブル５８の接続過程において、キヤツプナツ
ト６１のオネジ部６２への異常締過ぎ螺着によつ
て、第４図のように、軸受孔５２下部の座ぐり孔
５３の周壁部６３が座屈現象等によつて内方へ降
伏して撓んだり、あるいはこの撓みによつて周壁
部６３内面が主軸５５下部の膨出段部５６外周面
に接触し、これによつて主軸５５の円滑回転を阻
害し、ついには該螺着力によつて主軸５５は上方
に押し上げられ、よつて指針軸が押し上げられ、
これらによつて指示機能が阻害され、指示精度が
低下するという欠点があつた。

この点を考慮するために、軸受筒部５１の周壁
部６３の肉厚を厚くすることが考えられるが、軸
受筒部５１の外径寸法が大きくなりやすく、小型
化を進める上で難点がある。

この考案は、上述のような欠点を解消する渦電
流式計器の伝達ケーブル接続装置を提供しようと
するものであり、特に全体の軸受筒部を合成樹脂
製として小型・軽量化するとともに、その一部に
補強部材を介在して全体の強度を維持することに
ある。

以下、この考案の一実施例を添付図面を参照し
て説明する。

この考案は、計器フレーム１の下部に合成樹脂
材料からなる軸受筒部２を垂設し、該軸受筒部２
の軸受孔３に渦電流作用を経て指針軸４を角度回
動する主軸５を軸受内装し、該軸受筒部２外周面
のオネジ部６に伝達ケーブル７のキヤツプナツト
８を螺着し、該伝達ケーブル７内部の伝達ロツド
９を該主軸５に連結接続するようにしたものにお
いて、上記軸受孔３の下部内周面に、該軸受孔３
の周壁部１０を補強する補強環部材１１を配設し
たことを特徴とするものである。

更に詳述する。

本実施例の渦電流式計器は渦電流式速度計を図
示するものであり、この実施例では合成樹脂製の
前記計器フレーム１の下部中心に軸受筒部２を一
体的に形成し、計器フレーム１の上部に取付板１
２をビス１３によつて取り付け、この取付板１２
に表示板１４をビス１５によつて取り付け、前記
軸受筒部２の軸受孔３に主軸５を回転自在に軸受
内装し、この軸受孔３の下部に座ぐり孔１６を形
成し、この座ぐり孔１６の座面に切欠溝１７によ
つて弾性作用を有する主軸５の膨出段部１８を係
合し、この膨出段部１８と主軸５中間部の径大環
部１９によつて主軸５を抜止めし、前記取付板１
２中心の上軸受２０と主軸５上端部の下軸受２１
とによつて前記指針軸４を軸受し、この指針軸４
の上端部に指針２２を固定し、指針軸４の中間部
に渦巻バネ２３の内方端を固定し、この渦巻バネ
２３の外方端を前記取付板１２により垂下したバ
ネ掛け板２４に固定し、主軸５の上端部に磁石２
５を固定し、指針軸４の下部にはアルミ又は銅製
のロータ２６が磁気的結合される如く所定間隔離
して配設され、且主軸５の上部には、ロータ２６
外周面より所定間隔離して、鋼板等の継鉄盤２７
が配設され、指針軸４の上部にはオイルカツプ２
８が固定され、このオイルカツプ２８内には高粘
性のダンパオイルが封入されている。

すなわち、車輌の走行速度に追従して主軸５が
回転すると、該回転は、磁石２５とロータ２６と
の磁気的結合による渦電流作用によつて、渦巻バ
ネ２３と釣合つた角度回転に変換され、指針軸４
を走行速度に応じて角度回転するようにしたもの
である。また、主軸５の中心には四角孔状の伝達
孔２９が形成され、この伝達孔２９内に伝達ケー
ブル７の前記伝達ロツド９を挿入連結し、伝達ケ
ーブル７の外周面に圧着した口金３０を軸受筒部
２の下端面に当接し、キヤツプナツト８をオネジ
部６に螺着し、伝達ケーブル７を接続するように
している。

第１図、第２図の第１実施例では、前記軸受孔
３下部の座ぐり孔１６内周面に環状の補強環部材
１１を圧着挿入している。

第１実施例は上記構成であるから、キヤツプナ
ツト８をオネジ部６に異常に締付螺着したとして
も、補強環部材１１の存在によつて周壁部１０の
強度を高めることにより座屈現象を防止でき、こ
れによつて周壁部１０と主軸５との接触が阻止さ
れ、主軸５の円滑回転は保証され、しかも軸受筒
部２を径大とすることなくコンパクトにして軽量
化も可能となる。

第３図の第２実施例では、前記口金３０から一
体に補強環部材１１を一体的に形成したもので、
これによつても周壁部１０の座屈現象は防止され
ることになると共に特別に別部品として補強環部
材１１を形成する必要がない。

本考案は上述の如く、主軸５を軸受する軸受孔
３の下部内周面に、軸受孔３の周壁部１０を補強
する補強環部材１１を配設したから、伝達ケーブ
ル７の接続にあつて、キヤツプナツト８を軸受筒
部２のオネジ部６に螺着する際、締め過ぎ等の異
常な締付けをしたとしても、合成樹脂製で肉薄の
周壁部１０は補強環部材１１によつて補強されて
いるので、該締付力による座屈現象は防止され、
これによつて周壁部１０の撓みによる主軸５への
接触が防止され、主軸５の円滑回転を保証するこ
とになり、しかも過度の締め込みによる主軸５の
押上げも防止され、それだけ指示精度を耐久的に
維持することができる。

また、その組付構成にあつても単に補強環部材
１１を配設するだけであるから、小型化が可能と
なるとともに軽量化を図ることもでき、量産化に
適しそれだけ低コストで実施化できるという効果
がある。

以上のように本考案によれば、渦電流式速度
計、渦電流式回転計等の渦電流式計器の主軸に、
車輪側、エンジン側の回転を伝達する伝達ケーブ
ルを確実良好に連結接続することができる等の秀
れた実用上の効果を奏する渦電流式計器の伝達ケ
ーブル接続装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すものにして、第
１図は分解縦断面図、第２図は第１実施例の要部
の縦断面図、第３図は第２実施例の要部の縦断面
図、第４図は従来の部分縦断面図である。 １……計器フレーム、２……軸受筒部、３……
軸受孔、４……指針軸、５……主軸、６……オネ
ジ部、７……伝達ケーブル、８……キヤツプナツ
ト、９……伝達ロツド、１０……周壁部、１１…
…補強環部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 計器フレームの下部に合成樹脂材料からなる軸
   受筒部を垂設し、該軸受筒部の軸受孔に渦電流作
   用を経て指針軸を角度回動する主軸を軸受内装
   し、該軸受筒部外周面のオネジ部に伝達ケーブル
   のキヤツプナツトを螺着し、該伝達ケーブル内部
   の伝達ロツドを該主軸に連結接続するようにした
   ものにおいて、上記軸受孔の下部内周面に、該軸
   受孔の周壁部を補強する補強環部材を配設したこ
   とを特徴とする渦電流式計器のケーブル接続装
   置。