JPS643813Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関の燃料供給系統の改良、特
に、燃料噴射ポンプに供給される燃料油の圧力を
その油温の上昇に応じて高めることにより燃料噴
射ポンプの噴射特性を改善する装置に関するもの
である。

デイーゼルエンジンに付設される燃料供給系統
は通常第１図に示す如き構成を有するもので、燃
料タンク１に貯溜した燃料油は、カム軸によつて
駆動される燃料フイードポンプ２で吸い上げら
れ、燃料コシ器３で濾過された後、燃料噴射ポン
プ４のハウジング内の油溜室に入り、該燃料噴射
ポンプ４のプランジヤにより加圧され燃料高圧管
５および燃料噴射ノズル６を介してエンジンの各
シリンダ内に噴射されると共に、余分の燃料油は
チエツクバルブ７を備えたオーバーフロー配管８
を通じて前記燃料タンク１に戻されるようになつ
ている。ところがこの種、従来構成の燃料供給装
置を備えたエンジンにおいては、前記チエツクバ
ルブ７の開弁圧力が不変であり、燃料噴射ポンプ
４に供給される燃料油の圧力が常時一定であつた
ため、運転時間が経過するにつれて、前記燃料噴
射ポンプ４や燃料油の温度が上昇したとき、噴射
ポンプ４のバレル内で発生する気泡量が増大して
徐々に噴射量が減少し、出力ダウンを生じるとい
う問題があつた。

勿論、かかる問題点を克服すべく燃料噴射ポン
プ４への送油圧力を増大するため、チエツクバル
ブ７の開弁設定圧力を高くし、バレル内での気泡
の増大を抑えることが考えられるが、前記チエツ
クバルブ７の開弁圧力を単に高くした場合は、機
関運転時全般に亘つてロス馬力を生じる外、燃料
ポンプが燃料コシ器を含む機器の損傷や各部シー
ルでの油漏れによる火災の危険を免れない。

本考案はかかる従来の内燃機関が有していた燃
料油温度上昇に伴つて生じる出力ダウンの問題に
着目し、チエツクバルブの開弁圧力を油温に応じ
て自動的に調節することにより、燃料噴射ポンプ
への送油圧力を増減し、ポンプの噴射特性を維持
して、エンジンの出力ダウンを防止するものであ
つて、燃料噴射ポンプの余剰燃料油を燃料タンク
に還戻するオーバーフロー配管の途中にチエツク
バルブを具備してなる内燃機関の燃料供給装置に
おいて、前記チエツクバルブに燃料油の温度上昇
に応じて該チエツクバルブの開弁圧力を自動的に
高める温度検知手段を内蔵せしめた構成を特徴と
するものである。

以下、本考案の具体的内容を添付図面に示す実
施例を参照しつつ詳細に説明する。

第２図は本考案装置に用いられるチエツクバル
ブの一例を示す断面図であつて、図において、１
１は前記第１図に示した如き燃料供給系統におけ
るオーバーフロー配管８の途中に設けられるチエ
ツクバルブ本体であつて、該バルブ本体１１は燃
料入口１２を備えた入口側ケース１３と、燃料出
口１４を備えた出口側ケース１５とを互いにパツ
キン１６，１７を介して螺合することにより構成
されている。

上記バルブ本体１１は、その内部に前記燃料入
口１２および燃料出口１４に連通したバルブ室１
８が形成され、該バルブ室１８内においてサーモ
スタツト取付台１９により感温部２０ａを支持し
たワツクスペレツトタイプのサーモスタツト２０
が収蔵されている。また該サーモスタツト２０
は、そのピストン部２０ｂに取付けたばね受け部
材２１の大径部２１ａと前記バルブ室１８の内壁
面との間に前記サーモスタツト２０のピストン２
０ｂを低温側の位置へ押し戻す戻しばね２２を介
装しており、かつ、前記ばね受け部材２１の小径
部２１ｂで一端を支持した調圧ばね２３により、
鋼球製の弁部材２４を前記燃料入口１２の内方に
形成したロート状の弁座部２５に押圧付勢してい
る。

本考案の燃料供給装置は叙上の如き構成を有す
るものであるが、次にその作用について説明する
と、先ず、機関の運転当初において、燃料油温度
が常温に近いとき、即ち、油温が約20℃前後のと
きは、サーモスタツト２０のピストン部２０ｂが
図示の如き低温時側の位置にあり、調圧ばね２３
の付勢力を最も小さい値とし、開弁圧力を１Kg／
cm²程度に設定しているため、燃料ポンプ２から燃
料コシ器３を経て燃料噴射ポンプ４に送られる燃
料油は、弁体２４と弁座部２５との間で絞られて
圧力が１Kg／cm²程度に維持され、弁体２４を押し
開いてバルブ室１８内に流入した燃料油がサーモ
スタツト２０の感温部２０ｄと接触した後、燃料
出口１４からオーバーフロー配管８を通じて燃料
タンク１に戻される。次に、運転時間の経過に伴
い燃料油の温度が第３図に示すグラフにおける直
線Ａのように上昇すると、チエツクバルブ１１に
内蔵したサーモスタツト２０の感温部２０ａが温
められて、そのピストン２０ｂが徐々に矢印Ｘ方
向に伸び、該ピストン２０ｂに取付けたばね受部
材２１が同方向に転位するため、戻しばね２２お
よび調圧ばね２３が同時に押し縮められ、バルブ
の開弁圧力が次第に増加する。

このとき、燃料噴射ポンプ４に供給される燃料
油の圧力は、前記サーモスタツト２０の作用によ
り第３図の直線Ｂの如く油温上昇に略々比例して
増加し、燃料噴射ポンプ４のバレルに発生する気
泡を押し縮めて体積減少させるため、燃料噴射ポ
ンプ４の充填効率〔第３図ｃ〕および噴射特性が
良好に維持され、出力ダウンが防止されることに
なる。

なお、上記実施例においては燃料油の温度を検
知してチエツクバルブの開弁圧力を調節する温度
検知手段としてワツクスの体積膨脹作用により作
動するワツクスペレツトタイプのサーモスタツト
を使用しているが、該温度検知手段としては上記
サーモスタツトのほか、バイメタル等を使用して
オーバーフロー配管の流量を調整する機構の適用
も可能である。

以上述べた如く、本考案の燃料供給装置は、燃
料噴射ポンプへの送油圧力を決定するチエツクバ
ルブの開弁圧力を、該チエツクバルブに内蔵した
温度検知手段により油温上昇に応じて高めるよう
にしたものであるから、燃料油温度が低いとき
は、燃料噴射ポンプへの送油圧力を小さく設定す
ることが出来、エンジンのロス馬力の低減ならび
に各機器の保護を図り得ると共に、燃料油温度が
上昇し、燃料噴射ポンプ内の気泡が増大しようと
するときは、燃料噴射ポンプへの送油圧力を自動
的に上昇させポンプの充填効率を維持して噴射特
性を良好に保ち、エンジンの出力ダウンを防止す
るというすぐれた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の内燃機関の燃料供給装置の概要
図、第２図は本考案装置に適用可能なチエツクバ
ルブの一例を示す断面図、第３図は本考案装置と
従来装置との各燃料供給圧力および噴射ポンプ充
填効率を比較した図表である。 １……燃料タンク、４……燃料噴射ポンプ、８
……オーバーフロー配管、１１……チエツクバル
ブ、２０……温度検知手段（サーモスタツト）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 燃料噴射ポンプの余剰燃料油を燃料タンクに還
   戻するオーバーフロー配管の途中にチエツクバル
   ブを具備してなる内燃機関の燃料供給装置におい
   て、前記チエツクバルブに燃料油の温度上昇に応
   じて該チエツクバルブの開弁圧力を自動的に高め
   る温度検知手段を内蔵せしめたことを特徴とする
   内燃機関の燃料供給装置。