JPS6218671Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はデイーゼル機関に用いられる分配型燃
料噴射ポンプに関するものである。

従来、この種の燃料噴射ポンプとして例えば実
願昭54−50736号に示すようなものが提案されて
いる。すなわち、第１図に示すように、ケーシン
グ４の左側端壁にポンプ室５１を形成し、この内
部にベーンを有するロータ９を収容してフイード
ポンプ３７が構成され、ロータ９の軸１を機関に
回転結合される。前記軸１の内端にオルダム継手
を介してプランジヤ５２が結合される。軸１の外
周を取囲んで円筒状のホルダ２９が軸方向には移
動しないが、僅かに回動できるように配置され
る。ホルダ２９は円周方向に間隔を存して複数個
のカムローラ１１を支軸１２をもつて支持してお
り、レバー２８を介して係合する公知の噴射時期
調整装置８により回動を規制される。

プランジヤ５２は端部に結合したカム円板２７
を前記ローラ１１に図示していないばねをもつて
付勢係合され、軸１の回転に伴なつて往復運動を
するようになつている。ケーシング４の右側端壁
にはプランジヤバレル３０が嵌合固定され、かつ
プラグ１７によつて閉鎖される。バレル３０には
プランジヤ５２が嵌合され、加圧室１６が区画さ
れる。バレル３０の周壁には１つの吸入口１５
と、機関の気筒と同数の排出口１９とが軸方向に
間隔を存して配置され、吸入口１５はケーシング
４の通路５を経てフイードポンプ３７の吐出口に
接続される。複数個の排出口１９は円周方向に等
間隔に配列されており、これらはケーシング４の
通路５４を経て各吐出弁６に接続され、さらに噴
射管を経て機関の各気筒の噴射弁へ接続される。

プランジヤ５２は右端部外周面に吸入口１５と
加圧室１６とを結ぶ気筒と同数の吸入通路１８を
周方向に等間隔に備えている。また、プランジヤ
５２は加圧室１６に一端が連なる軸方向の通路２
２を備えており、この通路２２は径方向に延びる
１つの吐出通路２０と連なり、排出口１９と通
連・遮断されるようになつている。前記通路２２
はまた径方向の溢流通路２１を経てケーシング４
の内部に構成した燃料溜室５０へ通路・遮断され
るようになつている。

通路２１の開口端部を開閉するための燃料制御
スリーブ２４がプランジヤ５２に摺動可能に外挿
され、この燃料制御スリーブ２４は電磁アクチユ
エータ５９と連結され、機関の回転速度を検出す
るセンサ３８の信号と、加速レバーの操作量を検
出するセンサ４６との信号に基づく調速制御装置
７０の出力信号によつて、プランジヤ５２の軸方
向に変位され、噴射量を制御するようになつてい
る。

ところが、近年燃料噴射ポンプの高噴射率化が
機関の排気ガス対策上必要となつてきており、上
述したような従来の燃料噴射ポンプについて高噴
射率化を行なうと、機関のアイドル回転ないし低
回転域で機関の振動現象が著しくなり、車両の乗
り心地が悪くなるという問題が生じる。

このような問題に対し、従来技術として実開昭
54−103413号公報に開示の技術があるが、この技
術はアイドリング時など、低速回転域の運転時
に、加圧室の加圧燃料の一部を絞り通路を介して
低圧側へ逃がし、加圧室の圧力の急上昇を抑える
ようにしたものである。しかし、加圧室の圧力上
昇勾配が従来のものに対し、相対的に若干緩やか
にはなるが、まだ噴射初期の圧力上昇勾配が急で
満足する結果は得られていない。

そこで、本考案の目的はアイドル回転ないし低
回転域での送油率を任意に変更できるようにした
分配型燃料噴射ポンプを得ることにある。

このため、本考案は上述したような分配型燃料
噴射ポンプにおいて、プランジヤバレルの加圧室
に隣接して該加圧室と通路を介して連通するシリ
ンダを設け、該シリンダにばねによつて前記加圧
室側へ付勢されるピストンを嵌合し、前記通路に
オリフイスを有する開閉弁を接続し、該開閉弁が
機関の所定の低回転域で開き、この低回転域以外
の回転域で閉じるように構成したものである。

本考案を実施例に基づいて説明すると、第１図
に示したような分配型燃料噴射ポンプおいて、第
２図に示すように加圧室１６の端部に通路６１を
介して連通・遮断されるシリンダ６６を設け、こ
の内部にピストン６５をばね６７に抗して摺動可
能に嵌装したものであり、通路６１の途中にはこ
れを横切つて開閉弁６２が配置される。このた
め、ケーシング４の壁部にハウジング７３が形成
され、これにオリフイス７５を有する開閉弁６２
が摺動可能に嵌合され、通常、スパツト６８との
間に介装したばね６９によつて開閉弁６２がスト
ツパ６３に衝合されており、このときオリフイス
７５が通路６１を開くようになつている。ハウジ
ング７３の上端は通路６４を経てフイードポンプ
３７の吐出口側に、また下端は通路７１を経てフ
イードポンプ３７の吸込口側へ接続される。前記
シリンダ６６の右端室は通路７２を経てフイード
ポンプ３７の吸込口側へ接続される。

本考案は上述のように構成したことによつて、
機関の始動時およびアイドル回転ないし低回転域
では、プランジヤ５２によつて加圧室１６の燃料
が加圧され始めると、燃料は開閉弁６２のオリフ
イス７５を経てシリンダ６６の右端室へ入り、ピ
ストン６５をストロークｓだけ右へ押す。このと
き、加圧室１６が体積ΔＶだけ増加することにな
り、加圧室１６の圧力上昇勾配が第３図に線Ｂで
示すように小さくなる。そして、ピストン６５が
ストロークｓだけ動いた後に、なおプランジヤ５
２の圧送行程が続けば、加圧室１６の圧力は線Ｃ
に沿つて上昇し、線Ａで示す従来の燃料噴射ポン
プと同様な圧力上昇を示す。燃料制御スリーブ２
４によつて通路２２が燃料溜室５０へ接続される
と、加圧室１６の圧力は線Ｄに沿つて降下し、こ
れに伴なつてピストン６５がばね６７によつて左
方へ押し戻される。

機関の低回転域以外の中・高速回転域では、通
路６４からフイードポンプ３７の吐出口の圧力が
開閉弁６２に加えられ、開閉弁６２がばね６９に
抗して押し下げられ、通路６１が閉じられる。し
たがつて、この場合には第３図に線Ａで示す従来
例と同様の送油率となる。

なお、上記実施例において、開閉弁６２はフイ
ードポンプの吐出圧力を用いる代りに電磁力など
により作動させるようにしてもよい。

本考案は上述のようにプランジヤの加圧室に隣
接して開閉弁により連通・遮断されるシリンダを
設け、該シリンダに嵌装したピストンが前記加圧
室の圧力によりかつばねに抗して後退するように
構成したものであるから、プランジヤによつて加
圧室の燃料が加圧され始めるとき、所定の期間加
圧室の急激な圧力上昇が抑えられることとなり、
この結果高噴射率の燃料噴射ポンプにおいても、
アイドル回転ないし低回転域での送油率を下げ、
噴射期間を長くすることができ、これによつて機
関の低回転域における振動現象を抑えることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の燃料噴射ポンプの概要を示す縦
断面図、第２図は本考案に係る燃料噴射ポンプの
要部縦断面図、第３図は同燃料噴射ポンプの作用
を説明する線図である。 １６：加圧室、３０：バレル、５２：プランジ
ヤ、６１：通路、６２：開閉弁、６４：通路、６
５：ピストン、６６：シリンダ、６７，６９：ば
ね、７５：オリフイス。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. プランジヤバレルの加圧室に隣接して該加圧室
   と通路を介して連通するシリンダを設け、該シリ
   ンダにばねによつて前記加圧室側へ付勢されるピ
   ストンを嵌合し、前記通路にオリフイスを有する
   開閉弁を接続し、該開閉弁が機関の所定の低回転
   域で開き、この低回転域以外の回転域で閉じるよ
   うに構成したことを特徴とする分配型燃料噴射ポ
   ンプ。