JPS643789B2

JPS643789B2 -

Info

Publication number: JPS643789B2
Application number: JP57046549A
Authority: JP
Inventors: Kenichi Uetani
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1982-03-24
Filing date: 1982-03-24
Publication date: 1989-01-23
Also published as: CA1182933A; JPS58162476A; US4473134A

Description

【発明の詳細な説明】この発明はエレベータを群管理する装置の改良
に関するものである。

群管理エレベータでは、乗場呼びが登録される
と、群管理上必要な情報を基にして、上記乗場呼
びに応答させるに最適なかごを選択し、このかご
に上記乗場呼びを割り当てるようにしている。

これに関し、１日を複数の時間帯に分けて設定
し、この時間帯ごとのエレベータの交通情報又は
サービス情報を過去にわたつて統計し、その統計
データに基いて群管理するものが、特開昭55−
115566号公報等によつて提案されている。これを
第１図〜第３図に示す。

なお、本発明に説明に用いるエレベータの交通
情報又はサービス情報とは、各階各方向毎の利用
客乗降車量などのエレベータ交通量、各階各方向
毎に登録される乗場呼び数、かご内行先呼び数や
各階各方向毎の待ち時間などの量として計測でき
るものである。

図中、１は各かごの制御を行うかご制御装置
（図では１台しか示していない）、１ａは例えばか
ご呼び、かご内負荷、かご運転方向等を示すかご
状態データ、２は群管理装置、２ａは各かごから
送られた各かごの状態、乗場呼びの待時間、応答
予報をした階等を示す要統計データ、２ｂは乗場
呼び割当階等の群管理データ、２ｃは乗場呼び登
録解除信号、３はエレベータ交通又はサービス情
報を統計する統計装置、３ａは例えば乗場呼び発
生率、かご呼び発生率、各階乗車率等の統計デー
タ、４は乗場呼び検出装置、待客数検出装置等の
外部機器、４ａは乗場ボタン信号、乗場待客数信
号等の乗場信号、５ａ，５ｂ……５ｘは時間帯信
号で、５ａは午前７時から午前８時まで「Ｈ」と
なる時間帯信号、５ｂは同様に午前８時から午前
９時に対応する時間帯信号、……５ｘは同様に午
前６時から午前７時に対応する時間帯信号であ
る。

すなわち、１階の上りボタンが操作されると、
その数は計数され、上記各時間帯ごとに記憶さ
れ、かつ累積される。例えば、午前６時から午前
７時の１時間の呼び発生数は、時間帯信号５ａが
「Ｈ」になると、前日までに累計されていた午前
６時から午前７時の呼び発生数に加算され、更に
それまでの日数から、この時間帯の１時間の上り
呼び発生回数の１日当たりの平均値が演算され
る。同様にして、時間帯信号５ｂが「Ｈ」になる
と、午前７時から８時の１時間上り呼び発生回数
の１日当たりの平均値が演算される。他の時間帯
についても同様である。このようにして、呼び発
生回数の平均値を表す呼び発生率信号は、統計デ
ータ３ａとして群管理装置２に与えられ、これに
基いて群管理が行われる。

ところで、エレベータの交通量（負荷）は、第
３図に示すように時刻によつて著しく変動する。
しかし、夜間の事務所建物のようにほとんど交通
のない時間帯や、朝の出勤時のように短時間に建
物の大半の人が利用する時間帯もある。にもかか
わらず、時間軸TAに示すように、単に一定時間
帯で統計していたのでは、限られた統計記憶量
で、十分な統計データは得られない。また、統計
データとして必要な交通量の立上り等を把握する
ことは困難である。すなわち、第３図の時間軸
TAで示す時間帯の分割を行う場合、一つの時間
帯の中では平均の値として統計が行われるため
に、交通量に変化が生じる時刻とそのときの交通
量の値は不明確なものとなる。この交通の変化を
細かく捕らえるためには、時間帯の数を多くする
必要があり、例えば５分ごとに変化を捕らえるた
めには、１日で288以上の時間帯が必要となり、
各時間帯ごとに種々の交通量を記録するため、膨
大な記憶量を必要とする。

この発明は上記不具合を改良するもので、交通
情報の変動の特徴点を検出し、この特徴点に対す
る交通情報と時刻を統計データとして出力するこ
とにより、限られた統計記憶量で確な統計データ
が得られ、サービスを向上することのできるエレ
ベータの群管理装置を提供することを目的とす
る。

以下、第１図、第４図〜第１０図によりこの発
明を１階の上り増加負荷量に適用した一実施例を
説明する。なお、図中、符号の末尾に「−１」〜
「−３」を付したものは、それぞれ１号機〜３号
機用を示し、符号の末尾にＡ，Ｂ，Ｃ……Ｎを付
したものは、それぞれ第１，第２，第３……第Ｎ
時刻用を示す。

第４図〜第１０図中、１０は時計（図示しな
い）から発せられる時刻信号、１１はかごが１階
の上り呼びに応答したとき乗客の乗り込みによつ
て増加するかご内負荷を積載荷重（積載し得る最
大荷量）に対する百分比で示す増加負荷量信号、
１２はかごが呼びに応じて停止しいつたん戸開後
戸が閉じると「Ｈ」となる戸閉パルス信号（加算
タイミングパルス）、１３は入力Ｇが「Ｈ」にな
ると入力Ｉを出力するゲート回路、１４は入力Ａ
〜Ｃを加算して出力する加算器、１５はORゲー
ト、１６，１７はゲート回路１３と同様のゲート
回路、１８は午前零時零分になると発せられるパ
ルス信号、１９は入力Ｒが「Ｈ」になると内容が
リセツトされて出力P₀だけが「Ｈ」となり、入
力Ｓが「Ｈ」になる度に出力P₁，P₂……に順次
「Ｈ」が移動するシフトレジスタ、２０は増加負
荷出力回路、２０Ａ，２０Ｂはゲート回路１３と
同様のゲート回路、２０Ｃ，２０Ｄは入力の値を
記憶して出力する記録回路、２０ａは記録回路２
０Ｃの出力で時刻信号、２０ｂは記録回路２０Ｄ
の出力で負荷信号、２１は十分周期の短い走査パ
ルス、２２は例えば午前11時59分に「Ｈ」となる
読出し信号、２３は読出し信号２２が「Ｈ」にな
つてから短時間（例えば30秒）後に「Ｌ」となる
読出し終了信号、２４はANDゲート、２４ａは
その出力、２５はシフトレジスタ１９と同様のシ
フトレジスタ、２６は増加負荷ゲート回路、２６
Ａ，２６Ｂはゲート回路１３と同様のゲート回
路、２７はORゲート回路、２７ａはその出力で
増加負荷量信号、２８もORゲート回路、２８ａ
はその出力で時刻信号、２９は負荷加算処理装
置、３０，３１はゲート回路１３と同様のゲート
回路、３２は入力Ａと入力Ｂを加算する加算器、
３３は入力Ｉの値を記憶して出力し、入力Ｒが
「Ｈ」になると内容が零にリセツトされる記録回
路、３３Ａは入力Ａを入力Ｂで除する除算器、３
３Ｂはゲート回路１３と同様のゲート回路、３３
Ｃは記録回路２０Ｃと同様の記録回路、３３Ｄは
入力Ａから入力Ｂを減算する減算器、３４は
NOTゲート、３５はANDゲート、３６は入力Ｉ
が「Ｈ」になつた数を計数し入力Ｒが「Ｈ」にな
ると内容が零にリセツトされる計数器、３７は入
力Ａと入力Ｂを比較し入力Ａ入力Ｂのとき出力
が「Ｈ」となり、それ以外では「Ｌ」となる比較
器、３７Ｘは例えば10個に相当する一定値信号、
３８は入力が「Ｈ」になると一定時間出力が
「Ｈ」となる単安定素子、３９〜４４はゲート回
路１３と同様のゲート回路、４５〜５０は記録回
路２０Ｃと同様の記録回路、４５ａ〜５０ａはそ
れぞれ記録回路４５〜５０の出力、５１〜５４は
入力が「Ｈ」になると一定時間後に出力が「Ｈ」
となる遅延回路、６０は特徴点検出回路、６１は
入力Ａ＞入力Ｂのとき出力が「Ｈ」となる比較
器、６２，６３は減算器３３Ｄと同様の減算器、
６４はNOTゲート、６５，６６はゲート回路１
３と同様のゲート回路、６７はORゲート回路、
６８は例えば積載荷重の30％に相当する一定負荷
信号、６９は比較器３７と同様の比較器で、６９
ａはその出力、７０はゲート回路１３と同様のゲ
ート回路で、７０ａはその出力、７１も同じくゲ
ート回路で、７１ａはその出力、７２は遅延回路
５１と同様の遅延回路、７３は記録回路２０Ｃと
同様の記録回路で、７３ａはその出力、７５は単
安定素子３８と同様の単安定素子、７６はシフト
レジスタ１９と同様のシフトレジスタ、７７は午
前零時零分に相当する信号、７８は特徴点記録回
路、７８Ａ，７８Ｂはゲート回路１３と同様のゲ
ート回路、７８Ｃ，７８Ｄは記録回路２０Ｃと同
様の記録回路、７８ａは記録回路７８Ｃの出力で
単位時間増加負荷量信号、７８ｂは記録回路７８
Ｄの出力で時刻信号、８０は比較器６１と同様の
比較器、８１は単安定素子３８と同様の単安定素
子、８２はORゲート、８３はシフトレジスタ、
１９と同様のシフトレジスタ、８４は特徴点ゲー
ト回路、８４Ａ〜８４Ｄはゲート回路１３と同様
のゲート回路、８５〜８８はORゲート回路、８
９は入力Ｂ＞入力ＣのときＦ＝Ｃ＋（Ｂ−Ｃ）×
Ａ−Ｄ／Ｅ−Ｄを、入力Ｂ＜入力ＣのときＦ＝Ｂ＋（Ｃ
− Ｂ）×Ａ−Ｄ／Ｅ−Ｄを計算する比例配分器、８９ａは
その出力でＦに相当する１階上り単位時間予測増加
負荷量信号、９１ａは１階の上り呼びがかごに割
り当てられると「Ｈ」となる上り呼び割当信号、
９２はゲート回路１３と同様のゲート回路、９３
は単位時間予測増加負荷量信号８９ａを修正する
一定値信号、９４は入力Ａに入力Ｂを乗じる乗算
器、９４ａはその出力で１階上り乗車負荷予測値
信号である。

次に、この実施例の動作を説明する。

各号機のかごの増加負荷量は、戸閉の度にゲー
ト回路１３―１〜１３―３を通つて出力され、加
算器１４で加算される。また、戸閉の度にORゲ
ート１５の出力は「Ｈ」となり、ゲート回路１
６，１７は開く。また、シフトレジスタ１９は午
前零時零分に信号１８によりリセツト（他のシフ
トレジスタ２５，７６，８３も同じ）されている
ので、出力P₁が「Ｈ」となる。これで、加算器
１４の出力、すなわち増加負荷量はゲート回路１
７，２０BAを通つて記録回路２０DAに記録さ
れ、出力２０bAが発せられる。同時に、そのと
きの時刻信号１０はゲート回路１６，２０AAを
通つて記録回路２０CAに記録され、出力２０aA
が発せられる。かごが次に停止して、ORゲート
１５の出力が「Ｈ」になると、シフトレジスタ１
９の出力P₁は「Ｌ」となり、出力P₂が「Ｈ」と
なる。これで、上述と同様に第２増加負荷出力回
路２０Ｂから出力２０aB，２０bBが発せられ
る。以下同様にして、各停止ごとの時刻及び増加
負荷量が１日分記録され、出力される。

午後11時59分に読出し信号２２が「Ｈ」となつ
てから、その30秒後に読出し終了信号２３が
「Ｌ」となるまで、ANDゲート２４は開かれるの
で、出力２４ａは走査パルス２１に従うパルスと
なる。これで、シフトレジスタ２５の出力P₁，
P₂，P₃……は順次「Ｈ」となり、第１，第２，
第３増加負荷ゲート回路２６Ａ，２６Ｂ，２６Ｃ
……を走査する。すなわち、出力P₁が「Ｈ」に
なると、ゲート回路２６AA，２６BAは開かれ、
信号２０aA，２０bAが出力される。同様にして
第２，第３増加負荷ゲート回路２６Ｂ，２６Ｃ…
…から出力が発生される。各増加負荷量はORゲ
ート回路２７を通つて、増加負荷量信号２７ａと
なり、時刻はORゲート回路２８を通つて時刻信
号２８ａとなる。増加負荷量信号２７ａは、出力
２４ａが「Ｈ」になる度にゲート回路３０が開か
れて、加算器３２へ入力され、それまでに記録回
路３３に記録されていた増加負荷量と加算され
る。出力２４ａが「Ｌ」になると、NOTゲート
３４の出力は「Ｈ」となり、ゲート回路３１は開
かれて、加算器３２の内容は記録回路３３に記録
される。一方、計数器３６は出力２４ａが「Ｈ」
となつた数を計数し、それが10個に達するまで、
記録回路３３に増加負荷量が蓄えられる。計数器
３６の出力が10個に達すると、比較器３７の出力
は「Ｈ」となり、単安定素子３８の出力は一定時
間「Ｈ」となる。これで、遅延回路５１〜５４は
順次出力が「Ｈ」となり、ゲート回路４３，４
４、ゲート回路４１，４２及びゲート回路３９，
４０は開かれ、記録回路４７，４８の内容は記録
回路４９，５０に記録されて出力４９ａ，５０ａ
が発せられ、記録回路４５，４６の内容は記録回
路４７，４８に記録されて出力４７ａ，４８ａが
発せられる。また、時刻信号２８ａは、遅延回路
５４の出力が「Ｈ」になつたとき、ゲート回路３
３Ｂが開かれることにより、記録回路３３Ｃに蓄
えられ、前回に計数器３６が出力を発したときの
時刻として、減算器３３Ｄに入力される。減算器
３３Ｄは時刻信号２８ａと記録回路３３Ｃの出力
時刻との差を、記録回路３３に増加負荷量が加算
された時間として出力する。記録回路３３に蓄え
られている増加負荷量は、除算器３３Ａへ入力さ
れ、減算器３３Ｄの出力する時間により除され、
単位時間（例えば分）当たりの増加負荷量として
除算器３３Ａから出力される。さて、上述の単安
定素子３８の出力が発せられ、遅延回路５３の出
力が「Ｈ」となると、除算器３３Ａの出力である
単位時間当たりの増加負荷量は、記録回路４５に
記録されて出力４５ａが、時刻信号２８ａは記録
回路４６に記録されて出力４６ａがそれぞれ発せ
られる。また、遅延回路５４の出力が「Ｈ」にな
ると、記録回路３３及び計数器３６はそれぞれ零
にリセツトされる。このようにして、10個分（10
停止分）まとめた増加負荷量信号を単位時間当た
りに変換した単位時間増加負荷量信号４５ａ及び
時刻信号４６ａが発せられる。

後述するように、ゲート回路７０が開かれると
単位時間増加負荷量信号４５ａは遅延回路７２を
介して記録回路７３に記録される。したがつて、
記録回路７３には前回の10個分の単位時間当たり
の値、すなわち前回特徴点としたときの値７３ａ
が記録されていることになる。比較器６１出力７
３ａと出力４５ａを比較し、出力４５ａ＞出力７
３ａであればその出力は「Ｈ」となつて、ゲート
回路６５を開き、減算器６２の出力を送出する。
また、出力４５ａ出力７３ａであればその出力
は「Ｌ」となり、NOTゲート６４の出力は「Ｈ」
となつて、ゲート回路６６を開き、減算器６３の
出力を送出する。これらの出力はORゲート回路
６７を通つて出力されるが、ORゲート６７の出
力は、出力４５ａと出力７３ａの差の絶対値を表
している。この値が一定負荷信号６８以上であれ
ば、比較器６９は特徴点検出パルス６９ａを発す
る。これで、ゲート回路７０，７１は開かれ、特
徴点での単位時間増加負荷量信号７０ａ及び時刻
信号７１ａが発せられる。このようにして、単位
時間当たりの増加負荷量が一定値以上に増加、又
は減少したときを特徴点として検出し、そのとき
の出力４５ａ，４６ａを特徴点における単位時間
当たりの増加負荷量及び特徴点での時刻とするも
のである。

特徴点検出パルス６９ａが「Ｈ」となる度に、
単安定素子７５の出力は一定時間「Ｈ」となり、
第１，第２，第３……第Ｎ特徴点記録回路７８Ａ
〜７８Ｎは走査され、各特徴点での単位時間増加
負荷量信号７８aA〜７８aN及び時刻信号７８
bA〜７８bNが発せられる。ただし、午前零時零
分のときは、前日の第Ｎ特徴点での単位時間増加
負荷量信号７８aNが信号７８aAとして発せら
れ、午前零時零分信号７７が信号７８bAとして
発せられる。このようにして、出力された単位時
間増加負荷量信号７８aA〜７８aN及び時刻信号
７８bA〜７８bNは前日の特徴点を示すものとな
る。

現在時刻が時刻信号７８bBの示す時刻よりも
前であると、シフトレジスタ８３は出力P₀が
「Ｈ」であり、単位時間増加負荷量信号７８aAは
ゲート回路８４AAを通つてORゲート回路８５
へ入力され単位時間増加負荷量信号７８aBはゲ
ート回路８４ABを通つてORゲート回路８６へ
入力される。また、時刻信号７８bAはゲート回
路８４BAを通つてORゲート回路８７へ入力さ
れ、時刻信号７８bBはゲート回路８４BBを坪つ
てORゲート回路８８へ入力される。そして、比
例配分器８９で求められた現時刻の単位時間予測
増加負荷量信号８９ａが発せられる。現在時刻が
時刻信号７８bBの示す時刻を過ぎると、比較器
８０Ｂの出力は「Ｈ」となり、単安定素子８１Ｂ
の出力は一定時間「Ｈ」となり、ORゲート８２
の出力はパルスとなる。これで、シフトレジスタ
８３の出力P₀は「Ｌ」、出力P₁は「Ｈ」となるの
で、単位時間増加負荷量信号７８aBはゲート回
路８４CBを通つてORゲート８５へ入力され、単
位時間増加負荷量信号７８aCはゲート回路８４
ACを通つてORゲート回路８６へ入力される。
また、時刻信号７８bBはゲート回路８４DBを通
つてORゲート回路８７へ入力され、時刻信号７
８bCはゲート回路８４BCを通つてORゲート回
路８８へ入力される。そして、同様にして比例配
分器８９から単位時間予測増加負荷量信号８９ａ
が発せられる。

これで、１階の上り呼びが１号機に割り当てら
れたとすると、割当信号９１ａ―１は「Ｈ」とな
り、単位時間予測増加負荷量信号８９ａはゲート
回路９２―１を通つて乗算器９４―１に与えられ
る。ここで、一定値９３が乗ぜられて修正された
１階の上り呼び乗車負荷予測値信号９４ａ―１が
出力され、これに基いて群管理運転が行われる。

上述のようにの実施例は、単位時間当たりの増
加負荷量を所定個数の増加負荷量信号の総和とそ
れに対応する経過時間から求め、求められた単位
時間当たりの増加負荷量と前回の特徴点での単位
時間当たりの増加負荷量との差の絶対値が所定値
以上あるとき、このときの時刻と単位時間当たり
の増加負荷量を新たな特徴点として記録していく
もので、記録された特徴点を群管理に用いる場合
には、特徴点間の増加負荷量はこの特徴点間の時
間により比例配分された、すなわち補間された増
加負荷量を出力するものである。

この実施例では、単位時間当たりの増加負荷量
が増加し続ける場合等には特徴点を記録し続ける
が、単位時間当たりの増加負荷量が前回の特徴点
での単位時間当たりの増加負荷量に比べ所定値以
内で変動する場合は記録されないという利点があ
る。

第１１図はこの発明の他の実施例を示し、図示
以外は第１図、第４図〜第６図、第８図〜第１０
図と同様である。

図中、１００は演算回路（後述の第１２図に用
いる）、１０１は減算器３３Ｄと同様の減算器、
１０２は除算器３３Ａと同様の除算器、１０３は
例えば10％負荷に相当する一定値信号である。

第７図で説明したように、ORゲート６７の出
力は、出力４５ａと出力４７ａの差の絶対値、す
なわち単位時間増加負荷量信号の増減量を表して
いる。一方、減算器１０１は出力４６ａと出力４
８ａの差、すなわち、単位時間増加負荷量信号に
対応する時間差を演算する。したがつて、除算器
１０２の出力は、単位時間（例えば分）当たりの
単位時間増加負荷量信号の増減度を表す。この値
が一定値信号１０３以上であれば、比較器６９は
特徴点検出パルス６９ａを発する。これで、ゲー
ト回路７０，７１は開かれ、特徴点での単位時間
増加負荷量信号７０ａ及び時刻信号７１ａが発せ
られる。このようにして、単位時間当たりの単位
時間増加負荷量信号の増減度が、一定値を越える
点を特徴点として検出し、そのときの前回の出力
４７ａ，４８ａを、特徴点における単位時間当た
りの増加負荷量及び特徴点での時刻とするもので
ある。

上述のようにこの実施例は、単位時間当たりの
増加負荷量の増減度（すなわち時間に対する変化
の割合）の絶対値が所定値以上あるとき、このと
きの時刻と単位時間当たりの増加負荷量を特徴点
として記録し、記録された特徴点を群管理に用い
る場合には、特徴点間の増加負荷量はこの特徴点
間の時間により比例配分された、すなわち補間さ
れた増加負荷量を出力するものである。

この実施例では交通量この変化が大きい場合に
は記録されるが、交通量の増減度が小さい場合に
は記録されないという利点がある。

第１２図もこの発明の他の実施例を示し、図示
以外は第１図、第４図〜第６図、第８図〜第１０
図と同様である。

図中、１００，１００Ｘは第１１図の演算回路
１００と同様の演算回路で、入出力信号A₁〜G₁，
A₂〜G₂はそれぞれ第１１図の入出力信号Ａ〜Ｇ
と対応している。１０５は入力ａと入力ｂが同符
号のときは入力Ａ―入力Ｂの絶対値を演算し、入
力ａと入力ｂが異符号のときは入力Ａ＋入力Ｂを
演算する差分器、１０６は加算器３２と同様の加
算器、１０７は「２」に相当する一定値信号、１
０８は除算器３３Ａと同様の除算器、１０９は例
えば５％負荷に相当する一定値信号である。

第１１図から分かるように、演算回路１００の
出力E₁はA₁−B₁が正のとき「Ｈ」、それ以外のと
き「Ｌ」となり、演算回路１００Ｘの出力E₂は
A₂―B₂が正のとき「Ｈ」、それ以外のとき「Ｌ」
となる。演算回路１００の出力F₁は｜A₁―B₁
｜／（C₁―D₁）、すなわち前回の値に対する今回
の値の単位時間当たりの単位時間増加負荷量信号
の増減度を表す。演算回路１００Ｘの出力F₂は
同じく｜A₂―B₂｜／（C₂―D₂）、すなわち前々
回の値に対する前回の値の単位時間当たりの単位
時間増加負荷量信号の増減度を表す。演算回路１
００の出力G₁はC₁―D₁、すなわち今回と前回の
時刻の差を示し、演算回路１００Ｘの出力G₂は
同じくC₂―D₂、すなわち前回と前々回の時刻の
差を示す。したがつて、差分器１０５の出力は｜A₁−B₁／C₁−D₁−A₂−B₂／C₂−D₂｜すなわち単位時間当たりの単位時間増加負荷量
信号の増減度の差となる。一方、加算器１０６の
出力は、（C₁−D₁）＋（C₂−D₂）＝C₁−D₂（D₁＝C₂
であるから）を示す。したがつて、除算器１０８
の出力は、C₁−D₂／２となる。これで、除算器
１０２の出力は、差分器１０５の出力を除算器１
０８の出力で除した値となり、単位時間当たりの
単位時間増加負荷量信号の増減度に対する単位時
間当たりの増減度を表す。この値が一定値信号１
０９以上であれば、比較器６９は特徴点パルス６
９ａ発する。これでゲート回路７０，７１は開か
れ、特徴点での単位時間増加負荷量信号７０ａ及
び時刻信号７１ａが発せられる。このようにし
て、単位時間当たり（例えば分）の単位時間増加
負荷量信号の増減度に対し、更に単位時間当たり
（例えば分）の増減度を求め、その値が一定値を
越える点を特徴点として検出し、そのときの前回
の単位時間当たりの増加負荷量及び特徴点での時
刻とするものである。この特徴点の一例を第３図
の軸TBに示す。

上述のようにこの実施例は単位時間当たりの増
加負荷量の増減度の増減量（すなわち、時間に対
する変化の割合の変化の割合）の絶対値が所定値
以上あるとき、このときの時刻と単位時間当たり
の増加負荷量を特徴点として記録し、記録された
特徴点を群管理に用いる場合には特徴点間の増加
負荷量はこの特徴点間の時間により比例配分され
た、すなわち補間された増加負荷量を出力するも
のである。

この実施例では交通量の変化点を確実に捕える
ことができると共に、第１１図の例に比べて交通
量の変化量が大きくてもその変化が一定である時
刻では記録されないという利点がある。

第１３図もこの発明の実施例を示し、第１図、
第４図〜第１０図はそのまま用いる。

この実施例は第８図の単位時間増加負荷量信号
７８aA〜７８aNを過去にわたつて記録するもの
である。

図中、１１０は午後11時59分30秒に相当する時
刻信号、１１１は入力Ａと入力Ｂが一致すると出
力が「Ｈ」となる一致検出器、１１２は単安定素
子３８と同様の単安定素子、１１３〜１１９は遅
延回路５１と同様の遅延回路、１２０〜１２６は
ゲート回路１３と同様のゲート回路、１２７〜１
３３は記録回路２０Ｃと同様の記録回路、１２７
ａ〜１３３ａはそれぞれ記録回路１２７〜１３３
の出力である。

午後11時59分30秒になると、一致検出器１１１
の出力は「Ｈ」となり、単安定素子１１２はパル
スを発する。このパルスによりゲート回路１２６
Ａ，１２６Ｂ……は開かれ、前段の記録回路１３
２Ａ，１３２Ｂ……（図示しない）の内容（６日
前の単位時間増加負荷量信号）が記録回路１３３
Ａ，１３３Ｂ……に送り込まれ、新たに７日前の
単位時間増加負荷量信号１３３aA，１３３aB…
…として記録され、それまで記録されていた７日
前の単位時間増加負荷量信号は捨てられる。同様
に、遅延回路１１３〜１１９を通じて、各ゲート
回路が開き、記録回路の内容が一つずつ右へ移行
し、最後に当日の単位時間増加負荷量信号７８
aA，７８aB……が記録回路１２７Ａ，１２７Ｂ
……に記録される。このようにして記録された各
記録回路の出力１２７aA〜１３３aA、１２７
aB〜１３３aB……は、図示しない回路によつて
加算され、７日間の平均値が求められる。これ
が、第９図の単位時間増加負荷量信号７８aA，
７８aB……として用いられる。

なお、時刻についても同様の回路で記録され、
第９図の時刻信号７８bA，７８bB……として用
いられる。

また、記録回路出力１２７aA，１２７aB……
を第９図の単位時間増加負荷量信号７８aA，７
８aB……として用い、これに対応する時刻を時
刻信号７８bA，７８bB……として用いたときの
比例配分器出力８９ａと、記録回路出力１２８
aA，１２８aB……を同じく第９図の単位時間増
加負荷量信号７８aA，７８aB……として用い、
これに対応する時刻を時刻信号７８bA，７８bB
……として用いたときの比例配分器出力８９ａ
と、……とを加算し、その平均値を現時刻の単位
時間予測増加負荷量信号８９ａとして第１０図で
使用するようにしてもよい。

上述のようにこの実施例は、毎日の時刻に対す
る交通変化の特徴点を複数日にわたり平均化し、
その平均化された特徴点の値から次回の乗車負荷
量を予測するものである。建物内の交通は、毎日
変化することはなく、ほぼ一定しているのが通常
である。この実施例では、数日の平均を取ること
によつて、一時的に異なる交通が発生したような
場合の特徴点を吸収し、期待度の高い交通予測が
可能となる利点がある。

上記実施例は、１階の上り呼びについて説明し
たが、他階の上り呼び及び下り呼びについても同
様に適用でき、全階床の増加負荷量を加えた総和
増加負荷量にも同様に適用し得る。

また、実施例では、増加負荷量としたが、減少
負荷量（降車負荷量）、待時間の長短、乗場呼び
の発生数、割当予報の適中度等エレベータの交通
情報であれば適用可能である。

更に、一定値信号３７Ｘ，６８，１０３，１０
９はこの値に限ることはなく、単位時間も「分」
でなく「秒」でもよく、10分、１時間と変えるよ
うにしてもよい。

以上説明したとおりこの発明では、エレベータ
の交通情報の変動の特徴点を検出し、この特徴点
に対する交通情報及び時刻並びに特徴点間を一定
割合で変化する特徴点間交通情報を統計データと
して出力し、この統計データに基いてかごの運転
を管理するようにしたので、交通情報を測定する
時間帯を増加したりすることなく、限られた統計
記憶量で正確な統計データが得られ、サービスを
向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のエレベータの群管理装置のブロ
ツク回路図、第２図は第１図による時間帯設定説
明図、第３図はエレベータ交通の変動図、第４図
〜第１０図はこの発明によるエレベータの群管理
装置の一実施例を示すブロツク回路図、第１１図
及び第１２図はそれぞれこの発明の他の実施例を
示すブロツク回路図で、第７図相当図、第１３図
もこの発明の他の実施例を示すブロツク回路図で
ある。１…かご制御装置、２…群管理装置、３…統計
装置、１０…時刻信号、１１―１〜１１―３…１
号機〜３号機の増加負荷量信号、１２―１〜１２
―３…同左戸閉パルス信号、１４…加算器、１９
…シフトレジスタ、２０…増加負荷出力回路、２
１…走査パルス、２２…読出し信号、２３…読出
し終了信号、２４…ANDゲート、２５…シフト
レジスタ、２６…増加負荷ゲート回路、２９…負
荷加算処理回路、３２…加算器、３３…記録回
路、３６…計数器、３７…比較器、４５〜５０…
記録回路、６１…比較器、６２，６３…減算器、
６９…比較器、７３…記録回路、７６…シフトレ
ジスタ、７８…特徴点記録回路、８０…比較器、
８２…ORゲート、８３…シフトレジスタ、８４
…特徴点ゲート回路、８９…比例配分器、８９ａ
…１階上り単位時間予測増加負荷量信号、９４…
乗算器、９４ａ…１階上り乗車負荷予測値信号。
なお、図中同一部分又は相当部分は同一符号によ
り示す。

Claims

【特許請求の範囲】１エレベータの交通情報を過去にわたつて統計
する統計装置を設け、この統計装置から出力され
た統計データを入力してかごの運転を管理するエ
レベータの群管理装置において、前記エレベータの交通情報を過去にわたつて時
刻に関連させて記録し、この記録した交通情報を
単位時間当たりの交通情報に演算し記録する交通
情報記録手段と、前記交通情報記録手段に記録された単位時間当
たりの交通情報の変動が特異となつている特徴点
を検出する特徴点検出手段と、前記特徴点検出手段で検出された特徴点に対す
る時刻及び単位時間当たりの交通情報を記録し、
前記特徴点の単位時間当たりの交通情報及び前記
特徴点間の時間により比例配分された前記特徴点
間の単位時間当たりの交通情報を前記統計データ
として出力する演算手段と、を備えたことを特徴
とするエレベータの群管理装置。２前記特徴点検出手段は、交通情報の変動の特
徴点として、前記単位時間当たりの交通情報のう
ちの所定の二つのものの量の差が所定値以上にな
る特徴点、前記単位時間当たりの交通情報の時間
に対する変化の割合が所定値以上になる特徴点、
又は前記単位時間当たりの交通情報の時間に対す
る変化の割合がさらに時間に対して所定値以上の
割合で変化する特徴点のいずれか一つを検出する
ものとした特許請求の範囲第１項記載のエレベー
タの群管理装置。３現時刻における交通情報を過去の同時刻に対
する予測情報の平均値として求めるようにした特
許請求の範囲第１項記載のエレベータの群管理装
置。