JPS58113085A

JPS58113085A - エレベ−タの群管理装置

Info

Publication number: JPS58113085A
Application number: JP56211346A
Authority: JP
Inventors: 植谷　健一
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1981-12-28
Filing date: 1981-12-28
Publication date: 1983-07-05
Also published as: HK73285A; KR840002729A; CA1194625A; GB2115578A; MY8600241A; JPS646107B2; US4542463A; GB2115578B; KR870000978B1

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】この発明はエレベータを群管理する装置の改曳に関する
ものである。

群管理エレベータでは、乗場呼びが登録はれると、群管
理上必要な情報を基にして、上記乗場呼びに応答させる
に最適なかごを選択し、このかごに上記乗場呼びを削り
尚てるようにしている。

これに関し、１日を複数の時間帯に分けて設定し、この
時間帯ごとのエレベータの交通情報又はサービス情報を
過去にわたって統計し、その統計データに基づいて群管
理するものが、特開昭５５−１１５５６６号公報等によ
って提案されている。これを第１図〜第４図に示す。

図中、（１）は各かごの制御を行うかご制御装置ｌ（図
では１台しか示していない）、（ｌａ）は例えばがご呼
び、かご内負荷、かご運転方向等を示すかご状態データ
、（２）は群管理装置、（２ａ）は各かごから送られた
各かごの状態２乗場呼びの待時間、応答予報をした階等
を示す賛統計データ、（２ｂ）は乗場呼び割当階等の群
管理データ、（２ｃ）は乗場呼び登碌解除イｇ号、（３
）はエレベータ交通又はサービス情轍を統計する統計装
置、（３ａ）は例えば乗場呼び発生率、かご呼び発生率
、各階乗車重等の統計データ、（４）は乗場呼び検出装
置、待客数検出装置等の外部機器、（４ａ）は乗場ボタ
ン信号２乗場待客数信号等の乗場信号、（６）は１階の
乗場上りボタン（図々くしない）が操作されると「“Ｈ
」となる上りボタ７１５号、（７）は入カニがｒｌ（Ｊ
になった数を計数して出力し、入力Ｒが「Ｈ」になると
内容が零にリセットされる計数器、（８）は入力Ｇが「
Ｈ」になると入カニを出力するゲート回路、（９）　Ｆ
ｉ入力力と入力Ｂを加算する加算器、四は所定時間（例
えば１時間）間隔で「Ｈ」となる時間帯更新パルス、（
川は入力力ｆＨＪになると一定時間遅れて出力がｒＨＪ
となる遅延回路、（１２ａ）、（１２ｂ）＝　（１２ｘ
）は第３図に示す時間帯信号で、（１２ａ）は午前７時
に１−Ｈ」になった時間帯更新パルスＱ１がｒＬＪにな
ってから午前８時にｒＨＪになつ九パルス叫がｒＬＪに
なるまでｒＨＪとなる時間帯信号、（１２ｂ）は同様に
午前８時から午前９時に対応する時間帯信号、・　・・
（１２Ｘ）は同様に午前６時から午前７時に対応する時
間帯信号、（Ｘ３Ａ）〜（１３Ｘ）はＡＮＤゲート、Ｏ
←催は各時間帯の呼び発生記録回路、（１４Ａ）〜（３
７Ａ）　Ｉｄゲート回路（３）と同様のゲート回路、（
１４Ｂ）〜（３７Ｂ）は入カニの（ｍを記憶して出力し
、入力ＲがｒＨＪになると内容が零にリセットされる記
録回路、（１４Ｃ）〜（３７Ｃ）はゲート回路（８）と
同様のゲート回路、（７）は計数器（７）と同様の計数
器、翰は日曜日の午萌零時になるとｒＨＪとなるリセッ
ト信号、に）は入力Ａを入力Ｂで除した値をｒｕ力する
除算器、すυは記録回路（１４Ｂ）〜（３７Ｂ）と同様
の記録回路、（４１，＆）は記録回路りＶの出力で、第
１図の統計データ（３ａ）に含まれる１階上り呼びの発
生率信号である。１階以外の階及び下り呼びについても
同様の回路が設けられる。

すなわち、１階の上りボタンが操作されると、上りボタ
ン信号（６）はｒＨＪとなり、計数器（７）はこの数、
すなわち上りボタンの操作された数を計叙す表、午前７
時に時間帯更新パルス叫がｒＨＪになると、ゲート回路
（３）は開かれて、計数器（７）で計数されていた午前
６時から午前７Ｆ＃ｆの１時間の呼び発生数は加算器（
９）へ入力される。時間帯史新パルス四が［Ｊになって
から一定時間伐に遅延回路（１１）の出力はｌ”’ｋｉ
Ｊになるので、計数器（７）はリセットされ、靴たなｉ
＋ｔｉが開始される。時間帯信号（１２ａ）がｒＨＪに
なると、ゲート回路（１４Ｃ）は開かれ、記録回路（１
４Ｂ）に記憶されていた前日筐での累計値、すなわち午
前７時から午前８時までの１時間の呼び発生数を前日ま
で累計した値が出力される。一方、計数器に）は時間＠
（１２ａ）の数、換言すればそれまでのＨ数を計数して
いるので、除算器−では午前７時から午前８時までの１
時間の上り呼び発生回数の１日当たりの平均値が演算さ
れる。これが記録回路−Ｖに記憶されて呼び発生率信号
（４１ａ）として出力壊れる。一方、ゲート回路（１４
Ｃ）の出力は加算器（９）へ入力され、過去１時間の呼
び発生回数と加算される。午前８時になって時間帯更新
パルスαＱが「Ｈ」になると、ＡＮＤゲート（ｒｕ）の
出力Ｕ　ｒ）ＩＪとなり、ゲート回路（１４Ａ）は開か
れるので、加算器（９）の内容は記録回路（１４Ｂ）に
記録される。

時間帯信号（１２ａ　）がｒＬＪになると、ゲート回路
（１４Ａ）　、　（１４Ｃ）は閉じられる。同時に時間
帯信号（１２ｂ）がｒＨＪになるので、ゲート回路（１
５Ｃ）が開かれて、前日までに加算きれていた午前８時
から午前９時までの１時間の呼び発生数の累計値が出力
され、除算器−からその１日当たりの平均値が出力され
る。そして、日曜日の午前零時になると、リセット信号
■は「Ｈ」となり、各時間帯の呼び発生数はすべてリセ
ットされる。結果、除算器に）の出力は、最終的には各
時間帯の１週間分の平均値となる。１階以外の階及び下
り呼びについても同様である。

このようにして、呼び発生回数の平均値を表す呼び発生
率信号（４１ａ）は、統計データ（：！Ｉａ）として群
管理装置（２）に与えられ、これに基づいて群管理が行
われる。

ところで、エレベータの交通ｔは、第４図に示すように
時間によって著しく変化する。しかし、夜間交通量の変
化の少ない午後８時〜午前５時の間も、昼間交通蓋の変
化の大きい午前７時から午前９時、午前１１時〜午後１
時及び午後４時〜午後６時の間も、時間軸ＴＡに示すよ
うに、同一の時間帯が設定されている。そのため、交通
量の変化の大きい時間帯の統計データは粗となり、エレ
ベータサービスは悪くならざるを得ない。しかし、これ
を改良するため時間帯を数多く設定しようとすれは、呼
び発生記録回路−〜りの数が多くなり、費用がかさむこ
とになる。まだ、固定時間帯として、あらかじめ夜間は
長く取ることも考えられるが、建物により異なることも
あり、また同一建物でも季節等により変化したりする。

この発明は上記不具合を改良するもので、交通情報又は
サービス情報について所定条件が成立したとき時間帯を
設定することにより、記憶谷蓄を特に増大させることな
く、正確な統計データが得られ、ブービスを向上するこ
とのできるエレベータの群管理装置を提供することを目
的とする。

以下、ｉｌｌ！１図〜Ｍ６図によりこの発明の一実施例
を説明する。なお、図中、符号の末尾に「−１」〜「−
３」を付したものは、それぞれ１号機〜３号機用を示し
、符号の末尾にｒＡＪ、ｒＢＪ、ｒｃＪ、・・・を付し
たものはそれぞれ第１．第２．第３時間帯用をボす。　
第５図及び第６図中、（５１）は乗客の乗り込みによっ
て増加するかご内負荷を積載荷電に対する百分比で示す
増加負荷量信号、（ｂｚ）はかごが叶びに応じで停止し
いったん戸開後片が閉じるとｒＨＪとなる戸閉パルス信
号（加算タイミングノくルス）、（５３）は増加負荷量
演算回路、（ｂａＡ）ｋ′ｉ入入力と入力Ｂを加算する
加算器、（５３Ｂ）は入力ＧがｒＨＪになると入カニを
出力するゲート回路、（５３Ｃ）は入カニの値を記憶し
て出力し、入力ＲかｒＨＪになると内容が零にリセット
場れる記録回路、（５４）は入力Ａ　−Ｂを加算して出
力する加算器、（５５）は例えば５００（％）に相当す
る値の増加負荷電基準値、（ｂ６）は入力Ａと入力Ｂを
比較しＢ　＞　Ａのとき出力がｒＨＪとなり、それ以外
ではｒＬ」となる比較器、（５７）はＯＲゲート、（５
８）は入力がｒＨＪになると一定時間幅のパルスを発す
る単安定菓子、（５９）は時計（図示しない）から発せ
られる時刻（ＩＮ号、（６０）は午前零時零分に相当す
る信号、（６１）は入力Ａと人力Ｂが一致すると出力が
ｒＨＪとなる一致検出回路、（６２）は単安定素子（ｂ
８）と同様の単安定素子、（６３）は人力Ｒが「Ｈ」に
なると内容がリセットされて出力Ｐ。たけがｒＨＪとな
り、入力ＳがｒｎＪとなる度に出力ｐｐ　　・・・・に
順次ｒＨＪが移動するシン＋１　　２トレジスタ、（６３ａ）　、（６３ｂ）、　（６３ｃ）
　−・・はそれぞれ第１．第２．第３時間帝開始信号・
・・・、（６４）は入力がｒＨＪになると一定時間（時
間帯更新パルスＯＱのパルス幅よりも匂い時間）後にｒ
ＨＪとなる遅延回路、（６５）はＯＲゲート、（６６）
は単安定菓子（ｂ８）と同様の機能を有し時間帯更新パ
ルス０りを発する単安定菓子、（６７）はＮＯＴゲート
、（６８）は単安定素子（ｂ８）と同様の単安定素子、
（６９）はＡＮＤゲ−）、（７０）はセットキれるとそ
れぞれ第１．第２゜第３・・・・時間帯信号（１２ａ）
、（１２ｂ）、（１２ｃ）　・・・がｒＨＪとなるＲ−
８フリツププロンプ（以下メモリという）である。

次に、この実施例の動作を飲用する。

１号機のかごが来場呼びに応答して停止し、乗客が乗り
込むと、かご内負荷は増加し、それに相当する増加負荷
量信号（５１−１）が加算器（−５３Ａ４）に入力され
、ここでそれまでに記録されていた記録回路（５３Ｃ−
１）の値に加算器れる。戸が閉まって戸閉パルス信号（
ｂｚ−１）が「Ｈ」になると、ゲート回路（５３Ｂ−１
）は開き、加算器（５３Ａ−１）の内容は記録回路（り
３Ｃ−１）に記録される。各号機の増加負荷量演算回路
（＋５−１）〜（ｂ３−３）では、上記のように増加負
荷量がかごの停止の度に加算されて行く。そして、加算
器（５４）により各号機の増加負荷量が加算される。こ
の加算値がｂｏｏ％を越え′ると、比較器（５６）の出
力はｒｌ（Ｊとなり、単安定素子（５８）はパルスを発
する。また、ＯＲゲート（５’７）の出力はｒＨＪとな
り、各号機の記録回路（５３Ｃ−１）〜（−５３０−３
）はすべて−リセットされる。一方、時刻信号（５９）
が午前零時零分のとき信号（６０）と一致することによ
り、一致検出回路（６１）の出力がｌｆＪとなり、単安
定素子（６２）はパルスを発し、シフトレジスタ（６３
）はリセットされて第３時間帯開始信号（６３ａ）が「
ｆ（Ｊになっているものとする。上記のように、単安定
素子（ｂ８）がパルスを発すると、第１時間帝開始信号
（６３ａ）はｒＬＪとなり、第２時間帝開始信＄６３ｂ
）がｒＨＪとなる。これで、ＯＲゲー）　（６５）の出
力は「ム」となり、単安定素子（６６）の出力である時
間帯更新パルスＱｌはｒＨＪとなる。そして、このパル
スｏｔｔがｒＬＪになると、Ｎ　Ｏ’ｌ’ケー）　（６
’／）の出力はｒＨＪとなり、ＡＮＩＪゲー）　（６９
Ｂ）は開かれる。−万、第２時間帝開始侶′８（６３ｂ
）がｒＨＪになると、短時間遅れて遅延回路（６４Ｂ）
の出力は「ＨＪになるので、ＡＮＤケー）　（６９Ｂ）
の出力はｒＨＪとなり、メモリ（７０Ｂ）　ｒｉ上セツ
トれ、第２時間帯信号（１ｚｂ）はｒＨＪとなる。１だ
、それまでメモリ（７０Ａ）がセットされ、Ｉ＠１時間
帯信号（１２ａ）がｎｉｌになっていためζＮＯＴゲー
）　（６’７）の出力がｒＨＪになると、単安定素子（
６日）はパルスを発し、メモ＋）　（７０Ａ）はリセッ
トされ、第１時間帯信号（１２ａ）はｒＬＪとなる。

このようにして、各号機の増加負荷量の加算値か増力Ｉ
Ｉ負り１ｒｊｔゑ準備（５ｂ）以上になる度に、時間帯
ｊ２！新パルス四がｒＨＪとなり、時間帯１に号（１２
ａ）。

（１２ｂ）、（１２ｃ）・・・・が順次発生されて行き
、第４図の時間軸Ｔ’Ｂに示すように細かく時間帯を設
定することができる。そして、第２図で説明したように
、質更された時間帯における乗場呼び発生数の統計が、
いっそう正確に行われることになる。

１１ｇ７図〜第１０図はこの発明の他の実施例を示す。

この実施例は、前日の増加負荷量を指定時間帯数で除し
て、前日の各時間帯の平均乗客発生量とし、指定時間帯
数ある時間帯を、すべて同一の乗客発生量となるように
したものである。

図中、（８０）はゲート回路（５３Ｂ）と同様のゲート
回路、（８１）はＯＲゲート、（８２）、（８３）もゲ
ート回路（５３Ｂ）と同様のゲート回路、（８４）は第
５図の単安定素子（６２）の出力に相当し、午前零時零
分になると発せられるパルス、（８５）はシフトレジス
タ（６３）と同様のシフトレジスタ、（ｓ６）は遅延回
路（６４）と同様の遅延回路、（８−’）は加算器（５
３Ａ）と同様の加算器、（８８）はゲート回路（５３Ｂ
）と同様のゲート回路、（８９）は記録回路（ｂ３Ｃ）
と同様の記録回路、（８９ａ）はその出力で全乗客発生
量を示す信号、（９ｏ）は停止時刻・増加負荷量出力回
路、（９０Ａ）、（９０Ｂ）はゲート回路（ｂａＢ）と
同様のゲート回路、（９０Ｃ）　、　（９０Ｄ）は記録
回路（５３Ｃ）と同様の記録回路、（９０ａ）は記録（
ロ）路（９０Ｃ）の出力で時刻を示す信号、（９０ｂ）
は記録回路（９０Ｄ）の出力で乗客発生１ｔを示す信号
、（９１）はｌｔｊの指定時間帯数（例えば時間帯を１
時間とすれば２４）、（９２）Ｆｉ入入力音入力Ｂで除
した値を出力する除算器、（９３）は十分周期の短い走
置パルス、（９４）はＮＯＴゲート、（９５）は例えば
午後１１時５９分に「Ｈ」となる胱出し信号、（９６）
はＡＮＤゲート、（９７）はシフトレジスタ（６３）と
同様のシフトレジスタ、（９８）は停止ゲート回路、（
９８Ａ）、（９８Ｂ）　＃″ｉｉゲート回路３Ｂ）と同
様のゲート回路、（９９）、（１００）はＯＲゲート回
路、（ｌｏｏａ）はＯＲゲート回路（Ｎｏりの出力で、
乗客発生量が平均値となったときの時刻を示す信号、（
１０１）はゲート１ｇｌ路（ｂａＢ）と同様のゲート回
路、（１０２）は加算器（５３Ａ）と同様の加ｊＩ器、
（１０３）はゲート回路（ｂ３Ｂ）と同様のゲート回路
、（１０４）は記録回路（ｔ）３Ｇ）と同様の記録１ｇ
ｌ路、（１０５）はＮＯＴゲート、（１０６）は１に相
当する定数値、（１０７）は入力Ａから入力Ｂを減算す
る減算器、（１０Ｂ）ｔ’ｌｉ入力入力入力Ｂのとき出
力がｒＨＪとなる比較器で、（１ｏｓａ）はその出力、
（１０９）は遅延回路（６４）と同様の遅延回路、（１
１０）はＡＮＤゲート、（１１１）は入カニが「ＨＪに
なった数を計数して出力し、入力ＲがｒＨＪになると内
容が零にリセットされる計数器、（１１２）は比較器（
１ＯＳ）と同様の比較器で、（１１２ａ）はその出力、
（１１３）は遅延回路（６４）と同様の遅延回路、（１
１４）はシフトレジスタ（６３）と同様のシフトレジス
タ、（１１５）はＡＮＤゲート、（１１６）はゲート回
路（５３Ｂ）と同様のゲート回路、（１１７）は入力を
記憶して出力する記録回路、（１１’７ａ）はその出力
で時間帯開始時刻信号、（１１Ｂ）は一致検出器（６１
）と同様の一致検出器である。上記以外は第６図と同様
である。

次に、この、実施例の動作を説明する。

各号機のかごの増加負荷量は、戸閉の度にゲート回路（
８０−１）〜（８０−３）を通って出力式れ、加算器（
ｂ４）で加典される。また、戸閉の度にＯＲゲー）　（
８１）の出力はｒＨＪとなり、ゲート回路（８２）。

（８３）は開く。また、シフトレジスタ（８５）は午前
零時零分に信号（８４）によりリセット（他のシフトレ
ジスタ（４７）　、（１１４）も同じ）きれているので
、出力Ｐ１が「Ｈ」となる。これで、加算器（ｂ４）の
出力、すなわち増加負荷量はゲート回路（８３）　、（
９０ＢＡ）を通って配録回路（９０ＤＡ）に記憶され、
出力（９０ｂＡ）が発せられる。同時に、そのときの時
刻信号（５９）はゲート回路（８２）、（９０ＡＡ）を
通って記録回路（９０ＣＡ）　Ｋ記憶され、出力（９０
ａＡ）が光せられる。また、ゲート回路（８３）の出力
は加算器（８７）へ入力され、・それまでに記録回路（
８９）に記憶されていた増加負？１ｌＪｉｉＬと加算さ
れる。ＯＲゲート（８１）の出力がＩＬｉＪにみってか
ら短時間遅れて遅延回路（８６）の出力がｒｌ（Ｊにな
ると、ゲート回路（８８）は開かれ、加算器（８７）の
内容は記録回路（８９）に記憶され、全増加負荷量信号
（８９ａ）が発せられる。次にかごが停止後戸閉して、
ＯＲ’ゲー）　（Ｅｌｌ）の出力がｒＨＪになると、シ
フトレジスタ（８５）の出力Ｐ１はｒＬＪとなり、出力
Ｐ２がｒＨＪとなる。これで、上述と同様に第３停止時
刻−増加負荷量出力回路（９０Ｃ）から出力（９０ａＣ
）　、（９０ｂＣ）が発せられる。以下同様にして各停
止ごとの時刻及び増加負荷量が出力される。

今、比較器（ｌユ２）の出力（１１２ａ）　ＦｉｒＬＪ
であるから、ＮＯＴゲ〜）　（９４）の出力はＩＩ（Ｊ
である。午後１１時５９分に読出し信号（９ｂ）がｒＨ
Ｊになると、ＡＮＤゲー）　（９６）の出力は走査パル
ス（９３）に従うパルスとなる。これで、シフトレジス
タ（９））の出力ＰＰＰ・・・・は順次ｒｌ（Ｊとなり
、第１．第１　１　２穿　３２　、ａＢ３　・・−・停止ゲート（ロ）路（９８Ａ）
、（９ＥＩＢ）、（９８Ｃ）・・・・を走査する。すな
わち、出力Ｐ１がｒＨＪになると、ゲート回路（９８Ａ
Ａ）　、　（９８ＢＡ）は開かれ、信号（９０ａＡ）、
（９０ｂＡ）か出力される。同様にして第２゜第３・・
・・停止ゲート回路（９８Ｂ）　、（９８Ｃ）・・・・
がら出力が発生される。各増加負荷ｔはＯＲゲート回路
（９９）を通り、ＡＮＤゲート（９６）がパルスを発す
る度にゲート回路（１０１）が開かれて、加算器（１０
２）へ入力され、それまでに記録（ロ）路（ＸＯ４）に
記憶されていた増加負荷量と加算される。ゲート回路（
１０１）を開いたパルスが「Ｌ」になると、ＮＯＴゲ一
）　（１０５）の出力はｒＨＪとなり、ゲート回路（１
０３）は開かれて、加算器（１０２）の内容は記録回路
（１０４）に記憶され、比較器（１０Ｂ）に入力される
。一方、除算器（９２）は全増加負荷量（８９ａ）を１
日の指定時間＃数２４で除し、１時間洛たシの平均乗客
発生菫ｔ−発生し、比較器（１０Ｂ）へ出力する。記憶
回路（１０４）の出力が平均乗客発生量以上になると、
比ＩＩＩＷ（ｘｏｓ）の出力はｒＨＪになる。これで、
遅延回路（１０９）の出力がｒＨＪになるとＡＮＤゲー
ト（１１０）の出力はｒＨＪとなって、記録回路（１０
４）はリセットされその出力は零となり、比較器（１０
Ｂ）の出力は「Ｌ」となる。その結果、比較器（１０Ｂ
）の出力（１ｏｓａ）Ｐｉパルスとなす、シフトレジス
タ（１１４）へ入力され、出力ｐ１．ｐ２・・・・は１
１１次「Ｈ」となって移行する。また、時刻信号（９０
ａＡ）がＯＲゲート回路（１０りを通った出力（ｌｏｏ
ａ）は乗客発生量が平均値となったときの時刻を表す。

シフトレジスタ（１１４）の出力Ｐ１がｒＨＪになると
、遅延回路（１１３）の出力が「■」になったと＠　Ａ
ＮＤグー）　（１１５Ｂ）の出力に「Ｈ」となり、ゲー
ト回路（ｌ１６Ｂ）は開かれ、時刻信号（１ｏｏａ）は
記録回路（１１７Ｂ）に記憶され、第２時間帯開始時刻
信号（１１’ｙａｎ）となる。（第１時間帯開始時刻信
号（１１７ａＡ）は午前零時零分に相当すル一定値であ
る。）以下同様にして、パルス（１丘）がｒＨＪになる
度に、その七きの時刻が記録回路（１１７Ｃ）・・・・
に記憶される。一方、計数器（１１１）はパルス（１０
８ａ）を計数し、比較器（１１２）へ出力する０１だ、
減算器（１０７）は指定時間帯数２４から１を減じた数
２３を出力しているので、パルス（１０８ａ）の数が２
３に達すると、出力（１１２ｍ）はｒＨＪとなる。これ
で、ＮＯＴゲー）　（９４）の出力はｒＬＪとなるので
、シフトレジスタ（９７）からの走査パルスは停止する
。

これで、午前零時になると、時刻信号（５９）と第１時
間帯開始時刻信号（ｌ１７＆Ａ）と一致するので、一致
検出回路（ｌ１８Ａ）の出力はｒｆｉＪとなり、第６図
で説明したように第１時間帝信号（ユ２ａ）がｒＨＪと
なる。同様にして時刻信号（５９）が第２時間帯開始時
刻信号（１１）ａＢ）と一致すると、第２時間帯信号（
１２ｂ）がｒＨＪとなる。

このようにして、午後１１時５９分になると、当日平均
乗客発生量に達した時刻を演算し、この時Ａｌｌを時間
帯開始時刻として設定し、翌日この開始時刻が到来する
度に時間帯を設定するようにしたもので、はぼ同一の乗
客発生蓋となる時間帯を設定することが可能になる。

第１１図及び第１２図はこの発明の他の実施例を示し、
第７図〜第１０図はそのまま用いる。

この実施例は、第９図の時間帯開始時刻信号（１１７ａ
Ａ）、（１１７ａＢ）、（１１７ａＣ）・・・・をその
まま用いるのではなく、過去の時間帯開始時刻の平均値
を求めて、これを時間帯開始時刻信号Ａ、Ｂ、Ｃ・・・
・とじて出力するものである。

図中、（１２０）は午後１１時５９分３０秒に相当する
信号、（１２２）は単安定素子（６２）と同様の単安だ
素子、（１２３）は遅延回路（６４）と同様のｉ！１ｇ
回路、（１２４）〜（１３０）はゲート回路（５３Ｂ）
と同様のゲート回路、（１３１）　〜（１３７）は記録
回路（５３Ｃ）と同様のＶ、録回路、（１３４ａ　）〜
（１３）ａ）はそれぞれ記録回路（１３１）〜（１３７
）の出力、（１３Ｂ）に人力を加算する加算器、（１３
９）は一定値（例えば７）、（１４０）は除算器（９２
）と同様の除算器、（１４１）はゲート回路（５３Ｂ）
と同様のゲート回路、（１４２）は記録回路（６３Ｃ）
と同様の記録回路、（１４３）は−散積出回路（６１）
と同様の一致検出回路で、［娯６０）。

記録回路（１４２Ｂ）　、（１４２Ｃ）・・・・の出力
Ａ、Ｂ、Ｃ・・・・はｆｉｇｌｏ図の信号（１１７ａＡ
）　、　（１１７ａＢ）　・・・・と同様のものである
。

次に、この実施例の動作を説明する。

当日の時間帯開始時刻の処理が終了した時刻、例えば午
後１１時５９分３０秒になると、−散積出回１ｉ８（：
Ｌ２１）の出力は［ｊとなり、本安定素五１２２）はパ
ルスを発する。このパルスによりゲート回路（１３０Ｂ
）　、　（１３０ｃ）・・・・は開かれ、前段の記録回
路（１３６Ｂ）　、　（１−３６Ｇ）・・・・（図示し
ない）の内容（６日前の時間帯開始時刻信号）が配録回
路（１３’７Ｂ）　。

（１３７ｃ）・・・・に送り込まれ、新たに７日前の時
間帯開始時刻として記憶され、それまで記憶されていた
７日前の時間帯開始時刻信号は捨てられる。同様に、遅
延回路（１２３Ａ）〜（１２３Ｇ）を通じて、各ゲート
回路が開き、記録回路の内容が一つずつ右へ移行し、最
後に当日の時間帯開始時刻信号（ｌｌ’７ａＢ）　。

（１１７ａｃ）　−・−・が記録回路（１３１Ｂ）　、
　（１３１ｃ）　−・−・に記憶される。これで１週間
分の時間帯開始時刻信号が各記録回路に記憶される。こ
のようにして記憶された各記録回路の出力（１３１ａＢ
）〜（１３７ａＢ）、（１３１ａｃ）〜（１３７ａＣ）
・・・・は加算器（１３８Ｂ）、（１３８Ｃ）・−・・
により加算される。そして、除算器（１４０Ｂ）　、　
（１４０ｃ）・・・・により７日間の平均値が求められ
る。時刻が午後１１時５９分３０秒になると、−散積出
回路（１４３）の出力はＩｆＪとなって、ゲート回路（
１４１Ｂ）　、　（１４１Ｃ）・・・・は開かれ、上記
平均値はそれぞれ記録回路（１４２Ｂ）、（１４２Ｃ）
・・・・に記憶される。これが、出力Ｂ、Ｃ・・・・と
じて発せられ、第１０図の第２．第３・・・・時間帯開
始時刻信号（１１７ａ　Ｂ）　＋　（１１７ａ　Ｃ）・
・・となる。なお、出力Ａは午前零時零分信号（６０）
であり、これが第１０図の第１時間帯開始時刻信号（ｌ
１７ａＡ）となる。

第１３凶もこの発明の他の実施例を示し、第１１図及び
第１２図に代わるもので、第７図〜第１０図はそのまま
用いる。

この実施例は、時間帯開始時刻を単に過去の平均値とし
て求めるのではなく、近い過去程重み付けして求めよう
とするものである。

図中、（１５０）はＮＯＴゲート、（１５１）は一定値
（１３９）から１を減じた値（この場合は７−１＝６）
、（１５２）はゲート回路（５３，Ｂ）と同様のゲート
回路、（１５３Ｌは入力Ａと入力Ｂを乗算する乗算器、
（１５４）は加算器（８’２）と同様の加算器である。

なお、第３時間帯開始時刻信号（１１７ａｃ）以下につ
いても同様である。

時刻が午前零時零分以外のとき、−散積出回路（１４３
）の出力はｒＬＪで、ＮＯＴゲート（１５０）の出力は
「Ｈ」であるから、ゲート回路（１５２Ｂ）は開かれて
いる。記録回＠（１４２Ｂ）に記憶されていた前日まで
の時間帯開始時刻（平均値）は、ゲート回路（１５２Ｂ
）を通って乗算器（ｘ５３Ｂ）へ入力され、ここで６が
乗算される。加算器（１５４Ｂ）で第９図の時間帯開始
時刻信号（１１７ａＢ）が加算され、除算器（１４０Ｂ
）で新平均値か求められる。そして、午後零時零分にな
ると、−散積出回路（１４３）の出力はｒＨＪとなり、
ゲート回路（１４１Ｂ）は開かれ、除算器（１４０Ｂ）
の内容は記録回路（１４２Ｂ）に記憶される。

これで、記録回路（１４２Ｂ）にはこれまでの時間帯開
始時刻の平均値が記憶されることになる。上述の処理を
算式で示すと次のようになる。

時間帯開始時刻−〔前８までの時間帯開始時刻Ｘ　（Ｎ
−１）　十Ｇ　）／Ｎここに、Ｇ：第２．第３・・・時間帯開始時刻信号（１
１７ａＢ）、（ｌ１７ａＣ）・・・・Ｎニ一定値上記各実施例では、時間帯を決定するために、増加負葡
菫を基にして統計処理を行ったが、これに限られるもの
ではなく、乗場呼びの発生量２乗場待時間等を主体とし
て統計処理を行ってもよい。

また、各時間帯における統計処理は一例でめり、これに
限られるものではない。

史に、時間帯は各必要データごとに固有の時間帯を持つ
ようにしてもよく、各階ごと固有の時間帯を持たせ、ま
た方向別に持たせるようにしてもよい。

以上説明し九とおりこの発明では、時間帯ごとのエレベ
ータの交通情報又はサービス情報を過去にわたって統計
し、この統計データを基にしてかごの運転を管理する際
、交通情報又はサービス情報について所定条件が成立し
たとき時間帯を設定するようにしたので、記憶容量を特
に増大させることなく、正確な統計データが得られ、群
管理運転のサービスを向上することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のエレベータの群管理装置のブロック回路
図、第２図は第１図の統計装置の一部を示すブロック回
路図、第３図は第２図の動作説明図、第４図はエレベー
タ交通の変動図、第５図及び第６図はこの発明によるエ
レベータの群管理装置の一実施例を示すブロック回路図
、第７図〜第１０図はこの発明の他の実施例を示すブロ
ック回路図、第１１図及び第１２図もこの発明の他の実
施例を示すブロック図、第１３図もこの発明の他の実施
例を示すブロック回路図で第１１図及び第１２図相当図
でめる。（１）かご制御装置、（２）・・・群管理装置、（３）
・・・統計装置、０１　　時間帯更新パルス、（ｌｚａ
）、（ｘｚｂ）　＝・時間帯信号、（ｂｌ−ｘ）〜（ｂ
ｌ−３）・・１号機〜３号機の増加負荷量信号、（ｂｚ
−１）〜（ｂ２−３）　　同左戸閉パルス信号、（５３
−１）〜（５３−３）　　同左増加負荷量演算回路、（
ｂ４）・・・加算器、（ｂａ）　　完生負荷量基準イ一
り、　　　＜ｂｆ３）　　・・・　此種り（器　、　　
（ｂ７）　　・・　ＯＲゲ　−　ト　、　　（５Ｓ）　
・・・単安定素子、（５９）・・時刻信号、（６０）・
・・零時零分信号、（６１）・・−散積出回路、（６２
）・・・単安定素子、（６３）　　シフトレジスタ、（
６４Ａ）　、（６４Ｂ）・・遅延回路、（６ｂ）・・Ｏ
Ｒゲート、（６６）・・単安定素子、（６′７）・・・
　ＮＯＴ　　ゲ　−　ト　、　　（６９Ａ）、（６９Ｂ
’）　　−ＡＮＤ　　ゲ　−　ト　、（７０Ａ）。（７０Ｂ）・Ｒ８フリッグフロングなお、図中同一部分又は相当部分は同一符号により示す
。代理人　　葛　野　イ６−（外１名）第１図第２図第：３図ｎＭ□

Claims

【特許請求の範囲】

（１）　　１日を複数の時間帯に分けて設定し、この時
間帯ごとのエレベータの交通情報又はサービス情報を過
去にわたって統計し、この統計データを基にしてかごの
運転を管理するようにしたものにおいて、上記交通情報
又はサービス情報について轡定条件が成立したとき上記
時間帯を設定する時間帯設定装置ｉを備えたことを特徴
とするエレベータの群管理装置。
（２）　　交通′４１！が大きいときは時間帯の幅を狭
く設定する時間帯設定装置を用いた特許請求の範囲＃Ｉ
１項記載のエレベータの群管理装置。
（３）過去の時間帯の平均値から時間帯を設定する時間
帯設定装置を用いた特許＃＋１求の範囲第１項記載のエ
レベータの群管理装置。
（４）　　過去に決定された時間帯の情報の内近い過去
程ムみ付けを大きくして埃在の時間帯を設定する時間帯
設定装置を用いた特許請求の範囲第３項記載のエレベー
タの群管理装置。