KR870000978B1

KR870000978B1 - 에레베이터의 군(群)관리장치

Info

Publication number: KR870000978B1
Application number: KR8205644A
Authority: KR
Inventors: 껭이찌 우에다니
Original assignee: 카다야마히도 하지로; 미쓰비시전기 주식회사
Priority date: 1981-12-28
Filing date: 1982-12-16
Publication date: 1987-05-16
Also published as: JPS58113085A; US4542463A; MY8600241A; CA1194625A; JPS646107B2; GB2115578B; HK73285A; KR840002729A; GB2115578A

Abstract

내용 없음.

Description

에레베이터의 군(群)관리장치

제1도는 종래의 에레베이터의 군(群)관리장치의 블럭회로도.

제2도는 제1도의 통계장치의 일부를 표시한 블럭회로도.

제3도는 제2도의 동작설명도.

제4도는 에레베이터 교통의 변동도.

제5도 및 제6도는 본 발명에 의한 에레베이터의 군관리 장치의 일실시예를 표시한 블럭회로도.

제7도-제10도는 본 발명의 다른 실시예를 표시한 블럭회로도.

제11도 및 제12도도 본 발명의 다른 실시예를 표시한 블럭도.

제13도도 본 발명의 다른 실시예를 표시한 블럭회로도, 제11도 및 제12도에 해당하는 도면이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명.

1 : 에레베이터카 2 : 군관리장치

3 : 통계장치 10 : 시간대(帶)갱신펄스

12a,12b : 시간대 신호

(51-1)~(51-3) : 1호기-3호기의 증가부하량신호

(52-1)~(52-3) : 폐문펄스신호 54 : 가산기

55 : 발생부하량 기준치 56 : 비교기

57 : OR게이트 58 : 단(單)안정소자

59 : 시각신호 60 : 영시영분신호

61 : 일치검출회로 62 : 단안정소자

63 : 시프트레지스터 64a,64b : 자연회로

65 : OR게이트 66 : 단안정소자

67 : NOT게이트 69A,69B : AND게이트

70A,70B : R-S : 플립플롭

본 발명은 에레베이터를 군(群)관리하는 장치의 개량에 관한 것이다.

군관리 에레베이터에서는 승강장호출이 등록되면 군관리상 필요한 정보를 기초로하여 상기 승강장호출에 응답시키는데 제일 적합한 에레베이터카(이하 카로 약칭함)를 선택하고, 이 카에 상기 승강장 호출을 배당하도록 한다. 이에 관하여 1일을 복수개의 시간대(帶)로 분할하여 설정하고, 이 시간대마다 에레베이터의 교통정보 또는 써비스정보를 과거의 실적에 따라 통계하고 그 통계데이타를 기초로하여 군관리하는 것이 일본국 특개소 55-115566호 공보등에 의하여 제안된바 있다.

이것을 제1도-제4도로 도시한다. 도면중(1)은 각카를 제어하는 카제어장치(도면에는 1대만을 표시하였음).

(1)는 예를들면 카호출, 카내부하, 카운전방향등을 표시하는 카상태데이터, (2)는 군관리장치, (2a)는 각카에서 보내진 각카의상태, 승강장호출의 대기시간, 응답예보한 층계등을 표시한 통계데이터, (2b)는 승강장호출 할당층등의 군관리 데이타 , (2c)는 승강장호출 등록해제신호 , (3)은 에레베이터 교통 또는 써비스정보를 통계하는 통계장치, (3a)는 승강장 호출발생율, 카호출발생율, 각층 승차율등의 통계데이터, (4)는 승강장호출검출장치, 대객수(待客數)검출장치등의 외부기기, (4a)는 승강장 버튼신호, 승강장 대객수 신호등의 승강장신호, (6)은 1층의 승강장 상승버튼(도시없음)이 조작되면「 H」가 되는 상승버튼신호 , (7)은 입력 I가「 H」로 된수를 계수하여 출력하고, 입력 R가 「H」가 되면 내용이 영으로 리세트되는 계수기, (8)은 입력 G가 「H」가 되면 입력 I를 출력하는 게이트회로, (9)는 입력 A와 입력B를 가산하는 가산기 , (10)은 소정시간(예를들면 1시간)간격으로「 H」가 되는 시간대(帶)갱신펄스, (11)은 입력이 「H」가 되면 일정시간 지연되는 출력이 「H」가 되는 지연회로, (12a) (12b).... (12x)는 제3도에 표시되는 시간대 신호로서, (12a)는 오전 7시에 「H」로 된 시간대 갱신펄스(10)이 「L」가 된후 오전 8시에 「 H」로 된 펄스(10)이 「L」가 되기까지 「H」로 되는 시간대신호, (12b)는 동일하게 오전 8시에서 오전 9시에 대응하는 시간대신호, ...(12x)는 동일하게 오전 6시에서 오전 7시에 대응하는 시간대신호, (13A)~(13X)는 AND게이트, (14)~(37)은 각시간대의 호출발생기록회로, (14A)~ (37A)는 게이트회로 (8)과 같은 게이트회로, (14B)~(37B)는 입력 I의 값을 기억하여 출력하고 입력 R 가 H가 되면 내용이 영으로 리세트되는 기록회로, (14C)~(37C)는 게이트회로 (8)과 같은 게이트회로, (38)은 계수기 (7)과 같은 계수기, (39)는 일요일 오전 0시가 되면 「 H」가 되는 리세트신호, (40)은 입력A를 입력 B로 나눈값을 출력하는 나눗셈기, (41)은 기록회로 (14B)~(37B)와 같은 기록회로, (41a)는 기록회로 (41)의 출력으로서, 제1도의 통계데이터 (3a)에 포함되는 1층 상승호출의 발생을 신호이다. 1층 이외의층 및 하강호출에 대하여서도 같은 회로가 설정된다. 즉, 1층의 상승버튼이 조작되면, 상승버튼신호 (6)은 「 H」가 되고, 계수기 (7)은 이수 즉 상승버튼이 조작된 수를 계수한다.

오전 7시에 시간대 갱신펄스(10)이 「 H」가 되면 게이트회로 (8)은 개로되어, 계수기(7)에 의하여 계수되었던 오전 6시에서 오전 7시까지의 1시간의 호출발생수는 가산기(9)에 입력된다.

시간대 갱신펄스(10)이 H로 된후 일정시간후에 지연회로(11)의 출력은 「 H」가 되므로 계수기 (7)은 리세트되어 새로운 계수가 개시된다.

시간대신호 (12a)가 「H」가 되면 게이트회로 (14c)는 개로되고 기록회로 (14B)에 기억되었던 전날까지의 누계치, 즉 오전 7시에서 오전 8시까지의 1시간의 호출발생수를 전일까지 누계된 값이 출력된다. 한편, 계수기(38)은 시간대(12a)의 수, 환언하면 그때까지의 일수(日數)를 계수하고 있음으로 나눗셈(40)으로는 오전 7시에서 오전 8시까지의 1시간의 상승호출 발생회수의 1일당의 평균치가 연산된다. 이것이 기록회로(41)에 기억되어서 호출발생율 신호(41a)로서 출력된다.

한편, 게이트회로(14c)의 출력은 가산기(9)에 입력되어 과거 1시간의 호출발생회수로 가산된다. 오전8시가 된후 시간대 갱신펄스(10)이 「 H」가 되면 AND게이트 (13A)의 출력은 「 H」가 되고 게이트회로(14A)는 개로되므로 가산기(9)의 내용은 기록회로(14B)에 기록된다.

시간대신호(12a)가 「L」가 되면 게이트회로(14A)(14C)는 폐로된다.

동시에 시간대신호(12b)가 「 H」가 되므로, 게이트회로(15c)가 개로되어서 전일까지 가산되었던 오전 8시에서 오전 9시까지의 1시간의 호출발생수가 누계치가 출력되어 나눗셈기(40)에서 그 1일당의 평균치가 출력된다. 그리고 일요일 오전 영시가되면 리세트신호(39)는 H가 되어 각시간대의 호출발생수는 모두 리세트된다. 그 결과, 나눗셈기(40)의 출력은, 최종적으로는 각 시간대의 일주간분의 평균치가 된다. 1층이외의 층 및 하강호출에 대하여서도 동일한 것이다. 이와같이 하여, 호출발생회수의 평균치를 표현하는 호출발생율신호(41a)는 통계데이터(3a)로서 군관리장치(2)에 주어지고, 이것을 기초로하여 군관리가 이루어진다. 그런데, 에레베이터의 교통량은 제4도에 표시하는바와 같이 시간에 따라서 현저하게 변화된다.

그러나, 야간에 교통량의 변화가 적은 오후 8시~오전5시사이에도 주간에 교통량 변화가 많은 오전 7시에서 오전9시, 오전 11~오후1시 및 오후4시~오후6시사이도, 시간축 TA에 표시한 바와같이 동일한 시간대가 설정되어 있다.

이 때문에 교통량의 변화가 많은 시간대의 통계데이터는 조잡하게되고 , 에레베이터 써비스는 나쁘게 될 수 밖에 없다.

그러나, 이것을 개량하기 위하여 시간대를 다수 설정하고저하면 호출발생기록회로 (14)~(37)의 수가 많게 되어 비용이 증가하게 된다.

또한 고정시간대로서, 미리 야간에는 길게잡는 것도 고려되지만, 건물에 따라서 다를수도 있고, 또는 동일건물 일지라도 계절등에 따라 변화되기도 한다.

본 발명은 상기한 바와같은 불합리한 부분을 개량하고져 하는 것으로서, 교통정보 또는 써비스정보에 대하여 소정 조건이 성립된때 시간대를 설정하므로서, 기억용량을 특별히 증대시키지 않고 정확한 통계데이터가 얻어져써비스를 향상시킬 수 있는 에레베이터의 군관리장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

제5도-제6도에 의하여 본 발명의 일실시예를 설명한다. 더우기 도면중, 부호의 말미에「-1」~「3」을 부기한 것은 각각 1호기~3호기용을 표시한 것이고, 부호말미에 A,B,C.....를 부기한 것은 각각 제1, 제2, 제3시간대용을 표시한 것이다.

제5도 및 제6도중, (51)은 승객에 의하여 증가하는 카내의 부하를 적재하중에 대한 100분비로 표시하는 증가부하량신호, (52)는 카가 호출에 따라 정지하고 일단 개문된후 폐문하면 「 H」가 되는 폐문펄스신호(가산타이밍펄스), (53)은 증가부하량 연산회로, (53A)는 입력 A와 입력 B를 가산하는 가산기 (53B)는 입력 G가 「 H」가 되면 입력 I를 출력하는 게이트회로, (53C)는 입력 I의 값을 기억하여 출력하고, 입력 R가 「 H」로 되면 내용이 영으로 리세트되는 기록회로, (54)는 입력 A-B를 가산하여 출력하는 가산기, (55)는 예컨대 500(%)에 해당하는 값의 증가부하량 기준치. (56)은 입력 A와 입력 B를 비교하고 B ≥A인때 출력이 「 H」로 되면 그 이외에서는 「L」가 되는 비교기, (57)은 OR게이트, (58)은 입력이 「 H」가 되면 일정시간폭의 펄스를 발하는 단안정소자, (59)는 시계(도시없음)에서 발신되는 시각신호, (60)은 오전 영시영분에 해당하는 신호, (61)은 입력 A와 입력 B가 일치하면 출력이 「 H」로 되는 일치검출회로, (62)는 단안정소자 (58)과 동일한 단안정소자, (63)은 입력 R가 「 H」로 되면 내용이 리세트되어 출력 P_O만이 「 H」로 되고, 입력 S가 「 H」로 될때마다 출력 P₁,P₁....로 순차적으로 「 H」가 이동하는 시프트래지스터(Shift Register), (63a) (63b)(63c).....는 각각 제1, 제2, 제3시간대 개시신호(64)는 입력이 「 H」가 되면 일정시간(시간대 갱신펄스(10)의 펄스폭보다도 짧은시간)후에 「 H」가 되는 지연회로, (65)는 OR게이트 (66)은 단안정소자 (58)과 동일한 단안정소자, (69)는 AND게이트, (70)은 세트되면 각각 제1, 제2, 제3....시간대신호 (12a)(12b)(12c)....「 H」로 되는 R-S플립플롭(이하 메모리라고 함)이다.

다음에 , 본 실시예의 동작을 설명한다.

1호기의 카가 승강장 호출에 응답해서 정지하여 승객이타면 카내의 부하는 증가하고, 그것에 해당하는 증가 부하량신호(51-1)가 가산기(53A-1)에 입력되고, 여기서 그때까지 기록되었던 기록회로(53C-1)의 값에 가산된다.

문이 폐문되어 폐문펄스신호(52-1)이 「 H」로 되면, 게이트회로 (53B-1)은 개로되어 가산기 (53A-1)의 내용은 기록회로(53C-1)에 기록된다.

각호기의 증가부하량 연산회로 (53-1)~(53-3)에서는, 상기에서와 같이 증가부하량이 카의 정지때마다 가산되어진다.

그리고, 가산기(54)에 의하여 각 호기의 증가부하량이 가산된다.

이 가산치가 500%를 초과하면, 비교기 (56)의 출력은 「 H」가 되어, 단안정소자 (58)은 펄스를 발한다. 또한 OR게이트(57) 의 출력은 「 H」로 되고, 각호기의 기록회로 (53C-1)~(53C-3)의 전부 리세트 된다. 한편, 시각신호(59)가 오전 영시영분일때 신호(60)과 일치하므로서 일치검출회로(61)의 출력이 「 H」로 되어 단안정소자 (62)는 펄스를 발하고, 시프트레지스터(63)은 리세트되어서 제1시간대 개시신호 (63a) 가 「L」로 되어 있는 것으로 한다.

상기한 바와 같이 단안정소자 (58)이 펄스를 발하면, 제일시간대 개시신호는 (63a)는「L」로 되어, 제2시간대 개시신호 (63b)가「 H」로 된다.

이로 인하여 OR게이트(65)의 출력은 「 H」가 되어 단안정 소자(66)의 출력인 시간대갱신펄스(10)은 「 H」로 된다. 그리고, 이펄스(10)이 「L」가 되면 NOT게이트(67)의 출력은 「 H」로 되어, AND게이트는 (69B)는 개로된다. 한편, 제2시간대 개시신호가 (63b)「 H」로 되면 단시간 지연되어 지연회로 (64B)의 출력은 「 H」가 되므로 AND게이트(63B)의 출력은 「 H」로 되고, 메모리(70B) 는 세트되며, 제2시간대 신호(12b)는 「 H」로 된다.

또한 그때까지 메모리 (70A)가 세트되어, 제1시간대 신호(12a)가 「 H」로 되어 있었으나, NOT게이트(67)의 출력이 「 H」가 되면, 단안정소자(68)은 펄스를 발하고, 메모리(70A)는 리세트되어, 제1시간대신호(12b)는 「L」로 된다.

이와같이 하여, 각호기의 증가부하량의 가산치가 증가부하량 기준치(55)이상으로 될때마다, 시간대 갱신펄스(10)가 「 H」로 되고, 시간대신호(12a)(12b)(12c).... 가 순차로 발생되어져서 제4도의 시간축 TB에 표시한 바와같이 세밀하게 시간대를 설정할 수가 있다.

그리고 제2도에서 설명한 바와같이 변경된 시간대에서의 승강장호출 발생수의 통계가 더욱 정확하게 이루어지게 된다. 제7도 제10도는 본 발명의 다른 실시예를 표시한 것이다. 본 실시예는 전일의 증가부하량을 지정시간대로 나누어 전일의 각시간대의평균승객 발생량으로하고 지정시간 대수의 시간대를 전부 동일한 승객발생량이 되도록 한 것이다. 도면중, (80)은 게이트회로 (53B)와 동일한 게이트회로, (81)은 OR게이트, (82)(83)도 게이트회로 (53B)와 동일한 게이트회로, (84)는 제5도의 단안정소자 (62)의 출력에 해당하고 , 오전 영시영분이되면 발하여지는 펄스 , (85)는 시프트레지스터 (63)과 동일한 시프트레지스터, (86)은 지연회로 (64)와 동일한 지연회로, (87)은 가산기 (53A)와 동일한 가산기,(88)은 게이트회로 (53B)와 동일한 게이트회로, (89)는 기록회로 (53B)와 동일한 가산기, (89a) 는 그 출력으로 전승객 발생량을 표시하는 신호, (90)은 정지시간 증가부하량 출력회로, (90A)(90B)는 게이트회로 (53B)와 동일한 게이트회로, (90C)(90D)는 기록회로 (53C)와 동일한 기록회로, (90a)는 기록회로 (90C)의 출력으로 시각을 표시하는 신호, (90b)는 기록회로 (90D)의 출력으로 승객발생량을 표시하는 신호, (91)은 1일의 지정시간대수 예를들면 시간대를 1시간이라하면 (24),(92)는 입력 A를 B로 나눈값을 출력하는 나눗셈기 (93)은 10분주기의 짧은 주파펄스, (94)는 NOT게이트, (95)는 예를들면 오후 11시 59분에 「 H」가 되는 판독신호, (96)은 AND게이트 (97)의 시프트레지스터 (63)과 동일한 시프트레지스터, (98)은 정지게이트회로, (98A)(98B)는 게이트회로 (53B)와 동일한 게이트회로, (99)(100)은 OR게이트회로, (100a)는 OR게이트회로(100)의 출력으로, 승객발생량이 평균치로 되었을때의 시각을 표시하는 신호, (101)은 게이트회로 (53B)와 동일한 게이트회로, (102)는 가산기(53A)와 동일한 가산기, (103)은 게이트회로(53B)와 동일한 게이트회로, (104)는 기록회로(53C)와 동일한 기록회로, (105)는 NOT게이트, (106)은 1에 상당하는 정수치, (107)은 입력A에서 입력B를 감산하는 감산기, (108)은 입력 A≥B일때 출력이 「 H」로 되는 비교기로서, (108a)는 그 출력, (109)는 지연회로 (64)와 동일한 지연회로, (110)은 AND게이트, (111)은 입력 I가 「 H」로 된 수를 계수하여 출력하고, 입력 R가 「 H」가 되면 내용이 영으로 리세트되는 계수기, (112)는 비교기 (108)과 동일한 비교기로서 , (112a)는 그 출력, (113)은 지연회로(64)와 동일한 지연회로, (114)는 시프트레지스터(63)과 동일한 시프트레지스터, (115)는 AND게이트, (116)은 게이트회로 (53B)와 동일한 게이트회로, (117)은 입력을 기억시켜 출력하는 기록회로, (117a)는 그 출력으로서 시간대 개시시각신호, (118)은 일치검출기(61)과 동일한 일치검출기이다.

상기 이외의 제6도와 동일한 것이다. 다음에서, 본 실시예의 동작에 대하여 설명한다. 각 호기의 카의 증가 부하량은 폐문때마다 게이트회로 (80-1)~(80-3)을 통하여 출력되어, 가산기 (54)에서 가산된다.

또한, 폐문때마다 OR게이트 (81)의 출력은 「 H」가 되어, 게이트회로 (82) (83)로 개로된다.

또한 시프트레지스터(85)는 오전 영시영분에 신호(84)에 의하여 리세트(다른 시프트레지스터(47)(114)도 동일함)되어있기 때문에 출력 P₁이 「 H」로 된다.

이로 인하여, 가산기(54)의 출력, 즉 증가부하량은 게이트회로 (83),(90BA)로 통하여 기록회로 (90DA)에 기억되어, 출력 (90ba)가 출력되게 된다.

동시에, 그때의 시각신호(59)는 게이트회로(82)(90AA)를 통하여 기록회로 (90CA)에 기억되어,출력(aA)가 출력되게 된다.

또한 게이트회로(83)의 출력은 가산기(87)에 입력되어, 그때까지 기억회로 (89)에 기억되었던 증가부하량과 가산된다.

OR게이트 (81)의 출력이 「 H」로 된후에 단시간 지연되어 지연회로 (86)의 출력이 「 H」로 되면, 게이트회로(88)은 개로되며, 가산기(87)의 내용은 기록회로 (89)에 기억되어, 전긍가부하량신호(89a) 가 발신되게 된다.

다음에 카가 정지후 폐문되어 OR게이트(81)의 출력이 「 H」가 되면 시프트레지스터(85)의 출력P₁은 「L」로 되어 출력 P₂가 「 H」로 된다.

이로 인하여 상술한바와 동일하게 제3정지시각, 증가부하량 출력신호(90C) 에서 출력 (90ac)(90bc)가 출력된다. 이후 동일하게 각정지때마다 그때의 시각 및 증가부하량이 출력된다.

현재, 비교기 (112)의 출력(112a) 는 「L」이므로 NOT게이트(94)의 출력은 「 H」이다.

오후 11시 59분에 판독한 신호(95)가 「 H」가 되면 AND게이트(96)의 출력은 주사펄스(93)에 따른 펄스가 된다. 이로써, 시프트레지스터(97)의 출력 P₁,P₂,P₃...는 순차로 「 H」가 되어 , 제1, 제2, 제3…정지게이트회로 (98A)(98B)(98C)…를 주사한다. 즉 출력 P₁이 「 H」가 되면 게이트회로 (98AA)(98BA)는 개로되어 , 신호 (90aA)(90bA)가 출력된다. 동일하게 제2, 제3…정지게이트회로 (98B)(98C)에서 출력이 발생된다.

각증가 부하량은 OR게이트회로 (99)를 통하여 AND게이트(96)이 펄스를 발생할때마다 게이트회로(101)에 개로되어 가산기(102)에 입력되어, 그때까지 기록회로 (104)에 기억되어 있던 증가부하량과 가산된다.

게이트회로(101)을 개로케한 펄스가 「L」가 되면 NOT게이트 (105)의 출력은 「 H」로 되고 게이트회로(103)은 개로되어서, 가산기(102)의 내용은 기록회로 (104)에 기억되어, 비교기(108)에 입력된다.

한편, 나눗셈기(92)는 전증가부하량(89a)를 1일의 지정시간 대수 24로 나누고, 1시간당의 평균승객 발생량을 발생하여 비교기(108)로 출력한다.

기억회로(104)의 출력이 평균승객발생량 이상이 되면 비교기(108)의 출력은 「 H」가 된다.

이로인해서 지연회로(109)의 출력이 「 H」가 되면 AND게이트(110)의 출력은 「 H」로 되고, 기록회로(104)는 리세트되어, 그 출력은 영으로되고 비교기 (108)의 출력은 「L」가 된다. 그 결과로, 비교기(108)의 출력(108a)은 펄스로 되고, 시프트레지스터(114)입력되어, 출력 P₁,P₂....는 순차적으로 H가 되어 이행한다.

또한 시각신호(90aA)가 OR게이트회로(100)을 통한 출력(100a)는 승객발생량이 평균치로 된때의 시각을 표시하는 것이다.

시프트레지스터(114)의 출력 P₁이 「 H」가 되면 지연회로(113)의 출력이 「 H」로 되었을 때 게이트회로 (115B)의 출력은 H로 되고 게이트회로(116B)는 시각신호 (100a)는 기록회로(117aB)에 기억되어, 제 2시간대개시시각신호(117aB)가 된다.

(제 1시간대 개시시각신호(117aA)는 오전 영시영분에 해당하는 일정치이다)이하 마찬가지로, 펄스(108a)가 H로 될때마다, 그때의 시각이 기록회로 (117C)…에 기억된다.

한편, 계수기(111)은 펄스(108a)를 계수하고, 비교기(112)에 출력한다.

또한 감산기(107)은 지정시간대수 24에서 1을 뺀수 23을 출력하고 있음으로, 펄스(108a)의 수가 23에 도달하면 출력(112a)는 「 H」가 된다.

이것으로 인하여 NOT게이트(94)의 출력은 「L」가 되므로 시프트레지스터 (97)에서의 주사펄스는 정지한다. 따라서 , 오전 영시가 되면 시각신호(59)와 제 1시간대 개시시각신호(117aA)가 일치하므로, 일치검출회로(118A)의 출력은 「 H」가 되어, 제6도에서 설명한 바와같이 제1시간대신호(12a)가 「 H」로 된다.

마찬가지로 시각신호(59)가 제2시간대 개시시각신호(117aB)와 일치하며 제2시간대신호(12b)가 「 H」로 된다. 이와같이 하여, 오후11시 59분이 되면 당일 평균승객 발생량에 도달된 시각을 연산하고, 이 시각을 시간대 개시시각으로 설정하고, 다음날이 개시시각이 도래할 때마다 시간대를 설정할 수 있는 것이다.

제11도 및 제12도는 본 발명의 다른 실시예를 표시한 것으로서 , 제7도~제10도는 그대로 사용한다.

본 실시예는 제9도의 시간대개시시각신호 (117aA)(117aB)(117aC)…를 그대로 사용하는 것이 아니라 과거의 시간대개시시각의 평균치를 구하고 , 이것을 시간대 개시 시각신호 A,B,C…로서 출력하는 것이다.

도면중(120)은 오후 11시 50분 30초에 해당하는 신호, (122)는 단안정소자 (62)의 동일한 단안정소자, (123)은 지연회로(64)와 동일한 지연회로, (124)~(130)은 게이트회로(53B)와 동일한 게이트회로, (131)~(137)은 기록회로(53C)와 동일한 기록회로, (131a)~(137a)는 각각 기록회로(131)~(137)의 출력, (138)은 입력을 가산하는 가산기, (139)는 일정치(예를들면 7), (140)은 나눗셈(92)와 동일한 나눗셈기, (141)은 게이트회로(53B)와 동일한 게이트회로, (142)는 기록회로(53C)와 동일한 기록회로, (143)은 일치검출회로(61)과 동일한 일치검출회로로서, 신호(60), 기록회로(142B)(142C)…의 출력 A,B,C…는 제10도의 신호(117aA)(117aB)…와 동일한 것이다.

다음에, 본 실시예의 동작을 설명한다. 당일의 시간대개시시각 처리가 종료된 시각, 예를들면 오후 11시 59분 30초가 되면 일치검출회로 (121)의 출력은 「 H」로 되어 단안정소자(122)는 펄스를 발생한다.

이펄스에 의하여 게이트회로 (130B)(130C)… 는 개로되고, 전단의 기록회로 (136B)(136C)…(도시없음)의 내용(6일전의 시간대개시시각신호)이 기록회로 (136 B)(137C)....에 보내져서 새롭게 7일전의 시간대개시시각으로 기억되어, 그때까지 기억되었던 7일전의 시간대개시시각신호는 버려진다.

마찬가지로 , 지연회로 (123A)(123G)를 통하여 각게이트 회로가 개로되어, 기록회로의 내용이 하나씩 우측으로 이행하고, 최후에 당일의 시간대개시시각신호 (117aB)(117aC)…가 기록회로(131B)~(131C)…에 기억된다. 이로 말미암아 1주간분의 시간대개시시각신호가 각기록회로에 기억된다.

이와같이 하여 기억된 각기록회로의 출력 (131aB)~(131aC)(131aC)~ (137 aC)…는 가산기(138B)(138C)…에 의하여 가산된다. 그리고, 나눗셈기(140B)(140 C)…에 의하여 7일간의 평균치가 구해진다.

시각이 오후 11시 59분 30초가 되면, 일치검출회로(143)의 출력은 「 H」로 되고, 게이트회로(141B)(141C)… 는 개로되어 상기 평균치는 각각 기록회로 (142B) (142C)에 기록된다.

이것이 출력B,C…로 출력되어 제10도의 제 2,제 3…시간대개시시각신호 (117 aB) (117aC)…로 된다.

더우기 출력A 는 오전영시 영분신호(60)이며, 이것이 제10도의 제1시간대개시시각신호(117aA)가 된다. 제13도도 본발명의 다른 실시예를 표시한 것으로서 , 제11도 및 제12도를 대신하는 것이며, 제7도~제10도는 그대로 사용한다.

본 실시예는 시간대개시시각을 단순하게 과거의 평균치를 구하는 것이 아니고, 가까운 과거일수록 가중치를 주어구하고저 하는 것이다.

도면중, (150)은 NOT게이트, (151)은 일정치(139)에서 1을 빼낸값(이 경우는 7-1=6), (152)는 게이트회로(53B)와 동일한 게이트회로, (153)은 입력 A 와 입력 B를 곱셈하는 곱셈기, (154)는 가산기 (87)과 동일한 가산기이다. 더우기 제3시간대개시시각신호 (117aC)이하에 대하여서도 동일하다.

시각이 오전영시영분 이외일때, 일치검출회로(143)의 출력은「L」로서 , NOT게이트(150)의 출력은 「 H」이므로, 게이트회로(152B)는 개로되어 있다.

기록회로(142B)에 기록되어 있던 전일까지의 시간대 개시시각(평균치)는 ,게이트회로(152B)를 통하여 곱셈기(153B)에 입력되어,여기서 6이 곱셈된다.

가산기(154B)로 제9도의 시간대개시시각신호(117aB)가 가산되어, 나눗셈기 (140B)로 신평균치가 얻어진다. 그리고 오후 영시영분이되면 일치검출회로(143)의 출력은 「 H」가 되고 게이트회로(141B)는 개로되어 나눗셈기(140B)의 내용은 기록회로(142B)에 기억된다. 이로인하여 기록회로(142B)에는 이때까지의 시간대 개시시각의 평균치가 기억되게 된다.

상술한 바와 같은 처리를 산술적으로 표시하면 다음과 같다.

시간대개시시각=[전일까지의 시간대개시시각 X(N-L)+G)]/N

여기서, G : 제 2, 제 3…시간대개시시각신호(117aB)(117aC)

N : 일정치

상기 각 실시예에서는 시간대를 결정하기 위하여 증가부하량을 기본으로해서 통계처리 하였으나, 이것에 한정되는 것은 아니고 승강장호출의 발생량, 승강장 대기시간등을 주제로하여 통계처리하여도 된다.

또한 각 시간대에 있어서 통계처리는 일실시예로서 이것에 한정되는 것은 아니다. 더우기 시간대는 각 필요 데이터마다 고유의 시간대를 갖게 하여도 되고, 각층마다 고유의 시간대를 갖게하고, 또한 방향별로 갖게하여도 된다.

이상 설명한 바와같이 본 발명에서는 시간대마다 에레베이터의 교통정보 또는 써비스정보를 과거의 실적에 따라 통계하고, 이통 계데이터를 기본으로하여 카의 운전을 관리할 경우, 교통정보 또는 써비스정보에 대하여 소정조건이 성립된때 시간대를 설정하도록 하였으므로 기억용량을 특별히 증대시킬 필요없이 정확한 통계데이터가 얻어져서 군관리운전의 써비스를 향상할수 있는 것이다.

Claims

1일을 복수개의 시간대로 분할 설정하고 이시간대마다 엘레베이터의 교통정보 또는 써비스정보를 과거실적에 따라 통계하고, 이 통계데이터를 기초로하여 엘레베이터카의 운전을 관리하도록 한 것에 있어서, 상기 복수개의 시간대에 대한 엘레베이터의 교통정보를 기록하는 교통정보 기록회로와 기준치를 경정하기 위한 기준설정수단, 그리고 상기 교통정보 기록회로 및 기준치에 의하여 기록된 상기 교통정보 데이터에 대응하는 시간대 설정장치를 구비하고, 이시간대 설정장치에는 상기 기록된 교통정보 및 기준치를 비교하기 위한 비교기와 새로운 시간대를 설정하기 위한 신호발신장치를 포함하는 엘레베이터의 군관리장치.

청구범위 제(1)항에 있어서,상기 시간대 설정장치는 제2시간대의 각기간을 교통 수요에 역비례하는 방식으로 새로운 복수시간대를 설정하는 엘레베이터의 군관리장치.

청구범위 제(1)항에 있어서, 상기 시간대 설정장치는 상기 제2복수시간대간의 기간은 과거일정기간의 복수시간대에 기록된 데이터의 평균치에 의하여 상기 새로운 복수시간대를 설정하는 엘레베이터의 군관리장치.

청구범위 제(3)항에 있어서, 상기 시간대 설정장치는 과거시간대의 데이터에 대하여 현재의 가까운 일자일수록 더욱 무거운 가중치를 부여하는 방법으로 새로운 복수시간대를 설정하는 엘레베이터의 군관리 장치.