JPS643713B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS643713B2 JPS643713B2 JP56009822A JP982281A JPS643713B2 JP S643713 B2 JPS643713 B2 JP S643713B2 JP 56009822 A JP56009822 A JP 56009822A JP 982281 A JP982281 A JP 982281A JP S643713 B2 JPS643713 B2 JP S643713B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- crankcase
- motorcycle
- engine block
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 4
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 2
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 2
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 description 2
- 230000002238 attenuated effect Effects 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supercharger (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、クランクケースより第1および第2
エンジンブロツクをV字状に突出させたV型エン
ジンを前、後輪の中間部で車体フレームに搭載
し、前記エンジンの吸入空気をターボ過給機によ
り加圧して充填効率を高め、その出力性能の向上
を図るようにした、ターボ過給機付エンジンを備
えた自動二輪車に関する。
エンジンブロツクをV字状に突出させたV型エン
ジンを前、後輪の中間部で車体フレームに搭載
し、前記エンジンの吸入空気をターボ過給機によ
り加圧して充填効率を高め、その出力性能の向上
を図るようにした、ターボ過給機付エンジンを備
えた自動二輪車に関する。
かゝる自動二輪車にあつては、ターボ過給機が
走行風によりよく冷却されること、ターボ過給機
がエンジンの構成要素と干渉せず、且つ車両の突
起物とならないように配設されること、等の要求
がある。
走行風によりよく冷却されること、ターボ過給機
がエンジンの構成要素と干渉せず、且つ車両の突
起物とならないように配設されること、等の要求
がある。
本発明は、そのような要求を満足させることが
できる、簡単有効な前記自動二輪車を提供するこ
とを目的とするもので、その特徴は、前記第1お
よび第2エンジンブロツクを車両の前後方向に配
列すると共に前部の第1エンジンブロツクを前傾
させ、この第1エンジンブロツクの下面と前記ク
ランクケースの前面とに挾まれる空所に前記過給
機を配設したところにある。
できる、簡単有効な前記自動二輪車を提供するこ
とを目的とするもので、その特徴は、前記第1お
よび第2エンジンブロツクを車両の前後方向に配
列すると共に前部の第1エンジンブロツクを前傾
させ、この第1エンジンブロツクの下面と前記ク
ランクケースの前面とに挾まれる空所に前記過給
機を配設したところにある。
以下、図面により本発明の一実施例について説
明すると、第1図において、自動二輪車の車体フ
レームFには、その前、後輪Wf,Wrの中間にお
いてエンジンEが懸吊支持される。このエンジン
Eはクランクケース1より第1および第2エンジ
ンブロツク21,22をV字状に突出してV型に構
成されており、この場合、図示しないクランク軸
を車両の左右方向に配設して、第1および第2エ
ンジンブロツク21,22を前後に配列すると共
に、前部の第1エンジンブロツク21は大きく前
傾させ、また後部の第2エンジンブロツク22を
略直立させる。そして、第1エンジンブロツク2
1の下面とクランクケース1の前面とに挾まれる
空所3にターボ過給機Sが配設される。
明すると、第1図において、自動二輪車の車体フ
レームFには、その前、後輪Wf,Wrの中間にお
いてエンジンEが懸吊支持される。このエンジン
Eはクランクケース1より第1および第2エンジ
ンブロツク21,22をV字状に突出してV型に構
成されており、この場合、図示しないクランク軸
を車両の左右方向に配設して、第1および第2エ
ンジンブロツク21,22を前後に配列すると共
に、前部の第1エンジンブロツク21は大きく前
傾させ、また後部の第2エンジンブロツク22を
略直立させる。そして、第1エンジンブロツク2
1の下面とクランクケース1の前面とに挾まれる
空所3にターボ過給機Sが配設される。
次に第1,2図を参照してターボ過給機Sを付
設したV型エンジンEの構成を説明すると、第1
および第2エンジンブロツク21,22にはそれぞ
れ複数本(図示例では2本宛)のシリンダ4が形
成されており、両エンジンブロツク21,22の対
向面に全部のシリンダ4に連なる吸気マニホール
ド5が接続され、この吸気マニホールド5を構成
する各分岐管には絞弁6と、該弁6の下流側に位
置する燃料噴射ノズル7とが設けられている。吸
気マニホールド5の上流端は、両エンジンブロツ
ク21,22間のV字状溝8内に配設したプリチヤ
ンバ9に接続され、このプリチヤンバ9は一本の
吸気管10を介してエアクリーナ11と連通す
る。
設したV型エンジンEの構成を説明すると、第1
および第2エンジンブロツク21,22にはそれぞ
れ複数本(図示例では2本宛)のシリンダ4が形
成されており、両エンジンブロツク21,22の対
向面に全部のシリンダ4に連なる吸気マニホール
ド5が接続され、この吸気マニホールド5を構成
する各分岐管には絞弁6と、該弁6の下流側に位
置する燃料噴射ノズル7とが設けられている。吸
気マニホールド5の上流端は、両エンジンブロツ
ク21,22間のV字状溝8内に配設したプリチヤ
ンバ9に接続され、このプリチヤンバ9は一本の
吸気管10を介してエアクリーナ11と連通す
る。
また、第1エンジンブロツク21の下面および
第2エンジンブロツク22の背面には、全部のシ
リンダ4に連なる排気マニホールド12が接続さ
れ、この排気マニホールド12の下流端に一本の
排気管13を介して、後輪Wrの一側方に配設し
たマフラ14が接続される。この排気管14と前
記吸気管10との間に亘つて前記ターボ過給機S
が設けられる。
第2エンジンブロツク22の背面には、全部のシ
リンダ4に連なる排気マニホールド12が接続さ
れ、この排気マニホールド12の下流端に一本の
排気管13を介して、後輪Wrの一側方に配設し
たマフラ14が接続される。この排気管14と前
記吸気管10との間に亘つて前記ターボ過給機S
が設けられる。
ターボ過給機Sは排気管13の途中に介装され
るタービンTと、吸気管10の途中に介装される
コンプレツサCとを有し、タービンTは排気管1
3の途中に形成したタービンハウジング15内に
タービン翼車16を収容して構成され、またコン
プレツサCは吸気管10の途中に形成したコンプ
レツサハウジング17内にコンプレツサ翼車18
を収容して構成されている。上記両ハウジング1
5,17は軸受ホルダ19を介して一体に結合さ
れており、その軸受ホルダ19に支承される回転
軸20により前記両翼車16,18は一体に回転
し得るように連結されている。
るタービンTと、吸気管10の途中に介装される
コンプレツサCとを有し、タービンTは排気管1
3の途中に形成したタービンハウジング15内に
タービン翼車16を収容して構成され、またコン
プレツサCは吸気管10の途中に形成したコンプ
レツサハウジング17内にコンプレツサ翼車18
を収容して構成されている。上記両ハウジング1
5,17は軸受ホルダ19を介して一体に結合さ
れており、その軸受ホルダ19に支承される回転
軸20により前記両翼車16,18は一体に回転
し得るように連結されている。
エンジンEの排気行程により各シリンダ4から
排気マニホールド12に排出される排ガスは、排
気管13を経てタービンTを通過し、その際排気
エネルギをタービン翼車16に与える。これによ
りタービン翼車16は回転し、回転軸20を介し
てコンプレツサ翼車18を駆動するので、エアク
リーナ11から吸気管10に吸入された空気は、
コンプレツサCで加圧されてプリチヤンバ9へ送
られ、それから吸気マニホールド5の各分岐管に
分配され、そして絞弁6により流量を調節された
後、噴射ノズル7からの噴射燃料と混合しエンジ
ンEの吸入行程時、シリンダ4に供給される。か
くしてシリンダ4において混合気の高い充填効率
が得られ、その燃焼によつてエンジンEは高出力
を発揮する。
排気マニホールド12に排出される排ガスは、排
気管13を経てタービンTを通過し、その際排気
エネルギをタービン翼車16に与える。これによ
りタービン翼車16は回転し、回転軸20を介し
てコンプレツサ翼車18を駆動するので、エアク
リーナ11から吸気管10に吸入された空気は、
コンプレツサCで加圧されてプリチヤンバ9へ送
られ、それから吸気マニホールド5の各分岐管に
分配され、そして絞弁6により流量を調節された
後、噴射ノズル7からの噴射燃料と混合しエンジ
ンEの吸入行程時、シリンダ4に供給される。か
くしてシリンダ4において混合気の高い充填効率
が得られ、その燃焼によつてエンジンEは高出力
を発揮する。
この運転中、エンジンEの吸気弁の間歇的作動
に起因して吸気マニホールド5内に圧力脈動が惹
起されると、その圧力脈動はプリチヤンバ9によ
り減衰され、コンプレツサCのサージング現象が
防止される。
に起因して吸気マニホールド5内に圧力脈動が惹
起されると、その圧力脈動はプリチヤンバ9によ
り減衰され、コンプレツサCのサージング現象が
防止される。
以上のように本発明によれば、V型エンジンの
第1および第2エンジンブロツクを車両の前後方
向に配列すると共に前部の第1エンジンブロツク
を前傾させ、この第1エンジンブロツクの下面と
クランクケースの前面とに挾まれる空所にターボ
過給機を配設したので、自動二輪車の走行中、タ
ーボ過給機は走行風を直接受けてよく冷却され、
エンジンの過給を良好に行うことができる。しか
も前記空所に収められるターボ過給機は、エンジ
ン各部との干渉が回避され、そのレイアウトが容
易であり、また車両外側方への突起物とはなら
ず、車両の外観を良好にし得るものである。
第1および第2エンジンブロツクを車両の前後方
向に配列すると共に前部の第1エンジンブロツク
を前傾させ、この第1エンジンブロツクの下面と
クランクケースの前面とに挾まれる空所にターボ
過給機を配設したので、自動二輪車の走行中、タ
ーボ過給機は走行風を直接受けてよく冷却され、
エンジンの過給を良好に行うことができる。しか
も前記空所に収められるターボ過給機は、エンジ
ン各部との干渉が回避され、そのレイアウトが容
易であり、また車両外側方への突起物とはなら
ず、車両の外観を良好にし得るものである。
第1図は本発明自動二輪車の一実施例の側面
図、第2図はそのターボ過給機付V型エンジンの
概略図である。 E…エンジン、F…車体フレーム、S…ターボ
過給機、Wf…前輪、Wr…後輪、1…クランクケ
ース、21…第1エンジンブロツク、22…第2エ
ンジンブロツク、3…空所。
図、第2図はそのターボ過給機付V型エンジンの
概略図である。 E…エンジン、F…車体フレーム、S…ターボ
過給機、Wf…前輪、Wr…後輪、1…クランクケ
ース、21…第1エンジンブロツク、22…第2エ
ンジンブロツク、3…空所。
Claims (1)
- 1 クランクケースより第1および第2エンジン
ブロツクをV字状に突出させたV型エンジンを
前、後輪の中間部で車体フレームに搭載した自動
二輪車において、前記第1および第2エンジンブ
ロツクを車両の前後方向に配列すると共に前部の
第1エンジンブロツクを前傾させ、この第1エン
ジンブロツクの下面と前記クランクケースの前面
とに挾まれる空所に前記エンジンの吸入空気を加
圧するターボ過給機を配設してなる、ターボ過給
機付エンジンを備えた自動二輪車。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP56009822A JPS57126721A (en) | 1981-01-26 | 1981-01-26 | Motorcycle having engine with turbosupercharger |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP56009822A JPS57126721A (en) | 1981-01-26 | 1981-01-26 | Motorcycle having engine with turbosupercharger |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS57126721A JPS57126721A (en) | 1982-08-06 |
JPS643713B2 true JPS643713B2 (ja) | 1989-01-23 |
Family
ID=11730824
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP56009822A Granted JPS57126721A (en) | 1981-01-26 | 1981-01-26 | Motorcycle having engine with turbosupercharger |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS57126721A (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5908323B2 (ja) * | 2012-03-30 | 2016-04-26 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
JP6337439B2 (ja) * | 2013-10-25 | 2018-06-06 | スズキ株式会社 | 自動二輪車 |
-
1981
- 1981-01-26 JP JP56009822A patent/JPS57126721A/ja active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS57126721A (en) | 1982-08-06 |
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