JPS64256B2 - - Google Patents
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- JPS64256B2 JPS64256B2 JP58233370A JP23337083A JPS64256B2 JP S64256 B2 JPS64256 B2 JP S64256B2 JP 58233370 A JP58233370 A JP 58233370A JP 23337083 A JP23337083 A JP 23337083A JP S64256 B2 JPS64256 B2 JP S64256B2
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- JP
- Japan
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- latch
- cushion frame
- slider
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- 230000009191 jumping Effects 0.000 claims description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/07—Slide construction
- B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
- B60N2/0705—Slide construction characterised by its cross-section omega-shaped
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60N2/07—Slide construction
- B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
- B60N2/0715—C or U-shaped
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
- B60N2/0812—Location of the latch
- B60N2/0825—Location of the latch outside the rail
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
- B60N2/0831—Movement of the latch
- B60N2/0837—Movement of the latch pivoting
- B60N2/0843—Movement of the latch pivoting about a longitudinal axis
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔技術分野〕
この発明はシートクツシヨンを前後方向にスラ
イド自在、かつ回動自在とした跳上がりシートに
おいて、前後方向のスライドをロツクするロツク
装置に関する。
イド自在、かつ回動自在とした跳上がりシートに
おいて、前後方向のスライドをロツクするロツク
装置に関する。
運転者が車両外方を確認できるように視界を良
好にする補助窓を助手席側に有する貨物自動車に
おいては、例えば、第２図に示すようなシートが
ある。これは助手席１のシートクツシヨン２を前
後方向に回動自在に取付け、不使用時にシートク
ツシヨン２を起立状態に保持して視界を良好にし
たものである。しかしながら、このようなシート
においては、シートクツシヨン２はシートバツク
２Ａとの干渉により、跳上がりが充分でないの
で、第１図に示すように運転者の視界がさえぎら
れ、車両外方への確認が不充分であつた。
好にする補助窓を助手席側に有する貨物自動車に
おいては、例えば、第２図に示すようなシートが
ある。これは助手席１のシートクツシヨン２を前
後方向に回動自在に取付け、不使用時にシートク
ツシヨン２を起立状態に保持して視界を良好にし
たものである。しかしながら、このようなシート
においては、シートクツシヨン２はシートバツク
２Ａとの干渉により、跳上がりが充分でないの
で、第１図に示すように運転者の視界がさえぎら
れ、車両外方への確認が不充分であつた。
そこで、これに対処するものとして第３図に示
すものが案出使用されている。これはシートクツ
シヨンを前後方向に回動自在、かつ移動自在に設
けたもので、詳しくは車室のフロアに前後方向に
固定した一対のロアーレール９上を摺動する一対
のスライダ４に夫々ヒンジ５を介して前後方向に
回動自在に装着したクツシヨンフレーム６を設け
たものである。
すものが案出使用されている。これはシートクツ
シヨンを前後方向に回動自在、かつ移動自在に設
けたもので、詳しくは車室のフロアに前後方向に
固定した一対のロアーレール９上を摺動する一対
のスライダ４に夫々ヒンジ５を介して前後方向に
回動自在に装着したクツシヨンフレーム６を設け
たものである。
しかしながら、このように改良を図つた跳上が
りシートにあつても、着座状態におけるスライド
のみをロツクするロツク装置３であるため、起立
状態のシートクツシヨン２は前後方向に移動し、
極めて不安定であり、また、シートクツシヨン２
着座状態に復帰するときにも、ローラ７がガイド
レール８に入らず、着座状態にセツトすることが
困難であつた。
りシートにあつても、着座状態におけるスライド
のみをロツクするロツク装置３であるため、起立
状態のシートクツシヨン２は前後方向に移動し、
極めて不安定であり、また、シートクツシヨン２
着座状態に復帰するときにも、ローラ７がガイド
レール８に入らず、着座状態にセツトすることが
困難であつた。
そこで、この発明はこのような従来の問題点に
着目してなされたもので、その目的するところ
は、シートクツシヨンの前後方向のスライド跳上
がり位置でロツクし、しかもこのロツクを自動的
に可能にして起立状態を安定にするとともに、着
座状態への復帰を容易にした跳上がりシートのス
ライドロツク装置を提供することにある。
着目してなされたもので、その目的するところ
は、シートクツシヨンの前後方向のスライド跳上
がり位置でロツクし、しかもこのロツクを自動的
に可能にして起立状態を安定にするとともに、着
座状態への復帰を容易にした跳上がりシートのス
ライドロツク装置を提供することにある。
前記目的に沿うこの発明の構成は、スライドス
トロークの前後端に対応するロアーレールの位置
にロツク部を形成し、このロツク部に係脱自在に
係合するラツチをリターンスプリングの付勢力に
よつてロツク係合の方向の回動するようにスライ
ダに設け、クツシヨンフレームの跳上がり時にラ
ツチへの押えが解除され、リターンスプリングの
付勢力によつてラツチが回動し、前側のロツク部
にロツク係合するようにしたことを要旨とするも
のである。
トロークの前後端に対応するロアーレールの位置
にロツク部を形成し、このロツク部に係脱自在に
係合するラツチをリターンスプリングの付勢力に
よつてロツク係合の方向の回動するようにスライ
ダに設け、クツシヨンフレームの跳上がり時にラ
ツチへの押えが解除され、リターンスプリングの
付勢力によつてラツチが回動し、前側のロツク部
にロツク係合するようにしたことを要旨とするも
のである。
以下、この発明の一実施例を第４図ないし第７
図に基づいて詳細に説明する。
図に基づいて詳細に説明する。
第４図はこの実施例の構成を示す斜視図、第５
図はこの実施例の要部を示す斜視図である。これ
ら図面はトラツク等の貨物自動車に使用されるシ
ートを示す。このシートはシートクツシヨンを前
後方向にスライド自在、かつ回動自在とした跳上
がりシートで、シートクツシヨンをスライドスト
ロークの前端の位置でジヤンプさせてほぼ起立状
態に保持できるように構成したものである。この
ような跳上がりシートはシートクツシヨンを前後
方向にスライドさせるスライダ１０と、シートク
ツシヨン前後方向に回動させるヒンジ１１とを有
する。スライダ１０は一対で１組をなし、いずれ
も車室のフロアに固定されたロアーレール１２に
摺動自在に取付けられている。このスライダ１０
にヒンジ１１が取付けられており、これを介して
クツシヨンフレーム１３がその後端側を回動支点
として回動自在に装着されている。ヒンジ１１に
は、クツシヨンフレーム１３の回動を規制する長
孔１５が円弧状に形成されている。長孔１５に
は、クツシヨンフレーム１３の後端部に突出する
ピン１３′が遊挿されている。長孔１５の上端の
位置でピン１３′をロツクしてシートクツシヨン
を起立状態に保持するロツクレバー１７が設けら
れている。また、クツシヨンフレーム１３は渦巻
状のリターンスプリング１８によつて後方方向す
なわち前端側が起立する方向に回動するように付
勢されている。さらにまた、クツシヨンフレーム
１３はリテターンスプリング１８の付勢力による
後方回動を抑えて前後方向にスライドできるよう
になつている。すなわち、クツシヨンフレーム１
３に前後方向に沿つて取付けられたガイドレール
１９上を走行するローラ２０がブラケツト２１を
介してロアーレール１２に取付けられている。そ
して、クツシヨンフレーム１３は引張ばねによつ
て前方方向に移動するように付勢されている。
図はこの実施例の要部を示す斜視図である。これ
ら図面はトラツク等の貨物自動車に使用されるシ
ートを示す。このシートはシートクツシヨンを前
後方向にスライド自在、かつ回動自在とした跳上
がりシートで、シートクツシヨンをスライドスト
ロークの前端の位置でジヤンプさせてほぼ起立状
態に保持できるように構成したものである。この
ような跳上がりシートはシートクツシヨンを前後
方向にスライドさせるスライダ１０と、シートク
ツシヨン前後方向に回動させるヒンジ１１とを有
する。スライダ１０は一対で１組をなし、いずれ
も車室のフロアに固定されたロアーレール１２に
摺動自在に取付けられている。このスライダ１０
にヒンジ１１が取付けられており、これを介して
クツシヨンフレーム１３がその後端側を回動支点
として回動自在に装着されている。ヒンジ１１に
は、クツシヨンフレーム１３の回動を規制する長
孔１５が円弧状に形成されている。長孔１５に
は、クツシヨンフレーム１３の後端部に突出する
ピン１３′が遊挿されている。長孔１５の上端の
位置でピン１３′をロツクしてシートクツシヨン
を起立状態に保持するロツクレバー１７が設けら
れている。また、クツシヨンフレーム１３は渦巻
状のリターンスプリング１８によつて後方方向す
なわち前端側が起立する方向に回動するように付
勢されている。さらにまた、クツシヨンフレーム
１３はリテターンスプリング１８の付勢力による
後方回動を抑えて前後方向にスライドできるよう
になつている。すなわち、クツシヨンフレーム１
３に前後方向に沿つて取付けられたガイドレール
１９上を走行するローラ２０がブラケツト２１を
介してロアーレール１２に取付けられている。そ
して、クツシヨンフレーム１３は引張ばねによつ
て前方方向に移動するように付勢されている。
しかして、スライドストロークの前端でクツシ
ヨンフレーム１３のスライドをロツクすることに
よつてクツシヨンフレーム１３の起立状態を安定
にし、かつ着座状態へのセツトを容易にするロツ
ク装置２３が設けられている。この装置２３はロ
ツク部２４、これに係脱自在に係合するラツチ２
５とを有する。ロツク部２４はスライドストロー
クの前後端に対応するロアーレール１２の位置、
すなわちスライドストロークの前端位置と後端位
置の２個所に夫々２枚の板材を内側へ突出させた
２つの突片の間に形成してあり、２つ一組の突片
のうち前端位置の突片の方が後端位置の突片より
も低い位置に形成してある。そのため、後述する
ようにラツチ２５がリターンスプリング２７によ
りその基端側が跳上がろうとするのをプツシユプ
レート３１で抑えた状態のとき、後端位置ではラ
ツチ２５の先端側が後端位置のロツク部２４に係
合し、前端位置ではラツチ２５の先端側は前端位
置のロツク部２４に係合しないようになつてい
る。また、ラツチ２５はスライダ１０に沿つて回
動自在に装着されたシヤフト２６に固定して取付
けられ、リターンスプリング２７によつてロツク
係合の方向に回動するように付勢されている。シ
ヤフト２６の前端にはロツクレバー２８が固定さ
れ、両側のロツクレバー２８，２８が同時に作動
するようになつている。すなわち、両側のロツク
レバー２８と２８との間には、一方の下端と他方
の上端とがリリーズワイヤ３０で接続され、他方
の下端にプルワイヤ２９が接続されている。これ
らレバー２８、ワイヤ２９，３０でラツチ２５ロ
ツク部２４との係合を解除する解除手段を構成す
る。また、クツシヨンフレーム１３にプツシユプ
レート３１が取付けられ、これにより、クツシヨ
ンフレーム１３が前側のロツク部２４の位置でジ
ヤンプしたときに、すなわち、ラツチ２５が前端
位置のロツク部２４の個所にきてローラ２０がガ
イドレール１９の後端から脱れるとクツシヨンフ
レーム１３の前端側がリターンスプリング１８に
より起立させられ、このときラツチ２５の基端側
を抑えていたプツシユプレート３１がクツシヨン
フレーム１３とともに上昇するのでリターンスプ
リング２７の付勢力が作用することによつて、ラ
ツチ２５が回動し、前側のロツク部２４にロツク
係合するように構成されている。
ヨンフレーム１３のスライドをロツクすることに
よつてクツシヨンフレーム１３の起立状態を安定
にし、かつ着座状態へのセツトを容易にするロツ
ク装置２３が設けられている。この装置２３はロ
ツク部２４、これに係脱自在に係合するラツチ２
５とを有する。ロツク部２４はスライドストロー
クの前後端に対応するロアーレール１２の位置、
すなわちスライドストロークの前端位置と後端位
置の２個所に夫々２枚の板材を内側へ突出させた
２つの突片の間に形成してあり、２つ一組の突片
のうち前端位置の突片の方が後端位置の突片より
も低い位置に形成してある。そのため、後述する
ようにラツチ２５がリターンスプリング２７によ
りその基端側が跳上がろうとするのをプツシユプ
レート３１で抑えた状態のとき、後端位置ではラ
ツチ２５の先端側が後端位置のロツク部２４に係
合し、前端位置ではラツチ２５の先端側は前端位
置のロツク部２４に係合しないようになつてい
る。また、ラツチ２５はスライダ１０に沿つて回
動自在に装着されたシヤフト２６に固定して取付
けられ、リターンスプリング２７によつてロツク
係合の方向に回動するように付勢されている。シ
ヤフト２６の前端にはロツクレバー２８が固定さ
れ、両側のロツクレバー２８，２８が同時に作動
するようになつている。すなわち、両側のロツク
レバー２８と２８との間には、一方の下端と他方
の上端とがリリーズワイヤ３０で接続され、他方
の下端にプルワイヤ２９が接続されている。これ
らレバー２８、ワイヤ２９，３０でラツチ２５ロ
ツク部２４との係合を解除する解除手段を構成す
る。また、クツシヨンフレーム１３にプツシユプ
レート３１が取付けられ、これにより、クツシヨ
ンフレーム１３が前側のロツク部２４の位置でジ
ヤンプしたときに、すなわち、ラツチ２５が前端
位置のロツク部２４の個所にきてローラ２０がガ
イドレール１９の後端から脱れるとクツシヨンフ
レーム１３の前端側がリターンスプリング１８に
より起立させられ、このときラツチ２５の基端側
を抑えていたプツシユプレート３１がクツシヨン
フレーム１３とともに上昇するのでリターンスプ
リング２７の付勢力が作用することによつて、ラ
ツチ２５が回動し、前側のロツク部２４にロツク
係合するように構成されている。
次に作用について説明する。
第４図はクツシヨンフレーム１３の着座状態を
示す。この状態からクツシヨンフレーム１３を前
方にスライドさせてジヤンプさせるには、まず、
クツシヨンフレーム１３のスライドをフリー状態
にする必要がある。そこで、ロツク装置２３のプ
ルワイヤ２９を引張ると、ロツクレバー２８が回
動し、リリーズワイヤ３０を介して他のロツクレ
バー２８も同様に回動する。このロツクレバー２
８の回動に伴つてラツチ２５もリターンスプリン
グ２７の付勢力に抗して回動し、後側のロツク部
２４から外れ、スライドがフリーとなる。する
と、図示省略の引張ばねによつてスライダ１０が
前方にスライドするように付勢されているので、
クツシヨンフレーム１３は前方に向つて移動す
る。
示す。この状態からクツシヨンフレーム１３を前
方にスライドさせてジヤンプさせるには、まず、
クツシヨンフレーム１３のスライドをフリー状態
にする必要がある。そこで、ロツク装置２３のプ
ルワイヤ２９を引張ると、ロツクレバー２８が回
動し、リリーズワイヤ３０を介して他のロツクレ
バー２８も同様に回動する。このロツクレバー２
８の回動に伴つてラツチ２５もリターンスプリン
グ２７の付勢力に抗して回動し、後側のロツク部
２４から外れ、スライドがフリーとなる。する
と、図示省略の引張ばねによつてスライダ１０が
前方にスライドするように付勢されているので、
クツシヨンフレーム１３は前方に向つて移動す
る。
しかして、スライド中はローラ２０がガイドレ
ール１９上を走行するので、クツシヨンフレーム
１３はリターンスプリング１８により後方に回動
することなく、前方に移動する。また、第６図に
示すようにローラ２０がガイドレール１９上から
脱れる寸前では、プツシユプレート３１はラツチ
２５の基端側が起立しようとする動きを抑え、ラ
ツチ２５の先端側は前端位置のロツク部２４の個
所にほぼ達している。この状態からクツシヨンク
クレーム１３が若干前進するとローラ２０がガイ
ドレール１９上から脱れ、リターンスプリング１
８が作用してクツシヨンフレーム１３の前端を起
立させ、クツシヨンフレーム１３が起立するとプ
ツシユプレート３１によるラツチ２５の抑えが解
除され、ラツチ２５の先端がロツク部２４に係合
する。このため、クツシヨンフレーム１３はリタ
ーンスプリング１８の付勢力を受けて後方に向つ
て回動し、ジヤンプする。このジヤンプの際に、
プツシユプレート３１はラツチ２５から離脱して
しまうので、ラツチ２５はリターンスプリング２
７の付勢力によつて回動し、前側のロツク部２４
とロツク係合する。このため、第７図に示すよう
に起立状態のクツシヨンフレーム１３は前後方向
のスライドに対しても安定になる。
ール１９上を走行するので、クツシヨンフレーム
１３はリターンスプリング１８により後方に回動
することなく、前方に移動する。また、第６図に
示すようにローラ２０がガイドレール１９上から
脱れる寸前では、プツシユプレート３１はラツチ
２５の基端側が起立しようとする動きを抑え、ラ
ツチ２５の先端側は前端位置のロツク部２４の個
所にほぼ達している。この状態からクツシヨンク
クレーム１３が若干前進するとローラ２０がガイ
ドレール１９上から脱れ、リターンスプリング１
８が作用してクツシヨンフレーム１３の前端を起
立させ、クツシヨンフレーム１３が起立するとプ
ツシユプレート３１によるラツチ２５の抑えが解
除され、ラツチ２５の先端がロツク部２４に係合
する。このため、クツシヨンフレーム１３はリタ
ーンスプリング１８の付勢力を受けて後方に向つ
て回動し、ジヤンプする。このジヤンプの際に、
プツシユプレート３１はラツチ２５から離脱して
しまうので、ラツチ２５はリターンスプリング２
７の付勢力によつて回動し、前側のロツク部２４
とロツク係合する。このため、第７図に示すよう
に起立状態のクツシヨンフレーム１３は前後方向
のスライドに対しても安定になる。
また、この起立状態からクツシヨンフレーム１
３を前方に倒すと、ラツチ２５はプツシユプレー
ト３１の押圧によつて逆回動し、これによつて前
側のロツク部２４とのロツク係合が外れる。これ
と同時に、ローラ２０をガイドレール１９上に円
滑にのせることができる。その結果、クツシヨン
フレーム１３を起立状態から着座状態に容易かつ
確実にセツトすることができる。
３を前方に倒すと、ラツチ２５はプツシユプレー
ト３１の押圧によつて逆回動し、これによつて前
側のロツク部２４とのロツク係合が外れる。これ
と同時に、ローラ２０をガイドレール１９上に円
滑にのせることができる。その結果、クツシヨン
フレーム１３を起立状態から着座状態に容易かつ
確実にセツトすることができる。
なお、この発明は前記実施例に限定されるもの
ではなく、種々の改変が可能であることはもろん
である。なお、ロツク部２４は先端位置のみでは
なく後端位置にも設けたが、後端位置ではクツシ
ヨンフレーム１３がスライドしないような他のロ
ツク手段を設けても差し支えなく、このようなロ
ツク手段を解除手段により解除してクツシヨンフ
レーム１３を前方にスライドさせる構成であつて
も良い。
ではなく、種々の改変が可能であることはもろん
である。なお、ロツク部２４は先端位置のみでは
なく後端位置にも設けたが、後端位置ではクツシ
ヨンフレーム１３がスライドしないような他のロ
ツク手段を設けても差し支えなく、このようなロ
ツク手段を解除手段により解除してクツシヨンフ
レーム１３を前方にスライドさせる構成であつて
も良い。
以上の説明から明らかなように、この発明によ
れば、運転者が車両外方を確認できるように視界
を良好にする補助窓を助手席側に有する車両の助
手席のクツシヨンフレームの後端側をスライダに
ヒンジを介して回動可能かつ起立方向に付勢して
取付け、スライダを車室フロアに固定したロアレ
ールにスライド可能に取付け、スライダが前後に
スライドする距離すなわちスライドストロークの
前端位置に対するロアレールの個所にロツク部を
形成し、このロツク部に先端部が係脱自在に係合
するラツチをリターンスプリングの付勢力によつ
て係合方向に回動するようにスライダに回動自在
に装着されたシヤフトに固定して取付け、このシ
ヤフトの付勢された回動方向とは反対方向にシヤ
フトを回動させてラツチをロツク部から離脱させ
る解除手段を設け、クツシヨンフレームの前端側
にその後端部がラツチの前端位置係合時当該係合
位置よりも前方に位置するようにかつクツシヨン
フレームのスライドストロークよりも若干短い長
さのガイドレールを取付け、ロアレールの前端側
にブラケツトを介してガイドレール上を走行中は
クツシヨンフレームの跳上がりを防止するローラ
を取付け、クツシヨンフレームにラツチの基端側
の跳上がりを抑えるプツシユプレートを取付け、
前端位置に設けたロツク部はプツシユプレートで
ラツチが抑えられた状態ではラツチの先端側と係
合せずプツシユプレートの抑えが解除されたとき
に係合するように構成し、解除手段により後端位
置でのクツシヨンフレームのスライドロツクを解
除し、クツシヨンフレームを前進させローラをガ
イドレールの後端へ向けて走行させてゆき、ラツ
チの先端側が前端位置のロツク部の個所にくると
ローラがガイドレールから脱れ、クツシヨンフレ
ームが跳上がりラツチの先端側が前端位置のロツ
ク部に係合するように構成したので、シートクツ
シヨンの前後方向のスライドを跳上がり位置でロ
ツクでき、しかも、このロツクをプツシユプレー
トのプツシユによつて自動的に行い得、シートク
ツシヨンの起立状態を安定にするとともに、シー
トクツシヨンを起立状態から着座状態に容易かつ
確実にセツトすることができる。
れば、運転者が車両外方を確認できるように視界
を良好にする補助窓を助手席側に有する車両の助
手席のクツシヨンフレームの後端側をスライダに
ヒンジを介して回動可能かつ起立方向に付勢して
取付け、スライダを車室フロアに固定したロアレ
ールにスライド可能に取付け、スライダが前後に
スライドする距離すなわちスライドストロークの
前端位置に対するロアレールの個所にロツク部を
形成し、このロツク部に先端部が係脱自在に係合
するラツチをリターンスプリングの付勢力によつ
て係合方向に回動するようにスライダに回動自在
に装着されたシヤフトに固定して取付け、このシ
ヤフトの付勢された回動方向とは反対方向にシヤ
フトを回動させてラツチをロツク部から離脱させ
る解除手段を設け、クツシヨンフレームの前端側
にその後端部がラツチの前端位置係合時当該係合
位置よりも前方に位置するようにかつクツシヨン
フレームのスライドストロークよりも若干短い長
さのガイドレールを取付け、ロアレールの前端側
にブラケツトを介してガイドレール上を走行中は
クツシヨンフレームの跳上がりを防止するローラ
を取付け、クツシヨンフレームにラツチの基端側
の跳上がりを抑えるプツシユプレートを取付け、
前端位置に設けたロツク部はプツシユプレートで
ラツチが抑えられた状態ではラツチの先端側と係
合せずプツシユプレートの抑えが解除されたとき
に係合するように構成し、解除手段により後端位
置でのクツシヨンフレームのスライドロツクを解
除し、クツシヨンフレームを前進させローラをガ
イドレールの後端へ向けて走行させてゆき、ラツ
チの先端側が前端位置のロツク部の個所にくると
ローラがガイドレールから脱れ、クツシヨンフレ
ームが跳上がりラツチの先端側が前端位置のロツ
ク部に係合するように構成したので、シートクツ
シヨンの前後方向のスライドを跳上がり位置でロ
ツクでき、しかも、このロツクをプツシユプレー
トのプツシユによつて自動的に行い得、シートク
ツシヨンの起立状態を安定にするとともに、シー
トクツシヨンを起立状態から着座状態に容易かつ
確実にセツトすることができる。
第１図は従来のシートを示す正面図、第２図Ａ
は使用状態を示す作用説明図、第２図Ｂは、干渉
状態を示す作用説明図、第３図は従来の他のシー
トのスライドロツク装置を示す斜視図、第４図は
この発明の一実施例に係る跳上がりシートのスラ
イドロツク装置を示す斜視図、第５図はロツク装
置の要部を示す斜視図、第６図は、クツシヨンフ
レームのスライド状態を示す作用説明図、第７図
はクツシヨンフレームの起立状態におけるスライ
ドロツクの状態を示す作用説明図である。 １０……スライダ、１１……ヒンジ、１２……
ロアーレール、１３……クツシヨンフレーム、１
９……ガイドレール、２０……ローラ、２４……
ロツク部、２５……ラツチ、２６……シヤフト、
２７……リターンスプリング、３１……プツシユ
プレート。
は使用状態を示す作用説明図、第２図Ｂは、干渉
状態を示す作用説明図、第３図は従来の他のシー
トのスライドロツク装置を示す斜視図、第４図は
この発明の一実施例に係る跳上がりシートのスラ
イドロツク装置を示す斜視図、第５図はロツク装
置の要部を示す斜視図、第６図は、クツシヨンフ
レームのスライド状態を示す作用説明図、第７図
はクツシヨンフレームの起立状態におけるスライ
ドロツクの状態を示す作用説明図である。 １０……スライダ、１１……ヒンジ、１２……
ロアーレール、１３……クツシヨンフレーム、１
９……ガイドレール、２０……ローラ、２４……
ロツク部、２５……ラツチ、２６……シヤフト、
２７……リターンスプリング、３１……プツシユ
プレート。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 運転者が車両外方を確認できるように視界を
良好にする補助窓を助手席側に有する車両の助手
席のクツシヨンフレーム１３の後端側をスライダ
１０にヒンジ１１を介して回動可能かつ起立方向
に付勢して取付け、 スライダ１０を車室フロアに固定したロアレー
ル１２にスライド可能に取付け、 スライダ１０が前後にスライドする距離すなわ
ちスライドストロークの前端位置に対応するロア
レール１２の個所にロツク部２４を形成し、 このロツク部２４に先端部が係脱自在に係合す
るラツチ２５をリターンスプリング２７の付勢力
によつて係合方向に回動するようにスライダ１０
に回動自在に装着されたシヤフト２６に固定して
取付け、 このシヤフト２６の付勢された回転方向とは反
対方向にシヤフト２６を回動させてラツチ２５を
ロツク部２４から離脱させる解除手段を設け、 クツシヨンフレーム１３の前端側にその後端部
がラツチ２５の前端位置係合時当該係合位置より
も前方に位置するようにかつクツシヨンフレーム
１３のスライドストロークよりも若干短い長さの
ガイドレール１９を取付け、 ロアレール１２の前端側にブラケツト２１を介
してガイドレール１９上を走行中はクツシヨンフ
レーム１３の跳上がりを防止するローラ２０を取
付け、 クツシヨンフレーム１３にラツチ２５の基端側
の跳上がりを抑えるプツシユプレート３１を取付
け、 前端位置に設けたロツク部２４はプツシユプレ
ート３１でラツチ２５が抑えられた状態ではラツ
チ２５の先端側と係合せずプツシユプレート３１
の抑えが解除されたときに係合するように構成
し、 解除手段により後端位置でのクツシヨンフレー
ム１３のスライドロツクを解除し、クツシヨンフ
レーム１３を前進させローラ２０をガイドレール
１９の後端へ向けて走行させてゆき、ラツチ２５
の先端側が前端位置のロツク部２４の個所にくる
とローラ２０がガイドレール１９から脱れ、クツ
シヨンフレーム１３が跳上がりラツチ２５の先端
側が前端位置のロツク部２４に係合することを特
徴とする跳上がりシートのスライドロツク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58233370A JPS60124541A (ja) | 1983-12-09 | 1983-12-09 | 跳上がりシ−トのスライドロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58233370A JPS60124541A (ja) | 1983-12-09 | 1983-12-09 | 跳上がりシ−トのスライドロック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60124541A JPS60124541A (ja) | 1985-07-03 |
| JPS64256B2 true JPS64256B2 (ja) | 1989-01-05 |
Family
ID=16954060
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58233370A Granted JPS60124541A (ja) | 1983-12-09 | 1983-12-09 | 跳上がりシ−トのスライドロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60124541A (ja) |
-
1983
- 1983-12-09 JP JP58233370A patent/JPS60124541A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60124541A (ja) | 1985-07-03 |
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