JPS641519Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、遠心送風機や斜流送風機などの送風
機に関する。

従来の技術 従来の送風機として、例えば第１および２図に
示すようなものがある。

これらの図において、羽根車１は、回転軸５に
取付けた羽根車主板３と、流体吸込口３０側に配
置した羽根車側板４とが複数枚の羽根２により連
結されている構成となつている。そして、この羽
根車１が、前述した流体吸込口３０および流体吐
出口３１をもつ渦巻状ケーシング９からなる渦室
３２によつて覆設されている。

次に、その作用について説明する。羽根車１の
回転軸５の回転に応じて回転する複数枚の羽根２
によつて流体吸込口３０から渦室３２内に流入し
た流体流れ６が羽根車１の半径方向に流出して流
れ７となり、この流れ７が羽根車１の回転方向の
旋回流れ８になるとともに、渦室３２内で収集さ
れて一方向の流れ１０になつて、流体吐出口３１
から系外に吐出される。

考案が解決しようとする課題 以上述べた従来の送風機は、しかし、次のよう
な欠点があつた。すなわち、従来の送風機におい
ては、第３図に示すその特性曲線から判断する
と、渦室３２は、その設計流量Q※１１でだけ損
失が少なく、該設計流量からはずれた流量Ｑの大
流量および小流量では損失が増大する特性があ
り、そのため送風機効率η１２は前記設計流量時
に最大であるが、その他の流量時には低下する欠
点がある。

課題を解決するための手段 本考案は、このような従来技術の課題を解決す
るために、回転軸に取付けた羽根車主板と流体吸
込口側に配置した羽根車側板とが複数枚の羽根に
より連結されている羽根車を前記流体吸込口およ
び流体吐出口をもつ渦巻状ケーシングからなる渦
室で覆設してなる送風機において、一端が前記流
体吐出口の壁に枢着され、他端が前記羽根車を囲
むように渦巻状に延びる可動外壁を前記渦巻状ケ
ーシングの渦室外壁の内側に配置し、この可動外
壁を前記羽根車の半径方向に可動する複数の駆動
装置を周方向に適当な間隔を置いて設けたもので
ある。

作 用 このような手段によれば、したがつて、可動外
壁によつて渦室内に形成される流体流路の断面積
を、渦室の巻始めから巻終りに向つてしだいに増
加する関係を保ちながら、流体流量に応じて増減
することができる。

実施例 以下図面を参照して、本考案の好適な実施例に
ついて詳述する。

第５および６図において、羽根車１は、第１お
よび２図に示したものと同様に、回転軸５に取付
けた羽根車主板３と、流体吸込口３０側に配置し
た羽根車側板４とが複数枚の羽根２により連結さ
れている構成となつている。そして、この羽根車
１が、前述した流体吸込口３０および流体吐出口
３１をもつ渦巻状ケーシング９からなる渦室３２
によつて覆設されている。しかして、本実施例に
よれば、渦巻状ケーシング９の渦室外壁１３の内
側には、渦室内可動外壁１４が配置されている、
そして、この渦室内可動外壁１４の一端は流体吐
出口３１の壁３３に回動ヒンジ１６を介して枢着
され、またその他端は羽根車３を囲むように渦巻
状に延びている。

また、この渦室内可動外壁１４を羽根車１の半
径方向に可動する３基の油圧シリンダ１７が周方
向に適当な間隔を置いて渦巻状ケーシング９の渦
室外壁１３の外側に設けられ、その各ピストンロ
ツド３４が渦室外壁１３を貫通して延びて、渦室
内可動外壁１４の適所に連結されている。

更に、渦室端可動外壁１５が配置され、その一
端は流体吐出口３１の上壁に回動ヒンジ２０を介
して枢着され、またその他端は渦室内可動外壁１
４の他端と滑らかに連接するように係合されてい
る。そして、この渦室端可動外壁１５の他端には
油圧シリンダ２１のピストンロツド３５が連結さ
れ、油圧シリンダ２１は前述した油圧シリンダ１
７を同様に渦巻状ケーシング９の渦室外壁１３の
外側に設けられ、そのピストンロツド３５は渦室
外壁１３を貫通して延びている。

しかして、これらの油圧シリンダ１７，２１を
作動して、その各ピストンロツド３４，３５を伸
縮させることにより、渦室内および端可動外壁１
４および１５を羽根車１の半径方向に移動させる
ことができる。

この移動において、渦室内可動外壁１４の羽根
車１の中心からの半径Ｒ１８の周方向の変化は、
いま回転軸５の周りの回転角度をθとすると、Ｒ
＝ｆ（θ）であらわされるが、これを渦室外壁１
３の前記羽根車中心からの半径R※の周方向変化
式R※＝f※（θ）にほぼ比例するように変化さ
せ、これにより渦室内可動外壁１４によつて渦室
３２内に形成される流体流路の断面積を、渦室３
２の巻始めから巻終りに向つてしだいに増加する
関係を保ちながら、流体流量に応じて増減するこ
とができる。

このように、本実施例によれば、油圧シリンダ
１７および２１の夫々のピストンロツド３４およ
び３５を伸縮させることにより、渦室内および端
可動外壁１４および１５が移動して、これらの可
動外壁によつて渦室３２内に形成される流体流路
の断面積を可変にできるから、第４図において、
羽根車１と渦室外壁１３との間の中間位置に可動
外壁１４および１５を位置させた場合に送風機効
率ηの最大となる流量Q₁※とし該流量より大き
い流量Q₂※では可動外壁１４および１５の半径
方向位置を大きくして前記渦室の流体流路断面積
を大きくしていくと渦室損失が極小になる断面積
の値があるが、この効率η22は前記流量Q₁※で設
計された場合の効率η23よりも高く、一方、前記
流量Q₁※よりも小さい流量Q₃※では可動外壁１
４および１５の半径方向位置を小さくして前記渦
室の流体流路断面積を小さくしていくと渦室損失
が極小になる断面積の値があるが、この効率η24
は前記流量Q₁※で設計した場合の効率η25よりも
高くなるので、大流量側で渦室の断面積を大き
く、小流量側で渦室の断面積を小さく可変制御さ
せると三流量Q₁※で設計された固定断面積をも
つ渦室からなる送風機に比較して、前記流量
Q₁※以外でも送風機効率の高い効率特性曲線26
が得られることになる。

考案の効果 以上述べたように、本考案によれば、送風機に
おいて、可動外壁によつて渦室内に形成される流
体流路の断面績を、渦室の巻始めから巻終りに向
つてしだいに増加する関係を保ちながら、流体流
量に応じて増減することができるので、設計流量
をはずれた大流量および小流量時における損失増
加を減少させて、送風機効率の高い流量範囲を拡
大させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の送風機を示す縦断側面図、第２
図は第１図の−線断面図、第３図は従来送風
機の特性曲線を示す図、第４図は本考案による送
風機の特性曲線の一例を示す図、第５図は本考案
による送風機の一例を示す縦断側面図、第６図は
第５図の−線断面図である。 １…羽根車、２…羽根、３…羽根車主板、４…
羽根車側板、５…回転軸、９…渦巻状ケーシン
グ、１１…設計流量Q※、１２…送風機効率η、
１３…渦室外壁、１４…渦室内可動外壁、１５…
渦室端可動外壁、１６…回動ヒンジ、１７…油圧
シリンダ、１８…渦室内可動外壁の半径Ｒ、１９
…渦室外壁の半径R※、２０…回動ヒンジ、２１
…油圧シリンダ、３０…流体吸込口、３１…流体
吐出口、３２…渦室、３３…吐出口壁、３４…ピ
ストンロツド、３５…ピストンロツド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 回転軸に取付けた羽根車主板と流体吸込口側に
   配置した羽根車側板とが複数枚の羽根により連結
   されている羽根車を前記流体吸込口および流体吐
   出口をもつ渦巻状ケーシングからなる渦室で覆設
   してなる送風機において、一端が前記流体吐出口
   の壁に枢着され、他端が前記羽根車を囲むように
   渦巻状に延びる可動外壁を前記渦巻状ケーシング
   の渦室外壁の内側に配置し、この可動外壁を前記
   羽根車の半径方向に可動する複数の駆動装置を周
   方向に適当な間隔を置いて設けたことを特徴とす
   る送風機。