JPH05340265A - ラジアルタービン動翼 - Google Patents

ラジアルタービン動翼

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JPH05340265A
JPH05340265A JP4177750A JP17775092A JPH05340265A JP H05340265 A JPH05340265 A JP H05340265A JP 4177750 A JP4177750 A JP 4177750A JP 17775092 A JP17775092 A JP 17775092A JP H05340265 A JPH05340265 A JP H05340265A
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leading edge
radius
radial turbine
shroud
moving blade
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Ryoji Uchiumi
亮二 内海
Shigeto Matsuo
栄人 松尾
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Mitsubishi Heavy Industries Ltd
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Mitsubishi Heavy Industries Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 ラジアルタービン動翼に流入する流れの非一
様性によって生じる不適切なインシデンス角分布を是正
し、インシデンス損失を低減すること。 【構成】 ラジアルタービン動翼2の動翼前縁5の形状
を、前縁中央7における半径が大、前縁ハブ側6及び前
縁シュラウド側8における半径がそれよりも小とし、こ
れら半径を二次曲線で結んで連続させてなるもの。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本発明はラジアルタービン動翼に
関し、過給機、ガスタービン、ガスエキスパンダ等のラ
ジアルタービンに適用することができる。
【0002】
【従来の技術】従来のラジアルタービンの一例を図4に
示す。図4はラジアルタービンの回転軸を含む断面での
断面図であり、図中、1は渦巻状流路であるスクロー
ル、2は動翼、3はスクロール出口、4はスクロール出
口壁、5は動翼2の前縁ハブ側6、前縁中央7及び前縁
シュラウド側8より成る動翼前縁を示している。
【0003】ラジアルタービンに流入したガスは、スク
ロール1を周方向(図面直角方向)に流れる間に半径方
向流速が与えられ、動翼2に流入して、動翼2をその回
転軸まわりに回転させるよう作用する。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】従来のラジアルタービ
ンにおいて、その動翼入口における速度三角形を図5に
示す。図5において、(a)は動翼入口中央での速度三
角形、(b)は動翼入口ハブ側又はシュラウド側での速
度三角形をそれぞれ示している。
【0005】従来の動翼前縁5は、前縁ハブ側6の半径
hub、前縁中央7の半径rmid及び前縁シュラウド側8
の半径rshroudが一定、すなわち、 rhub=rmid=rshroud であるため、各々の位置に対応する周速も Uhub=Umid=Ushroud となっている。
【0006】一方、絶対流入速度は、スクロール出口3
内の二次流れやスクロール出口壁4上に発達する境界層
の影響により、動翼前縁5の前縁ハブ側6及び前縁シュ
ラウド側8では、図5に示す如く、前縁中央7の近傍よ
り周方向成分が小さく、半径方向成分が大きい、立った
流れとなる。その結果、動翼に相対的に流入する時の流
れの衝突角であるインシデンス角i3は i3,mid>i3,hub>i3,shroud となる。したがって、従来のラジアルタービン動翼で
は、図3に実線で示したように、前縁中央7におけるイ
ンシデンス角i3,midが最適インシデンス角i3,optであ
るとき、前縁ハブ側6及び前縁シュラウド側8のインシ
デンス角i3,hub、i3,shroudは最適値から外れ、その
結果、インシデンス損失が増加し、タービンの効率が低
下する、という問題点があった。
【0007】なお、図5においては、前縁ハブ側6及び
前縁シュラウド側8の速度三角形を同じとしているが、
前縁中央7からの両者の速度三角形のずれの度合は、ス
クロール1や動翼2の形状、作動条件等によって変るた
め、一般には、両者は一致しないが、ここでは、説明の
単純化のために、両者が同じ場合を例示した。
【0008】したがって、本発明は上述のような問題点
に対し、インシデンス損失を低減させてタービン性能を
向上させることを可能にさせるラジアルタービン動翼を
提供することを目的とする。
【0009】
【課題を解決するための手段】上記目的に対し、本発明
によれば、流入ガス入口側の動翼前縁の形状を、前縁中
央では半径が大、前縁ハブ側及び前縁シュラウド側では
半径がそれより小の連続曲線で形成したことを特徴とす
るラジアルタービン動翼が提供される。
【0010】
【作用】上記手段によれば、前縁ハブ側及び前縁シュラ
ウド側の半径が前縁中央の半径より小であるため、動翼
周速も前縁ハブ側の周速及び前縁シュラウド側の周速が
前縁中央の周速より小となり、前縁ハブ側及び前縁シュ
ラウド側のインシデンス角のずれが小さくなり、インシ
デンス損失が小さくなって、タービンの効率低下が小さ
くなる。
【0011】
【実施例】図1は本発明によるラジアルタービン動翼を
例示したものであり、図中、図4に示したものと同一の
部分には同一の符号を付して、それらの詳細な説明は省
略する。
【0012】図1によれば、動翼2の動翼前縁の形状
は、前縁中央7での半径rmidが大、前縁ハブ側6及び
前縁シュラウド側8での半径rhub、rshroudがそれよ
り小となるような連続曲線で形成してある。
【0013】より詳しくは、設計平均半径rdesign、前
縁ハブ側6の半径rhub、前縁中央7の半径rmid、前縁
シュラウド側8の半径rshroudの4者の関係を、それぞ
れ rdesign<rmiddesign<rshroud<rmidhub<rdesign (rhub+rmid+rshroud)/3=rdesign なる関係が満足するよう決め、半径rhub、rmid及びr
shroudを二次曲線で結んで、動翼前縁5を形成するよう
にしている。
【0014】これら4者の関係は、スクロール、動翼2
の形状、タービン設計作動条件に応じて、たとえば図3
に破線で例示したように、動翼入口におけるインシデン
ス角分布ができるだけ最適に近づくように選定する。
【0015】したがって、半径rhub及びrshroudが半
径rmidより小となるため、図2に示したように動翼周
速も前縁ハブ側6の周速Uhub及び前縁シュラウド側8
の周速Ushroudが前縁中央7の周速Umidより小とな
り、図3の破線のように、前縁ハブ側6及び前縁シュラ
ウド側8のインシデンス角のずれが小さくなる。これに
より、インシデンス損失が低減されることになる。
【0016】
【発明の効果】上述のように、本発明によれば、動翼入
口流れの非一様性によって生じる不適切なインシデンス
角分布が是正され、インシデンス損失が低減されること
により、タービン性能を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明によるラジアルタービン動翼を例示した
断面図である。
【図2】本発明によるラジアルタービン動翼の作用を説
明するための動翼入口速度三角形を示す図である。
【図3】本発明によるラジアルタービン動翼の作用を従
来のものと比較するためのインシデンス角分布比較図で
ある。
【図4】従来のラジアルタービンを例示した断面図であ
る。
【図5】従来のラジアルタービンの動翼入口速度三角形
を示す図である。
【符号の説明】
1 スクロール 2 動翼 3 スクロール出口 4 スクロール出口壁 5 動翼前縁 6 前縁ハブ側 7 前縁中央 8 前縁シュラウド側

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】流入ガス入口側の動翼前縁の形状を、前縁
    中央では半径が大、前縁ハブ側及び前縁シュラウド側で
    は半径がそれより小の連続曲線で形成したことを特徴と
    するラジアルタービン動翼。
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