JPS641339B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、パン型シートクツシヨンフレームに
関する。

自動車用シートのクツシヨンには、例えば実開
昭57−137353号公報に示すように車種、仕向地、
仕様等によりいろいろな種類があり、スプリング
部材としては、ジグザグ平置スプリング、フオー
ムドワイヤ、コイルスプリング等が用いられ、パ
ツド材としては成形ウレタンフオーム、ピース状
ウレタンフオームの積層体等が用いられ、パツド
材のみでスプリング部材を用いないもの、一体成
形ウレタンフオームの発泡時にスプリング部材を
内部に一体的に内蔵するようにしたものなどがあ
つた。これら各種のクツシヨンは、車体の大小に
より乗員のヒツプポイントと床面との間隔に大小
があつたり、車輪駆動方式による相違、すなわ
ち、後輪駆動車はフロアトンネルが高くなるのに
対して前輪駆動車ではさほどでもないので寸法的
制限がすくないという相違、あるいは車格により
サイサポート等付属品取付スペースを必要とする
ようなものなどに対処するために存する。

従来、シートクツシヨンは、例えば、一体成形
方式のパツド材を用いるものと、スプリング材に
フオームパツド材を用いるものとがあるがフレー
ム構造の相違からして共用化されることがなかつ
た。

しかしながら、大量生産される自動車用シート
クツシヨンにあつては、その種類が多いことは、
量産効果が低下するばかりでなく、管理コスト、
仕様等に対する整合性等に多大の手間を要し、自
動車の生産コスト低下の妨げとなつていた。

本発明は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、シートクツシヨンフレームの共
用化を図ることによりシートクツシヨンの種類を
減じ、もつて前記問題点を解決することを目的と
している。

かかる目的を達成するため、本発明において
は、シートクツシヨンフレームをパン型とし、こ
のパン型シートクツシヨンフレームを、中央に開
口を有する上面部と、この上面部の開口から下方
へ降りるように配された側壁部と、上面部の開口
に対向し且つ該側壁部下端に配された底面部とよ
り形成し、前記上面部と側壁部との接続部から前
記側壁部と底面部との接続部の間のいづれかの位
置に、発泡材膨出孔の機能を有するスプリング部
材係止孔を複数設け、スプリング部材を用いる時
には前記スプリング部材係止孔に引掛けて取り付
け、発泡材を一体発泡させるときはシートクツシ
ヨンフレームを受け部材にして発泡させ、発泡材
膨出孔から発泡材の一部を膨出させて発泡圧を逃
がすことができるようにし、また、前記両者の併
用も可能にしたものである。

以下、図面に基ずき本発明の一実施例を説明す
る。

第１図〜第１２図は本発明の一実施例に係る各
種応用例を示し第１図〜第４図は第１応用例を示
しており、シート１はシートスライド１１，１２
により前後移動調節可能に支持され、シートスラ
イド１１，１２は、フロアＡにわたしたクロスメ
ンバＡ１に前部が固定されブラケツト１３，１４
を介して後部がフロアＡに固定されており、シー
トクツシヨンフレーム２にはその側部にレツグ１
５，１６が固設され、このレツグ１５，１６を介
してシートクツシヨンフレーム２がシートスライ
ド１１，１２に支持されている。シートクツシヨ
ンフレーム２の後端部にはシートバツクフレーム
１７が、一側は枢支部１７ａにより、他側はリク
ライニング機構１７ｂにより起倒可能に支持され
ており、シートクツシヨンフレーム２の一側には
セーフテイベルト用ストラツプ１８が設けられて
いる。

シートクツシヨンフレーム２はパン型をしてお
り、上面部２１の中心に開口２２が形成され、上
面部２１の外周には下向フランジ２３が折曲形成
され、内周端から側壁部２４が下方へ降りるよう
配され、下部に、上面部２１の開口２２に対向
し、かつ、側壁部２４下端に配された底面部２５
が形成され、前記レツグ１５，１６は上面部２１
の下面と下向フランジ２３に沿つて固着されてい
る。

上面部２１と側壁部２４との接続部２６には、
前後の接続部２６に前後用スプリング部材係止孔
２７，２７………が内周に沿つて複数設けられ、
両側の接続部２６に横架用スプリング部材係止孔
２８，２８………が内周に沿つて複数設けられ、
同様に側壁部２４と底面部２５との接続部２９に
も、前後用スプリング部材係止孔３０，３０……
…および横架用スプリング部材係止孔３１，３１
………が内周に沿つて複数設けられている。

横架用スプリング部材係止孔２８を例にとる
と、第３図および第４図に示すように、接続部２
６に沿つてトンネル状に突出させた係止部３２が
形成され、該係止部３２の両端部に斜面部２６
ａ，２６ａを形成して上面から見てＵ字状をなす
ようにし、該係止部３２の両端部の接続部２６と
の接合位置に形成した切り込みを下方に凹ませて
形成された陥入部３２ａ，３２ａとより接続部２
６の表面側と裏面側とが連通されてなるものであ
る。この構造は他の係止孔２７，３０，３１も同
様であるので、説明は省略する。

本応用例では、横架用スプリング部材係止孔２
８，２８………を用いて上面部２１と側壁部２４
との両側の接続部２６にわたしてスプリング部材
３３，３３………が横架され、スプリング部材３
３の端部３４が横架用スプリング部材係止孔２８
に引掛けて係止されている。

第５図〜第７図は第２応用例を示している。つ
まり、前後用スプリング部材係止孔２７を利用し
てスプリング部材３６，３６………が架設され、
横架用スプリング部材係止孔２８に補助スプリン
グ部材３７の一端が引掛係止され、後端部３９ａ
がスプリング部材３６の後部にクリツプ３８で連
結された平面視Ｃ字状の枠線３９に前記スプリン
グ部材３６の前部の屈折部がクリツプ４０で連結
支持されるとともに、前記補助スプリング部材３
７，３７の途中の屈曲部が前記スプリング部材３
６同様クリツプ４０で連結支持され、補助スプリ
ング部材３７の他端部をスプリング部材３６にク
リツプ４１で連結係止している。

第８図は第３応用例を示しており、ピアノ線に
よる横線部材４４を紙紐４３で縦横に組み合わさ
れたすだれ状スプリング４５の両端の紙紐４３が
補助コイルスプリング４６，４６………により横
方向にわたして設けられており、補助コイルスプ
リング４６の外端部４７が横架用スプリング部材
係止孔２８に引掛けて係止され、内端部４８が紙
紐４３に引掛けられている。

第９図および第１０図は第４応用例を示してお
り、発泡材のみを一体発泡成形してパツド材を形
成し、スプリング部材を設けなかつたものであ
る。

すなわち、シートクツシヨンフレーム２を受け
皿としてその上をかぶせ型（図示省略）で覆い、
内部で発泡材を発泡させてパツド材４９を一体成
形してあり、発泡時にスプリング部材係止孔２
７，２８，３０，３１から発泡材Ｂが膨出して発
泡圧が逃がされて適切な一体発泡成形がなされる
とともに、パツド材４９がシートクツシヨンフレ
ーム２から外れないように固着されることにな
る。

第１１図は第５応用例を示しており、側壁部２
４と底面部２５との接続部２９に形成された横架
用スプリング部材係止孔３１，３１………にフオ
ームドワイヤ５０，５０………下端部５１，５１
………を引掛係止して上方に立ち上がらせたもの
である。

第１２図は第６応用例を示しており、横架用ス
プリング部材係止孔２８，２８にわたしてスプリ
ング部材３３の端部３４を架装するとともに、こ
のスプリング部材３３を内蔵するように発泡材を
一体発泡させてパツド材５３を形成したもので、
パツド材５３の下部とシートクツシヨンフレーム
２の底面部２５との間には空間５４が残されてい
てもよいし、中実でもよい。

本応用例では、パツド材５３の厚さあるいは固
さとスプリング部材３３の弾性とを適宜に設定し
て組み合わせることにより、広範囲に特性調節を
することが可能である。また、スプリング部材３
３の端部３４と、横架用スプリング部材係止孔２
８，２８………との間にパツド材５３が膨出して
介在することから、メタルコンタクトせず、こす
れ異音などが生じないという利点がある。

前記第１応用例〜第２応用例に示したように、
パン型シートクツシヨンフレーム２の上面部２１
にはパツド材４９，５３を介して着席者の荷重を
受けるとともに着席者の外周部を支持し、ジグザ
グスプリング、フオームドワイヤ５０等スプリン
グ部材により着席者を弾性的に支持し、パツド材
のみを設けた第４応用例では底面部２５に至るま
で厚く発泡したパツド材４９により着席者が弾性
的に支持される。

なお、スプリング部材係止孔は、上面部と側壁
部との接続部から側壁部と底面部との接続部の間
の便宜な位置に設定して良く、側壁部に複数箇所
設けても良く、面への透孔で形成しても良い。

本発明に係るシートクツシヨンフレームによれ
ば、発泡材を一体発泡可能なパン型シートクツシ
ヨンフレームにするとともに発泡材膨出孔を兼ね
るスプリング部材係止孔を設けたから、パツド材
を一体発泡成形する構造や、各種のスプリング部
材を用いることができ、多様なシートクツシヨン
を形成可能にして自動車の車種仕様等の多様性に
対応することができる。しかも、シートクツシヨ
ンフレームの基本形態は変わることが無いので多
様性に対応するものでありながら部品の共用化を
進めることができ、これにより自動車生産コスト
を低減させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第１０図は本発明の一実施例を示して
おり、第１図〜第４図は第１応用例を示し、第１
図は骨組のみで示したシートの取付状態の斜視
図、第２図はシートクツシヨンフレームの横断拡
大断面図、第３図は第２図の矢視に係る拡大斜視
図、第４図は第３図−断面図、第５図は第２
応用例に係る第１図相当斜視図、第６図および第
７図は第５図の−線、−線拡大断面図、
第８図は第３応用例に係る第１図相当斜視図、第
９図および第１０図は、第４応用例を示し、第９
図は第１図相当斜視図、第１０図はシートクツシ
ヨンフレームの横断拡大断面図、第１１図および
第１２図は夫々第５応用例、第６応用例に係るシ
ートクツシヨンフレームの横断拡大断面図であ
る。 １……シート、２……シートクツシヨンフレー
ム、２１……上面部、２２……上向開口、２４…
…側壁部、２５……底面部、２６，２９……接続
部、２７，２８，３０，３１……スプリング部材
係止孔。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 中央に開口を有する上面部と、該上面部の開
   口から下方へ降りるように配された側壁部と、該
   上面部の開口に対向し且つ該側壁部下端に配され
   た底面部とより成るパン型シートクツシヨンフレ
   ームにおいて、 前記上面部と側壁部との接続部から前記側壁部
   と底面部との接続部の間のいづれかの位置に、発
   泡材膨出孔の機能を有するスプリング部材係止孔
   を複数設けたことを特徴とするシートクツシヨン
   フレーム。 ２ スプリング部材係止孔は、接続部に沿つてト
   ンネル状に突出させ且つその両端部に斜面部を形
   成して上面から見てＵ字状をなすようにした係止
   部と、該係止部の両端部の接続部との接合位置に
   形成した切り込みを下方に凹ませて形成された陥
   入部とより接続部の表面側と裏面側とが連通され
   てなることを特徴とする特許請求の範囲第１項記
   載のシートクツシヨンフレーム。