JPS6387495A - 船上コンテナハンドリングクレ−ン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、船積みしたコンテナを陸揚げ或は船にコンテ
ナを船積みするための船上コンテナハンドリングクレー
ンに係り、特に船体上の船上クレーンと陸側のクレーン
とを利用してコンテナを能率的に荷役できる船上コンテ
ナハンドリングクレーンに関するものである。

［従来の技術］ 従来、例えばコンテナ船から船積みしたコンテナを陸揚
げするには、第５図に示すように陸側コンテナクレーン
でその荷役を行っている。

すなわち、陸側クレーンａは、岸壁すに沿って設けられ
た走行レールＣ上を走行するフレームｄと、そのフレー
ムｄｉ、：設けられ海側に延びるガーダｅと、そのガー
ダｅ上を走行するコンテナクレーントロリーｆとからな
り、このコンテナクレーントロリーｆの往復走行により
コンテナ船ｑのコンテナｈを陸揚げするようになってい
る。

［発明が解決しようとする問題点］ しかしながら、コンテナクレーントロリーｆによるコン
テナｈの荷役は図示の二点鎖線で示したようにその往復
８する距離Ｊが長く、荷役ｖｔ間が長くなる問題がある
。

またコンテナ船９の船幅艮が長くなるとガーダｅが届か
なくなり、より大形のコンテナクレーンを用いないと荷
役が行えなくなる問題がある。

本発明は、上記事情を考慮してなされたもので、荷役作
業が能率的に行える船上コンテナハンドリングクレーン
を提供することを目的とする。

［問題点を解決するための手段及び作用１本発明は、上
記の目的を達成するために、船上に、船幅方向に沿って
延び、かつその船長方向に移動自在なガーダを設けると
共にそのガーダに沿って移動自在なコンテナ荷役用の船
上クレーントロリーを設け、そのガーダ端の下方に、陸
側コンテナクレーンへコンテナを荷役するためのプラッ
トホームを設けたもので、船上クレーントロリーで船積
みしたコンテナをプラットホームまで移動し、それを陸
側コンテナクレーンで荷投することで個々のクレーンの
往復動距離が短くできると共に両クレーンを同時に駆動
して能率的な荷役が行えるようにしたものである。

［実施例］ 以下本発明に係る船上コンテナハンドリングクレーンの
好適−実施例を添付図面に基づいて説明する。

第１図は本発明の船上コンテナハンドリングクレーンの
仝休園を示し、第２図はその要部の拡大図を示す。

第１図、第２図において、岸壁１に沿って二本の走行レ
ール２が敷設され、そのレール２上を走行するフレーム
３が設けられ、そのフレーム３に、先端が海側に延びる
ガーダ４が設けられ、そのガーダ４に走行自在なりレー
ント［］リ−５が設けられ陸側コンテナクレーン６が構
成される。

一方コンテナ船７には、その船幅側両側に支柱８が設け
られ、その支柱８上に船長方向に沿って延びるレール９
が設けられる。このレール９を走行する船上コンテナク
レーン１０は、レール９上を走行する脚部１１と、その
脚部１１上に支持されたガーダ１２と、そのガーダ１２
上を走行する船上クレーントロリー１３とからなってい
る。

第３図に示すように脚部１１はＵ字状に形成され、その
脚部１１の下端にレール９上を走行するための駆動車輪
１４を有し、かつレール９上の任゛意の位置で脚部１１
を固定するためのクランプ装買１５を有する。この脚部
１１の上端両側にガーダ１２が平行に設けられる。

船上クレーントロリー１３は、ガーダ１２聞に掛は渡さ
れ、そのガーダ１２上を走行する台車１６と、その台車
１６に設けられ、コンテナ１７を昇降するためのクレー
ン１８とからなる。クレーン１８は、コンテナ１７と係
合し、コンテナ１７を持ち上げるためのスプレッダ１９
と、そのスプレッダ１９に連結したワイヤ２０と、その
ワイヤ２０を巻取り９巻出す昇降ドラム２１とからなっ
ている。

脚部１１には、クレーン１８からのコンテナ１７を載置
するプラットホーム２２が設けられる。

このプラットホーム２２は、載置されたコンテナ１７を
陸側コンテナクレーン６が荷役しやすいよう、例えば脚
部１１に対して船幅方向に若干スライドできるように設
けてもよい。

また第４図に示すようにガーダ１２の対向する側に案内
レール２３を設け、プラットホーム２２を、図示のよう
に台座部２４と吊りビーム２５とで形成し、その吊りビ
ーム２５に案内レール２３を走行するローラ２６を取り
付け、プラットホーム２２をガーダ１２で支持すると共
にそのガーダ１２に沿って船幅方向に移動できるように
構成してもよい。

第１〜３図においては船幅方向両側の脚部１１に夫々プ
ラットホーム２２を設けるが、第４図の場合にはプラッ
トホーム２２がガーダ１２に沿って移動できるため両側
に設ける必要がない。

次に本発明の詳細な説明する。

コンテナ船７にはその船倉２７内及び甲板２８上にも多
数船積みされている。この状態で先ず最上段のコンテナ
１７ａから順次船上クレーントロリー１３でプラットホ
ーム２２まで移し、そのプラットホーム２２上のコンテ
ナ１７ａを陸側コンテナクレーン６のクレーントロリー
５で陸側に移動する。コンテナ１７ａは陸側から海側に
順次プラットホーム２２まで移動し、船幅方向のコンテ
ナ１７ａの荷役を終えたならば船上コンテナクレーン１
０と陸側コンテナクレーン６とを船長方向に移動して次
の列のコンテナ１７ａの荷役を行う。

また最上段のコンテナ１７ａの荷役を終えたならば順次
上述のように次段のコンテナ１７の荷役を行う。

この荷役作業は、船上コンテナクレーン１０で船上のコ
ンテナ１７をプラットホーム２２まで移し、次に陸側コ
ンテナクレーン６でプラットホーム２２のコンテナ１７
を移送するため両クレーン１０．６を同時に駆動でき、
しかも各トロリー１３．５の移動距離が従来の約半分で
ずむため、能率の良い荷役ができる。

またプラットホーム２２に、船上コンテナクレーン１０
からコンテナ１７を移し、それを陸側コンテナクレーン
６で受は取る場合、プラットホーム２２を、第４図に示
すように船幅方向に移動できるようにし、船上コンテナ
クレーン１０でコンテナ１７をプラットホーム２２に載
せたのち、そのプラットホーム２２を陸側に若干移動さ
せて陸側コンテナクレーン６でそのコンテナ１７を受Ｇ
ブ取るようにすれば両クレーン１０．６の各トロリー１
３．５が上下で市なり合うことがなくなり、さらに荷役
作業を短縮することができる。

尚、コンテナ１７を陸側からコンテナ船７に積付ける場
合上述と逆の操作で行う。

［発明の効果］ 以上詳述してきたことから明らかなように本発明によれ
ば次のごとき優れた効果を発揮する。

（１）　　船上コンテナクレーンのガーダ端下方にその
コンテナクレーンで移送するコンテナの受波し用プラッ
トホームを設けることで、船上コンテナクレーンと陸側
コンテナクレーンの双方で同時に荷役作業を行うことが
でき、能率的な荷役作業が行える。

（２）　　各クレーンでの移送距離が短く、積下し。

積込み時間を大幅に短縮することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す全体図、第２図は第１
図の要部拡大図、第３図は第２図の左側面図、第４図は
本発明の他の実施例を示す図、第５図は従来例を示す図
である。 図中、６は陸側コンテナクレーン、７はコンテナ船、１
０は船上コンテナクレーン、１１は脚部、１２はガーダ
、１３は船上クレーントロリー、１７はコンテナ、２２
はプラットホームである。 特　許　出　願　人　　石川島播磨重工業株式会社代理
人弁理士　絹　　谷　　信　　雄 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 船上に、船幅方向に沿つて延び、かつその船長方向に移
   動自在なガーダを設けると共にそのガーダに沿つて移動
   自在なコンテナ荷役用の船上クレーントロリーを設け、
   そのガーダ端の下方に、陸側コンテナクレーンへコンテ
   ナを荷役するためのプラットホームを設けたことを特徴
   とする船上コンテナハンドリングクレーン。