JPS6374627A - かしめ装置 - Google Patents
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- JPS6374627A JPS6374627A JP61218771A JP21877186A JPS6374627A JP S6374627 A JPS6374627 A JP S6374627A JP 61218771 A JP61218771 A JP 61218771A JP 21877186 A JP21877186 A JP 21877186A JP S6374627 A JPS6374627 A JP S6374627A
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Classifications
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- B29C66/50—General aspects of joining tubular articles; General aspects of joining long products, i.e. bars or profiled elements; General aspects of joining single elements to tubular articles, hollow articles or bars; General aspects of joining several hollow-preforms to form hollow or tubular articles
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- B29C66/534—Joining single elements to open ends of tubular or hollow articles or to the ends of bars
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- B29C66/5346—Joining single elements to open ends of tubular or hollow articles or to the ends of bars said single elements being substantially flat
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- B29C66/816—General aspects of the pressing elements, i.e. the elements applying pressure on the parts to be joined in the area to be joined, e.g. the welding jaws or clamps characterised by the mounting of the pressing elements, e.g. of the welding jaws or clamps
- B29C66/8167—Quick change joining tools or surfaces
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- B29C66/8322—Joining or pressing tools reciprocating along one axis
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
発明の目的
(産業上の利用分野)
本発明は各種部材を他の部材にかしめるために使用され
るかしめ装置に係り、例えば自動車用ステアリングホイ
ールのボス部にスリップリングを固定するために利用し
うるかしめ装置に関するものである。
るかしめ装置に係り、例えば自動車用ステアリングホイ
ールのボス部にスリップリングを固定するために利用し
うるかしめ装置に関するものである。
(従来の技術)
ステアリングホイールにおいて、クラクション等の継電
機構として作用するスリップリングは、従来ロアカバー
裏面に固定されるように円周方向約120度の間隔で突
状部が設けられている。そして、同突状部をロアカバー
に固定する方法として、従来ねじを用いて固定する方法
が採用されていた。
機構として作用するスリップリングは、従来ロアカバー
裏面に固定されるように円周方向約120度の間隔で突
状部が設けられている。そして、同突状部をロアカバー
に固定する方法として、従来ねじを用いて固定する方法
が採用されていた。
(発明が解決しようとする問題点)
上記従来技術においては、ねじを用いて個々に固定して
いたので、そのねじ止めに手間がかかって面倒であるば
かりか、使用するねじは最低3個必要であって、その部
品点数が多く、またねじ止め作業時にスリップリングの
ブラシとの摺動面がキズついたり、スリップリングの一
部が変形したりするという問題点があった。
いたので、そのねじ止めに手間がかかって面倒であるば
かりか、使用するねじは最低3個必要であって、その部
品点数が多く、またねじ止め作業時にスリップリングの
ブラシとの摺動面がキズついたり、スリップリングの一
部が変形したりするという問題点があった。
発明の構成
(問題点を解決するための手段)
本発明は上記問題点を解決するために、加圧装置の先端
に設けられたホルダーの端面に加圧治具と、該加圧治具
の側方に押え部材とを設け、該押え部材を前記加圧治具
よりも高く形成するという構成を採用している。
に設けられたホルダーの端面に加圧治具と、該加圧治具
の側方に押え部材とを設け、該押え部材を前記加圧治具
よりも高く形成するという構成を採用している。
(作用)
上記構成を採用したことにより、押え部材が加圧治具よ
り先に被かしめ部材の当接部に当たってそれを押えて固
定し、次いで加圧治具がかしめ部位に当たって同かしめ
部位を押圧してかしめられる。従って、被かしめ部位が
部分的に変形したり、移動することなく所定の位置で被
かしめ部材を被着物にしっかり固定することができる。
り先に被かしめ部材の当接部に当たってそれを押えて固
定し、次いで加圧治具がかしめ部位に当たって同かしめ
部位を押圧してかしめられる。従って、被かしめ部位が
部分的に変形したり、移動することなく所定の位置で被
かしめ部材を被着物にしっかり固定することができる。
(実施例)
以下に本発明のかしめ装置を具体化した一実施例を第1
図〜第4図を用いて説明する。
図〜第4図を用いて説明する。
第4図に示すように1は架台であって、上部に上部固定
プレート1a、下部に下部固定プレート1bが付設され
ている。
プレート1a、下部に下部固定プレート1bが付設され
ている。
2は上記下部固定プレートlb上に載置された被着物と
してのロアカバー、3は同ロアカバー2を下部固定プレ
ートlb上にセットするための、ステアリングホイール
のボス部とおよそ同じ外径を有するセント部材、4は第
2図(ロアカバー2の裏面が上方に位置するようにセッ
トされた時の平面図)に示すように上記ロアカバー2の
裏面に絶縁されて固定される被かしめ部材としてのスリ
ップリングであって、クラクション等の継電機構として
の機能を有している。4aは同スリップリング4の外周
側に円周方向約120度の間隔で設けられた突状部であ
る。5は同突状部4aの円周方向の側部にそれぞれ2つ
づつ設けられた突起部であって、前記スリップリング4
の突状部4aを挟持するようになっている。また、突起
部5の下端面(図では上端面となる)はスリップリング
4の下端面よりも高く形成されている。
してのロアカバー、3は同ロアカバー2を下部固定プレ
ートlb上にセットするための、ステアリングホイール
のボス部とおよそ同じ外径を有するセント部材、4は第
2図(ロアカバー2の裏面が上方に位置するようにセッ
トされた時の平面図)に示すように上記ロアカバー2の
裏面に絶縁されて固定される被かしめ部材としてのスリ
ップリングであって、クラクション等の継電機構として
の機能を有している。4aは同スリップリング4の外周
側に円周方向約120度の間隔で設けられた突状部であ
る。5は同突状部4aの円周方向の側部にそれぞれ2つ
づつ設けられた突起部であって、前記スリップリング4
の突状部4aを挟持するようになっている。また、突起
部5の下端面(図では上端面となる)はスリップリング
4の下端面よりも高く形成されている。
7は前記上部固定プレートla内を上下に摺動するピス
トンロッドであって、図示しない制御部からの指示に従
って油圧シリンダー6内のピストンとともに上下移動す
る。17は同じく上部固定プレート1aを通って上下に
摺動するタイバー(支持棒)である。8は上記ピストン
ロフト7及びタイバー17によって支持されたプレート
であって、前記ピストンロッド7下端に固定され、かつ
前記ロアカバー2の上方に位置している。
トンロッドであって、図示しない制御部からの指示に従
って油圧シリンダー6内のピストンとともに上下移動す
る。17は同じく上部固定プレート1aを通って上下に
摺動するタイバー(支持棒)である。8は上記ピストン
ロフト7及びタイバー17によって支持されたプレート
であって、前記ピストンロッド7下端に固定され、かつ
前記ロアカバー2の上方に位置している。
9は同プレート8下面に固着されたホルダー、10は同
ホルダー9の外周部の所定位置に設けられた加圧治具で
あって、前記ロアカバー2の突起部5に対応した位置に
配置されている。
ホルダー9の外周部の所定位置に設けられた加圧治具で
あって、前記ロアカバー2の突起部5に対応した位置に
配置されている。
11は上記ホルダー9の下面に固着された押え部材とし
てのウレタン系ゴムからなる弾性体であって、前記スリ
ップリング4に対応して円環状に形成されている。間挿
え部材11の下端面は前記加圧治具10の下端面よりも
下になるように形成されている。その高さの差は押え部
材11がスリップリング4に接触した時、加圧治具10
の下端面と突起部5との間隔が約2mmになるように設
定される。なお、12は加圧治具10をホルダー9に螺
合した時のゆるみ止めのためのセットスクリヱーである
。
てのウレタン系ゴムからなる弾性体であって、前記スリ
ップリング4に対応して円環状に形成されている。間挿
え部材11の下端面は前記加圧治具10の下端面よりも
下になるように形成されている。その高さの差は押え部
材11がスリップリング4に接触した時、加圧治具10
の下端面と突起部5との間隔が約2mmになるように設
定される。なお、12は加圧治具10をホルダー9に螺
合した時のゆるみ止めのためのセットスクリヱーである
。
上記のように構成された実施例について、その作用を説
明する。
明する。
まず、ステアリングホイールのロアカバー2を、ロアカ
バ−2裏面の突起部5をかしめ装置の加圧治具10に対
応させた位置で下部固定プレートlb上にセットする。
バ−2裏面の突起部5をかしめ装置の加圧治具10に対
応させた位置で下部固定プレートlb上にセットする。
次に図示しない制御部のスイッチをONすると、油圧シ
リンダー6内のピストンが油圧の作用によって作動し、
ピストンロッド7が徐々に下方へ移動され、それに伴っ
てホルダー9、加圧治具1o、押え部材11が下方へ移
動する。それらの部材がロアカバー2に接近した状態は
第1図に示すように、かしめ装置の加圧治具10がロア
カバ−2裏面の突起部5に対応した位置にあり、同しく
かしめ装置の押え部材11がスリップリング4に対応し
た位置にある。
リンダー6内のピストンが油圧の作用によって作動し、
ピストンロッド7が徐々に下方へ移動され、それに伴っ
てホルダー9、加圧治具1o、押え部材11が下方へ移
動する。それらの部材がロアカバー2に接近した状態は
第1図に示すように、かしめ装置の加圧治具10がロア
カバ−2裏面の突起部5に対応した位置にあり、同しく
かしめ装置の押え部材11がスリップリング4に対応し
た位置にある。
さらにかしめ装置とロアカバー2が接近するとまず、か
しめ装置の押え部材11とスリップリング4が接触する
。押え部材11は前記したようにゴム状弾性体からなっ
ているので、それ自身が変形するとともにスリップリン
グ4を全面で均等に押圧し、かしめ装置がさらに下へ移
動することができ、続いて加圧治具10がロアカバー2
の突起部5に接触して押圧し、第3図(第2図のA−A
断面図)に示すようにその突起部5の上部を潰し、潰さ
れた突起部5がスリップリング4の突状部4aを覆って
、これを強固に固定する。
しめ装置の押え部材11とスリップリング4が接触する
。押え部材11は前記したようにゴム状弾性体からなっ
ているので、それ自身が変形するとともにスリップリン
グ4を全面で均等に押圧し、かしめ装置がさらに下へ移
動することができ、続いて加圧治具10がロアカバー2
の突起部5に接触して押圧し、第3図(第2図のA−A
断面図)に示すようにその突起部5の上部を潰し、潰さ
れた突起部5がスリップリング4の突状部4aを覆って
、これを強固に固定する。
その後、ピストンロッド7を上昇させ、加圧治具10と
押え部材11とをロアカバー2から離して、かしめ作業
が完了する。
押え部材11とをロアカバー2から離して、かしめ作業
が完了する。
上記のように、ゴム状弾性体からなる押え部材11がま
ずスリップリング4に接触し、次いで加圧治具10が突
起部5に接触してこれを潰してかしめが行なわれるので
、スリップリング4を変形させることなく、所定の位置
に精度よくロアカバー2に固定することができるととも
に、手間がかからず、作業時間がかからず、かつ部品点
数を減少させることができる。
ずスリップリング4に接触し、次いで加圧治具10が突
起部5に接触してこれを潰してかしめが行なわれるので
、スリップリング4を変形させることなく、所定の位置
に精度よくロアカバー2に固定することができるととも
に、手間がかからず、作業時間がかからず、かつ部品点
数を減少させることができる。
本発明は上記実施例に限られず、次のように構成するこ
ともできる。
ともできる。
(1)第5図に示すように、内側突起15をかしめるよ
うにしてもよい。
うにしてもよい。
(2)弾性体よりなる押え部材11は、前記実施例では
ウレタン系ゴムであったが、それ以外にもジエン系ゴム
やオレフィン系ゴム等の合成ゴムや天然ゴム等を使用す
ることや、コイルスプリング等の金属製の弾性体を使用
することもできる。
ウレタン系ゴムであったが、それ以外にもジエン系ゴム
やオレフィン系ゴム等の合成ゴムや天然ゴム等を使用す
ることや、コイルスプリング等の金属製の弾性体を使用
することもできる。
(3)本発明のかしめ装置の用途としては、上記実施例
では自動車に装着されるステアリングホイールのスリッ
プリング4をロアカバー2にかしめるために用いたが、
その他各種のかしめ装置として利用される。
では自動車に装着されるステアリングホイールのスリッ
プリング4をロアカバー2にかしめるために用いたが、
その他各種のかしめ装置として利用される。
発明の効果
本発明のかしめ装置は、被かしめ部材を均一に押さえる
ことができるとともに、被かしめ部材を変形させること
なく、所定の位置に精度よく被着物に固定することがで
き、手間がかからず、作業時間が早く、部品点数を減少
させることができるという優れた効果を奏する。
ことができるとともに、被かしめ部材を変形させること
なく、所定の位置に精度よく被着物に固定することがで
き、手間がかからず、作業時間が早く、部品点数を減少
させることができるという優れた効果を奏する。
第1図は本発明のかしめ装置がロアカバーに接近したと
きの状態を示す断面図、第2図はロアカバーの裏面上方
に位置するようにセントされた時の平面図、第3図はか
しめ装置でかしめた後の要部を示す部分断面図、第4図
はかしめ装置の全体を示す正面図、第5図は本発明のか
しめ装置の別個を示す断面図である。 9・・・ホルダー、10・・・加圧治具、11・・・押
え部材
きの状態を示す断面図、第2図はロアカバーの裏面上方
に位置するようにセントされた時の平面図、第3図はか
しめ装置でかしめた後の要部を示す部分断面図、第4図
はかしめ装置の全体を示す正面図、第5図は本発明のか
しめ装置の別個を示す断面図である。 9・・・ホルダー、10・・・加圧治具、11・・・押
え部材
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、加圧装置の先端に設けられたホルダー(9)の端面
に加圧治具(10)と、該加圧治具(10)の側方に押
え部材(11)とを設け、該押え部材(11)を前記加
圧治具(10)よりも高く形成したかしめ装置。 2、前記押え部材(11)がウレタン系ゴム等の弾性体
であることを特徴とする特許請求の範囲第1項に記載の
かしめ装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP61218771A JPS6374627A (ja) | 1986-09-17 | 1986-09-17 | かしめ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP61218771A JPS6374627A (ja) | 1986-09-17 | 1986-09-17 | かしめ装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6374627A true JPS6374627A (ja) | 1988-04-05 |
Family
ID=16725133
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP61218771A Pending JPS6374627A (ja) | 1986-09-17 | 1986-09-17 | かしめ装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6374627A (ja) |
-
1986
- 1986-09-17 JP JP61218771A patent/JPS6374627A/ja active Pending
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