JPS6371406A - サスペンシヨンの制振装置 - Google Patents
サスペンシヨンの制振装置Info
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- JPS6371406A JPS6371406A JP21624586A JP21624586A JPS6371406A JP S6371406 A JPS6371406 A JP S6371406A JP 21624586 A JP21624586 A JP 21624586A JP 21624586 A JP21624586 A JP 21624586A JP S6371406 A JPS6371406 A JP S6371406A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vibration
- coil spring
- electromagnet
- spring
- suspension
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- Pending
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 title claims description 13
- 238000013016 damping Methods 0.000 title claims description 11
- 239000000696 magnetic material Substances 0.000 claims abstract description 5
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 15
- 230000005284 excitation Effects 0.000 claims description 4
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 abstract description 4
- 230000003321 amplification Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000003199 nucleic acid amplification method Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
- B60G17/015—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements
- B60G17/0152—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements characterised by the action on a particular type of suspension unit
- B60G17/0157—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements characterised by the action on a particular type of suspension unit non-fluid unit, e.g. electric motor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
- B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
- B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
- B60G17/021—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means the mechanical spring being a coil spring
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明はサスペンションの制振装置、詳しくは磁性材
料から成るコイルスプリングを介して車体を車輪に弾性
的に支持するようにしたサスペンションの制振装置に関
する。
料から成るコイルスプリングを介して車体を車輪に弾性
的に支持するようにしたサスペンションの制振装置に関
する。
（従来の技術）
従来、自動車のサスペンション構造として、例えば特開
昭６０−２５９５０９号公報に記載されてものが知られ
ており、この公報記載のものは、前記車体と車輪との間
にコイルスプリングを介装させ、該スプリングにより前
記車体を車輪に弾Ｖｌ的に支持させるようにしている。
昭６０−２５９５０９号公報に記載されてものが知られ
ており、この公報記載のものは、前記車体と車輪との間
にコイルスプリングを介装させ、該スプリングにより前
記車体を車輪に弾Ｖｌ的に支持させるようにしている。
（発明が解決しようとする問題点）
ところで前記サスペンション構造では、前記コイルスプ
リングに前記車体側からエンジンなとの振動が、また前
記車輪側からは路面走行時の振動などがそれぞれ伝達さ
れるのであり、しかしてこれら各振動が共振所謂サージ
ングを起こしたとき、前記車体側に異常振動となって伝
わったり、又は車体側でこもり音が発生したりする問題
があった。
リングに前記車体側からエンジンなとの振動が、また前
記車輪側からは路面走行時の振動などがそれぞれ伝達さ
れるのであり、しかしてこれら各振動が共振所謂サージ
ングを起こしたとき、前記車体側に異常振動となって伝
わったり、又は車体側でこもり音が発生したりする問題
があった。
本発明は以」二のごとき問題に鑑みて成したもので、そ
の目的は、前記コイルスプリングの共振を効果的に抑制
制御することにより、車体側での異常振動やこもり音の
発生を未然に防止することができるサスペンシロンの制
振装置を提供することにある。
の目的は、前記コイルスプリングの共振を効果的に抑制
制御することにより、車体側での異常振動やこもり音の
発生を未然に防止することができるサスペンシロンの制
振装置を提供することにある。
（問題点を解決するための手段）
本発明にがかるサスペンションの制振装置は、図面の実
施例に示したごとく、磁性材料から成るコイルスプリン
グ（６）を介して車体（１）を車輪（２）に弾性的に支
持するようにしたサスペンションの制振装置において、
前記コイルスプリング（６）の振動を検出する振動検出
手段（７）と、前記コイルスプリング（６）を吸引して
該スプリング（６）の振動を抑制する電磁石（８）と、
前記振動検出手段（７）からの出力信号に基づいて前記
電磁石（８）の励磁を制御する制御手段（６）とを備え
たことを特徴とするものである。
施例に示したごとく、磁性材料から成るコイルスプリン
グ（６）を介して車体（１）を車輪（２）に弾性的に支
持するようにしたサスペンションの制振装置において、
前記コイルスプリング（６）の振動を検出する振動検出
手段（７）と、前記コイルスプリング（６）を吸引して
該スプリング（６）の振動を抑制する電磁石（８）と、
前記振動検出手段（７）からの出力信号に基づいて前記
電磁石（８）の励磁を制御する制御手段（６）とを備え
たことを特徴とするものである。
（作用）
しかして前記車体（１）側と車輪（２）側からの振動伝
達により、前記コイルスプリング（６）に振動が発生し
たときには、この振動が前記検出手段（７）により検出
され、前記制御手段（６）からの出力信号で前記電磁石
（８）が励磁され、該電磁石（８）により前記スプリン
グ（６）が吸引されて、前記振動が抑制されるのであり
、従って前記スプリング（６）における共振の発生が防
止されるのである。
達により、前記コイルスプリング（６）に振動が発生し
たときには、この振動が前記検出手段（７）により検出
され、前記制御手段（６）からの出力信号で前記電磁石
（８）が励磁され、該電磁石（８）により前記スプリン
グ（６）が吸引されて、前記振動が抑制されるのであり
、従って前記スプリング（６）における共振の発生が防
止されるのである。
（実施例）
以下本発明にかかるサスペンションの制振装置を図面の
実施例によって説明する。
実施例によって説明する。
第１図において、（１）は車体、（２）は走行車輪であ
って、該車輪（２）に設けるホイールハブ（図示せず）
にブラケット（３）を取付け、このブラケット（３）に
上方に向けて延びるアウター筒（４）を固定支持すると
共に、該アウター筒（４）の上部に、前記車体（１）に
固定支持されたインナーロッド（５）を進退可能に挿通
させる一方、このインナーロッド（５）と前記アウター
筒（４）との間に、コイルスプリング（６）を介装させ
、該スプリング（６）により前記アウター筒（４）とイ
ンナーロッド（５）とを介して前記車輪（２）を前記車
体（１）に弾性支持させるごとくしている。
って、該車輪（２）に設けるホイールハブ（図示せず）
にブラケット（３）を取付け、このブラケット（３）に
上方に向けて延びるアウター筒（４）を固定支持すると
共に、該アウター筒（４）の上部に、前記車体（１）に
固定支持されたインナーロッド（５）を進退可能に挿通
させる一方、このインナーロッド（５）と前記アウター
筒（４）との間に、コイルスプリング（６）を介装させ
、該スプリング（６）により前記アウター筒（４）とイ
ンナーロッド（５）とを介して前記車輪（２）を前記車
体（１）に弾性支持させるごとくしている。
前記コイルスプリング（６）はく前記インナーロッド（
５）の上端外周部に一体状に設けた上部ばね受（５ａ）
と、前記アウター筒（４）の中間外周壁部に一体状に設
けた下部ばね受゛（４ａ ）との間に、弾力的に介装さ
せている。
５）の上端外周部に一体状に設けた上部ばね受（５ａ）
と、前記アウター筒（４）の中間外周壁部に一体状に設
けた下部ばね受゛（４ａ ）との間に、弾力的に介装さ
せている。
しかして以上のごときサスペンション構造において、前
記コイルスプリング（６）の上方外周部位に、該スプリ
ング（６）の振動を検出する振動検出手段（７）を配置
すると共に、前記スプリング（６）の中間外周部位で複
数箇所に、前記スプリング（６）を吸引、して、その振
動を抑制する電磁石（８）を設ける一方、前記検出手段
（７）からの検出信号に基づいて前記電磁石（８）の励
磁を制御する制御手段（６）を設けたのである。
記コイルスプリング（６）の上方外周部位に、該スプリ
ング（６）の振動を検出する振動検出手段（７）を配置
すると共に、前記スプリング（６）の中間外周部位で複
数箇所に、前記スプリング（６）を吸引、して、その振
動を抑制する電磁石（８）を設ける一方、前記検出手段
（７）からの検出信号に基づいて前記電磁石（８）の励
磁を制御する制御手段（６）を設けたのである。
具体的には、第２図に示した制御回路で明らかなごとく
、前記コイルスプリング（６）に設けた前記振動検出手
段（７）の出力側に、増幅アンプ（１０）を介して前記
制御手段（６）を接続すると共に、該制御手段（６）に
前記各電磁石（８）の電磁コイル（８ａ）を接続するの
であり、斯くして前記スプリング（６）に振動が発生し
て、前記検出手段（７）から検出信号が出力されたとき
、前記制御手段（６）を介して前記各電磁コイル（８ａ
）に通電させ、前記各電磁石（８）を励磁させて、該各
電磁石（８）の励磁により前記スプリング（６）に吸引
作用を及ぼし、このスプリング（６）に発生した前記振
動を抑制し、該スプリング（６）が共振を起こしたりす
るのを防止するようにしたのである。
、前記コイルスプリング（６）に設けた前記振動検出手
段（７）の出力側に、増幅アンプ（１０）を介して前記
制御手段（６）を接続すると共に、該制御手段（６）に
前記各電磁石（８）の電磁コイル（８ａ）を接続するの
であり、斯くして前記スプリング（６）に振動が発生し
て、前記検出手段（７）から検出信号が出力されたとき
、前記制御手段（６）を介して前記各電磁コイル（８ａ
）に通電させ、前記各電磁石（８）を励磁させて、該各
電磁石（８）の励磁により前記スプリング（６）に吸引
作用を及ぼし、このスプリング（６）に発生した前記振
動を抑制し、該スプリング（６）が共振を起こしたりす
るのを防止するようにしたのである。
前記電磁石（８）は、第３図に示したごとく、前記コイ
ルスプリング（６）より径大な筒状に形成し、該スプリ
ング（６）に前記電磁石（８）を挿嵌させて、この電磁
石（８）の励磁力を前記スブリング（６）の外周全体に
及ぼすことにより、１浪スプリング（６）に吸引作用を
施すようにすることもｉ＋Ｊ能である。
ルスプリング（６）より径大な筒状に形成し、該スプリ
ング（６）に前記電磁石（８）を挿嵌させて、この電磁
石（８）の励磁力を前記スブリング（６）の外周全体に
及ぼすことにより、１浪スプリング（６）に吸引作用を
施すようにすることもｉ＋Ｊ能である。
また前記電磁石（８）は、第４図に示したごとく、細長
い棒状に形成して、該電磁石（８）を前記コイルスプリ
ング（６）の内部に挿嵌させ、前記電磁石（８）の励磁
力を前記スプリング（６）の内周側から及ぼすことによ
り、このスプリング（６）に吸引作用を施すようにして
もよい。
い棒状に形成して、該電磁石（８）を前記コイルスプリ
ング（６）の内部に挿嵌させ、前記電磁石（８）の励磁
力を前記スプリング（６）の内周側から及ぼすことによ
り、このスプリング（６）に吸引作用を施すようにして
もよい。
（発明の効果）
以−１−説明したごとく本発明にかかるサスペンション
の制振装置では、車体（１）と車輪（２）との間に介装
されたコイルスプリング（６）の振動検出手段（７）と
、前記スプリング（６）を吸引して該スプリング（６）
の振動を抑制する電磁石（８）と、前記振動検出手段（
７）からの出力信号に基づいて前記電磁石（８）の励磁
を制御する制御手段（６）とを備えたから、前記スプリ
ング（６）に発生する振動を前記電磁石（８）の吸引力
により抑制できて、前記スプリング（６）における共振
の発生を積極的に阻止できるのであり、従って前記車体
（１）側での異常振動やこもり音の発生を未然に防止で
きるに至ったのである。
の制振装置では、車体（１）と車輪（２）との間に介装
されたコイルスプリング（６）の振動検出手段（７）と
、前記スプリング（６）を吸引して該スプリング（６）
の振動を抑制する電磁石（８）と、前記振動検出手段（
７）からの出力信号に基づいて前記電磁石（８）の励磁
を制御する制御手段（６）とを備えたから、前記スプリ
ング（６）に発生する振動を前記電磁石（８）の吸引力
により抑制できて、前記スプリング（６）における共振
の発生を積極的に阻止できるのであり、従って前記車体
（１）側での異常振動やこもり音の発生を未然に防止で
きるに至ったのである。
第１図は本発明にかかるサスペン７ョンの制振装置を示
す一部切欠正面図、第２図は同正振装置の制御回路図、
第３図及び第４図は他の実施例を示す図面である。 （１）・ｌｌ１Ｉ１１１１車体 （２）―・・慟会車輪 （６）・・−Φ・コイルスプリング （７）・・・・・振動検出手段 （８）・・・Φ・電磁石 （６）・・−・・制御手段 第１図 第２図
す一部切欠正面図、第２図は同正振装置の制御回路図、
第３図及び第４図は他の実施例を示す図面である。 （１）・ｌｌ１Ｉ１１１１車体 （２）―・・慟会車輪 （６）・・−Φ・コイルスプリング （７）・・・・・振動検出手段 （８）・・・Φ・電磁石 （６）・・−・・制御手段 第１図 第２図
Claims (1)
- 磁性材料から成るコイルスプリング（６）を介して車体
（１）を車輪（２）に弾性的に支持するようにしたサス
ペンションの制振装置であって、前記コイルスプリング
（６）の振動を検出する振動検出手段（７）と、前記コ
イルスプリング（８）を吸引して該スプリング（６）の
振動を抑制する電磁石（８）と、前記振動検出手段（７
）からの出力信号に基づいて前記電磁石（８）の励磁を
制御する制御手段（６）とを備えたことを特徴とするサ
スペンションの制振装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21624586A JPS6371406A (ja) | 1986-09-12 | 1986-09-12 | サスペンシヨンの制振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21624586A JPS6371406A (ja) | 1986-09-12 | 1986-09-12 | サスペンシヨンの制振装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6371406A true JPS6371406A (ja) | 1988-03-31 |
Family
ID=16685547
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21624586A Pending JPS6371406A (ja) | 1986-09-12 | 1986-09-12 | サスペンシヨンの制振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6371406A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2378685A (en) * | 2001-08-17 | 2003-02-19 | Ford Global Tech Inc | A road noise reduction apparatus and method |
-
1986
- 1986-09-12 JP JP21624586A patent/JPS6371406A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2378685A (en) * | 2001-08-17 | 2003-02-19 | Ford Global Tech Inc | A road noise reduction apparatus and method |
| GB2378685B (en) * | 2001-08-17 | 2005-01-05 | Ford Global Tech Inc | A road noise reduction apparatus and method |
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