JPS6368722A - ウエストゲ−ト弁の制御装置 - Google Patents

ウエストゲ−ト弁の制御装置

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JPS6368722A
JPS6368722A JP61211638A JP21163886A JPS6368722A JP S6368722 A JPS6368722 A JP S6368722A JP 61211638 A JP61211638 A JP 61211638A JP 21163886 A JP21163886 A JP 21163886A JP S6368722 A JPS6368722 A JP S6368722A
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Toshio Ishii
俊夫 石井
Yasunori Mori
毛利　康典
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  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は過給機に設けられたウェストゲート弁の制御装
置に関する。
〔従来の技術〕
一般にウェストゲート弁の制御装置は特開昭６０−８１
４２５号公報にあるように電子的な制御装置を用いるこ
とが知られている。
〔発明が解決しようとする問題点〕
ところで、この種の電子制御装置においてはセンサ出力
をどのように利用するかによってその利用効率が左右さ
れる。
そして、過給機の制御においては外気温変動に基づく充
填効率変動を補償するため、一般には上記公報のように
吸気通路に温度センサを設置し、この出力を排気バイパ
ス弁の制御量に反映していた。
しかしながら、このように温度センサを設置して外気温
情報を得ることはセンサ個数を増加することになる。し
たがってセンサ個数を増加させずに外気温情報を得るこ
とが望まれていた。
〔問題点を解決するための手段〕
本発明は、機関のパラメータに基づいて定まるウェスト
ゲート弁の制御量信号と目標空気質量流量信号を求める
と共に、空気の質量流量を検出する質量流量センサから
得られる出力信号と目標空気質量流量信号とを比較し、
その比較結果に基づいてウェストゲート弁の制御量信号
を修正するものである。
〔作用〕
このような構成によれば、目標空気質量流量信号と質量
流量センサの出力信号を比較するため、流量の比較と温
度補償が同一パラメータで達成できるものである。
〔実施例〕
以下本発明の詳細な説明する。
第１図は本発明の制御装置を搭載した内燃機関の構成図
であり、内燃機関１に装着されたターボチャージャ２の
タービン２ａが配置された排気通路３にはタービン２ａ
をバイパスする分岐排気通路４が設けられ、この通路４
にはウェストゲート弁５が設けられている。
ターボチャージャ２のコンプレッサ２ｂは吸気通路（以
下吸気管）６のエアクリーナ７の下流に配置され、その
下流にはスロットル弁９が、更に吸気管６の燃焼室近傍
には燃料噴射弁１０が夫々配設され、燃料噴射弁１０は
電子制御装置（以下ＥＣＵ）１９の一出力端子に電気的
に接続されている。
アクチュエータ１１はダイヤフラムｌｌａにより大気に
連通する大気室１１ｂと作動圧力室１１ｃとに画成され
、ダイヤフラムｌｌａはリンク機構１２を介してウェス
トゲート弁５に連結されている。大気室１１ｂ内にはウ
ェストゲート弁５を閉弁する方向にばねｌｉｄが縮設さ
れている。
作動圧力室ｌｉｅと制御弁１３の弁室１３ａとは通路１
４を介して連通され、通路１４とコンプレッサ２ｂ下流
の吸気管６とはオリフィス１５を有する通路１６により
連通されている。
制御弁１３は常閉型のオン−オフソレノイドバルブであ
り、室１３ａ内に配設された弁体１３ｂはエアクリーナ
１７を介して大気に連通する通路１８の室１３ａ側開口
端を開閉するようになっている。この制御弁１３のソレ
ノイド１３ｃはＥＣＵ１９の一出力端子に接続され、付
勢されると復帰スプリングのばね力に抗して開弁して作
動圧力室１１ｃと大気とを通路１４．室１３ａ９通路１
８゜エアクリーナ１７で形成される大気開放路を介して
連通し、消勢されるとばね力により閉弁して大気開放路
を遮断する。
吸気管６のスロットル弁９上流には質量流量計であるホ
ットワイヤエアフローメータ２ｏが、スロットル弁９に
は開度センサ２１が、内燃機関１のウォータージャケッ
トが形成されたシリンダブロック１６には冷却水温セン
サ２２が、内燃機関のピストンＩＣが連結されたクラン
ク軸１ｄには回転センサ２３が夫々取り付けられ、これ
らのセンサはＥＣＵ１９の夫々に対応する入力端子に電
気的に接続されている。
ＥＣＵ１９は基本燃料噴射量をセンサ２０および２３に
より検出された質量流量Ｑａと回転数Ｎに基づき決定す
ると共にセンサ２１，２２により検出されたスロット弁
開度０い、冷却水温Ｔｗにより補正量を決定して、基本
燃料噴射量を補正量で補正した電気信号を燃料噴射弁１
ｏに供給して機関の運転状態に応じた燃料を供給する。
ＥＣ’Ｕ１９は各センサ２０〜２４の信号により運転状
態を判別して制御弁１３のデユーティ比を求め、このパ
ルス信号をソレノイド１３ｃに供給して制御弁１３をオ
ン−オフ制御する。したがってウェストゲート弁５を開
弁する作動圧力室１１ｃ内に管１６を介して導入された
圧力は前述のデユーティ比の信号に応じて希釈され、ウ
エストゲート弁５の開閉動作が制御されて過給圧が制御
される。
以上において次に本発明の具体的な制御について第２図
を基に説明する。
ステップ３０： このステップではホットワイヤエアフローメータ２ｏの
出力Ｑ＆を取り込み、質量流量を求める。
ステップ４０： このステップでは開度センサ２１の出力θい。
回転センサの出力Ｎを取り込む。
ステップ５０： このステップではステップ４０で求められたθ、とＮと
からウェストゲート弁５の中央デユーティ値ＷＧｃを求
める。中央デユーティ値は基本値であり、これは第３図
に示すような三次元マツプに格納されている。
ステップ６ｏ： このステップではステップ４０で求められたｏｔｈとＮ
とから目標質量流量値Ｑａｔを求める。目標値Ｑ　ａｔ
はスロットル弁５の開度と回転数とから予め試験で求め
た値であり、これは第４図に示すような三次元マツプに
格納されている。
ステップ７０： このステップはステップ３０で取り込まれた実際の質量
流量Ｑａとステップ６０で求められた目標質量流量値Ｑ
　ａｔを比較して、その状態を判断する。
すなわち、ＱａがＱ　ａｔより大であれば過給過剰であ
り、ＱａがＱａｔより小であれば過給不足である。
ステップ８０： このステップは過給過剰の場合にウェストゲート補正値
（デユーティ値）ＷＧｃｏに所定値ΔＤを加算して新た
なウェストゲート補正値とする。
ステップ９０： このステップでは過給不足の場合にウェストゲート補正
値Ｗ　Ｇ　ｃ　ｏに所定値ΔＤを減算して新たなウェス
トゲート補正値とする。
ステップ１００： このステップでは第５図に示すようなリミッタ特性に基
づいてリミッタ処理される。
ステップ１１ｏ： このステップは最終的なウェストゲートデユーティ値を
求めるもので、ステップ５０で求めた中央デユーティ値
ＷＧｃ　とステップ８０あるいはステップ９ｏで求めた
ウェストゲート補正値を加算するものである。
そして、これらのステップで求められたデユーティのパ
ルス信号はソレノイド１３ｃに与えられ、ウェス１−ゲ
ート弁５の開度を制御する。
〔発明の効果〕
以上述べた通り、本発明によれば質量流量計の信号によ
って外気温情報を得るようにしているため、流量の比較
と温度補償が同一パラメータで達成でき、制御装置の利
用効率を向上できるものである。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例になるウェストゲート弁制御
装置の構成図、第２図はフローチャート図、第３図、第
４図、第５図は特性図である。 ５・・・ウェストゲート弁、２０・・・エアフローセン
サ、２１・・・開度センサ、２３・・・回転センサ、１
９・・・電子制御装置。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、（ａ）、機関のパラメータを検出する複数のセンサ
    群； （ｂ）、前記機関の質量流量を検出する質量流量センサ
    ； （ｃ）、前記センサ群の出力信号に基づいて定まるウェ
    ストゲート弁の基本開度値を決定す る第１制御手段； （ｄ）、前記センサ群の出力信号に基づいて定まる目標
    質量流量を決定する第２制御手段； （ｅ）、前記第２制御手段で求まる目標質量流量と前記
    質量流量センサで検出される実際の 質量流量とを比較する比較手段； （ｆ）、前記比較手段の比較結果に基づいて前記第１制
    御手段の基本開度値を修正する第３ 手段とよりなるウェストゲート弁の制御装 置。 ２、特許請求の範囲第１項において、前記センサ群はス
    ロット弁の開度を検出する開度センサと機関の回転数を
    検出する回転センサとであるウェストゲート弁の制御装
    置。 ３、特許請求の範囲第１項において、前記第３制御手段
    は基本開度値に所定値を加減算するものであるウェスト
    ゲート弁の制御装置。
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