JPS6363468B2

JPS6363468B2 -

Info

Publication number: JPS6363468B2
Application number: JP55043481A
Authority: JP
Priority date: 1980-04-04
Filing date: 1980-04-04
Publication date: 1988-12-07
Also published as: JPS56141283A

Description

【発明の詳細な説明】本発明はエスカレータ等乗客コンベアに係り、
特に駆動効率の高い乗客コンベアの駆動機械の保
守運転装置に関する。

エスカレータあるいは電動道路等の乗客コンベ
アは従来駆動機械としてウオーム減速機が一般に
使用されてきている。これは特にエスカレータに
おいてはデパート、スーパーストアからホテル、
銀行まで幅広い用途に使用されることから、比較
的低騒音を要求される場合が多く、この要求を容
易に満たすウオーム減速機が使用されてきてい
る。これに対し昨今のエネルギー情勢の悪化か
ら、エスカレータにおいても省エネルギー化が要
求されてきているが、従来のウオーム減速機は伝
達効率が低く、これに代わるものとして伝達効率
の高い平歯車等を使用した平行軸減速機が検討さ
れている。この種の平行軸減速機は入力軸と出力
軸が平行に配置されるため、第１図に示すように
横形のモータ１がカツプリング２を介して入力軸
３に結合され、出力軸４には駆動力をチエーン５
を介してエスカレータの駆動ギヤ６に伝達するた
めのスプロケツト７が固定される構造が一般的で
ある。このような構造においては平行軸減速機８
とモータ１およびカツプリング２は図に示すよう
にエスカレータの幅方向に並んで配置されるため
フレーム９の内側寸法を殆んど全て使うことにな
る。このため従来の縦形ウオーム減速機のよう
に、モータ上部に手動ハンドルを設ける方式は、
平行軸減速機ではスペース上不可能となり、エス
カレータを据付工事する場合や、保守点検時の手
動による駆動機械の運転が大きな問題となつてい
た。またエスカレータ等においては、手動運転の
条件として、操作者が装置全体を目視しながら運
転することが安全上必要条件であり、構造上機械
室の底部に配置される平行軸減速機の駆動機械に
おいては、手動運転装置は問題となるところであ
つた。

本発明はこの点に鑑みなされたもので、その目
的は、フレームの幅寸法を変えることなく、簡便
なる作業により駆動機械を目視しながら運転し得
る保守運転装置を提供することにある。

すなわち、本発明では駆動機械のモータ軸を含
む高速軸に従動輪を、駆動機械の上方に駆動輪を
設け、これらを無端状の伝導帯で連結することに
より、駆動輪の手動回転により、駆動機械を手動
運転できるように構成したものである。

以下本発明の一実施例を図面に従つて詳細に説
明する。

第３図は本発明になる一実施例を示す上面図、
第４図は第３図のＢ−Ｂ視図を示す。ここで１０
は平行軸減速機を、１１はモータを示し、１２は
モータの出力を平行軸減速機１０に伝達するカツ
プリングを示す。また１３は平行軸減速機とモー
タを一体に支承するベースである。また１４は平
行軸減速機の出力軸１５に固定されたスプロケツ
トで、駆動チエーン１６により動力を駆動ギヤ１
７に伝達するためのものである。ここで１８は平
行軸減速機１０の入力軸１９の一部で、減速機本
体の反対側に突出した補助軸で、これにはプーリ
２０が固定されている。２１はこのプーリ２０に
巻掛けられた無端状のベルトで、駆動機械２２の
上方に設けられた駆動プーリ２３に巻掛けられて
いる。駆動プーリ２３はフレーム２４に設けられ
た支持台２５に、ピン２６により回転可能に取付
けられており、この駆動プーリに固定されたハン
ドル２７により手動回転できるようになつてい
る。なおこの駆動プーリ２３は駆動機械の上方で
かつ、フレーム２４の上部近くに設けられてい
る。また駆動プーリ部分へのベルト２１の着脱は
自在にできるよう構成されている。このような構
造において、据付工事あるいは保守点検時には、
無端状のベルト２１を駆動プーリ２３とプーリ２
０の間に巻掛け、ハンドル２７を回転することに
より平行軸減速機の補助軸１８が回転し、スプロ
ケツト１４および駆動チエーン１６を介して駆動
ギヤ１７を手動運転することができる。またこの
とき、駆動プーリ２３はフレームの上部に設けら
れているため、操作者はエスカレータ全体を目視
しながら運転できるため、他の作業者の安全を損
なうことがない。

ここで、プーリ２０を平行軸減速機１０の入力
軸を延長した補助軸１８に設けたが、カツプリン
グ１２あるいはモータ軸２８に取付けることも勿
論可能であるが、カツプリング１２に駆動プーリ
を設ける、あるいはカツプリング自体を駆動プー
リとした場合には、ベルトは無端状のものを使用
すると、通常運転時に駆動機械から取外しが不可
となるため、継手を有するベルトを使用し、手動
運転時にこれをプーリに巻掛け、ベルトを無端状
に継がなければならない。またモータ軸２８を外
側に延長し、これにプーリを取付けるように構成
すれば、上記と異なり無端状ベルトを使用するこ
とも可能であるが、平行軸減速機を使用した駆動
機械では、モータ軸を延長することは、駆動機械
の全長Ｌを大きくすることになり、エスカレータ
のフレームの幅寸法を制約することになるので実
用化は困難である。これに対し、第３図、第４図
で説明した実施例においては、プーリは出力軸１
５と同じ側に設けた補助軸１８に取付けられるた
め、スプロケツトの占める幅寸法内に十分収納す
ることが可能であり、駆動機械の全長を大きくす
ることはない。しかも補助軸１８の軸端にプーリ
が設けられるため、通常の無端状のベルトを容易
に着脱することが可能であり、簡便に手動装置を
使用することができるものである。

なお本実施例ではプーリとベルトの組合せで手
動装置を構成したが、チエーンとスプロケツトあ
るいはタイミングベルトとプーリ等を使用するこ
とも勿論可能である。

本発明によれば、フレームの幅寸法を変えるこ
となく、簡便な作業により駆動機械を目視しなが
ら運転ができる保守運転装置を提供することが可
能となり、その効果は大きなものとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は平行軸減速機を使用した駆動機械の上
面図、第２図は第１図のＡ−Ａ視図を示す。第３
図は本発明の１実施例になる保守運転装置を備え
た駆動機械部分の上面図、第４図は第３図のＢ−
Ｂ視図を示す。１０……平行軸減速機、１２……カツプリン
グ、１１……モータ、１９……入力軸、２８……
モータ軸、２０……プーリ、２３……駆動プー
リ、２７……ハンドル、２１……ベルト、１８…
…補助軸。

Claims

【特許請求の範囲】

１横形モータのモータ軸に平行軸減速機の入力
軸を連結してなる駆動機械を、フレーム上端部の
内側に該フレームの幅方向に沿つて据付けてなる
乗客コンベアにおいて、前記平行軸減速機の反モ
ータ側に前記入力軸を延長して突出させ、この突
出した入力軸端に従動輪を設けると共に、前記駆
動機械の上方に位置し平面的に前記従動輪と対向
する前記フレーム上に手動操作用の駆動輪を設
け、かつ前記従動輪と前記駆動輪との間に無端体
を巻掛けたことを特徴とする乗客コンベアの保守
運転装置。