JPS636266A - プ−リ− - Google Patents
プ−リ−Info
- Publication number
- JPS636266A JPS636266A JP14678486A JP14678486A JPS636266A JP S636266 A JPS636266 A JP S636266A JP 14678486 A JP14678486 A JP 14678486A JP 14678486 A JP14678486 A JP 14678486A JP S636266 A JPS636266 A JP S636266A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pulley
- pulley body
- elastic member
- crankshaft
- ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 7
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 abstract 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 6
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 description 2
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 229920002545 silicone oil Polymers 0.000 description 1
- 239000010902 straw Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Pulleys (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明はプーリーに関し、特にクランクシャフトの捩り
撮動を緩和させることのできるプーリーの改良に関する
。
撮動を緩和させることのできるプーリーの改良に関する
。
［従来の技術］
慣性リングを有するプーリーは、例えば自動車において
、エンジンのクランク軸を介してエアコン用コンプレッ
サーやパワーステアリングポンプ等に動力を伝達するプ
ーリーとして用いられている。
、エンジンのクランク軸を介してエアコン用コンプレッ
サーやパワーステアリングポンプ等に動力を伝達するプ
ーリーとして用いられている。
この慣性リングは、プーリーとは別体になっており、そ
の間にゴム状弾性体を介在さけたり、あるいはケーシン
グを設けてその中にシリコンオイル等の粘性流体を介在
させることにより、クランクシャフトの捩り振ｖ」（脈
動）を弾性体あるいは粘性流体に吸収させて緩和させて
いるのが菖通である。
の間にゴム状弾性体を介在さけたり、あるいはケーシン
グを設けてその中にシリコンオイル等の粘性流体を介在
させることにより、クランクシャフトの捩り振ｖ」（脈
動）を弾性体あるいは粘性流体に吸収させて緩和させて
いるのが菖通である。
第３図及び第４図に従来の慣性リングを有するプーリー
を示す。
を示す。
第３図はゴム状弾性体を介して慣性リングを取付けた従
来のプーリーであり、プーリー本体１に対して、圧入リ
ング２．ゴム状弾性体３を介して慣性リング４が取付け
られている。
来のプーリーであり、プーリー本体１に対して、圧入リ
ング２．ゴム状弾性体３を介して慣性リング４が取付け
られている。
第４図は粘性流体を介してｔｒｔ性リシリング付番プた
従来のプーリーであり、プーリー本体１に密閉系のケー
シング５をボルト６で固定し、ケーシング５内には粘性
流体７を介して慣性リング４が挿入されている。
従来のプーリーであり、プーリー本体１に密閉系のケー
シング５をボルト６で固定し、ケーシング５内には粘性
流体７を介して慣性リング４が挿入されている。
［発明が解決しようとする問題点］
しかしながら、第３図に示したようなゴム状弾性体を使
用したプーリーはエンジンの回転振動により、ゴム状弾
性体が発熱する。この結果、ゴム状弾性体の特性として
、温度や歪みによるばね常数が変化し、ダンパー設定値
にずれが生ずる恐れがあった。また、振動による熱によ
って劣化が生じ、寿命が短くなるのも問題であった。
用したプーリーはエンジンの回転振動により、ゴム状弾
性体が発熱する。この結果、ゴム状弾性体の特性として
、温度や歪みによるばね常数が変化し、ダンパー設定値
にずれが生ずる恐れがあった。また、振動による熱によ
って劣化が生じ、寿命が短くなるのも問題であった。
−方、第４図に示した粘性流体を介在させるプーリーは
密閉ケーシングを設置する必要があり、製造工程ａ３よ
び製造コストが増加し、またエンジンの振動により粘性
流体の温度が上昇し、粘度が変化するためダンパー設定
値にずれが生ずる問題もあった。
密閉ケーシングを設置する必要があり、製造工程ａ３よ
び製造コストが増加し、またエンジンの振動により粘性
流体の温度が上昇し、粘度が変化するためダンパー設定
値にずれが生ずる問題もあった。
本発明はこのような従来技術の問題点を解消ずべくなさ
れたものである。
れたものである。
したがって、本発明の目的Ｇ、ｉ温度や撮幅による固有
撮動数の変化がなく、高温においても適正なダンパー設
定値を保持することがでさるプーリーを提供することに
ある。
撮動数の変化がなく、高温においても適正なダンパー設
定値を保持することがでさるプーリーを提供することに
ある。
Ｌ問題点を解決するための手段］
上記問題点を解決するため、本発明は慣性リングとプー
リー本体との間を、円周方向に間隔をおいて金属製の弾
性部材で連結することを特徴とする。
リー本体との間を、円周方向に間隔をおいて金属製の弾
性部材で連結することを特徴とする。
［作用］
本発明におけるｆｆ１ｆｉリングは、金属製の弾性部材
によってプーリー本体と連結しているのみであるため、
プーリーの回転より少し遅れた状態で追従する。
によってプーリー本体と連結しているのみであるため、
プーリーの回転より少し遅れた状態で追従する。
そして、クランクシャフトからの捩り振動を受けたとき
、上記弾性部材の弾性がその脈動を吸収し、全体として
は滑らかな回転を与える作用を有する。
、上記弾性部材の弾性がその脈動を吸収し、全体として
は滑らかな回転を与える作用を有する。
［実施例］
以下、実施例を挙げて本発明を具体的に説明する。
第１図は本発明の実施例を示す正面断面図であり、第２
図は同上−部を切欠した側面図である。
図は同上−部を切欠した側面図である。
プーリー本体１のウェブ部８の一側には慣性リング４が
設けられるが、この慣性リング４はプーリー本体１のリ
ム部９との門を金属製の弾性部材（以下板ばね１０）で
連結している。
設けられるが、この慣性リング４はプーリー本体１のリ
ム部９との門を金属製の弾性部材（以下板ばね１０）で
連結している。
板ばね１０とリム、！！１１９．＃よび慣性リング４と
はポル１〜１１で固定されており、この板ばね１０は、
プーリーの円周方向に間隔をおいて複数箇所、通常は４
〜８箇所設（）られる。また、本体１の軸部１２と慣性
リング４との間にはベアリング２が設けられている。
はポル１〜１１で固定されており、この板ばね１０は、
プーリーの円周方向に間隔をおいて複数箇所、通常は４
〜８箇所設（）られる。また、本体１の軸部１２と慣性
リング４との間にはベアリング２が設けられている。
［発明の効果］
本発明のプーリーは、慣性リングとプーリー本体との間
を、円周方向に間隔をおいて金属製の弾性部材で連結固
定したから、クランクシャフトの捩り振動を弾性部材で
吸収緩和することができる。
を、円周方向に間隔をおいて金属製の弾性部材で連結固
定したから、クランクシャフトの捩り振動を弾性部材で
吸収緩和することができる。
また、慣性リングをゴム状弾性体で連結する従来のもの
に比べ、温度やＳ幅による固有振動数の変化がなく、適
正ダンパーの設定値を保持することができる。
に比べ、温度やＳ幅による固有振動数の変化がなく、適
正ダンパーの設定値を保持することができる。
さらに、ゴム等を使用しないので、高温域で使用するこ
とが可能である。
とが可能である。
第１図及び第２図は本発明の実施例を示し、第１図は断
面正面図、第２図は同上−部を切欠した側面図、第３図
及び第４図は従来例を示し、第３図はゴム状弾性体を使
用したプーリーの断面図、第４図は粘性流体を使用した
プーリーの断面図である。 １・・・プーリー本体 ４・・・慣性リング ５・・・ケーシング ６・・・ボルト ８・・・ウェア部 ９・・・リム部 １０・・・金属製の弾性部材（板ばね）代理人 弁理士
三 好 保 男 ｌ・・・プーリー本体 ４・・・慣性リング ５・・・ケーシング ６・・・ボルト ８・・・ウェブ部 ９・・・リム部 １０・・・金属製の弾性部材（＠ばね）第１囮 藁２図 第８図 第４図
面正面図、第２図は同上−部を切欠した側面図、第３図
及び第４図は従来例を示し、第３図はゴム状弾性体を使
用したプーリーの断面図、第４図は粘性流体を使用した
プーリーの断面図である。 １・・・プーリー本体 ４・・・慣性リング ５・・・ケーシング ６・・・ボルト ８・・・ウェア部 ９・・・リム部 １０・・・金属製の弾性部材（板ばね）代理人 弁理士
三 好 保 男 ｌ・・・プーリー本体 ４・・・慣性リング ５・・・ケーシング ６・・・ボルト ８・・・ウェブ部 ９・・・リム部 １０・・・金属製の弾性部材（＠ばね）第１囮 藁２図 第８図 第４図
Claims (1)
- 慣性リングとプーリー本体との間を、円周方向に間隔を
おいて金属製の弾性部材で連結したことを特徴とする慣
性リングを備えたプーリー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14678486A JPS636266A (ja) | 1986-06-25 | 1986-06-25 | プ−リ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14678486A JPS636266A (ja) | 1986-06-25 | 1986-06-25 | プ−リ− |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS636266A true JPS636266A (ja) | 1988-01-12 |
Family
ID=15415456
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14678486A Pending JPS636266A (ja) | 1986-06-25 | 1986-06-25 | プ−リ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS636266A (ja) |
-
1986
- 1986-06-25 JP JP14678486A patent/JPS636266A/ja active Pending
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