JPS6357355B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、老人や身障者等に用いられて好適な
エスカレータ、電動道路等のマンコンベアの改良
に関するものである。

〔従来の技術〕

現在のエスカレータのステツプの奥行寸法は大
体400mm前後であり、この寸法は一般の乗客が利
用するには十分な寸法であるが、車椅子を使用す
る身体障害者などが利用する場合には、車椅子が
大きすぎてエスカレータを利用できない欠点があ
つた。

一方、身障者などがエスカレータに乗り込む場
合には、特に車椅子の場合には一旦エスカレータ
を停止させる必要があり、かつ降りる場合にも一
度停止させ、安全に乗降させる必要がある。

このため、車椅子が十分乗り込めるだけの奥行
寸法をもつ大型ステツプを１個ないし複数個予め
組みこんでおき、かつ身障者専用のマンコンベア
起動、停止スイツチを乗込口に設けて、この停止
スイツチの操作により、この大型ステツプを必ず
乗込口で停止させるようにし、さらに車椅子乗客
が乗込んだ後専用起動スイツチを押すことにより
マンコンベアを起動させ、一定時間後、即ち大型
ステツプを目的階の降口で再度停止させるように
して、身障者も十分利用できるようなマンコンベ
アが最近提案されている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかし、このようなマンコンベアでは、複数の
ステツプのうちの限られた個数のステツプであつ
ても、車椅子が乗れるだけの奥行寸法（700mm以
上）をもつ大型ステツプを常時備えているため乗
降口部で反転させる反転駆動用の鎖歯車装置等の
半径を大きくしなければならず、これを収容する
マンコンベアの機体が必然的に大形になつて据付
場所が制約される不具合があつた。

本発明は、上記の点に鑑みなされたもので、大
型化する恐れのないマンコンベアを提供すること
を目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は、マンコンベアを構成する複数のステ
ツプのうち少なくとも一つのステツプを踏板が前
後方向に引き出し自在に構成されたマンコンベア
において、引き出し自在のステツプに隣接する上
方のステツプを傾斜自在に構成し、かつ該隣接す
る上方のステツプのライザを折り込み自在に構成
するものである。

〔作用〕

上述の如く構成すれば、車椅子使用者が利用す
る場合のみ、踏板を実質的に広くできる。

〔実施例〕

以下本発明の一実施例を図面を用いて説明す
る。

第１図は本発明を示すエスカレータ全体側面図
で、１はエスカレータ本体、２は欄干、３は一般
乗客用ステツプで、奥行寸法は前述のように約
400mmである。４は後述するように踏板が前後方
向に引き出し自在に構成された身障者用ステツ
プ、４′は身障者用ステツプ４に隣接する上方の
ステツプで後述するように踏板が傾斜自在に、か
つライザが折り込み自在に構成された隣接ステツ
プである。Ｓ１は身障者専用停止スイツチで、身
障者がエスカレータを利用しようとする場合この
スイツチＳ１を押せば、身障者用ステツプ４を乗
込口に自動的に停止させて後、身障者用ステツプ
４の踏板を後述する機構により前に引き出すとと
もに隣接ステツプ４′の踏板を後述する機構によ
り傾斜させる。Ｓ２は身障者がエスカレータに乗
込んだ後、エスカレータを起動させる身障者専用
起動スイツチ、Ｓ３は身障者用ステツプ４及び隣
接ステツプ４′を元どおりにするための復旧スイ
ツチである。

第２図は身障者用ステツプ４の拡大斜視図であ
るが、第２図ａは踏板６が収納されている通常の
状態をあらわす図で、奥行寸法Ｌは一般乗客用ス
テツプと同じ約400mmである。

又第２図ｂは身障者が利用する場合に車椅子で
も十分乗れるように踏板６が引き出された状態を
あらわすものであり、第２図において、７は前
輪、８は後輪、９，９０はピン９ａ，９０ａによ
りレバー１０，１００に回動自在に取付けられた
ローラ、レバー１０，１００は身障者用ステツプ
４の底面に軸受（図示しない）を介して回動自在
に支持されたシヤフト１１，１１０の一端に固定
されている。１２は車椅子の車止めの働きをもつ
傾斜板で踏板６の先端に回動自在に設けられた軸
１２ａに固定されている。

第３図は身障者用ステツプ４の内部が見えるよ
うに図示した拡大斜視図で、第３図ａは通常の場
合、第３図ｂは身障者が乗れるように踏板６が引
き出され、傾斜板１２が180゜回転した状態を示
し、第３図ｃは身障者が乗込んで後エスカレータ
が運転されても安全なように傾斜板１２が約60゜
立つた状態を示し、図中第１図及び第２図と同一
符号のものは同一のものを示すが、１３はシヤフ
ト１１の他端、即ちレバー１０が設けられた反対
側の端部に固定された歯車、１４は身障者用ステ
ツプ４の下面に回動自在に設けられた軸１５の一
端に固定された歯車で、歯車１３とかみ合つてい
る。１６は軸１５の他端側に固定されたピニオン
で、踏板６の裏面に設けられたラツク１７と噛み
合つてラツクピニオン機構を構成している。１８
はシヤフト１１０の他端、即ちレバー１００が設
けられた反対側の端部に固定された歯車、１９は
身障者用ステツプ４の下面側方に回動自在に設け
られた軸２０の一端に固定された歯車で、歯車１
８とかみ合つている。２１は軸２０の他端側に固
定されたピニオンで、踏板６の裏面側方に設けら
れたラツク２２と噛み合つてラツクピニオン機構
を構成している。２３は傾斜板１２の軸１２ａの
一端に固定された歯車、２４は踏板６の前端片
側、即ち鎖歯車２３と同じ側に回動自在に設けら
れた鎖歯車で、鎖歯車２３との間にはチエーン２
５が巻き掛けられている。チエーン２５には前述
のラツク２２が固定されている。２６，２７はス
テツプ４の両側面（図示は片側のみ）にそれぞれ
互いに平行に設けられたリンクで、このリンク２
６，２７の一端は踏板６が前に引き出されたとき
の穴を塞ぐ塞ぎ板２８の側面にピン２６ａ，２７
ａにより、回動自在に取付けられ、他端は身障者
用ステツプ４の両側内面にピン２６ｂ，２７ｂに
より回動自在に取付けられている。２９は一端が
リンク２７の中間部にピン２９ａにより回動自在
に支持されているリンクで、他端は踏板６の前端
側部にピン２９ｂにより回動自在に取付けられて
いる。３０は油圧装置等３１により水平方向に駆
動されローラ９と係合してレバー１０を操作する
切換えガイドレール、１３０は油圧装置等１３１
により水平方向に駆動されローラ９０と係合して
レバー１１０を操作する切換えガイドレールであ
る。

一方、第４図は身障者用ステツプ４の上方に隣
接する隣接ステツプ４′の拡大斜視図であるが、
第４図ａは踏板６′が水平状態の通常の状態をあ
らわす図で、奥行き寸法Ｌも一般乗客用ステツプ
と同じ約400mmである。又、第４図ｂは身障者が
利用する場合に第５図に示すように車椅子の足載
せ等が邪魔にならないように踏板６′が傾斜した
状態をあらわすもので、第４図及び第５図におい
て、７′は前輪、８′は後輪、９′はピン９′ａによ
りレバー１０′に回動自在に取付けられたローラ、
レバー１０′は隣接ステツプ４′の底面に軸受（図
示しない）を介して回動自在に支持された軸１
１′の一端に固定されており、通常はレバー１
０′とステツプ４′内側面との間に設けられたスプ
リング４０によりステツプ側面側へ引張られスト
ツパー４１に接触している。

第６図は隣接ステツプ４′の内部が見えるよう
に図示した拡大斜視図で、第６図ａは通常の場
合、第６図ｂは身障者がエスカレータを利用する
場合に踏板６′が傾斜状態になり、ライザ４２が
ステツプ４′の下面に折りたたまれた状態を示し、
図中第４図及び第５図と同一符号のものは同一の
ものを示すが、４３はシヤフト１１′の他端、即
ちレバー１０′が設けられた反対側の端部に固定
された傘歯車、４４はステツプ４′の幅方向に横
たわりステツプ４′の片側側部に回動自在に支持
された軸４５の一端に固定された傘歯車で、傘歯
車４３と噛み合つている。４６は軸４５の他端に
固定されたレバー、４７は一端がピン４７ａによ
りレバー４６に回動自在に連結され、他端がピン
４７ｂによりレバー４８に回動自在に連結された
リンクで、レバー４８の他端は回動自在に支持さ
れた軸４９の一端に固定されている。５０は一端
が軸４９の他端に固定されたレバーで、他端には
回動自在なローラ５１を備えたバー５２が固定さ
れ、バー５２を介して左右のレバー５０（左右対
称のため左側のレバー５０の図示省略）が連結さ
れている。５３は踏板６′の前端下方に軸受け
（図示しない）を介して回動自在に設けられた軸
で、軸５３と踏板６′とはヒンジ５４により連結
されている。５５は一端が軸５３の略中央部に固
定されたリンク取付板５６にピン５５ａを介して
回動自在に取付けられたリンクで、他端は踏板
６′の底面に回動自在に支持された軸５８の一端
に固定されたリンク取付板５７にピン５５ｂを介
して回動自在に連結されている。５９は軸５８の
他端に固定された歯車、６０は軸受け（図示しな
い）を介して踏板６′に回動自在に取付けられ、
かつブラケツト６１を介してライザ４２の裏面に
固定されている軸で、軸６０の略中央部には歯車
６２が固定されており、歯車６２と歯車５９とは
噛み合つている。７０は油圧装置等７１により水
平方向に駆動されローラ９′と係合してレバー１
０′を操作する切換えガイドレール、７２は身障
者を乗せてエスカレータを運転する場合にローラ
９′を案内するガイドレールである。

次に本発明装置の動作を図面を用いて説明す
る。

通常運転時には、身障者用ステツプ４は第２図
ａ及び第３図ａに示すように、又隣接ステツプ
４′は第４図ａ及び第６図ａに示すように、レバ
ー１０，１００及び１０′に設けられたローラ９，
９０及び９′がエスカレータの下層部及び上層部
における乗降口付近において切換えガイドレール
３０，１３０及び７０（第３図ａ及び第６図ａに
図示）に接触するだけのため、外見上の構造も動
きも通常のステツプと何ら変わらない。ここで、
車椅子に乗つた身障者が、第１図に示す下層部の
乗込口にやつてきて身障者専用停止スイツチＳ１
を押すと、例えば身障者用ステツプ４にだけ設け
られた突片をリミツトスイツチにより検出する周
知の検出機構により身障者用ステツプ４がこの下
層部の乗込口に回転してくるとこれを検出してエ
スカレータを停止させる。次に身障者用ステツプ
４が乗込口に停止すると、切換ガイドレール３０
及び７０が油圧装置等からなる駆動装置３１及び
７１により水平移動され、この動作によりレバー
１０，１０′は第３図ａ及び第６図ａにおいて軸
１１，１１′を中心に紙面の手前方向に回転する。

まずレバー１０のこの回転動作は第３図ａ及び
ｂにおいて軸１１、歯車１３、歯車１４、軸１５
を介してピニオン１６を軸１５を中心に反時計方
向に回転させて、ラツク１７を介して第３図ｂに
示すように踏板６を後方に送り出すとともに、リ
ンク２６，２７，２９とピン２６ａ，２６ｂ，２
７ａ，２７ｂ，２９ａ，２９ｂで構成されるリン
ク機構により踏板６の送り出しでできた穴を塞ぎ
板２８で塞ぐ。このとき、鎖歯車２３，２４間に
巻き掛けられたチエーン２５に固定されたラツク
２２とピニオン２１とが噛み合つた状態で踏板６
が後方に引き出されるため、チエーン２５は第３
図ａで示す矢印方向に移動し、傾斜板１２は軸１
２ａを中心に時計方向に180゜回転して第３図ｂに
示す状態になる。ここで、この踏板６の引き出し
具合はレバー１０の動作によつて決るため身障者
がエスカレータを利用しているときには踏板６の
引き出し寸法が変わらないようにガイドレールで
ローラ９を案内したり、レバー１０にロツク機構
を設けてエスカレータ運転中はレバー１０が回転
しないようにする。

一方、レバー１０′の回転動作は第６図ａ及び
ｂにおいて軸１１′、傘歯車４３、傘歯車４４を
介して軸４５を時計方向に回転させ、レバー４
６、ピン４７ａ、リンク４７、ピン４７ｂ、レバ
ー４８、軸４９を介してレバー５０を軸４９を中
心に反時計方向に回転させてローラ５１による踏
板６′の支持位置を下に移動させるため、踏板
６′はヒンジ５４により軸５３を中心に後方に傾
いてゆく。この傾き動作にしたがつて、リンク５
５によりリンク取付板５７が後方に押しやられる
力を受けて軸５８が反時計方向に回転し、歯車５
９、歯車６２、軸６０、ブラケツト６１を介して
ライザ４２がステツプ４′の下部に折り込まれて
第６図ｂに示す状態になる。したがつて前述の二
つの動作、即ち身障者用ステツプ４の引き出し動
作と隣接ステツプ４′の傾き動作及びライザ４２
の折り込み動作が並行して行なわれ、第７図に示
すような車椅子が十分乗り込めるスペースを作り
だす。

尚、この隣接ステツプ４′における踏板６′の傾
き具合はローラ９′が案内されるガイドレール７
３の形状によつて左右されるため、傾斜区間では
もつとも大きな傾き具合で、水平区間では若干傾
く程度になるように適当な形状のガイドレール７
３がエスカレータの全走行区間に設けられてい
る。

次に車椅子が身障者用ステツプ４に乗り込んで
身障者専用起動スイツチＳ２を押すと、今度は第
３図ａに示す切換ガイドレール１３０が油圧装置
等からなる駆動装置１３１により水平移動し、こ
の動作によりレバー１００は軸１１０を中心に矢
印（第３図ｂに図示）の方向に回転する。このレ
バー１００の回転動作は第３図ｂにおいて軸１１
０を介して歯車１８を反時計方向に回転させ、歯
車１９、軸２０、ピニオン２１、ラツク２２を介
してチエーン２３を第３図ｂの矢印の方向に移動
させるため、傾斜板１２は軸１２ａを中心にして
反時計方向に約60゜回転し第３図ｃの位置で停止
して車止めの働きをする。その後エスカレータは
第５図に示す状態で運転を開始し、身障者用ステ
ツプ４が上層階の降口に到着するとエスカレータ
を自動的に停止させる。身障者用ステツプ４が降
口に停止すると、上層階における身障者用ステツ
プ４の切換ガイドレール１３０が第３図ｃにおい
て油圧装置等からなる駆動装置１３１により紙面
手前へ水平移動し、ローラ９０を介してレバー１
００を軸１１０を中心に矢印方向へ回転させる。
このレバー９０の回転動作は軸１１０、歯車１
８、歯車１９、軸２０、ピニオン２１、ラツク２
２を介してチエーン２５を第３図ｃの矢印の方向
に移動させて、傾斜板１２を軸１２ａを中心に時
計方向に約60゜回転させ第３図ｂの状態にする。
この状態は下層階であれば車椅子が降りられる状
態である。次に身障者がエスカレータを降りて
後、復旧スイツチＳ３を押すと、上層階における
身障者用ステツプ４の切換ガイドレール３０及び
隣接ステツプ４′の切換ガイドレール７０が第３
図ｂ、第６図ｂにおいて油圧装置等からなる駆動
装置３１及び７１により紙面奥側あるいは紙面内
側へ水平移動し、レバー１０，１０′はこの切換
ガイドレールの水平移動につれて、軸１１，１
１′を中心に矢印の方向へ回転する。

まずレバー１０のこの回転動作は、軸１１、歯
車１３、歯車１４、軸１５、ピニオン１６、ラツ
ク１７を介して踏板６を引き戻すとともに、ピン
２９ｂ、リンク２９、ピン２９ａ、リンク２７、
ピン２７ａを介して塞ぎ板２８を身障者用ステツ
プ４内部に引き込む。このとき鎖歯車２３，２４
間に巻き掛けられたチエーン２５に固定されたラ
ツク２２とピニオン２１とが噛み合つた状態で踏
板６が引き込まれるため、チエーン２５は第３図
ｂで示す矢印の方向に移動し、傾斜板１２は軸１
２ａを中心に反時計方向に180゜回転して第２図ａ
及び第３図ａに示す状態になり、通常のステツプ
と何ら変わらない大きさに縮少される。

一方、レバー１０′の回転動作は第６図ｂにお
いて軸１１′、傘歯車４３、傘歯車４４、軸４５、
レバー４６、ピン４７ａ、リンク４７、ピン４７
ｂ、レバー４８、軸４９を介してレバー５０を軸
４９を中心に時計方向に回転させローラ５１によ
る踏板６′の支持位置を上に移動させるため、多
少傾きを残している踏板６′はヒンジ５４により
軸５３を中心に反時計方向に回転するにしたがつ
て、リンク５５によりリンク取付板５７が前方に
引く力を受けて軸５８が時計方向に回転し、歯車
５９、歯車６２、軸６０、ブラケツト６１を介し
てライザ４２が後方のステツプ側に表われて第４
図ａ及び第６図ａに示す通常のステツプの状態に
もどる。したがつて、前述の二つの動作、即ち身
障者用ステツプ４の引き込み動作と隣接ステツプ
４′の回転動作が並行して行なわれ、通常のエス
カレータと全く変わらない状態に復旧する。

以上の説明では身障者が下層階からエスカレー
タに乗り込み、上層階で降りる場合について述べ
たが、上層階から乗り込み下層階で降りる場合に
ついても本質的に何ら変わりなく、本発明を実施
することができる。

以上の一実施例においてレバー１０，１００，
１０′は全て水平方向に回動できる構成にしてい
るが、これは仮に第８図に示すように垂直面内で
動作するレバー８０のような場合にはステツプ４
の前輪７あるいは後輪８を案内するガイドレール
９０を支持しているビーム９１に干渉してしまう
恐れがあり又、第９図に示すように隣接ステツプ
４′のライザ４２を折り込み式に構成した理由も
ビーム９１と干渉しないように考慮したためであ
る。

〔発明の効果〕

以上説明したとおり本発明は、マンコンベアの
複数のステツプのうち少なくとも一つのステツプ
を踏板が前後方向に引き出し自在に構成し、該引
き出し自在のステツプに隣接する上方ステツプに
ついては踏板は傾斜自在に構成して、身障者がマ
ンコンベアを利用するときのみ、引き出し自在ス
テツプ及び傾斜自在ステツプを変形させて、車椅
子等でも十分乗れるスペースを作りだすため、身
障者であつても一人で安心してマンコンベアに乗
れるだけでなく、通常は一般のマンコンベアと全
く同じ大きさのステツプであるため、ステツプを
反転させるスプロケツトは従来のマンコンベアの
スプロケツトと同じ大きさですみ、いたずらにマ
ンコンベア全体の大きさが大きくなることはな
い。さらに、本発明の傾斜自在ステツプのライザ
はこのステツプ内に折り込み自在に構成されてい
るため、変形時にステツプ案内用ガイドレールを
支持しているビームに干渉することもなく、本発
明は従来のマンコンベアの主枠をそのまま利用で
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を示すエスカレータの全体側面
図、第２図は身障者用ステツプ４の斜視図、第３
図は身障者用ステツプ４の内部透視斜視図、第４
図は隣接ステツプ４′の斜視図、第５図は身障者
が本発明にかかるエスカレータを利用している状
態を示す側面図、第６図は隣接ステツプ４′の内
部透視斜視図、第７図は身障者が乗り込む前の本
発明にかかるエスカレータのステツプの状態を示
す斜視図、第８図及び第９図は本発明の効果を示
す説明図である。 １……エスカレータ本体、３……一般乗客用ス
テツプ、４……身障者用ステツプ、４′……隣接
ステツプ、６，６′……踏板、４２……ライザ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ マンコンベアを構成する複数のステツプのう
   ち少なくとも一つのステツプを踏板が前後方向に
   引き出し自在に構成されたマンコンベアにおい
   て、該引き出し自在のステツプに隣接する上方の
   ステツプを傾斜自在に構成し、かつ該隣接する上
   方のステツプのライザを折り込み自在に構成した
   ことを特徴とするマンコンベア。