JPS6356413A - 自動車内装品の製造方法 - Google Patents

自動車内装品の製造方法

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JPS6356413A
JPS6356413A JP61200780A JP20078086A JPS6356413A JP S6356413 A JPS6356413 A JP S6356413A JP 61200780 A JP61200780 A JP 61200780A JP 20078086 A JP20078086 A JP 20078086A JP S6356413 A JPS6356413 A JP S6356413A
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JP
Japan
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skin
mold
powder
foaming
plastisol
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JP61200780A
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JPH0329570B2 (ja
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Hiroshi Fukai
浩 深井
Mitsutaka Yagi
八木 光孝
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Mitsuboshi Belting Ltd
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Mitsuboshi Belting Ltd
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    • B29CSHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C44/00Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
    • B29C44/02Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles
    • B29C44/04Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles consisting of at least two parts of chemically or physically different materials, e.g. having different densities
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Moulding By Coating Moulds (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明は、自動車内装品の製造方法に関するものであり
、より詳細にはインストルメントパネル、アームレスト
付ドアトリム等の部分的にソフト感を要求される自動車
内装品の製造方法に関するものである。
(従来技術) 先に例示したような自動車内装品は、需要者の高級品指
向から見映えの良好さと、触った時のソフト感が強く要
求されるため、従来からこの種の自動車内装品は、表皮
層の下に発泡層およびインサートを一体に積層する一体
発泡成形による成形が広く採用されて来た。しかしなが
ら、この一体発泡成形は触った時のクッション性、見映
え等が良好である反面、原材料を大量に必要とする欠点
があった。
そこで、近年この一体発泡成形にかわって自動車内装品
のクッション性を必要とされる特定の部分にのみクッシ
ョン体を埋設する構造、及び製造方法が提案されている
。(実開昭57−79031号公報他号 公報型造方法は、例えばアームレスト付ドアトリムを製
造する際においては、一部にアームレスト突出部分を有
する芯体のアームレスト部分の上面に、ブロック状のク
ッション体を接着剤で貼り付け、更に全体に表皮材を積
層するものである。
(発明が解決しようとする問題点) この特定部分にのみクッション体を埋設する製造方法は
、確かに原材料節約の効果はあるものの表皮とクッショ
ン体間、芯体とクッション体間を接着剤を用いて結合す
るため、乗員の肘等の外力により、又は接着剤の経時変
化によりクッション体が剥離する事が多い。
クッション体が剥離した自動車内装品は、たとえその剥
離の程度が小さい場合であっても、手で触った折に浮い
たような感触を与え、高級感とは程遠いものとなる。
またクッション体の剥離が進行した場合、外力により表
皮が引き離され皺が発生し見苦しいものとなる欠点があ
った。
そこで、本発明は従来技術の有するかかる欠点に着目し
、経時的にクッション性、見映えの良好さを保つ事が可
能であり、尚且つ原材料の低減に寄与する自動車用内装
品の製造方法を提供する事を目的とする。
(問題を解決するための手段) しかして、かかる目的を達成するための本発明の特徴と
するところは、温度調節可能な成形型の表面に、スラッ
シュ成形により未硬化状の表皮を付着させた後、該未硬
化状の表皮の特定部分に発泡剤を含有する熱可塑性樹脂
のパウダーあるいはプラスチゾルをスプレー又は塗布し
、該パウダーあるいはプラスチゾルが発泡した後、表皮
を脱型し、更に該表皮を発泡成形型に装着し、合成樹脂
原料を該発泡成形型に注入し、発泡硬化した後脱型する
自動車内装品の製造方法にある。
(実施例) 以下更に、本発明の具体的実施例について説明する。
第1図は、本発明の自動車内装品の製造方法の工程を示
すスラッシュ成形型の断面図であり、第2図は自動車内
装品の表皮であり、第3図は本発明の自動車内装品の製
造方法の工程を示す発泡成形型の断面図である。
第1図中(1)は、スラッシュ成形型であり、自動車内
装品たるアームレスト付ドアトリムの表皮を成形するも
のである。
第1図のスラッシュ成形型(1)は通常のスラッシュ成
形型を何等異なるものではなく、成形部(2)の背面に
キャビテ゛イ■を有し該キャビティ■内には外部で温度
調節された熱媒油が循環され(図示せず)成形部(2)
の温度調節が可能になっている。
そして、該スラッシュ成形型+11の成形部(2)に、
pvc樹脂、ABS樹脂、その他公知の熱可塑性樹脂の
パウダー又はプラスチゾルを用いてスラッシュ成形によ
り未硬化状、即ち熔融状あるいは半熔融状の表皮(3)
を成形する。
その後、アームレスト付ドアトリムの特にクッション性
を必要とする部分、即ちアームレスト部(4)の上面部
分(5)とショルダーバット部分(6) ニ、先述のパ
ウダー又はプラスチゾルに発泡剤を配合したパウダー又
はプラスチゾル(7)をノズル(8)から噴霧するか、
あるいははけで塗布する。
尚、パウダーを噴霧する場合には、第4図に示すような
シリコンゴム等の熱絶縁性の高い材料で金属材等の芯材
■を被覆し、脚部c2Dを設けて接触部分の面積を小さ
くするように構成されたマスキング材■をクッション性
の不必要な部分に設置すれば、該部分は温度が低いため
パウダーが溶解付着せず、より一層原料の節約を行う事
ができる。
このようにして、成形型(1)の表皮(3)上に噴霧又
は塗布されたパウダー又はプラスチゾルは主として表皮
(3)から熱を受は溶解し、発泡する。
その後、該表皮をキュアし冷却し脱型するが、これらの
工程においては発泡層が厚い場合には、発泡層の表皮に
直接熱風等を吹き付けて、成形型(11側とともに発泡
層側からも加熱する事が望ましい。
以上の工程により得られた表皮(3)は、第2図のよう
にアームレスト部の上面部(5)およびショルダーバッ
ト部(6)に発泡層(9)aωが設けられている。
そして、該表皮(3)を第3図のように、上下一対の発
泡成形型01)に装着し、該表皮(2)の背面に所謂オ
ープン注型あるいはクローズド成形の方法により(表1
)に例示する硬質ウレタンフオーム等のキャスティング
可能な合成樹脂原料面を注入する。
そうして硬質ウレタンフオーム等の原料■が反応硬化後
、脱型する事によりアームレスト部(4)の上面部(5
)とショルダーバット部(6)部分にクッション性を有
するアームレスト付ドアトリムを製造する事ができる。
上述の実施例は、本発明の自動車用内装品の製造方法を
アームレスト付ドアトリムの製造方法を基に説明したも
のであるが、他の自動車用内装品例えば自動車用インス
トルメントパネルについても同様にクッション性を必要
とする部分、叩ち上面部(■及び下端部Q4)に発泡層
を設ける事ができる事は言うまでもない(第5図参照)
(効果) 本発明の自動車用内装品の製造方法は、表皮の成形と同
時にクッション体を設ける事ができるため表皮とクッシ
ョン体の接着が強固である。またこの効果は、両者の原
料を同一にする事により、より一層顕著に顕れる。
そして、クッション体と硬質ウレタンフオームの接着の
強度についても硬質ウレタンフオームの反応成形と同時
に接着が行われ、またクフヨン体がパウダーあるいはプ
ラスチゾルの噴付けやはけ塗りによって設けられるため
、その表面の凹凸が相当に激しいため、両者の接触面積
が多く相当の強度を発生させる事ができる効果がある。
以上のように、本発明により製造された自動車内装品は
、表皮とクッション体と芯体の結合が強固であり、経時
的にも良好なりッション性、見映えを保つ事ができる効
果があるとともに、原材料の節約の効果、工程を簡略化
する効果もあわせ有するものである。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明の自動車内装品の製造方法の工程を示す
スラッシュ成形型の断面図であり、第2図は自動車内装
品の表皮であり、第3図は本発明の自動車内装品の製造
方法の工程を示す発泡成形型の断面図であり、第4図は
マスキング材の斜視図であり、第5図は本発明の変形実
施例により製造されるインストルメントパネルの断面図
である。 (11・・・スラッシュ成形型 (7)・・・パウダー 01)・・・発泡成形型 (■・・・合成樹脂原料 特許出願人  三ツ星ベルト株式会社 第1図 4    ″:3′:1

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 1、温度調節可能な成形型の表面に、スラッシュ成形に
    より未硬化状の表皮を付着させた後、該未硬化状の表皮
    の特定部分に発泡剤を含有する熱可塑性樹脂のパウダー
    あるいはプラスチゾルをスプレーまたは塗布し、該パウ
    ダーあるいはプラスチゾルが発泡した後、表皮をキュア
    脱型し、更に該表皮を発泡成形型に装着し、合成樹脂原
    料を該発泡成形型に注入し、発泡硬化した後脱型するこ
    とを特徴とする自動車内装品の製造方法。
JP61200780A 1986-08-26 1986-08-26 自動車内装品の製造方法 Granted JPS6356413A (ja)

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JP61200780A JPS6356413A (ja) 1986-08-26 1986-08-26 自動車内装品の製造方法

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JP61200780A JPS6356413A (ja) 1986-08-26 1986-08-26 自動車内装品の製造方法

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JPS6356413A true JPS6356413A (ja) 1988-03-11
JPH0329570B2 JPH0329570B2 (ja) 1991-04-24

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ID=16430063

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS63166634A (ja) * 1986-12-27 1988-07-09 Kodama Kagaku Kogyo Kk 自動車内装用複合成形品の製造方法

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5117268A (en) * 1974-08-01 1976-02-12 Ikeda Bussan Co Jidoshayonaisozaino seizohoho
JPS5276151A (en) * 1975-12-22 1977-06-27 Koshin Gomu Kk Method for manufacturing shoes

Patent Citations (2)

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JPH0329570B2 (ja) 1991-04-24

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