JPS6356362B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はレールと枕木を組み合わせた鉄道軌框
の敷設に係わるもので、特に複線における軌框の
交換、敷設に係わるものである。

今日鉄道の高速化と列車本数の増大に伴ない、
軌道の交換、保守が重要な課題となつており、レ
ールおよび枕木も老朽化により交換が叫ばれてい
る。また近年木製枕木と代つて重量が大きなコン
クリート枕木（以下PC枕木という）の導入によ
り、軌道の敷設、交換工法も著しく変化した。

すなわち、従来の工法では保線現場までレール
とPC枕木を運搬し、PC枕木を一本一本配列し、
その後レールをPC枕木上に敷設する。この作業
に多大な労力と時間を費やしたため、あらかじめ
保線基地にて線路を軌框に組み、この軌框を直接
現地へ輸送して敷設する工法がとられるように変
化した。

この工法での軌框交換作業では、交換すべき軌
道の両側に沿つてガイドレールを設け、このガイ
ドレールに案内される門形クレーン等により、旧
軌框を吊り上げて、人力または動力でガイドレー
ルに沿つて門形クレーンを移動し、旧軌道の延長
上に待期している台車等に旧軌框を卸した後、別
台車上の新軌框を吊り上げ、またガイドレールに
沿つて門形クレーンを移動させて目的位置に達し
た後、新軌框を吊り卸すことになる。

この作業では、２組の台車を必要とし、ガイド
レールの設置、門形クレーンの組立設置および門
形クレーンの現地までの移動作業に労力と難作業
が伴なわざるを得なかつた。

本発明は上述の点に鑑み、軌框交換または新設
工法において現地組立を要する荷役機械等の設備
の必要性を排し、しかも新軌框と旧軌框を同一台
車に積載可能とすることにより、作業の容易化と
能率向上および労力の大幅減少を達成することを
目的としたPC枕木軌道の軌框交換設備を提供す
るものである。

以下に本発明の一実施例を第１図から第６図ま
での各図に基づいて説明する。

第１図は本実施例による軌框交換装置に、保線
基地で組み立てられた新しい軌框を載せて交換現
場へ行くまでの状態の側面図であつて、この図に
おいて、Ａは台車１上に巻上装置を備えた２台の
上部スライドビーム２と３台の下部スライドビー
ム３と、下部スライドビーム３をはさむように配
列した４台の押上装置４および２台のアウトリガ
５（第１図に図示せず）とから成る本実施例によ
る軌框交換装置の１セツトを示し、同じ構造の軌
框交換装置を軌框長さに応じて数セツト連結し、
各台車１は下部スライドビーム３上に新軌框ａを
載せてモータカー６等に牽引されて軌道上を走行
する。

第２図は上述の軌框交換装置１セツトＡを拡大
したもので、この第２図には軌框は積載されてい
ない状態でかつアウトリガ５を伸した状態を示し
ている。

第３図は第２図Ｘ−Ｘ断面を示し、かつ上部ス
ライドビーム２および下部スライドビーム３を伸
ばした状態を示している。

第４図は第２図のＹ−Ｙ断面を示し、かつ上部
スライドビーム２が縮んだ状態を示している。

これら各図の内、第２図において７は軌框にた
わみが極力発生しないように吊り上げるためのレ
ールチヤツク付吊りビームであり、第３図に示す
如く油圧モータ等で駆動される巻上装置８により
上下に操作されるワイヤロープ９を介して上部ス
ライドビーム２先端から吊り下げられている。

上部スライドビーム２は先端に巻上装置８を有
し台車１の走行方向と直角方向に油圧モータ等の
駆動で伸縮動作ができるものである。そして伸ば
した状態では第３図の如く台車１の走行している
軌道の隣の軌道まで伸び、縮めると第４図の如く
台車上に収納できる。

下部スライドビーム３も上部スライドビーム２
と同様に台車１の走行方向と直角方向に油圧モー
タ等の駆動で伸縮動作を行ない、縮むと台車１の
中央へ収納でき、伸びた状態では第５図に示す如
く、押上装置４上に旧軌框ｂを載せた状態におい
て新軌框ａを上述の旧軌框ｂと重ならない位置へ
移動させることができる。

第６図に３段式の下部スライドビーム３を簡単
に説明すると次の通りである。台車１上の固定ビ
ーム２１１に固定ローラ２１４を介して中間ビー
ム２２１が取り付けられ、さらに中間ビーム２２
１のガイド部分へ先端ビーム２３１に取り付けて
ある先端ローラ２３３が組み込まれており、固定
ローラ２１４に沿つて中間ビーム２２１がスライ
ドでき、中間ビーム２２１のガイドに沿つて先端
ローラ２３３が回転することにより先端ビーム２
３１がスライドできる構造となつている。

また、中間ビーム２２１に支持された推進ギヤ
２２２は、先端ビーム２３１に固定した先端ラツ
ク２３２と、固定ビーム２１１に固定された固定
ラツク２１５とに同時に噛み合つている。

更に中間ビーム２２１に固定された中間ラツク
２２３には固定ビーム２１１で支持された固定ギ
ヤ２１２が噛み合い、固定ギヤ２１２は駆動軸２
１３により外部の油圧モータ等から駆動される。

今駆動軸２１３に外部から回転が与えられると
固定ギヤ２１２が回転することにより中間ラツク
２２３が動かされ中間ビーム２２１が直線運動す
る。中間ビーム２２１が動かされることにより推
進ギヤ２２２も一緒に動く。このため、固定ラツ
ク２１５を反力点として先端ラツク２３２が駆動
されて先端ビーム２３１も直線運動する。ここで
中間ビーム２２１がｌ寸法駆動されると、先端ビ
ーム２３１は固定ビーム２１１に対して2l駆動さ
れることになる。

したがつて、直線運動長さが長くしかも縮めた
時寸法の小さなスライド機構を達成することが可
能となる。上部スライドビーム２も以上の構成に
準ずるものにして、下部スライドビーム３を上下
反転した構成と同等である。

このようにして本実施例では上部スライドビー
ム２の伸縮動作により吊りビーム７を台車１の横
方向へ突き出す方式を備えているが、他の方式と
して、ウオールクレーンの如く、台車１の幅以上
の長さを有する一本のビームを台車１上で水平旋
回させる構成にして、作業時は台車１の横方向か
らビームを旋回させて突き出し、そのビームで支
えた吊りビーム７を横方向に突き出し移動させる
方式でも良い。また、いわゆるマジツクハンドの
如く、交差するリンクをピン結合して伸縮するリ
ンク機構を採用して、このリンク機構により吊り
ビーム７を台車１の横へ突き出し移動させる方式
もある。さらには、ダブルリンク式ジブクレーン
の如き引込みリンクを採用して吊りビーム７を台
車１の横方向へ突き出し移動させる方式によつて
も良い。しかしながら、本実施例の如くスライド
ビームによれば上下方向に変動なくして吊りビー
ム７を横へ突き出せる故に架線との接触事故等の
配慮を要することなく安心して作業ができる利点
を生ずる。

また、押上装置４は第４図の如く油圧シリンダ
等で上下運動を行ない、下がつた状態では、該押
上装置４上面は上述下部スライドビーム３の上面
より下がり、上がつた状態では第５図示の如く、
下部スライドビーム３の上面よりも該押上装置上
面の方が高くなるよう構成されている。

アウトリガ５は軌框交換作業時に台車１の転倒
防止用で油圧シリンダ等により台車１走行時は縮
んで第４図の如く台車１枠内に収納できる構造と
なつている。

以上説明した本実施例の構成による新旧軌框の
交換作業について説明すると次の通りである。

第１図の如くモータカー６等に牽引され交換現
場まで走行する場合は上部スライドビーム２、下
部スライドビーム３は縮んだ状態で台車１上に収
納されている。また、押上装置４も下降してお
り、新軌框ａは下部スライドビーム３上に積載さ
れている。更にアウトリガ５も台車１枠内に収納
されている。以上で鉄道車両限界を保つて走行す
る。

交換現場に到着すると、アウトリガ５を伸ばし
て作業中台車１の転倒を防ぐ。

上部スライドビーム２を隣の軌道中心まで伸ば
し、巻上装置８を駆動し、レールチヤツク付吊り
ビーム７を巻下ろして旧軌框を掴み、次に巻上上
限まで巻上げた後、上部スライドビーム２を台車
１中心まで縮める。

押上装置４が下がつた状態で、新軌框ａを載せ
た下部スライドビーム３を伸ばす。その後押上装
置４を上昇、停止する。

上昇位置にある押上装置４上へ旧軌框ｂを巻上
装置８を駆動して巻下ろし、レールチヤツク付吊
りビーム７から旧軌框ｂを離す。

上部スライドビーム２を、新軌框ａの載つた下
部スライドビーム３上まで伸ばし、巻上装置８を
駆動して新軌框ａをレールチヤツク付吊りビーム
７にて巻上げる。

旧軌框ｂを載せた押上装置４を上昇位置に保つ
た状態で、下部スライドビーム３を台車１中心ま
で縮める。次に押上装置４を下降させると、旧軌
框ｂは下部スライドビーム３上に支持され、一方
押上装置４は更に下降して旧軌框ｂから完全に離
れて停止する。

一方、前述の如く巻上げられた新軌框ａは、次
に上部スライドビーム２を敷設すべき隣の軌道中
心まで伸ばした後、巻上装置８にて巻下げて軌道
敷設をする。

新軌框ａを敷設後、レールチヤツク付吊りビー
ム７は新軌框ａから外され、巻上装置８にて巻上
げ後、上部スライドビーム２は台車１中心まで縮
んで、交換作業が完了する。

次にアウトリガ５を引上げて、台車１枠内に収
納完了により台車１はモータカー６等により走行
可能となり、旧軌框を載せて保線基地へ戻る。

以上のように軌框交換作業を行なうことによ
り、交換作業が合理的、短時間に簡単に行なうこ
とができ、複線における軌框交換作業が非常に有
効、適切なものであるのみならず、新軌道敷設に
も効力を発する。

なお、本実施例では台車１台上に上部スライド
ビーム２台とし、レールのたわみを極力少なくす
るためレールチヤツク付吊りビームを用いている
が、上部スライドビーム２の数を適切に選定し、
ロープ９に直接レールチヤツクを付けて、吊りビ
ーム７を除いてもよい。

また下部スライドビーム、押上装置４もレール
のためみを考慮して適数配置すればよい。更に、
下部スライドビーム３は隣接軌道との距離に応じ
て２段式、４段式スライド機構としてもよい。

上述した本発明の効果を列記すると次の通りで
ある。

新軌框の組立が基地ででき、現場における組立
作業が不要となるので交換作業時間の短縮と精度
の良い軌框の交換が期待できる。

重量物は全て機械力によつて扱うため、作業員
の労力は殆んど不要となる。

作業を機械化できるので作業人員は従来の数分
の一で済む。

新軌框を運搬する台車が交換作業台車でもあ
り、旧軌框を撤去して台車上に移した状態では旧
軌道上に何ら障害物がなく、新軌道を敷設する前
の道床等の保守がやり易くなる。

また、台車を動かすことなく新旧軌框を容易に
交換でき、撤去した旧軌框をそのまま台車上に積
載して基地まで持ち帰ることができるため、交換
作業が極めて簡単化され、作業時間の大幅短縮が
図れる。

軌框長さに応じて台車を増結することにより長
尺軌框から標準長さの軌框まで全て取り扱うこと
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例における作業交換装置
の走行時の編成を示す側面図、第２図は本発明の
実施例の交換装置１セツト分の拡大側面図、第３
図は第２図のＸ−Ｘ断面図、第４図は第２図のＹ
−Ｙ断面図、第５図は第２図の正面図で、新・旧
軌框を載せた状態図、第６図は本発明の実施例に
おける下部スライドビームの断面図である。 １……台車、２……上部スライドビーム、３…
…下部スライドビーム、４……押上装置、５……
アウトリガ、７……レールチヤツク付吊りビー
ム、８……巻上装置、９……ワイヤロープ、ａ…
…新軌框、ｂ……旧軌框。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 軌条を走行する台車と、 前記台車に複数設置しており、軌框を載せるた
   めの上面の載荷面を上下動自在に設けた押上装置
   と、 前記台車に複数設置しており、軌框を載せるよ
   うにした載荷面を前記押上装置の上下動の範囲内
   に設けており、該載荷面を前記台車の幅方向に伸
   縮自在としたものであつて、伸ばした場合に前記
   台車の外側に突出し、縮めた場合に前記押上装置
   の位置に後退させることのできる下部スライドビ
   ームと、 前記台車に複数設置しており、軌框を吊下げる
   ための吊具の吊下げ点を前記押上装置よりも上方
   の位置において前記載荷面の突出方向と同方向に
   突出可能に設けており、突出させた場合に前記吊
   下げ点は前記台車の外側に突出し、縮めた場合に
   前記吊下げ点は前記押上装置の上方の位置に後退
   させることのできる上部スライドビームと、 前記吊具を昇降させる巻上装置と、 からなる横取り式軌框敷設装置。