JPS6355349A - エンジンのシリンダブロツク構造 - Google Patents
エンジンのシリンダブロツク構造Info
- Publication number
- JPS6355349A JPS6355349A JP19691786A JP19691786A JPS6355349A JP S6355349 A JPS6355349 A JP S6355349A JP 19691786 A JP19691786 A JP 19691786A JP 19691786 A JP19691786 A JP 19691786A JP S6355349 A JPS6355349 A JP S6355349A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- combustion chamber
- cylinder block
- cylinder
- section
- engine
- Prior art date
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- Pending
Links
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- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 9
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/002—Integrally formed cylinders and cylinder heads
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/18—DOHC [Double overhead camshaft]
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明は、エンジンのンリンダブロック構造に関する。
(従来の技術)
エンジンのスカート部を除いたヘッド部とシリンダ部と
を、アルミニュウムで一体に形成したモノ構造のシリン
ダヘッドが知られている(特開昭・56−34938号
参照)。従来のこのモノ構造の7リングヘツドにおいて
は、燃焼室壁面の耐摩耗性を向上させるためライナを別
に圧入していた。
を、アルミニュウムで一体に形成したモノ構造のシリン
ダヘッドが知られている(特開昭・56−34938号
参照)。従来のこのモノ構造の7リングヘツドにおいて
は、燃焼室壁面の耐摩耗性を向上させるためライナを別
に圧入していた。
一方、耐摩耗性に優れた材料として、例えば、昭和60
年3月発行雑誌匹注友電気J第126号第77頁から第
81頁に記載の発泡金属を複合したアルミニ;ラム合金
鋳物が知られている。本発明の発明者が誠意研究したと
ころ、このアルミニュウム合金鋳物は、耐熱性にも侵れ
ていることが発見された。
年3月発行雑誌匹注友電気J第126号第77頁から第
81頁に記載の発泡金属を複合したアルミニ;ラム合金
鋳物が知られている。本発明の発明者が誠意研究したと
ころ、このアルミニュウム合金鋳物は、耐熱性にも侵れ
ていることが発見された。
(発明の目的)
本発明(ま、簡単な構造で、かつ耐摩耗性および耐熱性
に啜れたエンジンのシリンダブロック構造を提供するこ
とを目的とするものである。
に啜れたエンジンのシリンダブロック構造を提供するこ
とを目的とするものである。
(発明の構成)
本発明のエンジンのシリンダブロック構造は、シリンダ
ブロックの燃焼室壁面部を、発泡金属をアルミニュウム
に鋳込んで、金属間化合物層を形成し、これによってラ
イナ部を前記燃焼室壁と一体に形成したことを特徴とす
るものである。
ブロックの燃焼室壁面部を、発泡金属をアルミニュウム
に鋳込んで、金属間化合物層を形成し、これによってラ
イナ部を前記燃焼室壁と一体に形成したことを特徴とす
るものである。
(発明の効果)
本発明のエンジンの7リングブロツク構造においては、
上記したようにシリンダブロックの燃焼室壁面部とライ
ナ部とを、発泡金属をアルミニュウムに鋳込んだ材料で
一体に形成したので、簡単な構造でモノブロックの軽量
化が図れるとともに、燃焼室壁の面子熱性とライナ部の
耐摩耗性の向上を同時に両立できる。
上記したようにシリンダブロックの燃焼室壁面部とライ
ナ部とを、発泡金属をアルミニュウムに鋳込んだ材料で
一体に形成したので、簡単な構造でモノブロックの軽量
化が図れるとともに、燃焼室壁の面子熱性とライナ部の
耐摩耗性の向上を同時に両立できる。
(実施例)
以下、添付図面を参照して本発明の好ましい実施例によ
るエンジンのシリンダブロック構造について説明する。
るエンジンのシリンダブロック構造について説明する。
図において、符号1は、エンジンのシリンダブロックを
示し、このシリンダブロック1は、上から順にヘッド部
2、シリンダ部3およびスカートB4からなっており、
軽量化のため全体的にはアルミニュウム合金鋳物で形成
されている。また上記ヘッド部2とシリンダ部3とは一
体に形成されており、以下この一体構造吻をシリンダヘ
ッド5と称する。このシリンダへラド5の内部には、燃
焼室6が形成されており、従ってこのシリンダへラド5
の内面部は燃焼室壁7を形成している。この燃焼室壁7
のうち、上部部分8は急激な温度変化を受けるため耐熱
衝撃性が要求され、下部部分9はピストンとの摩擦接触
のため耐摩耗性が要求される。
示し、このシリンダブロック1は、上から順にヘッド部
2、シリンダ部3およびスカートB4からなっており、
軽量化のため全体的にはアルミニュウム合金鋳物で形成
されている。また上記ヘッド部2とシリンダ部3とは一
体に形成されており、以下この一体構造吻をシリンダヘ
ッド5と称する。このシリンダへラド5の内部には、燃
焼室6が形成されており、従ってこのシリンダへラド5
の内面部は燃焼室壁7を形成している。この燃焼室壁7
のうち、上部部分8は急激な温度変化を受けるため耐熱
衝撃性が要求され、下部部分9はピストンとの摩擦接触
のため耐摩耗性が要求される。
そこで、本例では、上記燃焼室壁7全体を、ニッケル、
鉄等の発泡金属をアルミニュウムに鋳込み金属間化合物
層を形成し、この金属間化合物層によって形成している
。従って、燃焼室壁7の上記下部部分9は、ライナが燃
焼室壁と一体に形成されたこととなり、別体のライナは
不要となる。
鉄等の発泡金属をアルミニュウムに鋳込み金属間化合物
層を形成し、この金属間化合物層によって形成している
。従って、燃焼室壁7の上記下部部分9は、ライナが燃
焼室壁と一体に形成されたこととなり、別体のライナは
不要となる。
このように本発明においては、シリンダブロックの燃焼
室壁面部とライナ部とを、発泡金属をアルミニュウムに
鋳込んだ材料で一体に形成したので、簡単な構造でモノ
ブロックの軽量化が図れるとともに、燃焼室壁の耐熱性
とライナ部の耐摩耗性を同時に満足することができる。
室壁面部とライナ部とを、発泡金属をアルミニュウムに
鋳込んだ材料で一体に形成したので、簡単な構造でモノ
ブロックの軽量化が図れるとともに、燃焼室壁の耐熱性
とライナ部の耐摩耗性を同時に満足することができる。
図面は、本発明の実施例によるエンジンのシリンダブロ
ック構造を示す断面図である。 1 シリンダブロック、2− ヘッド部、3 シ
リンダ部、 4 スカート部、5 シリンダヘ
ッド、6− 燃焼室、7 燃焼室壁、 8
下部部分、9 下部部分。
ック構造を示す断面図である。 1 シリンダブロック、2− ヘッド部、3 シ
リンダ部、 4 スカート部、5 シリンダヘ
ッド、6− 燃焼室、7 燃焼室壁、 8
下部部分、9 下部部分。
Claims (1)
- シリンダブロックの燃焼室壁面部を、発泡金属をアルミ
ニュウムに鋳込んで、金属間化合物層を形成し、これに
よってライナ部を前記燃焼室壁と一体に形成したことを
特徴とするエンジンのシリンダブロック構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP19691786A JPS6355349A (ja) | 1986-08-22 | 1986-08-22 | エンジンのシリンダブロツク構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP19691786A JPS6355349A (ja) | 1986-08-22 | 1986-08-22 | エンジンのシリンダブロツク構造 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6355349A true JPS6355349A (ja) | 1988-03-09 |
Family
ID=16365811
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP19691786A Pending JPS6355349A (ja) | 1986-08-22 | 1986-08-22 | エンジンのシリンダブロツク構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6355349A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6330871B1 (en) | 1999-04-21 | 2001-12-18 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Cylinder head-integrated cylinder block and process for manufacturing the same |
EP3306065A4 (en) * | 2015-05-25 | 2018-06-06 | Nissan Motor Co., Ltd. | Internal combustion engine |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6032536B2 (ja) * | 1980-02-13 | 1985-07-29 | 株式会社東芝 | 熱交換器用フインの整列装置 |
JPS61126357A (ja) * | 1984-11-26 | 1986-06-13 | Toyota Motor Corp | 軽金属製内燃機関用シリンダブロツク及びその製造方法 |
-
1986
- 1986-08-22 JP JP19691786A patent/JPS6355349A/ja active Pending
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6032536B2 (ja) * | 1980-02-13 | 1985-07-29 | 株式会社東芝 | 熱交換器用フインの整列装置 |
JPS61126357A (ja) * | 1984-11-26 | 1986-06-13 | Toyota Motor Corp | 軽金属製内燃機関用シリンダブロツク及びその製造方法 |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6330871B1 (en) | 1999-04-21 | 2001-12-18 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Cylinder head-integrated cylinder block and process for manufacturing the same |
EP3306065A4 (en) * | 2015-05-25 | 2018-06-06 | Nissan Motor Co., Ltd. | Internal combustion engine |
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