JPS635388Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （技術分野） 本考案は、架線工事において、例えばカムアロ
ング等の工具を架渉線上で移送する自走車に関す
るものである。

（背景技術） 例えばカムアロングは、電線、ワイヤ等の架渉
線を延線した後、その架渉線を所定の張力となる
ように緊線する時、架渉線を把持するための工具
である。このカムアロングは従来人手により架渉
線の所定位置に運び、そこで架渉線に取付ける危
険な高所作業を行なつていたが、最近このカムア
ロングの移送および架渉線への取付けを遠隔操作
により行なう装置が既に提案されている（例えば
特開昭50−100594号公報）。

この場合、カムアロングを移送する自送車は、
重量が大きいため架渉線に強固に支えられながら
走行させる必要があり、架渉線への着脱装置が複
雑で、かつ操作が面倒なものとなる欠点があつ
た。

（考案の開示） 本考案は、上述の欠点を解消するため成された
もので、簡単な操作で自走車の架渉線への着脱お
よび把持ができ、かつ把持力の変更も容易な架線
工事用自走車を提供することが目的である。

本考案は、第１図に実施例を示すように、架渉
線上を走行する２個の駆動ホイルと、該ホイル間
で下方より前記架渉線を押える押えホイルを具備
し、前記押えホイルは、片端を支点として傾斜自
在なシヤフトと、その上方に配置された片端を支
点とするＬ字形レバーと、該レバーのＬ形頂部と
前記シヤフトの間に連結されたコイルばねとを具
備することを特徴とする架線工事用自走車であ
る。

第１図は本考案自走車の実施例を示す斜視図
で、第２図イ，ロは第１図に示す自走車の着脱状
態を説明する側面図および正面図で、イ図は架渉
線より外れた状態、ロ図は架渉線を把持した状態
をそれぞれ示す。図において、１は本体フレーム
で、上方に２個の駆動ホイル２，２、下方にモー
タ３が取付けられている。駆動ホイル２，２は架
渉線Ｗ上を走行するもので、モータ３との間をチ
エイン４等で連結され、駆動される。２個の駆動
ホイル２，２の中間には、下方より架渉線Ｗを押
える押えホイル５が配置されている。押えホイル
５は、片端６をフレーム上の支点として任意の角
度に傾斜するシヤフト７に取付けられている。シ
ヤフト７の上方のフレーム１にはＬ字形レバー８
が取付けられている。レバー８は片端９を支点と
して回転可能に取付けられている。レバー８のＬ
形頂点１０とシヤフト７の中間点１１の間はコイ
ルばね１２によつて連結されている。１３は扉
で、１４は把手で、１５は移送する工具を接続す
るためのジヨイント板である。

かように構成された本考案による自走車を架渉
線Ｗに装着するには、先ず第２図イに示すよう
に、Ｌ字形レバー８を倒して押えホイル５を下方
に傾斜させて駆動ホイル２，２の軸線より離し
て、架渉線Ｗの挿入が可能の状態にし、扉１３を
開いておく。かような状態にした自走車のホイル
２，２と５の間に架渉線Ｗを挿入した後、第２図
ロに示すように、レバー８を回転して起こすと、
コイルばね１２は上方に引張られるので、下方の
押えホイル５を引張り、架渉線Ｗを下方より押
え、それと駆動ホイル２，２との間で強固に把持
する。この際の把持力はコイルばね１２の強さを
変える（例えばばねの取付位置を変える）ことに
より任意に調節することができる。しかる後扉１
３を閉め、架渉線Ｗへの自走車の装着が終る。

次に自走車によりカムアロングを移送するに
は、第３図に示すように自走車のジヨイント板１
５とカムアロング１６の間を連結桿１７により連
結し、自走車のモータ３のスイツチを入れて矢印
方向に移送する。

カムアロング１６の所定位置への移送が終れ
ば、自走車を元の位置に戻し、前述と反対のレバ
ー操作により、駆動ホイル２，２と押えホイル５
の間から架渉線Ｗを取外し、自走車を取外す。

（考案の効果） 上述のように構成された本考案の自走車は次の
ような効果がある。

(イ) 前述のような２個の駆動ホイールと該ホイル
間で下方より架渉線を押える押えホイルを具備
し、前記ホイルは、前述のように、傾斜自在の
シヤフトと、上方のＬ字形レバーと、それらの
間に連結されたコイルばねを具備するため、Ｌ
字形レバーを倒、立するワンタツチのみでホイ
ル間を開閉して架渉線への着脱および把持を行
なうことができるので、操作が簡単である。

(ロ) コイルばねの強さを変えることにより、押え
ホイルによる架渉線の把持力を変えることが容
易にできるので、架線条件に応じて最適の把持
力に調節することが容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案自走車の実施例を示す斜視図で
ある。第２図イ，ロは第１図に示す自走車の着脱
状態を説明する側面図および正面図で、イ図は架
渉線より外れた状態、ロ図は架渉線を把持した状
態を示す。第３図は本考案自走車の実施例により
カムアロングを移送する状態を示す斜視図であ
る。 １……本体フレーム、２……駆動ホイル、３…
…モータ、４……チエイン、５……押えホイル、
６，９……片端、７……シヤフト、８……Ｌ字形
レバー、１０……Ｌ形頂点、１１……中間点、１
２……コイルばね、１３……扉、１４……把手、
１５……ジヨイント板、１６……カムアロング、
１７……連結桿、Ｗ……架渉線。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 架渉線上を走行する２個の駆動ホイルと、該ホ
   イル間で下方より前記架渉線を押える押えホイル
   を具備し、前記押えホイルは、片端を支点として
   傾斜自在なシヤフトと、その上方に配置された片
   端を支点とするＬ字形レバーと、該レバーのＬ形
   頂部と前記シヤフトの間に連結されたコイルばね
   とを具備することを特徴とする架線工事用自走
   車。