JPS6351953A - ロ−ラミルの油圧回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、ローラミルの油圧回路に関する。

（従来の技術） 従来、原料を粉砕するための装置としてのローラミルは
、縦軸回りに回転する粉砕テーブルと、このテーブル上
に設けられるローラを有しており、テーブル上に供給さ
れた原料はこのテーブルの上面とローラとで挟圧されて
粉砕される。

上記ローラは油圧シリンダにより上下移動自在とされて
おり、かつ、原料を大きい力で挟圧するためにこの油圧
シリンダはローラをテーブル上の原料層に押圧させる。

上記構成において、油圧シリンダを作動させる油圧回路
には、この出願人の出願に係る特願昭６０−１７２７５
０号で示されるものがある。

これを上記出願における明細書及び図面の符号を用いて
説明すると、油圧シリンダ１０におけるピストン１３で
仕切られた第１圧油室１４と第２圧油室１５のうち、第
１圧油室の圧油をある程度の圧力を保ちながら排出させ
る一方、第２圧油室１５への圧油供給によりピストン１
３の作動に連動してローラ７が下方移動するようになっ
ている。また、第２圧油室１５にはガス封入式アキュム
レータ２２を連通させである。

そこで、ローラ７を下方移動させるときには、第１圧油
室１４からの圧油の排出を抑制、してｗ４２圧油室１５
を所定圧以上に保ち、ブラダ２４をある程度収縮させた
状態に保つようにしである。即ち、第１圧油室１４から
の圧油の排出を阻止するパイロット式チェック弁２９ｂ
と、この第１圧油室１４の油圧が所定以上となったとき
に、この第１圧油室１４から圧油を排出させるリリーフ
弁３４とが設けられている。

更に、ローラ７がテーブル３上に達して原料を押圧し始
めると、このときの抑圧を効果的にするため次のように
構成されている。

即ち、第２圧油室１５と上記チェック弁２９ｂとを連通
させるパイロット油路が設けられ、このパイロ−２ト油
路を開閉する開閉弁たる方向制御弁３１が設けられる。

そして、第２圧油室１５の油圧が所定圧以上となったと
きにこの方向量ｇｉ弁３１を開いて第２圧油室１５の油
をチェック弁２９ｂに導きこのチェック弁２９ｂを開弁
させるようになっている。

上記のようにチェック弁２９ｂが開弁ずれば、第１圧油
室１４から圧油が排出され、この第１圧油室１４の圧力
が小さくなる。このため、テーブル３上の原料に対する
ローラ７の押圧力が大きくなる。そして、上記チェック
弁２９ｂを開弁した後は、ローラミル１が連続運転に入
ることとなる。

（発明が解決しようとする問題点） ところで、上記構成の場合には、方向制御弁３１の開弁
動作でチェック弁２９ｂが瞬間的に全開するため、第１
圧油室１４の圧力が突然低下することとなる。この場合
には、油圧回路に衝撃が生じると共に、テーブル３に対
するローラ７の押圧力が急増して、このテーブル３を駆
動させるモータが過負荷になるおそれを生じる。

（発明の目的） この発明は、上記のような車情に注目してなされたもの
で、油圧シリンダの動作によりローラをテーブルに向っ
て下方移動させ、かつ、これをテーブル上の原料に押し
付けるまでの行程において、上記油圧シリンダを作動さ
せる油圧回路に衝撃が生じないようにすると共に、テー
ブルの駆動が円滑に保たれるようにすることを目的とす
る。

（発明の構成） 上記目的を達成するためのこの発明の特徴とするところ
は、粉砕テーブル上に位置するローラを油圧シリンダで
上下移動させるようにし、この油圧シリンダにおけるピ
ストンで仕切られた第１圧油室と第２圧油室のうち第２
圧油室への圧油供給によるピストンの作動に連動して上
記ローラが粉砕テーブルに向って下方移動するようにし
、上記第１圧油室からの圧油の排出を阻止するパイロ−
２ト式チェック弁を設け、第２圧油室とこのパイロット
式チェック弁とを連通させるパイロット油路を設け、第
２圧油室の油圧が所定圧以上となったときに上記パイロ
ット油路を通して第２圧油室の圧油をパイロット式チェ
ック弁に導きこの圧油でパイロット式チェック弁を開弁
させるようにし、かつ、上記パイロット油路に絞り弁を
設けた点にある。

（実施例） 以下、この発明の実施例を図面により説明する。

（第１実施例） 第１図は第１実施例を示している。

図において、ｌはローラミルで、このローラミル１の基
台２上には縦軸回り回動自在に粉砕テーブル３が設けら
れ、このテーブル３は図示しないモータにより回転駆動
される。また、このテーブル３上に原料を加圧して粉砕
する４台の加圧装置５ａ〜５ｄが設けられる。これら加
圧装置５ａ〜５ｄは上記テーブル３に対して周方向等間
隔に配置され、これらは１つの油圧回路で作動可能とさ
れている。なお、この加圧装置は４台以外に２台や３台
などであってもよい。

上記各加圧装置１５ａ〜５ｄは互いに同構成であるため
、そのうち１つの加圧装置５ａについて説明する。

上記加圧装２１５ａはローラ７を有しており、このロー
ラ７は基台２側に上下回動自在に枢支される。即ち、上
記基台２には枢支軸８により支持体９が回動自在に枢支
され、この支持体９の上部回動端に上記ローラ７が支承
される。また、この支持体９の下部回動端と基台２との
間には複動片ロッド式の油圧シリンダ１０が架設されて
いる。

この油圧シリンダ１０はピストン１３で仕切られた第１
圧油室１４と第２圧油室１５を有しており、このピスト
ン１３に連結されるピストンロッド１３ａの先端は上記
支持体９の下部回動端に連結しである。

上記油圧シリンダｌＯに油溜部１７の油を供給する圧油
供給切換手段１８が設けられる。この圧油供給切換手段
１８はローラ７を上下回動させるための吐出量の大きい
低圧ポンプ１９とＭＬ磁式４ポート３ポジションの方向
制御弁２０を有し、この方向制御弁２０は第１〜第３ポ
ジシヨンＵ。

Ｄ、Ｎを任意にとることができる。

即ち、上記方向制御弁２０が？５１ポジションＵをとる
場合は、低圧ポンプ１９の吐出側が上記第１圧油室１４
に連結され、かつ、第２圧油室１５が油溜部１７に連結
される。また、上記方向制御弁２０が第２ポジシヨンＤ
をとる場合は、低圧ポンプ１９の吐出側が第２圧油室１
５に連結され、かつ、第１圧油室１４が油溜部１７に連
結される。第３ポジシヨンＮをとる場合は、通電しない
時のポジションであり、油圧シリンダ１０と油溜部１７
との間で油は流通しない。

上記第２圧油室１５と方向制御弁２０とを連結する油路
には、ガス封入式の７キユムレータ２２を連結しである
。このアキュムレータ２２はこの油路の圧油の脈動を吸
収する等の機能を持つもので、上記油路に連通ずるケー
スと、ケース内に設けられた膨張、収縮自在のブラダに
より構成され、このブラダ内には所定圧力のガスが封入
される。

また、上記方向制御弁２０と各加圧装置５ａ〜５ｄの間
にはそれぞれ油圧モータ２４が介設され、これら各油圧
モータ２４は互いに連動連結されている。また、この各
油圧モータ２４の吐出側から第２圧油室１５にのみ圧油
を流通させる第１パイロット式チェック弁２５が設けら
れる。そして、上記方向制御弁２０から第１圧油室１４
に至る管路の圧力が所定圧以上になったとき、この圧力
がパイロット油路２６を通して上記第１パイロット式チ
ェック弁２５に伝達され、これが開弁する。すると、第
２圧油室１５の圧油がこの第１パイロット式チェック弁
２５を通って油溜部１７側へ排出される。

上記方向制御弁２０から第１圧油室１４に至る油路にこ
の方向制御弁２０から第１圧油室１４へのみ圧油を流通
させるチェック弁３０が設けられる。また、第１圧油室
１４の油圧が所定以上となったときに開弁するリリーフ
弁３１を上記チェック弁３０に並列に接続しである。

上記第２圧油室１５には油圧シリンダ１０のサージ圧に
よる圧力過大を防止するためのリリーフ弁２８ａが連結
され、このリリーフ弁２８ａは第２圧油室１５の所定圧
以上で開弁する。

一方、上記低圧ポンプ１９の吐出側には低圧ポンプ１９
の吐出圧力が過大となることを防止するためのリリーフ
弁２８ｂを連結しである。また、油圧モータ２４の吐出
側にリリーフ弁２８ｃを連結しである。

上記構成のローラミル１の運転を開始する場合、テーブ
ル３の駆動用モータの起動トルクを低減させるため、−
旦、ローラ７をテーブル３上から上方移動させる。この
ようにローラ７を上方移動させる場合には、上記方向制
御弁２０を第１ボジシ、ンＵにする。すると、低圧ポン
プ１９から第１圧油室１４に圧油が供給され、ピストン
１３が上方移動してローラ７が上方移動しようとする。

このとき、第２圧油室１５の油圧が上昇し、かつ、これ
に対抗するように第１圧油室１４の油圧が上昇する。

上記第！圧油室１４の油圧が所定以上になると、パイロ
ット油路２６を通してのパイロット圧により各第１パイ
ロット式チェック弁２５が開弁し、各第２圧油室１５の
圧油がこの第１パイロット式チェック弁２５、油圧モー
タ２４および方向制御弁２０を通り油溜部１７に排出さ
れる。これにより、ピストン１３が上方移動させられて
油圧シリンダｌＯが伸長動作し、ローラ７が上方移動す
る。

上記テーブル３を回転させた後に、方向制御弁２０を第
２ポジシヨンＤにすると、低圧ポンプ１９から第２圧油
室１５に圧油が供給され、ピストン１３が下方移動して
ローラ７が下方移動しようとする。このとき、チェック
弁３０およびリリーフ弁３１が閉弁しているために、第
１圧油室１４の圧油の排出が阻止される。このため、第
２圧油室１５側の圧力が高くなり、アキュムレータ２２
におけるケース内のブラダは封入ガス圧に抗して収縮さ
れた状態に保持される。

その後、第２圧油室１５への圧油の供給が続けられると
、第１圧油室１４か所定圧に達してリリーフ弁３１が開
弁し始め、第１圧油室１４の圧油が排出される。そして
、これに伴いピストン１３が下方移動させられて油圧シ
リンダ１０が縮小動作し、ローラ７がテーブル３上に下
方移動することとなる。従って、上記テーブル３上の原
料がこのテーブル３の上面とローラ７とに挟まれ始める
。

この場合、テーブル３上の原料上面の凹凸によリローラ
７は上下動させられるが、第２圧油室１５は加圧された
状態に保たれており、従って、アキュムレータ２２のブ
ラダは収縮させられた状態のままであるため、アキュム
レータ２２においてそのケース内面にブラダが衝突する
ことは防止される。

また、上記の場合、低圧ポンプ１９から第２圧油室１５
に圧油が供給されるとき、この圧油は各油圧モータ２４
を通るが、これら各油圧モータ２４は互いに連結されて
いることから、各油圧モータ２４を通る圧油の流量が均
一化される。よって、各加圧装！！５ａ〜５ｄにおける
各ローラ７は同時にテーブル３上に下方移動することと
なる。

上記圧油供給切換手段１８は、また、上記のようにテー
ブル３上に下方移動したローラ７をこのテーブル３上の
原料に押圧させるように構成されている。

即ち、高圧ポンプ３３が設けられ、この高圧ポンプ３３
の吐出側と各第２圧油室１５の間にはそれぞれ常時閉式
の第１開閉弁３４と絞り弁３５とが介設しである。上記
高圧ポンプ３３の吐出側にはこの高圧ポンプ３３の吐出
圧力が過大となることを防止するためのリリーフ弁２８
ｄを連結しである。

また、第１圧油室１４からの圧油の排出を阻止する第２
パイロット式チェック弁３６が設けられ、この第２パイ
ロット式チェック弁３６と第２圧油室１５とはパイロッ
ト油路３９で連通しである。そして、このパイロット油
路３９を開閉する第２開閉弁４０が設けられる。この第
２開閉弁４０は４ボート２ポジシヨンの方向制御弁であ
り、パイロット油路３９を閉じる第１ポジシヨンＣと、
このパイロット油路３９を開く第２ボジシ。

ンＯの２位置をとる。そして、第２圧油室１５側の油圧
が所定以上になると上記第２開閉弁４０は第２ボジシ、
ン０をとり、第２パイロット式チェック弁３６を開弁さ
せるようになっている。

更に、上記パイロット油路３９には絞り弁４１が介設さ
れており、これに並列にチェック弁４２が設けられてい
る。

そして、ローラ７がテーブル３上に下方移動した状態で
、各第１開閉弁３４を開弁させれば、これを通り高圧ポ
ンプ３３から第２圧油室１５に圧油が供給され、ローラ
７がテーブル３上の原料を押圧し始める。このとき、第
１圧油室１４は第２パイロット式チェック弁３６により
閉じられたままであるため、第２圧油室１５の圧油の上
昇に伴って第１圧油室１４の油圧も上昇し、テーブル３
上の原料に対するローラ７の押圧を阻害する。

そこで、第２圧油室１５への圧油の供給によりこの第２
圧油室１５の油圧が所定以上になると、第２開閉弁４０
が第２ボジシ、ンＯをとり、この第２圧油室１５側の圧
油がパイロット油路３９を通り第２パイロット式チェッ
ク弁３６側へ流れる。そして、この圧油により第２パイ
ロット式チェック弁３６が徐々に開弁させられる。する
と、この第２パイロット式チェック弁３６を通して第１
圧油室１４の圧油が排出され、この第１圧油室１４の油
圧が低下する。この結果、第１圧油室１４の油圧に阻害
されることなく第２圧油室１５の油圧によりローラ７は
テーブル３上の原料を強力に押圧し、原料は効果的に粉
砕される。

上記の場合、パイロット油路３９には絞り弁４１を介設
しであるため、第２圧油室１５側から第２パイロット式
チェック弁３６へのパイロット用の圧油はこの絞り弁４
１を絞ることにより徐々に流動させることができる。従
って、第２パイロット式チェック弁３６の開弁動作も徐
々に行われるため、第１圧油室１４の油圧の減少が急激
に行われることはない、よって、第２パイロット式チェ
ック弁３６を開弁するときに圧油供給切換手段１８に衝
撃の生じることが防止される。また。

テーブル３に対するローラフの押圧力も漸増するため、
テーブル３を駆動させるモータが瞬時的に過負荷になる
ことも防止される。

また、上記各校り弁３５の絞り量を個々に調整すれば、
テーブル３上の原料に対する各ローラ７の加圧状態を個
々に調整することができる。

以下の各図はこの発明の他の実施例を示している。これ
ら各実施例の構成や作用は上記実施例とほぼ同じである
ため、異なる構成につき説明し、共通の構成については
単に図面に共通の符号を付してその説明を省略する。

（第２実施例） 第２図は第２実施例を示している。

この実施例では、第１実施例における油圧モータ２４や
リリーフ弁２８ｃが省略されている。また、第１パイロ
ット式チェック弁２５は単一であり、これは各加圧装Ｎ
５ａ〜５ｄに兼用される。

そして、方向制御弁２０と第２圧油室１５とは第１パイ
ロット式チェック弁２５を介して連結しである。一方、
第１実施例における絞り弁３５が省略され、また、第１
開閉弁３４が単一とされている。そして、高圧ポンプ３
３は第１開閉弁３４を介して第２圧油室１５に接続され
ている。

（第３実施例） 第３図は第３実施例を示している。

この実施例では、第１実施例における油圧モータ２４や
リリーフ弁２８ｃに代えて絞り弁４３が設けられている
。この絞り弁４３を調整すれば。

第２圧油室１５への圧油の流入速度や流出速度を調整で
き、ローラ７の上方移動や下方移動の速度を各ローラ７
の個々につき調整できる。

（第４実施例） 第４図は第４実施例を示している。この実施例では、第
３実施例における絞り弁４３を各第１パイロット式チェ
ック弁２５に対しそれぞれ設けると共に、各第１パイロ
ット式チェック弁２５側から方向制御弁２０側へのみ圧
油の流通を許容するチェック弁４４を上記各校り弁４３
に並列に設けである。

上記絞り弁４３を調整すれば、第２圧油室１５への圧油
の流入速度を調整でき、ローラ７の下方移動の速度の調
整が可能となる。一方、第２圧油室１５からの圧油はチ
ェック弁４４を通り排出されるため、ローラ７の上方移
動は絞り弁４３の影響を受けずに高速でなされる。

（発明の効果） この発明によれば、油圧シリンダの第２圧油室に圧油を
供給してローラをテーブル上に押し付ける一方、高圧と
なった第１圧油室の圧油を排出させる場合において、こ
の第１圧油室に連結したパイロット式チェック弁に対し
パイロット用の圧油を供給するパイロット油路に絞り弁
を設けたため、第２圧油室側からパイロット式チェック
弁へのパイロット用の圧油はこの絞り弁を絞ることによ
り徐々に流動させることができる。従って、パイロット
式チェック弁の開弁動作も徐々に行われるため、第１圧
油室の油圧の減少が急激に行われることはない、よって
、パイロット式チェック弁を開弁するときに圧油回路に
衝悠の生じることが防止される。また、テーブルに対す
るローラの押圧力も漸増させることができるため、テー
ブルを駆動させるモータが過負荷になることも防止され
る。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の実施例を示し、第１図から！ＦＳＪ図は
第１実施例から第４実施例でそれぞれ油圧回路を示して
いる。 １・・ローラミル、２・・基台、３１１・テーブル、７
−φローラ、１０・φ油圧シリンダ、１３・・ピストン
、１４・壷第１圧油室、１５・・第２圧油室、１７・φ
油溜部、１８・・圧油供給切換手段、２２・・アキュム
レータ、３６１１・第２パイロット式チェック升（パイ
ロ−２ト式チェック弁）、３９・・パイロット油路、４
０・・第２開閉弁（開閉弁）、４１Φφ絞り弁。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、縦軸回りに回転する粉砕テーブル上に複数のローラ
   を設けると共に、このローラを上下移動させる油圧シリ
   ンダを設けたローラミルにおいて、上記油圧シリンダに
   おけるピストンで仕切られた第１圧油室と第２圧油室の
   うち第２圧油室への圧油供給によるピストンの作動に連
   動して上記ローラが粉砕テーブルに向って下方移動する
   ようにし、上記第１圧油室からの圧油の排出を阻止する
   パイロット式チェック弁を設け、第２圧油室とこのパイ
   ロット式チェック弁とを連通させるパイロット油路を設
   け、第２圧油室の油圧が所定圧以上となったときに上記
   パイロット油路を通して第２圧油室の圧油をパイロット
   式チェック弁に導きこの圧油でパイロット式チェック弁
   を開弁させるようにし、かつ、上記パイロット油路に絞
   り弁を設けたことを特徴とするローラミルの油圧回路。