JPS63502679A

JPS63502679A - 遠心圧縮機

Info

Publication number: JPS63502679A
Application number: JP61502373A
Authority: JP
Inventors: アルヒポフ，ウラジミール　ビクトロウィッチ; ゴンダル，ユ−リ−　セルゲ−エウィッチ; エフランニコフ，ビクトル　レオニドウィッチ; カメネフ，ウラジスラフ　ミハイロウィッチ; コサロトフ，ボリス　フィョ−ドロウィッチ; ロモノソフ，セルゲイ　セメノウィッチ; ロストフツェフ，オレグ　ドミトリエウィッチ; ウストカチキンツェフ，ユ−リ−　ビタリエウィッチ
Original assignee: プロイズボドストウェンノエ　オビエディネニエ“ネフスキ−　ザボ−ド”　イメ−ニ　ベ−．イ．レ−ニナ
Priority date: 1986-02-20
Filing date: 1986-02-20
Publication date: 1988-10-06
Also published as: EP0257098A4; EP0257098A1; WO1987005080A1

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】遠心圧縮機（技術分野）本発明は圧縮機に係り、とりわけ遠心圧縮機に関する。

（背景技術）従来、遠心圧縮機として、カバー板によってケーシングの一側が密閉され、ケーシングの内部に固定翼集合体および車軸を設けたものが知られている。固定翼集合体は、相互に堅（連結されたダイヤフラム、ディフューザおよび戻り路を備えている。また、入口（吸込）および出口（圧力）室が、固定翼集合体の両端のダイヤフラムと圧縮機のケーシングとの間に形成されている。

車軸は軸受内に軸支されたシャフトと羽根とを有している。軸受のハウジングは固定翼集合体の両端のダイヤフラムに堅固に連結されている（例えば、ＳＵ、Ａ。

８４４．８２４号）。

この従来の遠心圧縮機における固定翼のダイヤフラムは水平に分離可能となっている。（車軸の軸線はダイヤフラムの水平分離面上に配置されている。）分離自在のダイヤフラムの構造によって、その組立てが複雑となり、労力がかかる作業となる。

ダイヤフラムの分離部は、それらを正確に取付けることができるように、分離面の正確な製造機械を必要とする。分離部同志を堅固に締付ける部材が必要であり、この締付部材によって更にダイヤフラムの構造が複雑となる。一方、分離部材の継目によって堅固性が低下するとともに、２つの分離部材がずれる場合があり、このことによって製造および組立て中の正確さが低下する。

また、組立て中にラビリンスシールの突出部材に損傷を与えないように、車軸を所定直線上に配置するための特殊な装置が必要となる。このことによって、組立てはより複雑となる。また、固定翼集合体に継目を設けることによって圧縮機の作用に悪影響を及ぼす。これはダイヤフラムの継目部から漏洩が生じるからである。

（発明の開示）本発明の目的は、固定具集合体のダイヤフラムが非常に簡単にかつ正確に組立てられるよう構成されるとともに、圧縮機の組立てが簡単にできかつ作動中、高い効率を得ることができる遠心圧縮機を提供することである。

この目的は、少なくとも一側がカバー板によって密閉され、入口室および出口室を有するケーシングの内部に、相互に堅固に連結されたダイヤフラム、ディフューザおよび戻り路からなる固定翼集合体と、固定翼集合体と圧縮段を形成する車軸とを設け、各ダイヤフラムは一体型に構成されている遠心圧縮機によって構成される。

本発明による遠心圧縮機は比較的単純な構造で、組立て、製造が容易にでき、作動中漏洩が生じないので高い作動効率を得ることができる。

（図面の簡単な説明）本発明は、以下に示す添付図面を参照して述べる実施例によってより明らかにされる。

第１図は本発明による遠心圧縮機の縦断面図であり、第２図は第１図のＡ部拡大断面図であり、第３図は第１図のＢ部拡大断面図である。

（発明を実施するための最良の形！ｒ３）第１図において、一体型円筒部２とこの円筒部２と一体に形成された端部壁３とからなる２段型圧縮機が示されている。ケーシング１の反対側はカバー板４によって密閉されている。カバー板４はケーシング１に、円周方向に等間隔て配置されたスタッド５によって連結されている。

ケーシング１は固定翼集合体６と、符号７で示される軸車を内設している。この固定翼集合体６、ケーシング１およびカバー板４の間に入口（吸込）室８および出口（圧力）室９が設けられている。

固定翼集合体６は、ダイヤフラム１０，１１．１２゜１３、ディフューザ１４，１５および戻り路１６とから形成されている。これら固定翼集合体６のすべての部材は互いに堅固に連結されている。またダイヤフラム１０゜１１．１２．１Ｂ、は、一体型ユニットとして形成されている。

このような遠心圧縮機の構造の利点は、本発明による遠心圧縮機の組立ておよび作用の詳細な説明によってより明らかになるだろう。

ダイヤフラム１０はケーシング１７と一体に形成されており、このケーシング１７内には支持軸受１８が嵌着されている。また、ダイヤフラム１３はハウジング１９と一体に形成されており、このハウジング１９内には支持軸受２０およびスラスト軸受２１が嵌着されている。本実施例において、ダイヤフラム１１，１２および戻り路１６は、固定翼集合体６の中間部２２を形成しており、互いに溶接により連結されている。

固定翼集合体６を分離できるように、ダイヤフラム１０．１３は、Ｄｌの円周方向に等間隔で配置されたボルトによって中間部材２２に堅固に連結されている。

あるいは、固定翼集合体６のすべての部材を目的にかなった他の適切な手段によって取付けてもよい。

ダイヤフラム１０は円周方向に等間隔で配置されたボルト２３によって、ケーシング１１の端部壁３に連結されている。このようにして、固定翼集合体６はケーシング１に対して所定の位置に取付けられる。ケーシング１、カバー板４および固定翼集合体６の間の非可動部は弾性材２４によってシールされている。軸車７は、羽根２６゜２７、ダミー２８および推力板２９を有するシャフト２５からなっている。羽根２６は、取付けおよび取外しが容易にできるようにシャフト２５に先細状に連結されている。羽根はシャフト２５にナツト３０およびワッシャ３１によって係止されている。羽根２６．２７はそれぞれカバーディスク３２．３３を有している。車軸７は支持軸受１８．２０内に軸支され、車軸７の軸方向変位はスラスト軸受２１によって防止されている。

遠心圧縮機は、カバーディスク３２．３３のラビリンスシール３４，３５と、シャフト２５の中間ラビリンスシール３６と、ダミー２８のラビリンスシール３７とシャフト２５の端部ラビリンスシール３７を有している。

ラビリンスシール３４，３５．３６は同一形状をなし、ダイヤフラム１０　（１１，１２）に取付けられた突出部材４０．４１　（第２図）と、カバーディスク３２（３３）およびシャフト２５に設けられた円筒面４２．４３によって形成されている。円筒面４２．４３は異なった直径を有し、段部を形成している。

突出部材４０および４１は、これらの円筒面との間に小さな半径方向の間隙４４を形成し、ラビリンスシール３４．３５、および３６（第１図）の作用を果している。

ラビリンスシール３４．３５．３６は、入口室８に向って段の直径が漸次小さくなるように階段状となっている。

このことは後で示すように本発明による遠心圧縮機の組立を容易にするため必要なことである。

シャフト２５のラビリンスシール３８および３９は、全く同一形状をなし、それぞれハウジング１７および１９に取付けられている。ラビリンスシール３８および３９は、カラー４５および突出部材４６（第３図）を有し、シール３８および３９の作用を行うため、シャフト２５の円筒面４７との間に小さな半径方向の間隙４７を形成している。カラー４５の半径と円筒面４７の半径の差異は半径方向の間隙４８より小さくなっており、このことによって、本発明による遠心圧縮機の組立時に突出部材４６が損傷しないようになっている。

羽根２６．２７とダイヤフラム１１，１３との間に軸方向の間隙５０．５ｉが設けられている。

ダミー２　Ｂとシール３つとの間に軸方向の間隙５２が設けられている。間隙５１は間隙５０および５２より小さくなっている。間隙５１は、各突出部材４０．４１（第２図）からラビリンスシール３４，３５．３６の対応する円筒面４２．４３（第２図）の端面までの距離よりも長くなっている。後述するように、このことによってラビリンスシール３４，３５．３６の突出部材が、遠心圧縮機の組立中に損傷しないようになっている。

またハウジング１７および１９はシャフト２５の流体シール５３および５４を備えている。空間５５．５６が流体シール５３．５４と支持軸受１８．２０との間に設けられている。流体シール５３および５４に隣接する空間内のガス圧力よりも高い圧力のシールオイルが、これら空間５５．５６に供給される。実際は、これらの空間の圧力は空間に連結された補正管（図示せず）によって略同−の大きさとなっている。

前述のように、固定翼集合体６は相互に一体となって堅固に連結された３つの部材、すなわちハウジング１７のダイヤフラム１０、ハウジング１９のダイヤフラム１３および集合体６の中間部材２２によって形成されている。ダイヤフラム１０および１３を集合体６の中間部材２２に連結することは、２つの円筒面５７．５８および２つの端面５９，６０で行われる。

ダイヤフラム１０，１Ｂと集合体の中間部材２２を堅固にかつ着脱自在に最小数の連結材で連結することによって、集合体６のすべての固定翼部材を同軸上に配置することができ、また支持軸受１８．２０およびラビリンスシールの部材を一直線上に配置することができる。このことによって、ラビリンスシール３４，３５゜３６．３８．３９の突出部材４０（第２図）、突出部材４１、４６　（第３図）と対応する円筒面４２（第２図）、円筒面４３．４７　（第３図）の間の間隙を最小にすることができる。これによって、内部漏洩による出力の損失を減少させ、遠心圧縮機の作動効率を増加することができる。

また、固定翼集合体６において一体型ダイヤフラム１０．１１，１２．１３を設けたことによって、高い効率を促進することができる。

両端のダイヤフラム１０および１３とハウジング１７゜１９を一体成形したことによって、オイルが空間５５゜５６から圧縮機の流路側に漏洩することを防止できる。

本発明による遠心圧縮は次のように組立てられる。

支持軸受２０が、ダイヤフラム１３と一体となった／１ウジング１９に嵌着され、その後羽根２７がダイヤフラム１３に当接して押されるまで、羽根２７とダミー２８が取付けられたシャフト２５が垂直方向に挿入される。

シャフト２５は支持軸受２０およびカラー４５内を軸方向に摺動する。この時、シール３９の突出部材４６とダミー２８のラビリンスシール３７は損傷を受けない。なぜならば、車軸７は支持軸受２０とカラー４５によって所定直線上に並ぶからである。一方、カラー４５と円筒面４７との間の間隙は、半径方向の間隙４８より小さくなっている。

その後、シャフト２５の垂直方向位置を保ちながら、集合体６の中間部材２２をダイヤフラム１３まで押し下げ、その後相互に連結する。その後、羽根２６がシャフト２５を摺動し、ナツト３０およびワッシャ３１によって所定位置に係止される。

ハウジング１７とダイヤフラム１０、およびラビリンスシール３８と支持軸受１８が、集合体６の中間部材２２まで押下げられ、連結される。

前述のようにラビリンスシール３８の突出部材は、ラビリンスシール３８にカラー４５を設けることによって損傷がまぬがれる。集合体６の中間部材２２およびダイヤフラム１０を押下げることによって、ラビリンスシール３４，３５．３６の損傷が防止される。なぜならば、これら各突出部材から、入口室に向って測定した対応する円筒面４２．４３の端部までの軸方向長さは、軸方向の間隙５１より小さいからである。この円筒面４２゜４３は各突出部材との間で半径方向の小さな間隙４４を形成する。車軸は羽根２７がダイヤフラム１３に当接するまで変位する。

このような組立てが行なわれた後、組立体は水平方向に配置され、圧縮機の組立てが続けられる。

車軸が作動位置まで移動し、この作動位置において、円筒面４２．４３が突出部材４０．４１との間で小さな半径方向の間隙４４を形成し、このことによってラビリンスシール３４，３５．３６の作用が確保される。一方、カラー４５がシャフト２５の表面に設けられた溝の正面に位置するようになる。車軸７の作動位置は、スラスト軸受２１を取付けることによって固定する。固定翼集合体６がケーシング１内に設けられ、ハウジング１７がボルト２３によってケーシング、１に取付けられる。カバー板４がケーシング１の端部に配設され、ケーシング１にスタッド５により固着される。これによって、圧縮機の組立てが終了する。

本発明による遠心圧縮機は、従来のこの型の圧縮機と同様の作用を行う。ダイヤフラムを一体型に形成したことによって、固定翼集合体を堅固にすることができる。

また、このことによって固定翼集合体を同一軸線上に配置することができ、ラビリンスシールの間隙を小さくして作動効率を高めることができる。ラビリンスシールの効率よい作動と、ダイヤフラムを一体型に形成したことにより、内部漏洩により生じる出力損失を低減でき、かつ本発明による作用中のすべての効率を増加させることができる。

両端のダイヤフラムを一体型に形成したことによる他の利点は、流体シールの空間から圧縮機の流路側へのオイルの漏洩が防止されることである。

（産業上の利用可能性）本発明による遠心圧縮機は、主として天然ガスの移送に利用できる。

他の利用可能な分野は化学産業である。

補正書の翻訳文提出書（特許法第１８４条の７第１卯昭和　６２年　１０月　２０日特許庁長官　小　川　邦　夫　殿１、　特許出願の表示ＰＣＴ／ＳＵ　８６１０００１６２、発明の名称遠心圧縮機３、特許出願人住　所　ソビエト連邦しニングラード、プロスペクトオブホフスコイ　オボロヌイ、デー９５１名　称　プロイズボドストウェンノエ　オビエディネニエ“ネフスキー　ザボード゛イメーニ　ベー、イ。

レーニナ４、代　理　人（郵便各号１００）東京都千代田区丸の内三丁目２番３号〔電話東京（２１１）２３２１大代幻５、　補正書の提出年月日１９８７年３月４日６、添イφ市類の目録（１）　補正書の翻訳文　１　通ＰＣＴ／ＳＵ　８６１００１６の国際出願の請求の範囲の補正少なくとも一側がカバー板（４）によって密閉され、入口室および出口室（８および９）を有するケーシング（１）の内部に、相互に堅固に連結されたダイヤフラム（１０，１１，１２，１３）、ディフューザ（１４゜１５）および戻り路（１６）からなる固定翼集合体（６）と、固定具集合体（６）と圧縮段を形成する車軸（７）とを設けた遠心圧縮機において、戻り路（１６）、ディフューザ（１４，１５）およびダイヤフラム（１０゜１１．１２．１３）は一体型に構成されていることを特徴とする遠心圧縮機。

国際ｙ４査餠失

Claims

【特許請求の範囲】少なくとも一側がカバー板（４）によって密閉され、入口室および出口室（８および９）を有するケーシング（１）の内部に、相互に堅固に連結されたダイヤフラム（１０，１１，１２，１３）、ディフユーザ（１４，１５）および戻り路（１６）からなる固定翼集合体（６）と、固定翼集合体（６）と圧縮段を形成する車軸（７）とを設けた遠心圧縮機において、各ダイヤフラム（１０，１１，１２，１３）は一体型に構成されていることを特徴とする遠心圧縮機。