JPS63500302A - 無限軌道車用軌道鎖の２つの鎖端部を結合する継手素子 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 無限軌道車用軌道鎖の２つの鎖端部を結合する継手素子本発明は、互いに平行に 配置される２つの側壁が設けられ、各側壁が互いに重なる２つの側壁部分から成 り、これらの側壁部分に継手ピンをはめる穴がそれぞれ設けられ、側壁部分の互 いに対応する接触面が側壁部分の揺動面に対して平行に延びるように設けられ、 側壁部分の互いに対応する接触面に互いにかみ合う歯付き部が設けられ、両方の 側壁をつなぐ底板が設けられて、この底板を貫通するねじにより側壁に取外し可 能に結合され、歯付き部が釦リンクの長さ方向に対して交差する長さ方向を持つ ように設けられ、更に引張り力の影響を受けて互いに対応する側壁部分へ互いに 向き合う横方向力を及ばすように、歯付き部がアンダカットして構成されている 、無限軌道車用軌道鎖の２つの鎖端部を結合する継手素子に関する。

この種の継手素子はドイツ連邦共和国特許出願公開第３０１３０２６号明細書か ら公知である。

この場合その歯と歯溝は、継手ピン動線上に中心を持つ同心円上に延びているの で、鎖は比較的容易に閉じられる。しかしこのような歯の製造は比較的複雑で高 価である。

ドイツ連邦共和国実用新案第８２２５６４１．１号により、一方の側壁の歯溝の 側面が底板から遠い方にある歯溝の側で互いに近づくように構成され、この範囲 における側面の相互間隔が歯溝へ押込み可能な側壁の歯の厚さより少し小さくさ れて、底板の取付は前に、鎖を閉じる際互いにかみ合う歯付き部ａ１もっである 程度固定すれば、製造が更に困難かつ高価になる。

さて本発明の課題は、従来技術において得られた利点を維持しながら、特許請求 の範囲第１項の十位梧念に示された種類の継手素子を改良して、簡単かつ安価な 製産が行なわれるようにすることである。

この課題の解決策の特徴として、歯及び歯溝の側面が、その長さ方向にその全長 にわたって直線的で、底板に近い方にある鎖リンクの縦面及び底板から遠い方に ある鎖リンクの縦面の所で自由に終るように構成され、更に歯及び歯溝の引張り 力を受ける第１の側面が鎖リンクの長さ方向に対して直角に向くように設けられ 、歯及び歯溝の引張り力を受けない第２の側面が第１の側面に対してその長さ方 向に互いに鋭角をなして延びるように設けられ、更に歯及び歯溝の第１及び第２ の側面がなるべく互いに約６°の鋭角をなすように設けられている。

全長にわたって直線的で側壁部分の両縦面の所で自由に終る側面は、湾曲した側 面より明らかに著しく簡単かつ安価に製造可能である。

側壁部分も依然として比較的簡単に組立てられ、底板を取付ける前に、正しい位 置で組立てられる側壁部分を前もっである程度固定することができる。

課題の意味で有効な別の構成は特許請求の範囲第３項ないし第５項に開示されて いる。

本発明の実厖例が図面に示されており、以下詳細に説明される。

第１図は側壁部分を正面図で示し、 第２図は第１図のＩＩ−ＩＩ線に従って見た側壁部分を示し、第３図は第２の側 壁部分を正面図で示し、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ線に従って見た側壁部分を 示している。

軌道−の２つの鎖端部を結合する継手素子は互いに平行な２つの側壁から成る。

これら両側壁はそれぞれ２つの側壁部分１，２を含み、これらの側壁部分に図示 しない継手ピン又は継手ブシュをはめる穴３がそれぞれ設けられている。継手ピ ン及び継手ブシュは圧力ばめで設けられているので、大きい力を費やしてのみ取 外すことができる。

使用状態で互いに重なるように設けられる側壁部分１．２は、その揺動面に対し て平行に延びて互いに対応する接触面に、互いにかみ合う歯付き部を持っている 。

更に側壁部分の幅の狭い縦面には、図示しないねじをはめるねじ穴４が設けられ 、継手素子の両方の側壁をつなぐ図示しない底板が、このねじにより取付けられ る。

歯付き部は、その長さ方向が側壁部分１．２の長さ方向に交差して延びるように 設けられている。

更に歯付き部は、引張り力の影響を受けて側壁部分１．２を互いに近付けるよう に、アンダカットして構成されている。両側壁部分１，２は、各側壁部分の自白 端に設けられる歯５とその横にある歯溝６とをそれぞれ持っている。歯溝６は、 それぞれ一方の側壁部分の歯５がそれぞれ他方の側壁部分の歯溝６へはまり合っ てかみ合うように、断面を形成されている。

更に歯５及び歯溝６の側面は、それぞれその全長にわたって直線的で、品の狭い 縦面７．８で自由に終るように構成されている。更に鎖のａｍの際引張り力の荷 重を受ける第１の側面９が縦面７，８に対して直角に、また引張り力の荷重を受 けない側面１０が、それぞれ隣接する側面９に対してなるべく６°の鋭角をなし て設けられている。

歯５又は歯ｍ６の長さは、歯溝６の最小内法の約６倍であり、歯溝６の最小内法 はその深さにほぼ等しい。

更に側面９は側壁部分１及び２の揺動面に対して約１２°の角をなして設けられ ている。側壁部分１では自由端面が、またこの端面に係合する側壁部分２の歯溝 ６の側面ｌＯが、前記の端面に応じて鈍角に断面を形成されて、接触面から遠い 方の端面部分とこれに対向するアンダカット歯溝側面部分が、歯付き部のはまり 合いによるかみ合いの際、両側壁部分ｌと２の分離を防止するようになっている 。

更に接触面に近い方の端面部分とこれに隣接する歯側面部分は、揺動面に対して 約３０’の角をなして設けられている。

国際調査報告

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　互いに平行に配置される２つの側壁が設けられ、各側壁が互いに重なる２つ の側壁部分から成り、これらの側壁部分に継手ピンをはめる穴がそれぞれ設けら れ、側壁部分の互いに対応する接触面が側壁部分の揺動面に対して平行に延びる ように設けられ、側壁部分の互いに対応する接触面に互いにかみ合う歯付き部が 設けられ、両方の側壁をつなぐ底板が設けられて、この底板を貫通するねじによ り側壁に取外し可能に結合され、歯付き部が鎖リンクの長さ方向に対して交差す る長さ方向を持つように設けられ、更に引張り力の影響を受けて互いに対応する 側壁部分へ互いに向き合う横方向力を及ぼすように、歯付き部がアンダカツトし て構成されているものにおいて、歯（５）及び歯溝（６）の側面（９，１０）が 、その長さ方向にその全長にわたつて直線的で、底板に近い方にある鎖リンクの 縦面（７）及び底板から遠い方にある鎖リンクの縦面（８）の所で自由に終るよ うに構成され、更に歯（５）及び歯溝（６）の引張り力を受ける第１の側面（９ ）が鎖リンクの長さ方向に対して直角に向くように設けられ、歯（５）及び歯溝 （６）の引張り力を受けない第２の側面（１０）が第１の側面（９）に対してそ の長さ方向に互いに鋭角をなして延びるように設けられていることを特徴とする 、無限軌道車の軌道鎖の２つの鎖端部を結合する継手素子。 ２　歯（５）及び歯溝（６）の第１及び第２の側面（９，１０）が約６°の鋭角 をなして設けられていることを特徴とする、特許請求の範囲第１項に記載の継手 素子。 ３　歯（５）又は歯溝（６）の長さが歯溝（６）の最小内法に対して約６：１の 比をなしていることを特徴とする、特許請求の範囲第１項又は第２項に記載の継 手素子。 ４　歯溝（６）の深さとその最小内法がほぼ同じ大きさであることを特徴とする 、先行特許請求の範囲の１つに記載の継手素子。 ５　歯（５）及び歯溝（６）の引張り力の荷重を受ける第１の側面（９）が、側 壁部分（１，２）の揺動面に対して約１２°の角をなして設けられていることを 特徴とする、先行特許請求の範囲の１つに記載の継手素子。