JPS58174062A - 無限軌道車用軌道鎖 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、機棹特にトラクタのような重作業中の鎖歯車
−・の取付はル）るいは鎖歯車からの取外しを容易にす
るために構成された軌道用主継手に関する。

米国特許第３６５９１１２号明細書に記載されたような
従来のこの種の主継手は大体において２つの平行な部材
、すなわちそれぞれが１組の分離した部分に分割されて
いることを除けば鎖の他の縦千の側壁と類似している側
壁を含んでいる。

これらの２つの側壁は、互いにはめ合わされたビンオ６
よびスリーブから通常形成されている横力間の結合片あ
るいはビントルにより、相互に結合されかつ隣接継手の
側壁とも結合されて（・る。これらのビントルは、隣接
する継手の相対揺動用の枢軸を区画している。主継手は
鎖の他の継手と少なく□とも同じ位強くなげればなら）
ｉ（ｕ・５、」−述の米国特許第３６５９１１２号明細
書に記載されているような従来技省；ｊによる構成にお
いては、主継手の各側壁の分１４Ｍ例−能な部分が、反
対方向に傾斜している歯元の面と主継手の揺動軸σ）う
ちの１つに中心を置いた円弧状の５ね状隆起とを有する
角形の断面の互いに’ｉ１み合う山を持っている。各側
壁の部分が、揺動軸と３Ｆ′１丁し２かつ他方の部分に
ねじ込まれながら一方の部分を貫通する締付はボルトに
より互いに結合され′Ｃいる。これ「）のボルトは、継
手の縦方向に作用するせん断力と歯の３角形断面のカム
作用による引張応力とから生ずる強い応力を受ける３３
これは比較的太き（・ボルト直径を必要とし、このボル
ト直径もまた継手部分の構造を弱める相応に広い孔を必
要とする。

したがって本発明の目的は軌道用主継手における前述の
欠点を除くことである。

この目的は本発明によれば、次のようにして実現される
。すなわち、主継手の各側壁の分離可能な部分のそれぞ
れにビントルの枢軸に対し２て垂直な接触面から突出し
た１つあるいはそれ以−にの歯を設け、ビントルにより
主継手が鎖の隣接継手と揺動可能に結合され、各組の歯
が縦方向において鎖に作用する引張力を受けて歯を４１
いに係合させるアンダカソトされた歯元の而を持つこと
に、Ｌつて実現さ才１．る。底板あるいは軌道底ｊ１が
、−１１述の接触面と平行するそれぞれのボルトに、Ｊ
、す４つの継手部分に締め付けられて（・る。これらの
ボルト（あるいはこれらのボルトのうちのい（つが）が
取り外されて引張力がゆるめられると、継手１、ｌ；分
が解離され得る。

なぜならばこれらの継手部分は他のいがなるものによっ
ても結合されていないからである。アノダカノトされた
歯元の面は７するべく約５°ないしＡ（Ｔ’の角ｊす：
を）［してビントルの１ｌｊｌｉｌ　＆！方向に傾斜し
ているのが好ましい。

各組の継手部分の［、１合い歯は、周知のように生絹１
手の枢軸のうちの１つに対して凹面をなし７戸つ同心的
に湾曲されたうね状隆起を描っでもよいが、しかしなる
べく隣接継手の遠い方の端部にある揺動軸のような一層
遠く離れた揺動軸に位置する曲率中心を持っているのが
好ましい。

特に比ＩＩＩズ的短い継手を持つ鎖においては、もっと
遠（離れた枢軸が選ばれてもよい。うね状隆起の一層ゆ
るやかな曲率が、遠く離れた支点θ）回りを回転運動す
ることにより、アンダカソトされた歯元の面のはまり合
いを容易にする。

好ましいことに各ボルトは、それぞれの継手部分Ｃ）孔
にねじ込まれながら、遊隙を持って主継手の軌道底片に
ある開口を貫通する。これらのボルトは、ｎｊ”Ｉみ合
う継手部分を互いに解離させようとする力ｌ・作用にｊ
ｎ抗する必要がないから、比較的小さくてもよくかつ継
手部分の構・告を過度に弱めないように貫通孔よりはむ
しイ）ｈ孔に受は入れられてもよい。上述の遊隙は、こ
れらのボルトが継手歯に大きな応力を及ぼさノ［〜・よ
うにし、あるいは継手歯がボルトに大きな応力を及ぼさ
１１　ｕ・ようにする。

本発明の別の不利な特徴によれば、継手部分が、組み付
けられた状態におソて他方の継手部分θ）一方の端面と
接触する接触部を持って（・る。。

これらの接触部は補強材として継手部分のねじ孔の範囲
に配置されてもよい。

本発明の特徴を添付図面により以下に詳細に説明する。

第１図および紀２図に示したように、不発［叫による軌
道鎖は、外側スリーブ４に圧入され？＝内側ビン３から
成るビントルにより結合さオ１．ｆ：二平行な側壁１オ
６よび２を有する連続した標準継手を持っている。底板
あるいは軌道底片５カー、通常の継手の側壁］および２
と、それぞれの枢軸Ａおよび八′を区画するこれ［）の
ビントルのうちの２つにより揺動可能に結合された主継
手σ）側壁７とにボルト締めされている。各側壁７は、
相補的な形状を有する、軸、への回りを揺動可能な内側
継手部分８と軸Ａ′の回りを揺動可能な外側継手部分９
とにより形成される。スリーブ４は、内側継手部分８の
孔１０にはまっている端部な持っており、ピン３の突出
した光漏は外側継手部分９の孔１８にはまっている。部
分８および９は、軸Ａ、Ａ’に対しては（コ゛平行な面
１］に沿う相手部分の端部に接触する接触部を持ってい
る。

さらに部分８および９のそれぞれは、軸Ａ　、　Ａ’に
対して垂直でかつ他方の部分のそれぞれの溝１；３に「
、み合うように受は入れられる２つの爾１２に、ｌ：り
形成された接触面を持つ−Ｃ：Ｆ６す、こね「）の歯お
よび溝が、アンダカットされた歯元の而１４とこの歯元
の面の向かし・側の丸味を付けらｆｔだかどとを有する
ほぼ台形の断面を持っている。。

各歯元の面１４は、鎖側張力が主継手を介して間を通っ
て伝達される右側の孔１０および左側の孔１８の中心ｃ
、ｃ’を互いに結合する仮想の作用線１５と約８５°の
角度を７：ｃ、　Ｌながら、枢軸Ａ、Ａ’の方向に対し
て約５°の鋭角をなして傾斜している。かくして線Ｉ５
は、２つの継手部分８および９の接触面と一直線をなす
縦方向面Ｐと約１φの角度をなす。

各部分８および９は、それぞれのボルト６を受は入れる
、ねじを切られた盲孔１６を持っており、ボルト６によ
り主継手の底板あるいは軌道底片５が側壁７に締め付け
られている。この軌道底片は、孔Ｉ６の上にある多少太
きい、ねじを切られてない４つの開口Ｉ７を持っており
、ポル１−６は、継手部分８，９が互いにがり底板５に
対して成る程度相対移動できるよ５に、遊隙を持ってＭ
口１７を貫通ずる。したがって１％１２は、夕（部の強
制力なしに、部分８および９を互いに一層密に接触させ
る歯元の而１４のカム作用を受けて、７７いに係合する
ことができる。こうして、鎖に：′１′（ける引張力が
増大するにつれ−（、歯１２相互の４合いが強められる
。ｔ＠＋２は公差を小さくするように機棹加工されるが
、しかしｋ）り得るはまり合いの不正確さを補償するた
めに限ら、＋また（１’／ｊ性変形を受けることができ
る。

＋、’：Ｉ’　２図から明らかなように、爾１２が、互
（・に同心的でかつγ、’ｉ、：　Ｉ：（と同心的なう
ね状隆起を持って：Ｊ６つ、歯１２の円弧が右側の軸Ａ
に対して凹面をなしている。さらに、爾１２の曲率半径
Ｒが軸Ａが「りの距離をかなり超過しているので歯の曲
率中心が１ｊｉｎΔの右側に、すなわち第３図および第
４図においてＡｌｌで示されたすぐ隣りの継手の遠い方
の枢＋ｔ１１１＋と一直線をなすことかわかる。第３図
および８１３４図は、部分１０８，１０９を持つ主継手
の変形例の側壁のうちの１つを示しており、これらの部
分はそれぞれ他方の組：手部分のそれぞれの７１／Ｉ−
に係合された唯１つの、％　１＋２ａ、］Ｉ２ｂを持っ
ている。

主継手の側壁１０８，１０９に枢着されている隣接継手
の側壁１０２は、１つの部分からなることを除けば側壁
１０８，１０９とほぼ同じ形状を持っている。対応する
軌道底片を締め付けるために使われるボルトにより係合
可能な側壁１０２の孔２１６が、孔１１６と同じ相対位
置および間隔を持っている。

第４図には、半径Ｒ１を持つ軸Ａ″の回りに弯曲された
歯１１２ａ、ｌ］２ｂのアンダカットされた接触する歯
元の而が示されており、２つの絹２手部分の接触面１１
１ａ、ｌ１ｌｂが、半径Ｆ２を持つ類似の円弧に追従す
る。しかし而１１１ｂは、歯＋１２ａを収容する溝の一
端における円弧から僅かに内方へずれているので、この
溝は僅かに収縮されており、継手部分】０８が反時計回
りに揺動せしめられて相手部分１０８に係合せしめられ
ると弾性くさび効果を歯に及ぼす。このはまり合いのや
り方は、これらの２つの継手部分相互の連続的締付けを
保証し、軌道底片（第３図および第４図では省略）がは
ずれるような場合にもこれらの両継手）Ｘ１−分の分離
４．ｊ防止する。はまり合い揺動は、鎖に係合せしめら
れた鎖歯車の円周に接してもよい共通面Ｑ内にある枢軸
Ａ、Ｎ　、Ａ“により起る。

歯を受は入れる溝のうセ）の少なくとも１つを先端にお
いて狭くすることは、勿論第１図および第２図の実施例
にお（・でも可能である。

４　追加の関係 原発明による軌道鎖（′ｆ−１鎖の両端を結合する継手
鎖素子を持つ軌道鎖である。本発明によれば、比較的大
きいボルト直径を必要とせず、ボルト直径もまた継手部
分の構造を弱める相応に広（・孔を必要としない軌道鎖
用主継手を提供するために、２つの平行な側壁が両端に
おいて、これらの側壁に対して横方向の枢軸の回りを相
対揺動するための隣接する鎖継手とこれらの側壁を結合
するそれぞれのビントルにより互いに結合され、両方の
側壁のそれぞれが、枢軸に対して垂直な接触面から突出
した：゛；１合い歯を持つ分離可能な１組の継手部分に
分割されかつ縦方向において両方の倶１壁に作用する引
張力を受けて各組の継手部分の歯を互いに係合させるア
ンダカソトされた歯元の而を持ち、軌道底片が、接触面
と平行するそれぞれのボルトによりすべての継手部分に
締め付け「）れ、これらの継手ｆ１１１分が、ボルトを
取り外して引張力をゆるめると互いに解離可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明による主継手を含む軌道鎖の一部を切
欠いて示す平面図、第２図は第１図の構成の側面図、第
３図は第１図の構成の変形例の平面図、第４図は第３図
の■−ｆＶ線に沿う断面図である。 １．２・・・側壁、３・・・ピン　４・・・スＩＪ　−
フ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １２つの平行な側壁が両端にお（・”（、これ「）の側
   壁に対して横方向の枢軸の回りを相対揺動するための隣
   接する鎖継手とこれらの側壁を結合するそれぞれのビン
   トルにより互−・に結合され、両方の側壁のそれぞれが
   、枢軸に対して垂直な接触面から突出したＦ４４合見・
   歯を持つ分離可能な１組の継手部分に分割されかつ縦方
   向にお（・て両方の側壁に作用する引張力を受けて各組
   の継手部分の歯を互いに係合させるアンダカットされた
   歯元の面を持ち、軌道底片が、接触面と平行するそれぞ
   れのボルトによりすべての継手部分に締め付けられ、こ
   れらの継手部分が、ボルトを取り外して引張力をゆるめ
   ると互いに解離可能であることを特徴とする軌道鎖用主
   継手。 ２　各ボルトが、遊隙な持って軌道底片にＡｙ）る開口
   を貫通しかつそれぞれの継手部分の孔にねじ込まれるこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の主継手。 ３　歯が、枢軸のうちの１つに対して凹面をなす、同心
   的に湾曲されたうね状隆起を持っていることを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項ある（・は第２項にＬ１２載の
   主継手。 ４５ね状隆起が、鎖の別の継手の揺動軸上にお（・て枢
   軸のうちの１つを越えて位置する曲率中心を持っている
   ことを特徴とする特許１１＾ボの範囲第３項に記載の主
   継手。 ５　歯が、アンダカットされた歯元の面の向か（・側の
   丸味を付けられたかどを有するほぼ台形の断面を持って
   いることを特徴とする特πＩ−請求の範囲第１項あるい
   は第２項に記載の主継手。 ６　アンダカットされた歯元の面が、ビントルの軸線方
   向とほぼ５パな（・し１σの角度をなしていることを特
   徴とする特許請求の範囲第１項あるいは第２項に記載の
   主継手。 ７　各組の一方の継手部分が他方の継手部分の一方の端
   部ど接触する接触部を持ち、このグ１、；而がほぼ枢軸
   と平行していることを特徴とする特許請求の範囲第１項
   あるいは第２項に記載の主継手。 ８　各接触部が、ボルトのうちの１つを受は入れ込継手
   部分のねじ孔の範囲に存在することを特徴とする特許請
   求の範囲第７項に記載の主継手。 ９　各組の一方の継手部分が、この継手部分の歯により
   、曲率の共通の中心の回りを揺動１−ることによって両
   方の継手部分のはまり合（・を可能にするための他方の
   継手部分の爾を１）容する円弧状の溝を区画する端面な
   持ち、この端面が、はまり合う揺動片の一端に」ｏ（・
   て他方の継手部分の歯を弾性的に締め付けるための溝の
   一端における歯の中心から僅かにずれていることを特徴
   とする特許請求の範囲第３項に記載の主継手。