JPS58133971A - 無限軌道を構成する軌道部品 - Google Patents
無限軌道を構成する軌道部品Info
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- JPS58133971A JPS58133971A JP58015373A JP1537383A JPS58133971A JP S58133971 A JPS58133971 A JP S58133971A JP 58015373 A JP58015373 A JP 58015373A JP 1537383 A JP1537383 A JP 1537383A JP S58133971 A JPS58133971 A JP S58133971A
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- Japan
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D55/00—Endless track vehicles
- B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
- B62D55/18—Tracks
- B62D55/20—Tracks of articulated type, e.g. chains
- B62D55/202—Wheel engaging parts; Wheel guides on links
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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- B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
- B62D55/18—Tracks
- B62D55/20—Tracks of articulated type, e.g. chains
- B62D55/205—Connections between track links
- B62D55/215—Resilient connections between links
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D55/00—Endless track vehicles
- B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
- B62D55/18—Tracks
- B62D55/26—Ground engaging parts or elements
- B62D55/28—Ground engaging parts or elements detachable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chain Conveyers (AREA)
- Handcart (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は隣接する軌道部品を接続するためにＩｒＪ撓性
部材を使用している無限軌道車輛の軌道に係り、特に、
リンクのための取換え可能な摩耗部分を有する軌道部品
に関する。
部材を使用している無限軌道車輛の軌道に係り、特に、
リンクのための取換え可能な摩耗部分を有する軌道部品
に関する。
隣接する軌道部品をビン及びブッシングでピボット接続
するようにした汎用の無限軌道におけるブッシングのた
めの取換え可能な摩耗キャップの種々の設計提案がなさ
れている。そのような提案の一例として米国特許第４，
１２９，０４５号がある。
するようにした汎用の無限軌道におけるブッシングのた
めの取換え可能な摩耗キャップの種々の設計提案がなさ
れている。そのような提案の一例として米国特許第４，
１２９，０４５号がある。
この特許においては、キャップは横断面がほぼＣ型とさ
れ、それと関係したブッシング上に設定したりそれから
取り外したりできるようにその両端が相互に離れること
ができるようにばね用金属で作られている。また、この
キャップを所定位置に保持するための別のエレメントが
設けられる。
れ、それと関係したブッシング上に設定したりそれから
取り外したりできるようにその両端が相互に離れること
ができるようにばね用金属で作られている。また、この
キャップを所定位置に保持するための別のエレメントが
設けられる。
この特許発明の欠点は、摩耗キャップを比較的薄くしな
ければならないために寿命が短かく、又、当該キャップ
を保持するための手段を必要とするため、その分だけ費
用かがかるという点にある。
ければならないために寿命が短かく、又、当該キャップ
を保持するための手段を必要とするため、その分だけ費
用かがかるという点にある。
本発明の目的、構成、効果
本発明は上記のような従来技術の欠点を解消した取外し
可能な摩耗キャップを備えたスプロケット係合部材を有
する軌道部品を提供することを目的としている。
可能な摩耗キャップを備えたスプロケット係合部材を有
する軌道部品を提供することを目的としている。
すなわち、本発明に係る軌道部品は、横断方向で間隔を
あげられたほぼ矩形状の一対の弾性可撓部材で、各可撓
性部材がその両端近くにそれぞれ取付孔の第１及び第２
の対を有してなる一対の弾性可撓性部材（７レクサ）と
；上記第１の取付孔の対を有している上記可撓性部材の
それぞれの端部の両面と係合するとともに、相互に且つ
第１の取付孔の対のそれぞれに整合する第３及び第４の
取付孔の対をそれぞれ有し、且つ、隣接する軌道部品の
可撓性部材の第２の取付孔の対のそれぞれと整合し且つ
相互に整合した第５及び第６の域側孔の対をそれぞれ有
する相〃に対向する平面を有するグローブ及びリンクと
；グローブ、可撓性部材及びリンクの整合された上記域
側孔に受は入れられ、可撓性部材を間に挾んでグ、ロー
ザ及びリンクを締め付ける第１及び第２の締付は部制の
対と；を有し、上記リンクは上記可撓性部月間に位置す
る半円筒形状の部材と該部材上に設定される断面形状が
ほぼＣ状のスプロケット係合キャップトラ有し、該キャ
ップは半円形状部材の寸法より小さく且つ少くとも同半
円形状部材の最小横断面寸法と同じ寸法だけ間隔をあけ
られた当該軌道部品の横断方向に伸びる端部を有し、そ
れにより該キャップを半円形状部材の最小横断寸法上を
越して同部材から引き出し取外すことができる取外し位
置に同キャップを回転して位置決めすることにより該半
円筒形状部材から該キャップを取外せるようにしてあり
、また、上記グローブは上記キャップの上記端部の一方
に近接して位置決めされてキャップが偶発的に第１の方
向へ回転してキャップの取外し位置に向って動くのを阻
止する面を有し、更に、キャップの他方の端部が隣接す
る軌道部品のグローブの端部面に近接して配置され、キ
ャップが上記第１の方向と反対の方向に動くのを制限さ
れるようにしである。
あげられたほぼ矩形状の一対の弾性可撓部材で、各可撓
性部材がその両端近くにそれぞれ取付孔の第１及び第２
の対を有してなる一対の弾性可撓性部材（７レクサ）と
；上記第１の取付孔の対を有している上記可撓性部材の
それぞれの端部の両面と係合するとともに、相互に且つ
第１の取付孔の対のそれぞれに整合する第３及び第４の
取付孔の対をそれぞれ有し、且つ、隣接する軌道部品の
可撓性部材の第２の取付孔の対のそれぞれと整合し且つ
相互に整合した第５及び第６の域側孔の対をそれぞれ有
する相〃に対向する平面を有するグローブ及びリンクと
；グローブ、可撓性部材及びリンクの整合された上記域
側孔に受は入れられ、可撓性部材を間に挾んでグ、ロー
ザ及びリンクを締め付ける第１及び第２の締付は部制の
対と；を有し、上記リンクは上記可撓性部月間に位置す
る半円筒形状の部材と該部材上に設定される断面形状が
ほぼＣ状のスプロケット係合キャップトラ有し、該キャ
ップは半円形状部材の寸法より小さく且つ少くとも同半
円形状部材の最小横断面寸法と同じ寸法だけ間隔をあけ
られた当該軌道部品の横断方向に伸びる端部を有し、そ
れにより該キャップを半円形状部材の最小横断寸法上を
越して同部材から引き出し取外すことができる取外し位
置に同キャップを回転して位置決めすることにより該半
円筒形状部材から該キャップを取外せるようにしてあり
、また、上記グローブは上記キャップの上記端部の一方
に近接して位置決めされてキャップが偶発的に第１の方
向へ回転してキャップの取外し位置に向って動くのを阻
止する面を有し、更に、キャップの他方の端部が隣接す
る軌道部品のグローブの端部面に近接して配置され、キ
ャップが上記第１の方向と反対の方向に動くのを制限さ
れるようにしである。
以上から判るように、本発明に係る軌道部品においては
特別な手段を用いることなく摩耗キャップを所定の位置
に保持でき、従ってその分だけ構造が簡単で製作コスト
が安くなる。また、この摩耗キャップを外す場合には軌
道部品全体を分解することなし、グローブをリンクから
、従ってスプロケット係合キャップから所定間隔だけ離
すだけで該キャップを外すことができる。
特別な手段を用いることなく摩耗キャップを所定の位置
に保持でき、従ってその分だけ構造が簡単で製作コスト
が安くなる。また、この摩耗キャップを外す場合には軌
道部品全体を分解することなし、グローブをリンクから
、従ってスプロケット係合キャップから所定間隔だけ離
すだけで該キャップを外すことができる。
実施例の説明
第１図には無限軌道車輛の無限脇道軌道を作る複数の同
様な軌道部品と接続されるようにした軌道部品１０の分
解斜視図が示されている。図示のように軌道部品１０は
、軌道リンク１２によって形成される頂部と、グローブ
１４によって形成される底部と、横並べにされたほぼ矩
形状の弾性可撓性部材１６（フレフサ）一対とを有して
おり、各可撓性部材はリンク１２及びグローサ間に挾ま
れた第１端部を有している。
様な軌道部品と接続されるようにした軌道部品１０の分
解斜視図が示されている。図示のように軌道部品１０は
、軌道リンク１２によって形成される頂部と、グローブ
１４によって形成される底部と、横並べにされたほぼ矩
形状の弾性可撓性部材１６（フレフサ）一対とを有して
おり、各可撓性部材はリンク１２及びグローサ間に挾ま
れた第１端部を有している。
リンク１２は一対の横方向で間隔をあけた垂直のレール
部分１８．２０と、該部分をその右端において連結して
いる横方向に伸びているスプロケット係合部分２２とを
有しており、該保合部分はほぼ半円筒状棒の形態の基部
材２４と該基部材」二にそれを包むようにして係合され
同部材２４の長さを越えて伸びる摩耗キャップ２６とを
有している。レール部分１８は捷たそれらの中間部分に
おいてスプロケットの隣り合う歯の間に形成される受入
部に入る受入部クリーニング部分２８によって連結され
ており、該部分２８はその長さに沿って伸びているクリ
ーニング突起３０を有している。
部分１８．２０と、該部分をその右端において連結して
いる横方向に伸びているスプロケット係合部分２２とを
有しており、該保合部分はほぼ半円筒状棒の形態の基部
材２４と該基部材」二にそれを包むようにして係合され
同部材２４の長さを越えて伸びる摩耗キャップ２６とを
有している。レール部分１８は捷たそれらの中間部分に
おいてスプロケットの隣り合う歯の間に形成される受入
部に入る受入部クリーニング部分２８によって連結され
ており、該部分２８はその長さに沿って伸びているクリ
ーニング突起３０を有している。
レール部分１８．２０は水平プレート部分３２９３４に
直結されており、該プレート部分にはそれぞれ４個の垂
直な取付孔３６．３８が設けられている。
直結されており、該プレート部分にはそれぞれ４個の垂
直な取付孔３６．３８が設けられている。
グローブ１４は、プレート部分３２．３４の下で伸びる
平坦部分４０を有しており、該部分４０には２組の取付
孔３６．３８と整合した２組の４個の垂直取付孔４２．
４４が設けられている。
平坦部分４０を有しており、該部分４０には２組の取付
孔３６．３８と整合した２組の４個の垂直取付孔４２．
４４が設けられている。
可撓性部材１６はそれぞれの第１の端部に一対の取付孔
４６を有しており、１つの可撓性部材１６の孔４６は孔
３６、４−２のうちの２つ孔及び孔３８．４４のうちの
２つの孔と整合されている。
４６を有しており、１つの可撓性部材１６の孔４６は孔
３６、４−２のうちの２つ孔及び孔３８．４４のうちの
２つの孔と整合されている。
取付ボルト４８は上記の整合された孔に挿入され、ナツ
ト５０によって締めつげられ、可撓性部材１６を間に挾
みながらリンク１２及びグローブ１４を締めつげる。可
撓性部材１６はそれぞれ、第２図に示すように、隣接す
る軌道部品１０のリンク及びグローサ間に挾捷れる第２
の端部に一対の取付孔５２を有している。
ト５０によって締めつげられ、可撓性部材１６を間に挾
みながらリンク１２及びグローブ１４を締めつげる。可
撓性部材１６はそれぞれ、第２図に示すように、隣接す
る軌道部品１０のリンク及びグローサ間に挾捷れる第２
の端部に一対の取付孔５２を有している。
第２図に示すように、スプロケット係合部分２２は軌道
部品１０の左右端においてそれぞれ重なるグローブ１４
の端部５４，５６の垂直方向上方位置に位置決めされる
。また、摩耗キャップ２６はグローブ１４の上記型なる
端部５４，５６にそれぞれ隣接して位置決めされる横方
向に伸びる端部５８．６０を有しており、それにより基
部月２４の捷わりでの一方又は他方への当該キャップ２
６の動きが制限される。基部材２４の横断面はキャップ
の端部５８．６０間の間隔に等しい線Ａによって表され
る寸法を有している。同様に線Ｂによって表される寸法
を有している。線Ａ及びＢより下の基部材２４の全ての
点においては、基部材２４の横断面の寸法はｇ９及びＢ
よりも大きい。一方、ａＡ及びＢより上方の基部材２４
の全ての点においては、基部材の横断面の寸法は線Ａ及
びＢよりも小さい。隣接するグローブ１４によって与え
られる基部材２４上でのキャップ２６の動きの制限は、
キャップの端部５８及び６０が常にそれぞれ線Ａ及びＢ
より下にあるように制限され、従ってキャップ２６は隣
接するグローブが所定位置に設定されている限り、所定
の位置に保持される。隣接するグローブ１４の一方又は
他方が点線で示されるように緩められたり、取り外され
たりすると、キャップ２６はそれをその端部が線Ａ又は
Ｂの上方になるように回転して基部材２４から取り外す
ことができる。
部品１０の左右端においてそれぞれ重なるグローブ１４
の端部５４，５６の垂直方向上方位置に位置決めされる
。また、摩耗キャップ２６はグローブ１４の上記型なる
端部５４，５６にそれぞれ隣接して位置決めされる横方
向に伸びる端部５８．６０を有しており、それにより基
部月２４の捷わりでの一方又は他方への当該キャップ２
６の動きが制限される。基部材２４の横断面はキャップ
の端部５８．６０間の間隔に等しい線Ａによって表され
る寸法を有している。同様に線Ｂによって表される寸法
を有している。線Ａ及びＢより下の基部材２４の全ての
点においては、基部材２４の横断面の寸法はｇ９及びＢ
よりも大きい。一方、ａＡ及びＢより上方の基部材２４
の全ての点においては、基部材の横断面の寸法は線Ａ及
びＢよりも小さい。隣接するグローブ１４によって与え
られる基部材２４上でのキャップ２６の動きの制限は、
キャップの端部５８及び６０が常にそれぞれ線Ａ及びＢ
より下にあるように制限され、従ってキャップ２６は隣
接するグローブが所定位置に設定されている限り、所定
の位置に保持される。隣接するグローブ１４の一方又は
他方が点線で示されるように緩められたり、取り外され
たりすると、キャップ２６はそれをその端部が線Ａ又は
Ｂの上方になるように回転して基部材２４から取り外す
ことができる。
従って、キャップ２６は軌道部品の既存の構造及び隣接
する軌道部品の既存の構造で所定の位置に保持され、ま
た、比較的に厚い材料で作ることができ、且つ、軌道部
品を他の軌道部品から分解することなしに取り替えるこ
とができる。
する軌道部品の既存の構造で所定の位置に保持され、ま
た、比較的に厚い材料で作ることができ、且つ、軌道部
品を他の軌道部品から分解することなしに取り替えるこ
とができる。
第１図は１本発明に係る軌道部品の分解斜図；第２図は
、隣接する一対の軌道部品の側面図；である。 １０・・・軌道部品；１２・・・リンク；１４・・・グ
ローブ；１６・・・可撓性部材；２４・・・半円筒形状
部材；２６・・・キャップ。
、隣接する一対の軌道部品の側面図；である。 １０・・・軌道部品；１２・・・リンク；１４・・・グ
ローブ；１６・・・可撓性部材；２４・・・半円筒形状
部材；２６・・・キャップ。
Claims (2)
- （１）複数個接続されて無限軌道車輌の無限軌道を構成
する軌道部品において、 横断方向で間隔をあげられたほぼ矩形状の一対の弾性可
撓部材で、各可撓性部材がその両端近くにそれぞれ取付
孔の第１及び第２の対を有してなる一対の弾性可撓性部
材と； 上記第１の域側孔の対を有している」−記可撓性部材の
それぞれの端部の両面と係合するとともに、相互に且つ
第１の取付孔の対のそれぞれに整合する第３及び第４の
域側孔の対をそれぞれ有し、目。 つ、隣接する軌道部品の可撓性部材の第２の取付孔の対
のそれぞれと整合し且つ相互に整合した第５及び第６の
域側孔の対をそれぞれ有する相互に対向する平面を有す
るグローブ及びリンクと；グローブ、可撓性部材及びリ
ンクの整合された上記域側孔に受は入れられ、町撓性部
利全問に挾んでグローブ及びリンクを締め付ける第１及
び第２の締付は部材の対と； を有し、上記リンクは上記可撓性部材間に位置する半円
筒形状の部拐と該部材上に設定される断面形状がほぼＣ
状のスプロケット係合キャップとを有し、該キャップは
半円形状部材の寸法より／Ｊ・さく且つ少くとも同半円
形状部材の最小横断面寸法と同じ寸法だけ間隔をあけら
れた当該軌道部品の横断方向に伸びる端部を有し、それ
により該キャップを半円形状部側の最小横断寸法上を越
して同部材から引き出し取外すことができる取外し位置
に同キャップを回転して位置決めすることにより該半円
筒形状部材から該キャップを取外せるようにしてあり、
捷だ、上記グローブは上記キャップの上記端部の一方に
近接して位置決めされてキャップが偶発的に第１の方向
へ回転してキャップの取外し位置に向って動くのを阻止
する面を有し、更に、キャップの他方の端部が隣接する
軌道部品のグローブの端部面に近接して配置され、キャ
ップが上記第１の方向と反対の方向に動くのを制限され
るようにしである無限軌道の軌道部品。 - （２）第１及び第２の横断部材によって相互に接続され
る一対の横方向で間隔をあけられた垂直レール部分を有
するリンクを備える軌道部品であって、第１横断部材が
少くとも１８０６の円弧状輪郭で該輪郭の直径より小さ
い高さとされ、該第１横断部材上には同部材の旨さより
大きい寸法の開「１を画成する横断方向に伸びる一対の
端部を有する１８０以上の範囲にわたる横断面がＣ状の
摩耗キャップがかぶせられるようにしたことを特徴とす
る軌道部品。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US344669 | 1982-02-01 | ||
| US06/344,669 US4443041A (en) | 1982-02-01 | 1982-02-01 | Track link including removable sprocket-engaging wear cap |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58133971A true JPS58133971A (ja) | 1983-08-09 |
Family
ID=23351484
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58015373A Pending JPS58133971A (ja) | 1982-02-01 | 1983-02-01 | 無限軌道を構成する軌道部品 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4443041A (ja) |
| EP (1) | EP0085299A3 (ja) |
| JP (1) | JPS58133971A (ja) |
| AU (1) | AU552829B2 (ja) |
| CA (1) | CA1192241A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5630657A (en) * | 1993-11-20 | 1997-05-20 | Bridgestone Corporation | Crawler |
| JP2017202787A (ja) * | 2016-05-13 | 2017-11-16 | 株式会社 イーサム | 手動式運搬具及びこれに用いられるキャタピラ式走行装置 |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5348515A (en) * | 1993-01-13 | 1994-09-20 | Case Corporation | Sprocket wear indicator |
| US6030057A (en) * | 1996-06-19 | 2000-02-29 | Fikse; Tyman H. | Tractor endless tread |
| US20030007831A1 (en) * | 2001-07-06 | 2003-01-09 | Lian Aaron B. | Lock with internal retainer |
| JP4299593B2 (ja) * | 2003-06-16 | 2009-07-22 | 株式会社小松製作所 | 履帯装置及び履帯用リンク構造体 |
| WO2016014277A1 (en) * | 2014-07-22 | 2016-01-28 | Caterpillar Inc. | Crawler shoe having wear measurement features |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2375170A (en) * | 1942-01-22 | 1945-05-01 | Wingfoot Corp | Tank track and method and apparatus for making same |
| US2743140A (en) * | 1952-11-03 | 1956-04-24 | Kensington Steel Company | Link for tractor rails |
| US3063758A (en) * | 1960-08-26 | 1962-11-13 | Fikse Tyman Harold | Strung section flexible band vehicle track |
| US3416846A (en) * | 1966-09-22 | 1968-12-17 | Eastman Hugh Ellsworth | Reversible crawler type tractor track |
| US4114467A (en) * | 1976-12-02 | 1978-09-19 | Rexnord Inc. | Snap-on wear pad |
| US4129045A (en) * | 1977-09-15 | 1978-12-12 | Caterpillar Mitsubishi Ltd. | Chain with bushing protective cover |
-
1982
- 1982-02-01 US US06/344,669 patent/US4443041A/en not_active Expired - Fee Related
- 1982-12-02 CA CA000416845A patent/CA1192241A/en not_active Expired
-
1983
- 1983-01-07 EP EP83100095A patent/EP0085299A3/de not_active Ceased
- 1983-01-07 AU AU10094/83A patent/AU552829B2/en not_active Ceased
- 1983-02-01 JP JP58015373A patent/JPS58133971A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5630657A (en) * | 1993-11-20 | 1997-05-20 | Bridgestone Corporation | Crawler |
| US5913579A (en) * | 1993-11-20 | 1999-06-22 | Bridgestone Corporation | Crawler |
| JP2017202787A (ja) * | 2016-05-13 | 2017-11-16 | 株式会社 イーサム | 手動式運搬具及びこれに用いられるキャタピラ式走行装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4443041A (en) | 1984-04-17 |
| AU1009483A (en) | 1983-08-11 |
| EP0085299A2 (de) | 1983-08-10 |
| EP0085299A3 (de) | 1986-08-20 |
| AU552829B2 (en) | 1986-06-19 |
| CA1192241A (en) | 1985-08-20 |
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