KR930003591B1 - 무한궤도 차량의 무한궤도 2개의 끝을 연결시키는 마디로된 링크 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

무한궤도 차량의 무한궤도 2개의 끝을 연결시키는 마디로된 링크

제1도는 본 발명의 링크면 부품 평면도.

제2도는 제1도의 Ⅱ-Ⅱ단면도.

제3도는 본 발명의 제2링크면 부품 평면도.

제4도는 제3도의 Ⅲ-Ⅲ단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1,2 : 링크면 부품 3 : 구멍

4 : 나사진 구멍 5 : 잇빨

6 : 잇빨간극 7,8 : 종측면

9 : 제1측면

본 발명은 무한궤도 차량의 무한궤도에 있는 2개의 끝부분을 연결시키는 마디로된 링크에 관한 것으로서 서로 평행한 두 링크(Link)면이 제공되고, 각 링크면은 서로 포개지는 두 링크면 부품으로 구성되는데 이 링크면 부품 각각은 마디용 볼트를 삽입하기 위한 하나의 구엄이 있고, 상응하는 링크면 부품은 후자의 피봇트(Pivot)면에 대해서 평행하며 서로 상응하는 링크면 부품의 접촉면에는 맛물리는 잇빨이 있는 동시에 양 링크면 부품을 연결하는 바닥판이 있는데, 이 바닥판은 관통 볼트로 분리가 가능하도록 링크면에 설치되며, 이빨의 종방향이 무한궤도 링크의 횡방향이어서, 견인력에 의하여 서로 상응하는 링크면 부분이 서로 대향하여 횡방향으로 힘을 가하게 하도록 잇빨이 파고들어 간다.

이러한 종류의 마디로된 링크는 공보된 독일 특허 출원제 DE-OS 30 13 026호에 알려져 있다.

상기 출원에서는 잇빨과 잇빨간극이 동심원 상에서 움직이고, 이 동심원의 중심이 마디용 볼트축 위에 있기 때문에, 무한궤도가 비교적 쉽게 연결될 수 있다.

그러나 이러한 종류의 잇빨을 제조하는 것은 비교적 까다롭고 비용이 많이 든다.

독일 실용신안 번호 제DE-GB 82 25 641.1호에 따라서 한 링크면의 잇빨간극 바닥이 바닥판과 반대 방향쪽에 있는 잇빨간극측에서 서로 가까와 지도록 만들어져야 하는 경우에는 그 제조가 더 까다롭고 비용이 보다 많이 든다.

그래서 여기서는 측면사이의 간격은 간극과 맛물리는 링크면 잇빨두께보다 약간 작은데 이것은 바닥판이 조립되기 전 무한궤도가 연결될 때 맛물리는 잇빨들이 어느 정도 예비 고정되도록 하기 위한 것이다.

본 발명의 목적은 기존 기술에 의한 이점을 유지하면서 제작상 간단하고 값싼 개선된 마디로된 링크를 제공하는데 있다.

잇빨의 측면과 잇빨의 간극바닥은 이것들의 종방향 전체에 걸쳐서 직선이며, 바닥판을 향한 무한궤도 링크의 종방향쪽 및 바닥판과 반대방향의 무한궤도 링크의 종방향쪽도 걸림이 없는 형상이고, 나아가서 견인력을 받는, 제일 잇빨측면과 잇빨간극바닥은 무한궤도 링크의 종방향에 대해서 수직이 되도록 한 대신 견인력을 안받는, 다른 제2잇빨측면과 잇빨간극은 제일 잇빨측면에 대하여 그들의 종방향으로 예각이 되도록 배치된다.

잇빨의 제1 및 제2측면과 잇빨간극은 6정도의 예각으로 되는 것이 바람직하다.

잇빨측면 및 잇빨간주바닥이 전 길이에 걸쳐서 직선이며 양 종방향에 걸림부가 없는 링크면 부품 휘어진 잇빨측면이 있는 링크면 부품보다 제작하기 더 쉽고 대단히 싸다.

더구나 링크면 부품을 비교적 간단하게 연결할 수 있고, 또 바닥판이 조립되기 전에 올바른 위치에 링크면 부품을 미리 짜맞춰 놓을 수 있다.

본 발명의 차량용 무한궤도의 2개의 끝부분을 연결시키기 위한 마디로된 링크는 서로 평행인 2개의 링크면으로 되어 있다.

이 두 링크면의 각각은 2개의 링크면 부품(1)(2)이 있는데 이들 각각은 궤도 볼트(표시되지 않음)와 궤도 부싱(표시되지 않음)을 삽입하기 위한 구멍(3)이 있다.

궤도 볼트나 궤도 부싱은 압입되어서 조립되므로 큰힘을 가하지 않으면 빠지지않게 되어 있다.

작동위치에 있을 때 서로 겹치게 되있는 두 링크면 부품(1)(2)은 링크면 부품의 피봇트 평면에 평행하며 서로 대응하는 접촉면에 맞물리는 잇빨이 있다.

이외에, 링크면 부품의 좁은 종측면에는 볼트(표시안됨)를 끼우기 위한 나사펴진 구멍(4)이 있는데, 이 볼트는 마디로된 링크의 두 링크면을 연결하는 바닥판(표시안됨)을 고정하는데 쓴다.

잇빨은 링크면 부품(1)(2)의 길이방향에 대하여 횡으로 만들어진다.

추가하여 잇빨은 파고 들도록 만들어져 있어서, 견인력을 받을 때 링크면 부품(1)(2)을 대향하여 힘을 가한다.

양쪽의 링크면 부품(1)(2)은 링크면 부품의 각각의 끝에 각 한개의 잇빨(5)과 인접해서 잇빨간극(6)이 있다.

잇빨간극(6)은 , 각 한 링크면 부품의 잇빨(5)이 다른쪽 링크면 부품에 있는 잇빨간극속에 형태가 꼭 맞게끔 물리도록 윤곽이 만들어져 있다.

이외에도 잇빨(5)의 측면과 잇빨의 간극(6)은 전길에 걸쳐서 직선이고 좁은 종측면(7)(8)에서 걸림이 없이 끝난다.

또한 무한궤도 작동중 견인력을 받는 제1측면(9)은 종측면(7)(8)에 대해서 직각이고 견인력을 받지 않는 측면(1)은 인접한 측면(9)에 대하여 대략 6°의 예각으로 배치된다.

잇빨(5)와 잇빨간극(6)의 길이는 잇빨간극(6)의 최소의 폭보다 대략 6배 정도 크고, 잇빨간극(6)의 최소의 폭은 대략 그 깊이와 같다.

또한 측면(9)은 링크면 부품(1)(2)의 피봇트 면에 대하여 대략 12°각도로 되어 있다.

링크면 부품(1)에 있어서, 이 링크면 부품(1) 정면과 협동하는 링크면 부품(2)의 개방되어 있는 정면과 잇빨간극(6) 바닥사이가 링크면 부품(1)과 상응하게끔 둔각으로 윤곽이 만들어져 있기 때문에 접촉면에 대하여는 뒤로 제쳐져 있어 맞은편에 있는 파고드는 잇빨간극 바닥은 서로 맞물리는 잇빨로 인하여 구조적으로 서로 걸어 잠기는 연결이 되게 하여 두개의 링크면 부품이 서로 분리되는 것을 방지해 준다.

추가하여 접촉면을 향하고 있는 정면측 부분과 그에 인접해 있는 잇빨 측면 부분은 피봇트 면과 30°의 각도로 되어 있다.

Claims (5)

1. 무한궤도 차량의 무한궤도 2개의 끝을 연결시키는 링크로서 한쪽끝에 있는 전반적으로 구부러진 형태의 끝부분으로 연결되며 평행하고 마주보는 종측면이 있는 두개의 대체적으로 평평하고 긴 링크 부재로서 구성되어 있는데 상기 평평하고 긴 링크부재 각각은 상기 링크 부재를 맞은편 무한궤도 끝과 연결하기 위한 상기 링크 부재의 상기 한끝에 형성되어 있는 구멍과, 상기 부재 종측면 사이의 전폭에 걸쳐서 있고 한 종측면에서 다른 종측면으로 테이퍼(Taper)가 져있어서 상기 한쪽 끝의 맞은편끝의 반대폄을 향하고 있는 마찰측면이 상기 마찰측면 전길이에 걸쳐서 일직선을 이루며 상기 종측면에 수직이고 상기 맞은편 끝쪽의 제2측면은 상기 마찰측면과 예각을 이루도록 하는 부재의 맞은편 끝에 있는 선형 잇빨과, 홈의 바닥 끝에 붙어 있는 상기 마찰측면과 상기 마찰측면과 예각을 이루는 제3의 측면 사이로서 이루어지며, 상기 잇빨에 인접해서 상기 종측면 사이의 전폭에 걸쳐서 선형적으로 되어 있으며 다른 부재의 잇빨을 받아들여 걸어잠그는 위치에 놓도록 상기 잇빨의 테이퍼 방향과 반대 방향으로 예각으로 테이퍼되어 있는 선형홈과, 상기 부재를 걸어 잠그는 위치에 고정시키도록 상기 링크 부재의 상기 종측면의 한쪽에 건너질러 연장되어 있는 평판을 포함하는 수단으로 구성된 것을 특징으로 하는 무한궤도 차량의 무한궤도 2개의 끝을 연결시키는 마디로된 링크.
2. 제1항에 있어서, 상기 제2 및 제3측면은 상기 마찰측면과 각각 약 6°각도를 이루는 것을 특징으로 하는 링크 부재.
3. 제1항에 있어서, 상기 홈은 한쪽끝의 가장 넓은 폭에서 맞은편 끝의 가장 좁은 폭으로 테이퍼가져 있으며 홈의 길이와 가장 좁은 폭의 비율이 대체적으로 6:1로 되어 있는 것을 특징으로 하는 링크 부재.
4. 제3항에 있어서, 상기 홈의 깊이가 대체적으로 상기 가장 좁은 폭과 같은 것을 특징으로 하는 링크부재.
5. 제4항에 있어서, 상기 마찰측면은 상기홈의 상기바닥과 수직한 면에 대해서 대체적으로 12°를 이루는 것을 특징으로 하는 링크 부재.

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