JPS6349675B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6349675B2 JPS6349675B2 JP24312483A JP24312483A JPS6349675B2 JP S6349675 B2 JPS6349675 B2 JP S6349675B2 JP 24312483 A JP24312483 A JP 24312483A JP 24312483 A JP24312483 A JP 24312483A JP S6349675 B2 JPS6349675 B2 JP S6349675B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- floor
- plate
- flat
- low
- tire house
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 210000000038 chest Anatomy 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/20—Floors or bottom sub-units
- B62D25/2054—Load carrying floors for commercial vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
技術分野
この発明は、従来の低床車の部品として使用さ
れる車体内側板および低床用床板を平床車に共用
化して製造される平床用車体構造に関するもので
ある。
れる車体内側板および低床用床板を平床車に共用
化して製造される平床用車体構造に関するもので
ある。
従来技術
従来の低床用車体構造としては、例えば第１図
に示すように、荷室５０の両側は外板５１と低床
用の車体内側板１により二重構造とされ、この車
体内側板１の下方は外板５１の下縁５１ａに溶接
されている。又車体内側板１は全体を占める壁面
部１ａ、その一部を切欠したように半円状に連な
る折曲部１ｂが形成され、この折曲部１ｂから外
方に湾曲してタイヤハウス外板部１ｃが形成され
ている。そして、壁面部１ａと低床用床板２との
間には荷室５０内に大きく膨出するタイヤハウス
内板５２が設けられ、このタイヤハウス内板５２
と折曲部１ｂから外方に湾曲したタイヤハウス外
板部１ｃとにより低床用タイヤ５３を収容する低
床用タイヤハウス５４が形成されている。
に示すように、荷室５０の両側は外板５１と低床
用の車体内側板１により二重構造とされ、この車
体内側板１の下方は外板５１の下縁５１ａに溶接
されている。又車体内側板１は全体を占める壁面
部１ａ、その一部を切欠したように半円状に連な
る折曲部１ｂが形成され、この折曲部１ｂから外
方に湾曲してタイヤハウス外板部１ｃが形成され
ている。そして、壁面部１ａと低床用床板２との
間には荷室５０内に大きく膨出するタイヤハウス
内板５２が設けられ、このタイヤハウス内板５２
と折曲部１ｂから外方に湾曲したタイヤハウス外
板部１ｃとにより低床用タイヤ５３を収容する低
床用タイヤハウス５４が形成されている。
しかしながら、このような従来の低床用タイヤ
ハウス５４はタイヤハウス内板５２が荷室５０内
に大きく膨出しているため、荷物が積載しにく
く、特にタンス等の角張つたものは、車体内側板
１に側面を当接させて積み込むことができないた
め荷物が不安定となる。又タイヤハウス内板５２
を避けて積載するとすれば、タイヤハウス内板５
２の上方に空間ができ、合理的でうまい積み込み
ができない欠点があつた。そこで実開昭58―
121771号公報に示されているように低床用床板の
上に平床用床板を着脱自在に取り付ける技術があ
る。しかし、この技術の床板は着脱式のため、高
い剛性を必要とし、部材の増加と重量の増加とい
う点で問題があつた。また、平床用床板が低床用
タイヤハウスのタイヤハウス内板上に設けられる
ため、平床用床板が高くなり、荷台の容積が小さ
くなる欠点がある。したがつて、単体の剛性があ
つても車体の剛性向上に十分役立つていないし、
多くの荷物を積載することができない。
ハウス５４はタイヤハウス内板５２が荷室５０内
に大きく膨出しているため、荷物が積載しにく
く、特にタンス等の角張つたものは、車体内側板
１に側面を当接させて積み込むことができないた
め荷物が不安定となる。又タイヤハウス内板５２
を避けて積載するとすれば、タイヤハウス内板５
２の上方に空間ができ、合理的でうまい積み込み
ができない欠点があつた。そこで実開昭58―
121771号公報に示されているように低床用床板の
上に平床用床板を着脱自在に取り付ける技術があ
る。しかし、この技術の床板は着脱式のため、高
い剛性を必要とし、部材の増加と重量の増加とい
う点で問題があつた。また、平床用床板が低床用
タイヤハウスのタイヤハウス内板上に設けられる
ため、平床用床板が高くなり、荷台の容積が小さ
くなる欠点がある。したがつて、単体の剛性があ
つても車体の剛性向上に十分役立つていないし、
多くの荷物を積載することができない。
目的
この発明は、このような問題点に着目してなさ
れたもので、従来の低床車の車体内側板および低
床用床板を共用化することにより、タンス等の角
張つた荷物を合理的かつ安定的に積載でき、さら
に、車体の剛性を向上させた平床車用車体構造を
提供することを目的とする。
れたもので、従来の低床車の車体内側板および低
床用床板を共用化することにより、タンス等の角
張つた荷物を合理的かつ安定的に積載でき、さら
に、車体の剛性を向上させた平床車用車体構造を
提供することを目的とする。
構成
以下、この発明を図面に基づいて説明する。
第３図〜第６図はこの発明の第１実施例を示す
図面である。まず、構成を説明すると、低床用の
車体内側板１は壁面部１ａ、その一部を切欠した
ように半円状に連なる折曲部１ｂおよびタイヤハ
ウス外板部１ｃから構成され、このタイヤハウス
外板部１ｃの下端部１ｄは荷台３の最外部に設け
られた外板４の下端部４ａに溶接されている。そ
して、折曲部１ｂにはタイヤハウス内板５の上縁
部５ａが接合され、この上縁部５ａから下方に壁
面部１ａに沿つて上壁部５ｂが垂設されている。
又タイヤハウス内板５は上部壁５ｂの下端から内
方に直角に折曲され、水平に延在された水平部５
ｃおよびこの水平部５ｃを下方に折曲され、壁面
部１ａと平行に垂設された下部壁５ｄから構成さ
れている。さらに、下部壁５ｄの下端およびタイ
ヤハウス内板５前後の壁面部１ａの下端には低床
用床板２の端部２ａが溶接・接合されておりこの
低床用床板２上には、全面に渡つて、適宜間隔を
あけて、複数本のリブ６が荷台の前後方向に延在
して立設され、このリブ６上には平板用床板７が
固定され、低床用床板２全体を覆つている。そし
て、平床用床板７の両端部は車体の両側に設けら
れたタイヤハウス内板５の水平部５ｃ上に載せら
れ固定されている。したがつて、第５図および第
６図に示すように低床用床板２と平床用床板７と
の間にはリブ６によつて仕切られた複数のボツク
ス部１１が形成され、このボツクス部１１内に工
具、荷物等を積載することができる。
図面である。まず、構成を説明すると、低床用の
車体内側板１は壁面部１ａ、その一部を切欠した
ように半円状に連なる折曲部１ｂおよびタイヤハ
ウス外板部１ｃから構成され、このタイヤハウス
外板部１ｃの下端部１ｄは荷台３の最外部に設け
られた外板４の下端部４ａに溶接されている。そ
して、折曲部１ｂにはタイヤハウス内板５の上縁
部５ａが接合され、この上縁部５ａから下方に壁
面部１ａに沿つて上壁部５ｂが垂設されている。
又タイヤハウス内板５は上部壁５ｂの下端から内
方に直角に折曲され、水平に延在された水平部５
ｃおよびこの水平部５ｃを下方に折曲され、壁面
部１ａと平行に垂設された下部壁５ｄから構成さ
れている。さらに、下部壁５ｄの下端およびタイ
ヤハウス内板５前後の壁面部１ａの下端には低床
用床板２の端部２ａが溶接・接合されておりこの
低床用床板２上には、全面に渡つて、適宜間隔を
あけて、複数本のリブ６が荷台の前後方向に延在
して立設され、このリブ６上には平板用床板７が
固定され、低床用床板２全体を覆つている。そし
て、平床用床板７の両端部は車体の両側に設けら
れたタイヤハウス内板５の水平部５ｃ上に載せら
れ固定されている。したがつて、第５図および第
６図に示すように低床用床板２と平床用床板７と
の間にはリブ６によつて仕切られた複数のボツク
ス部１１が形成され、このボツクス部１１内に工
具、荷物等を積載することができる。
この第１実施例は以上のように構成されている
から、実開昭58―121771号公報に示す考案に比
し、低床用タイヤハウス５４の上部に合せて着脱
自在な平床用床板７を設置しなくてよく、低床用
タイヤハウス５４の上面より一段低い位置に平床
用床板７を設置することができると共に床が平ら
で、タイヤハウス内板の荷室内への膨出がないの
で、角張つたタンス等も車体内側板に完全に当接
させることができる。したがつて、多くの荷物の
積み込みができるだけでなく、安定した積載がで
きる。
から、実開昭58―121771号公報に示す考案に比
し、低床用タイヤハウス５４の上部に合せて着脱
自在な平床用床板７を設置しなくてよく、低床用
タイヤハウス５４の上面より一段低い位置に平床
用床板７を設置することができると共に床が平ら
で、タイヤハウス内板の荷室内への膨出がないの
で、角張つたタンス等も車体内側板に完全に当接
させることができる。したがつて、多くの荷物の
積み込みができるだけでなく、安定した積載がで
きる。
第７図および第８図はこの発明の第２実施例を
示す図面である。この第２実施例では平床用床板
７は両側の平床用タイヤハウス８近傍の低床用床
板２上に適宜間隔をあけて立設されたリブ６上に
固定され、低床用床板２の中央部には空間部１０
が形成されている。又、第９図および第１０図は
この発明の第３実施例を示す図面である。この第
３実施例は平床用床板２が、いずれか一方の平床
用タイヤハウス８近傍の低床用床板２上に適宜間
隔をあけて立設されたリブ６上に設けられており
片側は空間部１０を形成している。第９図，第１
０図では低床用床板２の全面積の略1/2に設けら
れたリブ６上に平床用床板７が設けられている
が、低床用床板２の全面積の略1/3あるいは略1/4
程度に設けられてもよい。
示す図面である。この第２実施例では平床用床板
７は両側の平床用タイヤハウス８近傍の低床用床
板２上に適宜間隔をあけて立設されたリブ６上に
固定され、低床用床板２の中央部には空間部１０
が形成されている。又、第９図および第１０図は
この発明の第３実施例を示す図面である。この第
３実施例は平床用床板２が、いずれか一方の平床
用タイヤハウス８近傍の低床用床板２上に適宜間
隔をあけて立設されたリブ６上に設けられており
片側は空間部１０を形成している。第９図，第１
０図では低床用床板２の全面積の略1/2に設けら
れたリブ６上に平床用床板７が設けられている
が、低床用床板２の全面積の略1/3あるいは略1/4
程度に設けられてもよい。
この第２，第３実施例は以上のように構成され
ているから背の高い荷物は低床用床板２上に、背
の低い荷物は平床用床板７上に適宜に配置して合
理的な積載が可能となる。又マイクロバス等にお
いては平床用床板７上には座席を配置し、低床用
床板２上には通路を設けることができ大人の通行
も非常に楽にできる。なお、平床用タイヤ９はタ
イヤ幅を低床用タイヤ５３より広くすることによ
りタイヤ径が小さくされている。
ているから背の高い荷物は低床用床板２上に、背
の低い荷物は平床用床板７上に適宜に配置して合
理的な積載が可能となる。又マイクロバス等にお
いては平床用床板７上には座席を配置し、低床用
床板２上には通路を設けることができ大人の通行
も非常に楽にできる。なお、平床用タイヤ９はタ
イヤ幅を低床用タイヤ５３より広くすることによ
りタイヤ径が小さくされている。
効果
以上説明してきたようにこの発明によれば、低
床用の車体内側板の壁面部折曲部から外方に湾曲
してタイヤハウス外板部が形成され、前記折曲部
に接合される上縁部と、該上縁部から前記壁面部
に沿つて垂設される上部壁と、該上部壁の下方か
ら水平に延在される水平部と、該水平部から前記
壁面部に平行に垂設した下部壁とを有するタイヤ
ハウス内板が形成されているので、従来の低床車
の車体内側板と低床用床板とをそのまま共用化し
て平床車を製造することができ、低コストで車体
を生産できる。又タイヤハウス内板が荷室内に膨
出しないので、角張つたタンス等も車体内側板に
完全当接させて積み込むことができ、安定かつ合
理的な積載ができる。そして、この発明は従来の
ように低床用床板の上に平床用床板を着脱自在に
取り付けるものではなく、リブおよび平床用タイ
ヤハウス上に溶接されて、ボツクス状の二重構造
をなすものであるから、軽量でより剛性が大きい
効果がある。さらに、平床用床板７上に客席を取
り付けた幼児車において、幼児がこの客席に座つ
た場合、幼児の顔が窓の高さに合うという利点が
ある。
床用の車体内側板の壁面部折曲部から外方に湾曲
してタイヤハウス外板部が形成され、前記折曲部
に接合される上縁部と、該上縁部から前記壁面部
に沿つて垂設される上部壁と、該上部壁の下方か
ら水平に延在される水平部と、該水平部から前記
壁面部に平行に垂設した下部壁とを有するタイヤ
ハウス内板が形成されているので、従来の低床車
の車体内側板と低床用床板とをそのまま共用化し
て平床車を製造することができ、低コストで車体
を生産できる。又タイヤハウス内板が荷室内に膨
出しないので、角張つたタンス等も車体内側板に
完全当接させて積み込むことができ、安定かつ合
理的な積載ができる。そして、この発明は従来の
ように低床用床板の上に平床用床板を着脱自在に
取り付けるものではなく、リブおよび平床用タイ
ヤハウス上に溶接されて、ボツクス状の二重構造
をなすものであるから、軽量でより剛性が大きい
効果がある。さらに、平床用床板７上に客席を取
り付けた幼児車において、幼児がこの客席に座つ
た場合、幼児の顔が窓の高さに合うという利点が
ある。
第１図は従来の低床車の車体構造を示した断面
図、第２図は従来の低床用タイヤハウスを示した
斜視図、第３図〜第６図はこの発明の第１実施例
を示す図面であり、第３図はこの発明に係る平床
用の車体構造を示した断面図、第４図は平床車に
使用される平床用タイヤハウスを示した斜視図、
第５図はこの発明に係る平床用床板が低床用床板
の全面を覆つた場合の斜視図、第６図は第５図の
―線断面図、第７図および第８図はこの発明
の第２実施例を示す図面であり、第７図は平床用
床板が両側のタイヤハウス近傍の低床用床板上に
設けられた場合の斜視図、第８図は第７図の―
線断面図、第９図および第１０図はこの発明に
係る第３実施例を示す図面であり、第９図は平床
用床板が少なくとも一方のタイヤハウス近傍の低
床用床板に設けられた場合の斜視図、第１０図は
第９図の―線断面図である。 １…車体内側板、１ａ…壁面部、１ｂ…折曲
部、１ｃ…タイヤハウス外板部、５ａ…上縁部、
５ｂ…上部壁、５ｃ…水平部、５ｄ…下部壁、６
…リブ、７…平床用床板、１０…空間部。
図、第２図は従来の低床用タイヤハウスを示した
斜視図、第３図〜第６図はこの発明の第１実施例
を示す図面であり、第３図はこの発明に係る平床
用の車体構造を示した断面図、第４図は平床車に
使用される平床用タイヤハウスを示した斜視図、
第５図はこの発明に係る平床用床板が低床用床板
の全面を覆つた場合の斜視図、第６図は第５図の
―線断面図、第７図および第８図はこの発明
の第２実施例を示す図面であり、第７図は平床用
床板が両側のタイヤハウス近傍の低床用床板上に
設けられた場合の斜視図、第８図は第７図の―
線断面図、第９図および第１０図はこの発明に
係る第３実施例を示す図面であり、第９図は平床
用床板が少なくとも一方のタイヤハウス近傍の低
床用床板に設けられた場合の斜視図、第１０図は
第９図の―線断面図である。 １…車体内側板、１ａ…壁面部、１ｂ…折曲
部、１ｃ…タイヤハウス外板部、５ａ…上縁部、
５ｂ…上部壁、５ｃ…水平部、５ｄ…下部壁、６
…リブ、７…平床用床板、１０…空間部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 低床用の車体内側板の壁面部折曲部から外方
に湾曲してタイヤハウス外板部が形成され、前記
折曲部に接合される上縁部と、該上縁部から前記
壁面部に沿つて垂設される上部壁と、該上部壁の
下方から水平に延在される水平部と、該水平部か
ら前記壁面部に平行に垂設した下部壁とを有する
タイヤハウス内板が形成され、 低床用床板の側縁が前記下部壁の下端および前
記壁面部のタイヤハウス内板前後の部分に接合さ
れ、前記低床用床板に適宜間隔をあけて複数本の
リブが立設され、該リブおよび前記タイヤハウス
内板上には側縁が前記水平部に重ねられた平床用
床板が固定されたことを特徴とする平床用車体構
造。 ２ 平床用床板が低床用床板の全面を覆つている
と共に、前記平床用床板の両側縁が両側のタイヤ
ハウス内板の水平部上に重ねられていることを特
徴とする特許請求の範囲第１項記載の平床用車体
構造。 ３ リブ及び平床用床板が低床用床板の両側部上
に設けられ、該各平床用床板の一側縁が各側部の
タイヤハウス内板の水平部上に重ねられていると
共に、前記両平床用床板間には空間部が形成され
ていることを特徴とする特許請求の範囲第１項記
載の平床用車体構造。 ４ リブ及び平床用床板が低床用床板の両側部上
のいずれか一方に設けられ、前記平床用床板と前
記両側部の他方側の車体内側板との間に空間部が
形成されていることを特徴とする特許請求の範囲
第１項記載の平床用車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24312483A JPS60135374A (ja) | 1983-12-24 | 1983-12-24 | 平床用車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24312483A JPS60135374A (ja) | 1983-12-24 | 1983-12-24 | 平床用車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60135374A JPS60135374A (ja) | 1985-07-18 |
| JPS6349675B2 true JPS6349675B2 (ja) | 1988-10-05 |
Family
ID=17099154
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24312483A Granted JPS60135374A (ja) | 1983-12-24 | 1983-12-24 | 平床用車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60135374A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023145123A1 (ja) * | 2022-01-28 | 2023-08-03 | いすゞ自動車株式会社 | 車両のフロア構造 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6092862A (en) * | 1996-05-14 | 2000-07-25 | Isuzu Motors Limited | Floor structure for truck's load-carrying platform |
| CN104276218B (zh) * | 2014-09-19 | 2016-08-17 | 东风商用车有限公司 | 一种厢式货车地板结构 |
| JP7411522B2 (ja) * | 2020-09-04 | 2024-01-11 | 本田技研工業株式会社 | 車体構造 |
-
1983
- 1983-12-24 JP JP24312483A patent/JPS60135374A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023145123A1 (ja) * | 2022-01-28 | 2023-08-03 | いすゞ自動車株式会社 | 車両のフロア構造 |
| JP2023110709A (ja) * | 2022-01-28 | 2023-08-09 | いすゞ自動車株式会社 | 車両のフロア構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60135374A (ja) | 1985-07-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6349675B2 (ja) | ||
| JPH021179Y2 (ja) | ||
| JPH0236730Y2 (ja) | ||
| CN114212010B (zh) | 一种后排座椅装置、商用车及加工方法 | |
| JPS59121285U (ja) | 車体構造 | |
| JPS6128543B2 (ja) | ||
| JPH0840309A (ja) | 車両フロアのかさ上げ構造 | |
| JPS6260309B2 (ja) | ||
| JPS626930Y2 (ja) | ||
| JPS5929600Y2 (ja) | 自動車用シ−ト | |
| JP2011046257A (ja) | 車体後部構造 | |
| JPS5815242Y2 (ja) | ジドウシヤヨウトランクフロアサイドカバ− | |
| JP2555063B2 (ja) | 鉄道車両の床構造 | |
| JPS6313386U (ja) | ||
| JPH0213231Y2 (ja) | ||
| JPS647912B2 (ja) | ||
| JPH01161993U (ja) | ||
| JPS6140623Y2 (ja) | ||
| JPS63155783U (ja) | ||
| JPS628891U (ja) | ||
| JPS637578Y2 (ja) | ||
| JPS63152781U (ja) | ||
| JPS6376567U (ja) | ||
| JPS63128185U (ja) | ||
| JPS62177578U (ja) |