JPS6348620Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、深夜などにエレベータの戸開閉騒
音を低減するするようにしたエレベータの制御装
置に関する。

エレベータが発するホールでの騒音としては、
エレベータ戸の開閉音と、かごの走行音が考えら
れる。しかるに、エレベータの昇降路は一般に四
方を堅牢なコンクリート壁で囲まれているため、
かごの走行に伴うレール擦動音、風音は昇降路を
透過して外部へ伝搬される量は少なく、従つて乗
場戸が閉鎖されかつその閉鎖性が確立されていれ
ば、かご走行による騒音のホールへのもれはある
程度制限できる。しかし、戸の開閉音は乗場への
サービルを禁止しない限り、エレベータホール近
傍の住人等への騒音の伝搬を抑えることができな
い。

特に、戸開閉時の終端における戸衝合音が発生
し易く、かつ乗客の開ボタン操作やセフテイの動
作による戸の反転繰り返し音も騒音発生の大きな
要因となつている。

従つて、集合住宅やホテルなどにおいて、エレ
ベータホールに近い部屋では、深夜などエレベー
タのドアの開閉音が気になり、安眠を妨害するこ
とになる。従来のエレベータの制御装置では、こ
の点に関しては何らの対策も講じられていない。

また、深夜になる住宅やホテルの交通量は少な
くなり、エレベータのドアの開閉速度を下げて
も、エレベータの輸送力については問題とならな
い。

この考案は、上記の点にかんがみなされたもの
で、深夜などにエレベータのドアの開閉速度を通
常より低下させて開閉制御することにより、エレ
ベータホール近傍の部屋の住人等に迷惑がかかる
のを防止したエレベータの制御装置を提供するこ
とを目的とする。

以下、この考案のエレベータの制御装置の実施
例について図面に基づき説明する。図はその一実
施例の構成を示す回路図である。図中のＬ１，Ｌ
２は電源ラインである。電源ラインＬ１には
（＋）の電圧が印加されており、電源ラインＬ２
には（−）の電圧が印加されている。

電源ラインＬ１はスイツチSW２を介してスイ
ツチSW１の固定端子ａに接続されている。スイ
ツチSW１は固定端子ａ，ｂと可動端子ｃを有し
ており、固定端子ａは手動側、固定端子ｂは自動
側である。可動端子ｃはリレーＡを介して電源ラ
インＬ２に接続されている。

スイツチSW１の固定端子ｂはタイマＴを介し
て電源ラインＬ１に接続されている。タイマＴは
深夜時間帯23時〜５時の間閉じる接点Ｔ１を内部
にもつている。

また、電源ラインＬ１とＬ２間には、抵抗Ｒ１
と界磁コイルMFとの直列回路が接続されてい
る。この界磁コイルMFはドアモータDMの界磁
コイルであり、抵抗Ｒ１はこの界磁コイルMFの
電流制限用である。

また、電源ラインＬ１とＬ２間には、接点Ｂ１
とＣ１との直列回路が接続されている。接点Ｂ１
は接点Ｂ２（後述する）とともに、エレベータの
ドアが閉じるときに閉成する接点であり、また、
接点Ｃ１は接点Ｃ２（後述する）とともに、エレ
ベータのドアが開いたときに閉成する接点であ
る。

この接点Ｃ２とＢ２との直列回路も電源ライン
Ｌ１とＬ２間に接続されている。この接点Ｂ１と
Ｃ１との接続点と、接点Ｂ２とＣ２との接続点間
には、ドアモータDMと抵抗Ｒ２との直列回路が
接続されている。この抵抗Ｒ２とドアモータDM
との接続点はリレーＡの常閉接点Ａ１を介して、
接点Ｂ１とＣ１との接続点に接続されている。

さらに、電源ラインＬ１とＬ２間には、抵抗Ｒ
３と速度パターン発生装置SPとが接続されてお
り、抵抗Ｒ３に並列にリレーＡの常閉接点Ａ２が
接続されている。速度パターン発生装置SPはか
ごの走行速度のパターンを決めるものであり、こ
の速度パターンSP１に沿つてかごが走行される
ようになつている。

次に、以上のように構成されたこの考案のエレ
ベータの制御装置の動作について説明する。ま
ず、スイツチSW１の可動端子ｃを固定端子ｂ、
すなわち、「自動側」に投入しておく。これによ
り、電源ラインＬ１とタイマＴ−スイツチSW１
−リレーＡ−電源ラインＬ２の回路が形成される
が、タイマＴは深夜時間帯23時〜５時の間以外は
タイマＴの内部接点Ｔ１は開いており、したがつ
て、リレーＡは消勢されている。このため、リレ
ーＡの常閉接点Ａ１，Ａ２はともに閉成してい
る。

この状態で、エレベータのドアを閉じるときは
接点Ｂ１，Ｂ２はともに閉じているので、電源ラ
インＬ１−接点Ｂ１−常閉接点Ａ１−ドアモータ
DM−接点Ｂ２−電源ラインＬ２の閉回路に、実
線の矢印ａ方向に電流が流れる。したがつて、ド
アモータDMには低抗Ｒ２を介することなく電流
が流れ、ドアモータDMは高速回転しており、エ
レベータのドアは通常の速度で閉じられる。

また、エレベータのドアを開くときは接点Ｃ
１，Ｃ２は閉成しており、電源ラインＬ１−接点
Ｃ２−ドアモータDM−常閉接点Ａ１−接点Ｃ１
−電源ラインＬ２の回路でドアモータDMには抵
抗Ｒ２を通すことなく電流が流れ、ドアは通常速
度で開かれる。

また、このとき、すなわち、リレーＡが消勢さ
れているときには、その常閉接点Ａ２により、抵
抗Ｒ３が短絡されているので、電源ラインＬ１−
常閉接点Ａ２−速度パターン発生装置SP−電源
ラインＬ２の回路により、速度パターン発生装置
SPには、（＋），（−）の電圧が印加され、この速
度パターン発生装置SPから出力される速度パタ
ーンSP１は通常速度のパターンが発生される。
これにより、かごは通常の走行速度で走行する。

次に、深夜時間帯、つまり、23時〜５時になる
と、タイマＴの内部の接点Ｔ１が閉成され、電源
ラインＬ１−タイマＴ−スイツチSW１−リレー
Ａ−電源ラインＬ２の閉回路が形成され、リレー
Ａが付勢される。これにより、その常閉接点Ａ
１，Ａ２がともに開放される。

常閉接点Ａ１，Ａ２の開放により、抵抗Ｒ２，
Ｒ３がともに短絡解除される。これにより、エレ
ベータのドアを閉じるとき、接点Ｂ１，Ｂ２はと
もに閉成されており、今度は電源ラインＬ１−接
点Ｂ１−抵抗Ｒ２−ドアモータDM−接点Ｂ２−
電源ラインＬ２の閉回路が形成されて、破線の矢
印ｂで示すごとき電流経路となり、ドアモータ
DMには抵抗Ｒ２を通した電流が流れる。

したがつて、ドアモータDMの回転速度が低下
し、これにともない、エレベータのドアを閉じる
速度も低くなり、ドアの閉じる音が小さくなる。

同様にエレベータのドアを開くときには、接点
Ｃ１，Ｃ２はともに閉成されており、電源ライン
Ｌ１−接点Ｃ２−ドアモータDM−抵抗Ｒ２−接
点Ｃ２−電源ラインＬ２の閉回路が形成され、ド
アモータDMには抵抗Ｒ２を通した電流が流れ、
ドアモータDMは低速回転をして、ドアをゆつく
り開ける。このようにしてドアの開閉音は小さく
なる。

また、常閉接点Ａ２の開放により、抵抗Ｒ３が
短絡状態が解除されているから、抵抗Ｒ３が速度
パターン発生装置SPに直列に挿入されることに
なる。したがつて、速度パターン発生装置SPに
印加される電源電圧も抵抗Ｒ３により分圧された
電圧が印加されることになり、通常の印加電圧よ
り低い電圧となる。

これにともない速度パターン発生装置SPから
出力される速度パターンSP１も低い値となり、
かごの走行速度も低くなり、かごの走行音も小さ
くなる。

次に、スイツチSW１の可動端子ｃを固定端子
ａ、すなわち、「手動側」に投入しておくと、ス
イツチSW２を開いておけば、リレーＡが消勢さ
れたままであり、通常の運転が行われ、また、ス
イツチSW２をオン、すなわち、「静」側に投入
すれば、前述の深夜時間帯23時〜５時の間の運転
と同じ運転となる。

このスイツチSW２はホテルにVIPがきている
ときとか、集合住宅で病人がいると云うとき、時
間帯によらず、静かな運転をさせたい場合に使用
する。

なお、上記実施例では、乗場での騒音低減にか
ご速度も通常より低下させるようにした場合につ
いて述べたが、かご速度は通常運転速度であつて
も良い。

以上のように、この考案によれば深夜などの特
定の時間帯もしくは静寂を要する時間帯に速度低
下指令を発生する手段と、速度低下指令発生手段
が動作した時、ドアモータの回転速度を低速側に
切り換えてドアの開閉速度を低速で制御する手段
とにより、戸を通常速度より低下させてゆつくり
開閉するものであるから、戸開閉に伴う擦動音、
戸開閉時の終端における機械的衝合音、及び乗客
の開ボタン操作やフテイの動作による戸の反転繰
り返し音を低減でき、これに伴い深夜など静寂な
時間帯にエレベータホール近傍の部屋の住人など
に迷惑を与えることがなくなり、住人の安眠を妨
害するなどの問題を解決できる利点がある。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案のエレベータの制御装置の一実施
例を示す回路図である。 Ａ……リレー、Ｂ１，Ｂ２，Ｃ１，Ｃ２……接
点、Ｔ……タイマ、Ｒ１〜Ｒ３……抵抗、DM…
…ドアモータ、SP……速度パターン発生装置、
SW１，SW２……スイツチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 深夜などの特定の時間帯もしくは静寂を要する
   時間帯に動作して速度低下指令を発生する速度低
   下指令発生手段と、この速度低下指令発生手段が
   動作した時ドアモータの回転速度を低速側へ切り
   換えて戸の開閉速度を低速で制御する制御手段と
   を備えてなるエレベータの制御装置。