JPS6346969A - 車両用空調装置 - Google Patents
車両用空調装置Info
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- JPS6346969A JPS6346969A JP61190531A JP19053186A JPS6346969A JP S6346969 A JPS6346969 A JP S6346969A JP 61190531 A JP61190531 A JP 61190531A JP 19053186 A JP19053186 A JP 19053186A JP S6346969 A JPS6346969 A JP S6346969A
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- Japan
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- air conditioner
- vehicle
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- 230000001143 conditioned effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 3
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 claims 1
- 230000020169 heat generation Effects 0.000 claims 1
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 5
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 description 4
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
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- 238000004134 energy conservation Methods 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- JHJNPOSPVGRIAN-SFHVURJKSA-N n-[3-[(1s)-1-[[6-(3,4-dimethoxyphenyl)pyrazin-2-yl]amino]ethyl]phenyl]-5-methylpyridine-3-carboxamide Chemical compound C1=C(OC)C(OC)=CC=C1C1=CN=CC(N[C@@H](C)C=2C=C(NC(=O)C=3C=C(C)C=NC=3)C=CC=2)=N1 JHJNPOSPVGRIAN-SFHVURJKSA-N 0.000 description 1
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、車両用空調装置の制御装置に係り、特に鉄道
車両に好適な車両用空調装置の制御装置に関するもので
ある。
車両に好適な車両用空調装置の制御装置に関するもので
ある。
従来、車両に設置される空調装置の制御装置としては、
特公昭５９−４６８０４号公報に記載のものが知られて
いる。この制御装置は、記憶装置に予め車両に設置され
る空調装置の年間運転スケジュールを記憶させておき、
かつ、毎年の平均的な気候に従って冷暖房の上下限をセ
ブトして制御を行なうようにしたものであった。
特公昭５９−４６８０４号公報に記載のものが知られて
いる。この制御装置は、記憶装置に予め車両に設置され
る空調装置の年間運転スケジュールを記憶させておき、
かつ、毎年の平均的な気候に従って冷暖房の上下限をセ
ブトして制御を行なうようにしたものであった。
また、客室内の温度を検出して、該検出温度に対応させ
て空調装置の能力を制御する制御装置についても一般的
に使用されているが、これらの制御については、室温検
知センサで数点の温度を検知し、空調装置における圧縮
機を０Ｎ−ＯＦＦ制御するものであった。
て空調装置の能力を制御する制御装置についても一般的
に使用されているが、これらの制御については、室温検
知センサで数点の温度を検知し、空調装置における圧縮
機を０Ｎ−ＯＦＦ制御するものであった。
上記従来技術は、年間の標準的な運転スケジュールおよ
び代表的は上下限値を用いて空調装置の運転制御を行な
うもので、現実の状態に対応しない場合もあり、乗客（
こ不快感を与える恐れがあり、省エネルギの観点からも
十分な配慮がなされていなかった。特に、日射量等につ
いて、配慮されていなかった。また、該日射量等によっ
て客室内の温度は大きく左右されるため、乗客によって
不快感を覚えることもあった。
び代表的は上下限値を用いて空調装置の運転制御を行な
うもので、現実の状態に対応しない場合もあり、乗客（
こ不快感を与える恐れがあり、省エネルギの観点からも
十分な配慮がなされていなかった。特に、日射量等につ
いて、配慮されていなかった。また、該日射量等によっ
て客室内の温度は大きく左右されるため、乗客によって
不快感を覚えることもあった。
本発明の目的とするところは、必要最少限のエネルギで
快適な空気調和が行なえる車両用空調装置の制御装置を
提供することにある。
快適な空気調和が行なえる車両用空調装置の制御装置を
提供することにある。
上記目的は、車体の外周部に温度センサを設け、かつ、
車両の乗車率を検出する乗車率検出器を設け、車体外周
部温度によって車内へ伝わる伝熱負荷および日射による
熱負荷さらに乗客による熱負荷を算出するための設定値
を記憶装置に記憶しておき、さらに、前記制御入力から
最適運転状態を演算し空調装置を制御する制御器を備え
ることにより、達成される。
車両の乗車率を検出する乗車率検出器を設け、車体外周
部温度によって車内へ伝わる伝熱負荷および日射による
熱負荷さらに乗客による熱負荷を算出するための設定値
を記憶装置に記憶しておき、さらに、前記制御入力から
最適運転状態を演算し空調装置を制御する制御器を備え
ることにより、達成される。
前記制御器により、車体外周部分から客室内へ伝わる熱
量および乗客数に応じて変化する乗客から出される熱量
を演算し、かつ、最適環境を得るための熱量との差を求
め、この差を抑制するように空調装置を制御する。した
がって、空調装置が無駄番こ運転されることがなく、ま
た、客室内の快適性も確保できる。
量および乗客数に応じて変化する乗客から出される熱量
を演算し、かつ、最適環境を得るための熱量との差を求
め、この差を抑制するように空調装置を制御する。した
がって、空調装置が無駄番こ運転されることがなく、ま
た、客室内の快適性も確保できる。
以下、本発明の一実施例を第１図ないし第５図によって
説明する。同図において、車体の屋根上に設置された空
調装置１ａ、ｌｂは、ラインフロー風道４ａ、４ｂを介
して調和空気を客室内に供給し、連絡口５ａ、５ｂで客
室からのリターン空気を吸入している。前記各ラインフ
ロー風道４ａ。
説明する。同図において、車体の屋根上に設置された空
調装置１ａ、ｌｂは、ラインフロー風道４ａ、４ｂを介
して調和空気を客室内に供給し、連絡口５ａ、５ｂで客
室からのリターン空気を吸入している。前記各ラインフ
ロー風道４ａ。
４ｂは前記空調装置１ａ、ｌｂに対応して設けられてい
る。一方、該空調装置１ａ、ｌｂの制御手段としては、
まず、車体の側構体２ａ、２ｂ、屋根構体６１台枠７お
よび窓ガラス３ａ、３ｂの内外表面に設けられた温度セ
ンサ８ａ〜８ノがある。
る。一方、該空調装置１ａ、ｌｂの制御手段としては、
まず、車体の側構体２ａ、２ｂ、屋根構体６１台枠７お
よび窓ガラス３ａ、３ｂの内外表面に設けられた温度セ
ンサ８ａ〜８ノがある。
また、乗客数によって車体を支持する空気ばね１０の内
圧が変化するため、この変化から乗車率を演算するのに
必要な制御入力として該内圧を検知する圧力センサ９が
該空気ばね１０に設置されている。
圧が変化するため、この変化から乗車率を演算するのに
必要な制御入力として該内圧を検知する圧力センサ９が
該空気ばね１０に設置されている。
次に、記憶装置ｌｌ内には、車体各部すなわち側構体２
ａ、２ｂ、ｉｌｌ根構体６２台枠７および窓ガラス３ａ
、３ｂの各部における車内への熱伝達率、日射による発
生熱量換算値、乗客の発する熱量換算値および螢光灯等
の車両客室内設置機の発生熱量換算値等設定記憶されて
いる。そして、中央処理装置ｎにて前記温度センサ８．
圧力センサ９からの出力および運転経過時間を制御入力
とし、前記記憶装置１１の設定値をもとに、客室内へ侵
入するあるいは客室内から逃げる熱量の総和を演算し、
空調装置？ｆｌａ、ｌｂによって客室内に供給されてい
る調和空気の熱量との差を計算する。そして、該熱量の
差に応じて空調装置１ａ、ｌｂの運転状態量すなわち具
体的には圧縮機および送風哉の運転能力を変化させるも
のである。なお、第５図は前記中央処理装置犯で行なわ
れる演算内容な示すフローチャートである。
ａ、２ｂ、ｉｌｌ根構体６２台枠７および窓ガラス３ａ
、３ｂの各部における車内への熱伝達率、日射による発
生熱量換算値、乗客の発する熱量換算値および螢光灯等
の車両客室内設置機の発生熱量換算値等設定記憶されて
いる。そして、中央処理装置ｎにて前記温度センサ８．
圧力センサ９からの出力および運転経過時間を制御入力
とし、前記記憶装置１１の設定値をもとに、客室内へ侵
入するあるいは客室内から逃げる熱量の総和を演算し、
空調装置？ｆｌａ、ｌｂによって客室内に供給されてい
る調和空気の熱量との差を計算する。そして、該熱量の
差に応じて空調装置１ａ、ｌｂの運転状態量すなわち具
体的には圧縮機および送風哉の運転能力を変化させるも
のである。なお、第５図は前記中央処理装置犯で行なわ
れる演算内容な示すフローチャートである。
このような構成ξこよれば、客室内で変化する熱量を適
確に把握できるため、該変化に合せて空調５７４ＷＬ１
ａ、 ｌ ｂを運転すれば、無駄な運転が防止でき
、省エネルギ化が図れるとともに乗客に対して快適な環
境を提供できる。
確に把握できるため、該変化に合せて空調５７４ＷＬ１
ａ、 ｌ ｂを運転すれば、無駄な運転が防止でき
、省エネルギ化が図れるとともに乗客に対して快適な環
境を提供できる。
また、窓ガラス３ａ、３ｂおよび側構体２ａ。
２ｂに設けられた８ｃ〜８ｊの各検出結果の差を考慮し
て、車体左右位置における日射量の差に起因する進度を
検知し、空調装置１ａおよび１ｂの運転能力に差をつけ
て制御することができる。このことによって、車両客室
における日射量の差による温度分布の不均一を防止でき
る。
て、車体左右位置における日射量の差に起因する進度を
検知し、空調装置１ａおよび１ｂの運転能力に差をつけ
て制御することができる。このことによって、車両客室
における日射量の差による温度分布の不均一を防止でき
る。
以上説明したように本発明によれば、必要最少限のエネ
ルギで快適な空気調和が行なえる。
ルギで快適な空気調和が行なえる。
第１図は本発明による空調装置の制御装置の一実施例を
備えた車両の車体幅方向断面図、第２図は第１図の車体
の側面図、第３図は第１図の車体の平面図、第４図は本
発明の一実施例の制御装置４こおける概略を示す回路図
、第５図は第４図の中央処理装置で行なわれる宛理を示
すフローチャートである。 ｌａ、ｌｂ・・・・・・空調装置、２ａ、２ｂ・・・・
・・側構体、３ａ、３ｂ・・・・・・窓ガラス、４ａ、
４ｂ・・・・・・ラインフロー風道、５ａ、５ｂ・・・
・・・ 連絡口、６・・・・・・屋根構体、７・・・・
・・台枠、８・・・・・・温度センサ、９・・・圧力セ
ンサ、１１・・・・・・記憶装置、稔・・・・・・中央
処理装置 □ ＼ 代理人 弁理士 小 川 勝 男 。 ４１図 ４ａ、４ｂ−−−ラインフロ一層重りり一一−−惟３文
ｌゴね第２図 一′；Ｉｒ３図 イ４図
備えた車両の車体幅方向断面図、第２図は第１図の車体
の側面図、第３図は第１図の車体の平面図、第４図は本
発明の一実施例の制御装置４こおける概略を示す回路図
、第５図は第４図の中央処理装置で行なわれる宛理を示
すフローチャートである。 ｌａ、ｌｂ・・・・・・空調装置、２ａ、２ｂ・・・・
・・側構体、３ａ、３ｂ・・・・・・窓ガラス、４ａ、
４ｂ・・・・・・ラインフロー風道、５ａ、５ｂ・・・
・・・ 連絡口、６・・・・・・屋根構体、７・・・・
・・台枠、８・・・・・・温度センサ、９・・・圧力セ
ンサ、１１・・・・・・記憶装置、稔・・・・・・中央
処理装置 □ ＼ 代理人 弁理士 小 川 勝 男 。 ４１図 ４ａ、４ｂ−−−ラインフロ一層重りり一一−−惟３文
ｌゴね第２図 一′；Ｉｒ３図 イ４図
Claims (1)
- １、客室内に調和空気を供給する車両用空調装置の制御
装置において、車体外周部および車内客室に設けた温度
検出器と、車体重量変化を検出して乗車率に換算し出力
する乗車率検出手段と、車体各部の熱伝達率、乗客発生
熱量換算値を設定記憶する記憶装置と、前記温度検出器
および乗車率検出器の検出結果を制御入力とし、前記記
憶装置の換算値によって客室内の変化熱量を算出すると
ともに、客室内の最適温度に近づけるよう前記変化熱量
を加えた制御出力を空調装置に出力する制御器とから構
成したことを特徴とする車両用空調装置の制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61190531A JPS6346969A (ja) | 1986-08-15 | 1986-08-15 | 車両用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61190531A JPS6346969A (ja) | 1986-08-15 | 1986-08-15 | 車両用空調装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6346969A true JPS6346969A (ja) | 1988-02-27 |
| JPH0476824B2 JPH0476824B2 (ja) | 1992-12-04 |
Family
ID=16259637
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61190531A Granted JPS6346969A (ja) | 1986-08-15 | 1986-08-15 | 車両用空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6346969A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006096306A (ja) * | 2004-09-30 | 2006-04-13 | Toshiba Corp | 車両用空調制御システム |
| JP2012017002A (ja) * | 2010-07-07 | 2012-01-26 | Mitsubishi Electric Corp | 鉄道車両用空調システム |
| JP2012101626A (ja) * | 2010-11-09 | 2012-05-31 | Ihi Corp | 車両用空調装置および空調方法 |
| JP2012121484A (ja) * | 2010-12-09 | 2012-06-28 | Mitsubishi Electric Corp | 車両用空調システムおよび鉄道車両用空調システム |
| JP2014172596A (ja) * | 2013-03-13 | 2014-09-22 | Mitsubishi Electric Corp | 車両用空気調和システム |
| JP2016011046A (ja) * | 2014-06-30 | 2016-01-21 | 三菱電機株式会社 | 空調制御装置、空調装置および空調制御方法 |
| JP2019001426A (ja) * | 2017-06-20 | 2019-01-10 | 株式会社日立製作所 | 鉄道車両用空調装置の制御方法 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5819485B2 (ja) * | 1979-11-06 | 1983-04-18 | 日本国有鉄道 | 車両用空調制御装置 |
| JPS5819058Y2 (ja) * | 1978-08-31 | 1983-04-19 | 日産自動車株式会社 | 自動車用ドア |
| JPS5946804B2 (ja) * | 1979-05-04 | 1984-11-15 | 三菱電機株式会社 | 車両用空気調和装置の制御装置 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5924613B2 (ja) * | 1980-10-25 | 1984-06-11 | 古河電気工業株式会社 | 防災トラフ |
| JPS6021233B2 (ja) * | 1981-07-27 | 1985-05-25 | 石福金属興業株式会社 | 電解用電極及びその製造方法 |
| JPS5819058U (ja) * | 1981-07-29 | 1983-02-05 | 福地 金造 | ガレ−ジ用補助シヤツタ− |
| JPS5946804A (ja) * | 1982-09-10 | 1984-03-16 | Hitachi Ltd | 光学的位置検出器 |
-
1986
- 1986-08-15 JP JP61190531A patent/JPS6346969A/ja active Granted
Patent Citations (3)
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| JPS5819058Y2 (ja) * | 1978-08-31 | 1983-04-19 | 日産自動車株式会社 | 自動車用ドア |
| JPS5946804B2 (ja) * | 1979-05-04 | 1984-11-15 | 三菱電機株式会社 | 車両用空気調和装置の制御装置 |
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| JP2019001426A (ja) * | 2017-06-20 | 2019-01-10 | 株式会社日立製作所 | 鉄道車両用空調装置の制御方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0476824B2 (ja) | 1992-12-04 |
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