JPS6345926Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両緊急時の乗員保護用シートベルト
装置に用いられてバツクル装置のストラツプ取付
部に設けられるバツクル装置用プロテクタに関す
る。

シートベルト装置に用いられるバツクル装置
は、乗員がタングプレートを挿入することにより
ウエビング装着状態となることができ、車両緊急
時には乗員の慣性力で生ずるウエビング張力を確
実に車体へ支持させる必要がある。

このバツクル装置はストラツプを介して車体へ
確実に支持されるようになつており、このストラ
ツプのバツクル装置への取付部にはプロテクタが
設けられて車両緊急時にストラツプに過大な荷重
が作用しないようになつている。このプロテクタ
は一般的に第７図に示されるような薄板材を破線
部で屈曲してコ字状となし、ストラツプ挿入用の
長孔とバツクル装置フランジ端面との間に形成さ
れる取付ストラツプ巻掛部へ嵌め込んでストラツ
プの保護を行うようになつている。

ところがこの従来のプロテクタは、バツクル装
置の組立てを自動機械で行う場合に、コ字状両脚
部でバツクル装置のフランジ部を挾持している構
成であるためバツクル装置からプロテクタが脱落
して自動組立てを阻害する原因となる。

そこで、屈曲前のプロテクタを第８図に示され
る如くＡが延長された形状とし、破線部で屈曲し
て第９図に示される如くバツクル装置から突出さ
れたフランジ部へ取り付けることが考えられる。

これにより、プロテクタはＡ部の作用により脱
落が防止されることになる。

しかしながら、このようなプロテクタには表面
摩擦係数の小さな薄板状が適用され、このような
薄板材が高価なものであることから、上記プロテ
クタではＡ部の増加がコスト上昇を招いてしま
う。

本考案は上記事実を考慮し、バツクル装置から
プロテクタが外れることがないバツクル装置用プ
ロテクタをコスト上昇を伴うことなく得ることが
目的である。

本考案に係るバツクル装置用プロテクタでは、
プロテクタとなる薄板材が取付ストラツプ挿入用
長孔の内周面に対向する第１の平板部と、第１の
平板部の両端部から屈曲して前記長孔とバツクル
装置から突出されたフランジ部の端面との間に形
成される取付ストラツプ巻掛部の両表面に夫々対
向する第２及び第３の平板部と、第２又は第３の
平板部の端部から屈曲してフランジ部の端面に対
向する第４の平板部とを備え、第４の平板部を薄
板材の一端部としてこれと反対側の他端部に位置
する第２又は第３の平板部が矩形状の一部を第４
の平板部に等しい形状で切り欠かれた如くに欠損
した形状とされ、この欠損部があたかもこの欠損
部に存在した部分を薄板材の屈曲前において平行
移動させて第４の平板部とした如きの位置にある
構成となつている。

以下本考案の実施例を図面に従い説明する。

第１，２図には第１実施例に係るプロテクタ１
０が取り付けられたバツクル装置１２が示されて
いる。バツクル装置１２は機構部１４と、この機
構部１４から平板状に突出したフランジ部１６と
を有している。

機構部１４に図示しないタングプレートが係合
可能となつており、このタングプレートに取りつ
けられる乗員拘束用ウエビングの他端が車体へ固
着されている。このタングプレートの係合は機構
部１４に設けられたレリーズボタン１８を押圧す
ることにより容易に解除される（但し機構部１４
の内部構造は図示省略）。

フランジ部１６にはストラツプであるウエビン
グ２０の取付用長孔２２が穿設されている。この
ウエビング２０は一端が長孔２２を貫通した後に
中間部へ縫着されており、一方このウエビング２
０の他端は車体へ固着されている。従つてこのウ
エビング２０は合成樹脂製カバー等を取りつけて
適当な剛性を付与することによりバツクル装置１
２を車内へ立設させることができる。

このようにウエビング２０が巻掛けられるフラ
ンジ部１６の長孔２２と端面１６Ａとの間はフト
ラツプ巻掛部１６Ｂとなつている。

第３図に示されるように、本実施例に係るプロ
テクタ１０は薄板材からなり、第１〜第４平板部
１０Ａ〜１０Ｄが連続した構成であり、各平板部
間は破線で示される折曲部２４となつている。

第４平板部１０Ｄは矩形とされ、第３平板部１
０Ｃの幅方向（第３図上下方向）中央部から突出
している。第２平板部１０Ｂは端面の幅方向中央
部に矩形の切欠部２６が形成されて一部に欠損部
を生じた矩形状となつている。この切欠部２６は
第４平板部１０Ｄと実質的に合同形状であり、こ
の切欠部２６に存在した部分を平行移動させて第
４平板部１０Ｄとした如きの位置にある。

プロテクタ１０は折曲部２４で折り曲げられ、
第１図及び第２図に示されるように、第１平板部
１０Ａは長孔２２の内周面へ、第２平板部１０Ｂ
はストラツプ巻掛部１６Ｂの一方の表面へ、第３
平板部１０Ｃはストラツプ巻掛部１６Ｂの他方の
表面へ、第４平板部１０Ｄは端面１６Ａへそれぞ
れ当接されてストラツプ巻掛部１６Ｂへ巻付けら
れるようになつている。

このように構成される本実施例のプロテクタ１
０は、バツクル装置１２の機構部１４及びウエビ
ング２０を自動組立てする場合にバツクル装置１
２が如何なる姿勢とされても、第４平板部１０Ｄ
の作用によりストラツプ巻掛部１６Ｂから脱落す
ることがない。従つて、自動組立途中で作業を阻
害されることがない。

また、組立て後にウエビング２０を車体へ取り
つければバツクル装置１２は車体への組付けが完
了し、乗員は図示しないタングプレートをバツク
ル装置１２へ係合させるのみで図示しない乗員拘
束用ウエビングの装着状態となることができる。

車体緊急時には乗員の慣性力で拘束用ウエビン
グに大きな張力が発生するのでバツクル装置１２
はウエビング２０と離間する方向に大きな荷重を
受けるが、ウエビング２０の長孔２２への巻掛部
にはプロテクタ１０が取りつけられているため、
ウエビング２０に応力集中が発生することなく、
バツクル装置１２は乗員の拘束状態を確実に維持
させることができる。

また、このプロテクタ１０は第４平板部１０Ｄ
を備えて前述第７図のプロテクタよりも長さ（第
３図左右方向寸法）が長くなるにも拘らず、コス
ト上昇を伴うことがない。

即ち、第４平板部１０Ｄを備えた代りに第２平
板部１０Ｂに第４平板部１０Ｄの面積に等しい切
欠部２６を形成したことで、プロテクタ１０の面
積を前述第７図のプロテクタの面積と等しくでき
ること。そして、シート状又はロール状の薄板材
素材から多数のプロテクタ１０を打ち抜いて製造
する際に、第３図に２点鎖線のプロテクタ１０と
ともにその一部を示すように、各プロテクタ１０
は第４平板部１０Ｄが他のプロテクタ１０の切欠
部２６に対応する部分に位置するようにすること
ができること。

これらから、同一面積の薄板材素材から実質的
に前述第７図のプロテクタと同数のプロテクタ１
０を得ることができるからである。

なお、上記実施例において、第１平板部１０Ａ
又は第４平板部１０Ｄが長孔２２の内周面又はフ
ランジ部１６の端面１６Ａと当接せずに若干の隙
間を有するようにしても良い。

また、第２平板部１０Ｂ及び第３平板部１０Ｃ
は角部へ円弧状等の適宜な面取りが施されたもの
であつても良い。

また、第４平板部１０Ｄを第２平板部１０Ｂに
連続するようにして、第３平板部１０Ｃに切欠部
２６を形成するようにしても良い。

第４図には本考案の第２実施例に係るプロテク
タ１０が示されており、この実施例のプロテクタ
１０では第４平板部１０Ｄ及び切欠部２６が前記
第１実施例の矩形から三角形に代つているが、両
者１０Ｄ，２６の関係は前記第１実施例と同様で
あり、前記第１実施例と同様の効果を得ることが
できる。

第５図には本考案の第３実施例に係るプロテク
タ１０が示されている。この実施例のプロテクタ
１０は第３平板部１０Ｃに連続して第４平板部１
０Ｄが備えられると共に、第２平板部１０Ｂに連
続して第４平板部１０Ｄが備えられている。ま
た、このプロテクタ１０は第２平板部１０Ｂ及び
これに連続する第４平板部１０Ｄの端面が上下方
向の両端部を除いて傾斜面とされるとともに、第
３平板部１０Ｃ及びこれに連続する第４平板部１
０Ｄが上下方向の両端部を除いて前記同様の傾斜
面とされていて、全体として略平行四辺形状にな
つている。

従つて、この実施例のプロテクタ１０も第５図
に２点鎖線で示される如き位置関係で打ち抜くこ
とができるので、コスト上昇を伴うことなく、第
６図に示されるように端面１６Ａに対向する第４
平板部１０Ｄを備えることになる。

しかも、この実施例では二つの第４平板部１０
Ｄを備えるので、脱落防止効果はさらに高いもの
となつている。

以上説明した如く本考案に係るバツクル装置用
プロテクタは第４の平板部を備える代わりに第２
又は第３の平板部から第４の平板部に相当する部
分を適切位置で除したので、コスト上昇を伴わず
に、バツクル装置のフランジ部へ脱落することな
く取りつけられて自動組立てを円滑にすることが
できる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るバツクル装置用プロテク
タの第１実施例が取り付けられたバツクル装置を
示す平面図、第２図は第１図の一部断面側面図、
第３図は第１実施例のプロテクタを屈曲前の形状
で示す平面図、第４図及び第５図はそれぞれ本考
案の第２及び第３実施例に係るプロテクタを屈曲
前の形状で示す平面図、第６図は第３実施例のプ
ロテクタが取りつけられたバツクル装置を示す平
面図、第７図は従来のプロテクタを屈曲前の形状
で示す平面図、第８図は従来のプロテクタの欠点
を解消しようとして考えられたプロテクタを屈曲
前の形状で示す平面図、第９図は第８図のプロテ
クタが取り付けられたバツクル装置を示す平面図
である。 １０……プロテクタ、１０Ａ……第１平板部、
１０Ｂ……第２平板部、１０Ｃ……第３平板部、
１０Ｄ……第４平板部、１２……バツクル装置、
１６……フランジ部、１６Ａ……端面、１６Ｂ…
…ストラツプ巻掛部、２２……長孔、２６……切
欠部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バツクル装置から突出され取付ストラツプ挿入
   用の長孔が穿設されたフランジ部へ取付けられる
   一枚の薄板材を屈曲してなるバツクル装置用プロ
   テクタであつて、薄板材は長孔の内周面に対向す
   る第１の平板部と、第１の平板部の両端部から屈
   曲して長孔とフランジ部の端面との間に形成され
   る取付ストラツプ巻掛部の両表面に夫々対向する
   第２及び第３の平板部と、第２又は第３の平板部
   の端部から屈曲してフランジ部の端面に対向する
   第４の平板部とを備え、第４の平板部を薄板材の
   一端部としてこれと反対側の他端部に位置する第
   ２又は第３の平板部は矩形状の一部を第４の平板
   部に等しい形状で切り欠かれた如くに欠損した形
   状とされ、この欠損部はあたかもこの欠損部に存
   在した部分を薄板材の屈曲前において平行移動さ
   せて第４の平板部とした如きの位置にあることを
   特徴とするバツクル装置プロテクタ。