JPS6344177B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は新規な車輌用計測装置に関し、特に残
存燃料で走行可能な距離を算出するに必要なデー
タである燃料残存量の正確度がきわめて高く、し
かも燃料を補給した場合にはその補給量に応じて
その燃料残存量を正確に修正することのできる新
規な車輌用計測装置を提供しようとするものであ
る。

背景技術 自動車、オートバイ等で走行する場合において
はスピードは勿論のこと走行時間、走行距離、更
には所謂残存走行可能距離、即ち、残存する燃料
で走行可能な距離等を常に把握しておくことが好
ましく、特にラリーにおいてはそれ等を正確に把
握することは不可欠であるといえる。

従つて自動車、オートバイ等にはスピードのほ
か走行時間、走行距離、残存走行可能距離を演算
し、演算結果を表示するようにした計測装置を設
けることが国内だけでなく、外国においても要請
され、その要請に応えたものも現われている。こ
のような計測装置はマイクロコンピユータを内蔵
し、その内部のタイマー、車輪回転数センサ、燃
料残存量センサ等からのデータをマイクロコンピ
ユータによつて演算処理して走行時間、走行距
離、残存燃料、残存走行可能距離等を求め、それ
らを表示器によつて表示するようにされている。

ところで、このような計測装置においては燃料
タンクに残存する燃料の量を検出する燃料残存量
センサの検出精度が非常に低く、又、自動車等の
走行中の振動によつて測定値が大きく変化する。
そのため単に表示される燃料残存量の誤差が大き
いだけではなく、それに燃費を乗算することによ
つて得られる残存走行可能距離の信頼度が非常に
低いという問題があつた。

発明の目的 しかして、本発明は、残存燃料で走行可能な距
離を算出するに必要なデータである燃料残存量の
正確度が高く、しかも、燃料を補給した場合には
その燃料の補給量に応じてその燃料残存量を正確
に修正することにできる新規な車輌用計測装置を
提供しようとするものである。

発明の概要 上記目的を達成するための本発明の構成は、走
行距離を検出する走行距離センサと、燃料消費量
を検出する燃料消費量センサと、燃料タンクに燃
料が大略一杯の時満タン検知信号を発生する満タ
ンセンサと、燃料量設定スイツチと、燃料が消費
されると前記燃料消費量センサによつて検出され
た燃料消費量が記憶値から減算される燃料残存量
記憶部と、前記各センサ、前記燃料量設定スイツ
チ及び前記燃料残存量記憶部からの信号を処理し
て燃費と残存燃料で走行可能な距離とを算出する
機能を少なくとも備えた計測演算部と、からなる
車輌用計測装置であつて、前記燃料残存量記憶部
は、前記満タンセンサから満タン検知信号が発生
している状態で前記燃料量設定スイツチが操作さ
れた時には燃料タンクの満タン量を記憶した満タ
ン量記憶状態になり、逆に、満タンセンサから満
タン検知信号が発生していない状態で前記燃料量
設定スイツチが操作された場合には記憶している
燃料残存量の値がその操作毎に所定の燃料量分ず
つ増加するようにされていることを特徴とするも
のであり、本発明によれば、燃料設定スイツチを
適宜操作することにより常にきわめて正確な燃料
残存量をデータとして確保しておくことができ、
従つて、それに基づいて演算される残存走行可能
距離の信頼度は自ずと高いものとなる。

実施例 以下に、本発明車輌用計測装置を添付図面に示
した実施例に従つて詳細に説明する。

図面は本発明車輌用計測装置の実施の一例を示
すものであり、１は所定のプログラムに従つて計
測演算を行うマイクロコンピユータである。２は
所定のプログラムに従つて計測演算及び計測演算
結果の表示に必要な各処理を実行する中央処理装
置（CPU）、３はCPU２が実行するプログラムそ
の他必要な基本的記憶事項を記憶するリードオン
リメモリ（ROM）、４は後述する各種センサ及
び各種スイツチからの各種信号、その信号の処理
によつて得られた燃費その他の中間的データ及び
各種演算結果等を必要に応じて適宜記憶するラン
ダムアクセスメモリ（RAM）、５は入力回路で、
センサ及びスイツチからの信号を取り込み、適宜
CPU２，RAM４へ送出する。６は燃料残存量記
憶レジスタで、燃料が消費されるとその記憶内容
は後述する燃料消費量センサによつて検出された
燃料消費量分減算された値に書換えられるもので
ある。このレジスタ６は計測装置が正しく使用さ
れる限り常に燃料タンクに現在残存している燃料
の量を記憶するものであり、不揮発性メモリから
なる。尚、このレジスタ６の働きの詳細は後でよ
り明らかにされる。７は表示装置８によつて表示
させるためのデータを記憶し、該データを表示装
置８に送出する出力回路である。９は上記CRU
２，ROM３，RAM４、入力回路５及び出力回
路７の間を互いに接続するアドレスバス、１０は
同じくデータバスである。

１１は走行距離センサで、車輌の車軸が１回転
する毎に１パルスの車軸回転検出信号をマイクロ
コンピユータ１の入力回路５へ送出する。しかし
て、マイクロコンピユータ１において車軸回転検
出信号のパルス数と車軸１回転当りの走行距離と
を乗算することにより走行距離を求めることがで
きる。１２は燃料タンクからエンジンへの送油通
通路に設けられた燃料消費量センサで、一定の微
少量が送油される毎に１パルスの燃料消費信号を
入力回路５へ送出する。しかして、マイクロコン
ピユータ１において燃料消費信号のパルス数と１
パルス当りの送油量とを乗算することにより燃料
消費量を求めることができる。１３は燃料タンク
内に設けられた満タンセンサで、燃料タンク内に
燃料が一杯即ち満タンか、あるいは一杯に比較的
近い量が残存しているとき、即ち、大略満タンと
いえるとき満タン信号を入力回路５へ送出する。
該満タンセンサ１３の検知精度は余り高くなく、
満タン量の例えば90％程度しか残存していなくて
も車輌の振動等によつて満タンであることを示す
満タン検知信号が発生され得る。

SW１はマイクロコンピユータ１の電源電圧を
受ける電源端子と陰極を接地された電源Ｅの陽極
との間に接続された電源スイツチであり、SW２
〜SW５は入力回路５に接続されたスイツチであ
る。電源スイツチSW１は、これをオンするとマ
イクロコンピユータ１に電源電圧Ｅが投入された
状態になり、それに伴つてマイクロコンピユータ
１は所定の初期状態にされる。尚、電源スイツチ
SW１としてイグニツシヨンスイツチをそのまま
用い、イグニツシヨンスイツチを投入するとコン
ピユータ１に電源が自ずと投入されるようにして
も良い。SW２はスタート／ストツプスイツチ
で、電源スイツチSW１が投入されマイクロコン
ピユータ１が所定の初期状態にされた後にプツシ
ユされるとコンピユータ１によつて各種の計測演
算を開始させる働きをする。又、計測演算が行わ
れている状態でスタート／ストツプスイツチSW
２をプツシユすると各種の計測演算が停止され
る。SW３はモード切換スイツチで、表示装置８
によつて表示される計測演算結果の種類を一定の
順序に従つて切り換える働きをする。SW４はリ
セツトスイツチで、プツシユされると各計測演算
結果の内容を「０」にリセツトする働きをする。
但し、燃料残存量記憶用レジスタ６の内容はリセ
ツトスイツチSW４の操作によつてリセツトする
ことはできないようにされている。

SW５は燃料量設定スイツチであり、満タンセ
ンサ１３の検出信号の内容に応じて異なる機能を
果すようにされている。即ち、先ず第１に、満タ
ンセンサ１３から満タン検知信号が出力されてい
る時（これはとりもなおさず燃料タンクに燃料が
一杯に満たされているかあるいはそれに比較的近
い量例えば満タン量の90％以上残存している時）
にプツシユされると燃料残存量記憶レジスタ６の
内容を満タン量に書き換える働きをする。即ち、
例えば自動車の燃料タンクの満タン量が40リツト
ルの場合にはROM３内の満タン量記憶領域に40
リツトルを示す信号が記憶されている。そして、
満タンセンサ１３から満タン検知信号が出力され
ている状態で燃料量設定スイツチSW５をプツシ
ユした場合には、ROM３の満タン量記憶領域か
ら満タン量である40リツトルを示す信号が燃料残
存量記憶用レジスタ６へロードされるようになつ
ている。

第２に、満タンセンサ１３から満タン検知信号
が出力されていない時（これはとりもなおさず燃
料タンクに残存する量が略満タンといえる量より
も少ない時）には燃料量設定スイツチSW５がプ
ツシユされると所定燃料量分例えば１リツトル分
燃料残存量記憶用レジスタ６の記憶内容の値を増
加させる働きをする。

しかして、燃料量設定スイツチSW５を給油す
る毎に次のように操作すれば燃料残存量記憶レジ
スタ６には常に正確な燃料残存量が記憶されてい
るようにすることができる。即ち、燃料タンクに
満タンになるように燃料を補充した場合には、満
タンになつたことを確認したうえで燃料量設定ス
イツチSW５をプツシユする。すると、上述した
ことから明らかなように燃料残存量記憶レジスタ
６には燃料の満タン量が記憶される。従つて、そ
の記憶させる満タン量の値を燃料タンクの満タン
量どおりに正しく設定しておく限り燃料残存量記
憶レジスタ６は正確に燃料タンク内の燃料量を記
憶した状態となる。そして、その後自動車が走行
され、それによつて燃料が消費された場合には燃
料消費量センサ１２からの信号によつて燃料消費
量を検出し、その燃料消費量を燃料残存量記憶レ
ジスタ６に記憶された燃料残存量から減算するの
で、燃料が消費されてもレジスタ６は常に正確な
残存量を記憶した状態を保つ。又、燃料残存量が
相当に減少したが、手持ちの金が充分でなかつた
等の理由で満タンになる量よりもかなり少ない量
しか燃料を補給することができなかつた場合に
は、補給した燃料量を確認してその補給した量に
応じた回数燃料量設定スイツチSW５をプツシユ
すれば、レジスタ６に記憶された燃料残存量を実
際の残存量と一致させることができる。例えば燃
料残存量が５リツトルになりガソリンスタンドで
満タンにしようとしたが手持ちの金が少なく10リ
ツトルしか燃料を補給できなかつたというような
場合には燃料量設定スイツチSW５を10回プツシ
ユする。すると、燃料残存量記憶レジスタ６は５
リツトルを記憶した状態から10リツトル分記憶値
が大きくなり15リツトルを記憶した状態となる。
即ち、満タンないしは略満タンとはいえない状態
では満タンセンサ１３からは満タン検知信号が発
生せず、従つて燃料設定スイツチSW５は１回プ
ツシユされると所定燃料量分例えば１リツトル分
燃料残存量記憶レジスタ６の記憶値を大きくさせ
る働きをするので、10回プツシユされることによ
つてそのレジスタ６の記憶値を10リツトル分増加
させることになる。依つて、燃料残存量記憶レジ
スタ６に常に正確な燃料残存量が記憶されるよう
にすることができる。

作 用 以下に、図面に示した車輌用計測装置の動作に
ついて説明する。

電源スイツチSW１を投入するとマイクロコン
ピユータ１には電源電圧Ｅが印加され、それによ
つて、マイクロコンピユータ１は所定の初期状態
にされる。尚、不揮発性メモリからなる燃料残存
量記憶用レジスタ６はその電源投入前の電源切断
時における残存量（これは計測装置を正しく使用
している限り現実に燃料タンク内に残存している
燃料の量と一致している。）を記憶した状態を保
ち、「０」にリセツトされた状態になるわけでは
ない。次いで、スタート／ストツプスイツチSW
２をプツシユすると各種データの取り込み、及び
計測演算が開始される。その計測演算には、走行
時間、走行距離、燃料消費量、燃費即ち単位燃料
消費量当りの走行距離、残存走行可能距離等の演
算がある。ちなみに残存走行可能距離の演算につ
いて説明すると次の通りである。即ち、走行距離
センサ１１からの車軸回転検出信号をカウントし
て走行距離を求め、一方燃料消費量センサ１２か
らの燃料消費信号のパルス数をカウントして燃料
消費量を求める。そして、求めた走行距離を燃料
消費量によつて割算することによつて燃費を求
め、この燃費と燃料残存量記憶レジスタ６に記憶
された燃料残存量とを乗算することによつて残存
走行可能距離を得ることができる。

そして、表示装置８によつて所定の種類の計測
演算結果が表示される。この表示装置８によつて
表示される計測演算結果の種類を変えるときはモ
ード切換スイツチSW３をプツシユすれば良い。

ところで、燃料残存量が少なくなり、残存走行
可能距離が少なくなつたのでガソリンスタンドに
おいて燃料を補給して満タンにした場合はその後
燃料量設定スイツチSW５をプツシユする。する
と、燃料残存量記憶用レジスタ６に燃料タンクの
満タン量が記憶された満タン量記憶状態となる。

又、満タンにするのではなく燃料タンクにある
量例えば10リツトル燃料を補給した場合にはその
補給量に対応した回数例えば10回燃料設定スイツ
チSW５をプツシユすると、燃料残存量記憶用レ
ジスタ６に記憶された燃料残存量がその補給量分
である10リツトル増加され、従つてそのレジスタ
６に記憶された値は現実に燃料タンクに存在して
いる燃料量の値と一致する。

そして、残存走行可能距離はその燃料残存量記
憶用レジスタ６に記憶された正確な燃料残存量に
燃費を乗算することによつて求められる。従つ
て、車輌用計測装置によつて得られた残存走行可
能距離は信頼性の高いものとなる。

発明の効果 以上に述べたように、本発明車輌用計測装置
は、走行距離を検出する走行距離センサと、燃料
消費量を検出する燃料消費量センサと、燃料タン
クに燃料が大略一杯の時満タン検知信号を発生す
る満タンセンサと、燃料量設定スイツチと、燃料
が消費されると前記燃料消費量センサによつて検
出された燃料消費量が記憶値から減算される燃料
残存量記憶部と、前記各センサ、前記燃料量設定
スイツチ及び前記燃料残存量記憶部からの信号を
処理して燃費と残存燃料で走行可能な距離とを算
出する機能を少なくとも備えた計測演算部と、か
らなる車輌用計測装置であつて、前記燃料残存量
記憶部は、前記満タンセンサから満タン検知信号
が発生している状態で前記燃料量設定スイツチが
操作された時には燃料タンクの満タン量を記憶し
た満タン量記憶状態になり、逆に、満タンセンサ
から満タン検知信号が発生していない状態で前記
燃料量設定スイツチが操作された場合には記憶し
ている燃料残存量の値がその操作毎に所定の燃料
量分ずつ増加するようにされていることを特徴と
するものであり、このような本発明によれば、燃
料タンクを満タンにした時に燃料残存量記憶部を
その記憶内容と無関係に満タン量記憶状態にし、
その満タン量から燃料消費量センサによつて得た
燃料消費量を減算することによつて燃料残存量を
求めるので、常にきわめて高精度の燃料残存量が
得られる。そして、その高精度の燃料残存量をデ
ータとして残存走行可能距離を演算するので演算
によつて得られる残存走行可能距離の信頼度がき
わめて高くなる。即ち、測定精度が悪く自動車の
振動によつて測定結果が大きく変化するような燃
料計によつて得た燃料残存量をデータとして残存
走行可能距離を演算する場合には自ずとその値に
対する信頼度は低くなるが、本発明によれば燃料
残存量のデータが正確なのでそのデータを基礎と
して得る残存走行可能距離の信頼性が自ずと高く
なる。

又、満タンに至らない量の燃料を補給した場合
には、補給が為されても満タンセンサからは満タ
ン検知信号が発生しないので、燃料量設定スイツ
チが操作されると所定の燃料量分前記燃料量記憶
部の値を増加させる働きを持つ状態になる。従つ
て、この場合には燃料補給量に対応した回数燃料
量設定スイツチを操作すれば燃料残存量記憶部に
記憶された燃料残存量の値を現実の燃料残存量と
一致させることができる。従つて、満タンに至ら
ない量の燃料を補給した場合でも常に正確な燃料
残存量をデータとして確保することができる。

尚、上記車輌用計測装置はあくまで本発明の実
施例にすぎず、本発明は上述したものに限定され
ない。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明車輌用計測装置の実施の一例を示
す回路ブロツク図である。 符号の説明、２，３，４……計測演算部、６…
…燃料残存量センサ、１１……走行距離センサ、
１２……燃料消費量センサ、１３……満タンセン
サ、SW５……燃料量設定スイツチ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 走行距離を検出する走行距離センサと、燃料
   消費量を検出する燃料消費量センサと、燃料タン
   クに燃料が大略一杯の時、満タン検知信号を発生
   する満タンセンサと、燃料量設定スイツチと、燃
   料が消費されると前記燃料消費量センサによつて
   検出された燃料消費量が記憶値から減算される燃
   料残存量記憶部と、前記各センサ、前記燃料量設
   定スイツチ及び前記燃料残存量記憶部からの信号
   を処理して燃費と残存燃料で走行可能な距離とを
   算出する機能を少なくとも備えた計測演算部と、
   からなる車輌用計測装置であつて、前記燃料残存
   量記憶部は、前記満タンセンサから満タン検知信
   号が発生している状態で前記燃料量設定スイツチ
   が操作された時には燃料タンクの満タン量を記憶
   した満タン量記憶状態になり、逆に、満タンセン
   サから満タン検知信号が発生していない状態で前
   記燃料量設定スイツチが操作された場合には記憶
   している燃料残存量の値がその操作毎に所定の燃
   料量分ずつ増加するようにされていることを特徴
   とする車輌用計測装置。