JPS6341265A

JPS6341265A - 自動車用ガス　クツシヨン衝撃防護装置

Info

Publication number: JPS6341265A
Application number: JP62180222A
Authority: JP
Inventors: アルツル　フェール
Original assignee: TRW Occupant Restraint Systems GmbH
Current assignee: TRW Occupant Restraint Systems GmbH
Priority date: 1986-07-22
Filing date: 1987-07-21
Publication date: 1988-02-22
Also published as: JPH05266B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は特許請求の範囲第１項の序文に記載ざれたガス
　クツション衝撃防護装置に関する。

（従来の技術〉前記の如きガス　クツション衝撃防護装置は膨張可能ガ
ス　バッグにして、自Ｍ　ａＪのドライバーの側におい
てステアリング　ホイールの中に一体的に組入れられた
ガス　バッグを有している。感知器が衝突を表示する減
速値を検出すれば、ガス発生：器の部分を形成する推進
剤ヒユーズに対する信号が発生される。この時ガス　バ
ッグはガス発生器から発出したガスにより数分の１秒程
度で膨張せしめられる。このガス　バッグはステアリン
グ　ホイールの佃形へブ本体内に収納されている。

ハブ本体はステアリング　シャフトの端部を導入するた
めの中央孔を有し、該ステアリング　シャツ］・はハブ
本体内に突出し、かつナツトによってハブ本体に装着さ
れている。ステアリング　ホイールをステアリング　シ
ャフトに装架した後、前記ガス発生器およびガス　バッ
グが皿形ハブ本体の中に導入され、かつ該本体内に取付
けられる。

ステアリング　シャフトの端部と、ガス発生器との間に
は適当な軸線方向間隔が設けられ、ステアリング　ホイ
ール本体がガス発生器をステアリング　ジャ７ｉ〜の端
部に衝当せしめることなく、ある程痕変形し得るように
されている。

（発明が解決しようとする問題点》しかしながらこのような描込によれば、ステアリング　
ホイールはその中にガス　クツション衝撃防護装置を取
付けた時にその全長が大となる欠点がある。

本発明の目的は前記の型のガス　クツション衝撃保護装
置を、ステアリング　ホイールの中に密実に収納し、組
立てを容易にすると共に、経済的な多量生産を可能にす
るように改良することである。

（問題点を解決するための手段）本発明によるガス　クツション衝撃防護装置においては
、前記ガス発生器はステアリング　シャフトに面する側
に凹所を有し、該凹所はステアリング　シャフトと同軸
をなしかつその軸線の横方向における寸法が少なくとも
前記ナツトの外径と等しくなるようにされている。激突
に起因してステアリング　ホイール本体が変形すれば、
ナツトの螺着されたステアリング　シャフトの端部およ
び場合によってはその座金が、ガス発生器に衝当するこ
となく前記凹所の中に入る。したがってガス発生器と、
ステアリング　シＡ７フトの端部との間に比較的大きな
軸線方向安全距離を設ける必要はなくなる。したがって
またガス発生器は皿形ハブ本体の底部の近くまで進み１
ｑるようになる。

前記凹所はステアリング　シャフトに面する開口を備え
た盲孔状のｂのとなすことができる。このような設計は
ガス発生器を普通の構造に適合せしめかつ組立て１する
ように、したがって計画を容易にかつ敏速に実施し得る
ように考えられたものである。

本発明の変型によれば、前記凹所は軸線方向においてガ
ス発生器の全長にわたって延び、かつ適当な幅を有し、
ステアリング　シャフトの端部にナラ１〜を取付けるた
めの組立工具を凹所に挿入し得るようにされる。これに
よって先ずガス発生器を皿形ハブ本体の庇部の方にさら
に深く動かし得るようになる。次にはこれによってステ
アリングホイールを、すでに取付けられたガス発生器と
共に組立てラインに送ることができ、後で組立て済みの
ステアリング　ホイールにガス発生器を取付ける必要が
なくなる。本発明の別の実施例においてはガス発生器は
環状を呈しているばかりでなく、ガス　バッグが環状ホ
ース部材として形成されている。したがってステアリン
グ　ホイールはすでに完全に一体化されたガス　クツシ
ョン衝撃防護装置と共に完成構造ユニットサなわら組立
体として供給することができ、この組立体は次に蔭通の
態様でナツトによりステアリング　シャフトの端部に装
着される。続いてガス発生器に通じる孔がストッパまた
はプラグによって密１１１される。

前述の実施例においては、普通のガス　クツションｖｆ
Ｊ撃防護装置と同様に、ガス発生器に対して別個のハウ
ジングが必要である。推進剤が燃焼する時に生じる非常
に高い圧力に起因して、このハウジングは大きな１械的
強度を有するものとせねばならぬ。このようなハウジン
グの製造には多額の費用を必要とし、かつ高品質の材料
と高度の技術とによらねばならぬ。したがって現在使用
されており、かつガス　クツション衝撃防護装置に適す
るガス発生器は非常に高価であり、したがってまたこれ
は特に有効であるとされているガス　クツション衝撃防
護装置の一般的使用を妨げる大ぎな原因となっている。

在来においては別個のハウジングを使用することなく、
前記問題を解決し得るようなガス発生器を形成すること
は考えられなかった。

特に効果的な本発明の別の実施例においては、ガス発生
器ハウジングの少なくとも１部分がハブ本体の壁によっ
て形成されている。前記皿形ハブ本体の底部は環状コツ
プの形となすことが望ましい。この時はガス発生番ハウ
ジングの他の部分は閉鎖板によって特に便利な態様で形
成され、この閉鎖板はガスの通る孔を有し、かつハウジ
ングの他の部分を形成するハブ本体の壁の縁に装着され
る。本発明のこの実施例はステアリング　ホイールのハ
ブが高い機械的強度の１部分を引受け、かつその内部に
所要の推進剤をヒユーズおよびフィルタと共に収納する
ために十分な空隙を有していると言う事実に基づいて考
えられたものである。

したがってこの場合は別個のガス発生器ハウジングを省
略することができる。

このようにして形成されたガス発生器ハウジングの中に
は、前記推進剤をヒユーズと共に薄壁のカプセルハウジ
ング内に雷射的に封入した構造ユニットとして収納する
ことができる。この実施例の利点は推進剤をガス発生器
ハウジング内に導入する場合、不純物および水分等の侵
入を阻止するために特別の注意を必要としないことであ
る。

しかしながら本発明の別の実ＭＭによって前記推進剤を
、ガス発生器ハウジングの１部分たるハブ本体の壁によ
って形成された空洞の中に直接的に導入し、この上にフ
ィルタを介してガス孔を備えた閉鎖板を載置し、かつガ
ス発生器ハウジングの縁に装着するようになすことによ
り、特に杼済的に製造を行い得るようになる。

本発明の好適な実施例によるリングの形をなしたガス　
バッグは二つの織物またはシート材料よりなる二つの円
板にして、拡げられた状態においては平らであり、かつ
その外周において相互に連結され、さらにその各個が中
央に配設された円形孔を有し、該孔の一つが別の孔に対
し同心的に位置し、しかもこの別の孔より小さく、かっ
この孔によって囲繞されるようになっている円板と、膨
張状態においては管状を呈する中央部分にして、その一
端が前記小さな方の孔の縁に連結され、かつその他端が
前記管状リングをなすガス　バッグの内方円形孔の縁を
形成し、さらにその外方孔の縁が大きな方の孔の縁によ
って形成されるようになった中央部分とよりなっている
。前記管状中央部分はさらに織物またはシー１−材料の
二つの円板にして、それらの外縁において相互に連結さ
れかつ拡げられた状態では平らである円板よりなり、ま
たはフランジ状に拡がった端部を有する１部分にして、
非応力状態においては管状を呈する部材によって形成さ
れている。このガス　バッグを形成するために普通の織
物またはシート材料を使用する時には、前記中央部分は
低い４ＩｉＩＩＱ方向延伸性を有するようにされる。し
たがって活性化されたガス　バッグの膨張はその中央部
分の軸線方向、すなわち保護すべきドライバーの方に向
いた方向においてυ１限される。普通のガス　バッグに
おいては、その膨張を制限するために内部に保持帯が設
けられる。このような保持帯はここで説明するガス　バ
ッグの実施例においては省略することができる。その理
由は前記中央部分が対応する制限ｎ１１を有しているか
らである。ガス　バッグのこの実施例の別の特色は、該
ガス　バッグが作動する時にその外形が風船状ガス　バ
ッグの連続外方輪郭に非常に類似したものとなるが、な
お管状リングの形を有していると言うことである。すな
わち作動状態にＪ３いてはガス　バッグの外面の中央に
小さなくぼみが生じるがこれはそれほど重要な問題では
ない。その理由はガス　バッグの外縁がドライバーに面
する材料円板の中央孔の縁と、前記中央部分の対応する
端部との間の環状連結区域によって形成され、したがっ
て補強されかつ伸長しにくいようにされているからであ
る。前記ガスバッグは周知の製造方法によって経済的に
、かつ安価に形成することができる。

本発明の伯の利点および特色は添付図面によって次に説
明する実ｙｌＡＶｊ４によってざらに明らかとなる。

（実施例）第１図に示された実施例においては、ステアリング　ホ
イールは皿形のハブ本体１０を有し、該ハブ本体にはス
テアリング　ホイール　スポーク１２を通してステアリ
ング　ホイール　リム１４が結合されている。ハブ本体
の平らな底部１０Ｃの中心には皿形ハブ本体１０の内部
に突出する装架部材１６が配設され、該部材の中を孔１
８が延びている。この孔１８の中にはステアリング　シ
ャフト２０の先１！’ｉ爾状端部が通されている。ステ
アリング　シャフト２０の端部にはハブ本体１０の内部
に突出するナツト２２が螺着され、ステアリング　ホイ
ールをステアリング　シャフト２０に装着するようにな
っている。

全体が環状をなすガス発生器２４は皿形ハブ本体１０の
内部に収納されている。前記ガス発生器２４は皿形ハウ
ジング底部２４Ａと、ガス流出孔２６を有するハウジン
グ　カバー２４Ｂとよりなっている。ハウジング底部２
４△およびハウジング　カバー２４８よりなるガス発生
器２４のハウジングは環状フランジ２８を通して支持板
３０に連結され、譲支持板はさらにねじ３２によってス
テアリング　ホイール本体に連結されている。支持板３
０とフランジ２８との間にはガス　バッグ３４の緑が締
着されている。支持板３０とフランジ２８との連結はた
とえばリベットによって行われ、該リベットは支持板３
Ｑおよびフランジ２８内の整合孔と、ガス　バッグ３４
の縁とを通る。

支持板３０の周縁は内向きに折曲げられ、かつ該周縁と
補合する周縁を備えたカバー３８に装着され、このカバ
ー３８を支持板３０の周縁に弾発的に連結し得るように
なっている。折たたまれたガス　バッグ３４は支持板３
０とカバー３８との間に形成された内方空隙の中に受入
れられている。

ガス発生器２４は円筒形凹所４０を有し、該凹所は盲孔
状に形成され、かつその開口はステアリング　シャフト
２ｏの端部およびナツト２２と相対するように位置して
いる。前記凹所４０はステアリング　シャフト２０の端
部と同ｉｏをなすように配置され、事故が生じてステア
リング　ホイール本体が変形した時に、前記端部がナツ
ト２２および装架部材１６と共に、ガス発生器２４に街
当することなく前記凹所４０の中に侵入し得るようにな
っている。ナット２２と凹所４０の底部との間には一定
の間隔が設けられ、この間隔はステアリング　ホイール
本体の予想される変形に応じて決められる。

前記ガス発生器２４は在来技術によるものとは異なり、
環状をなすように形成される、環状ハウジングはなお特
別の費用を伴うことなく、十分な強度を有するように形
成することができ、それによってハウジング内部の推進
用チャージが点火された時に生じる大きな圧力に耐える
ようになし得ることがわかった。しかしながら前記ガス
発生器２４はその形が環状であるために、皿形ハブ本体
１０の底部の方にざらに偏位せしめ、在来技術に比して
軸線方向全長を相当減少せしめ得るようになっている。

第２図に示された実施例においては、前記凹所４０はガ
ス発生器２４の全体を通って延び、したがって貫通孔を
形成し、さらにこの孔はナツト２２およびソケット　ス
パナ２３を十分に通し得るような寸法を有している。こ
の実施例の場合は一方にＪ３いてはガス発生器２４を皿
形ハブ本体の底部にざらに近ヂけ、その１抛線方向全長
をより減少せしめ得るようになっている。他方において
はすでにガス発生器を装架したステアリング　ホイール
を構造ユニットとして組立ラインに供給し、これをステ
アリング　シャフト２０に装架するようになすことがで
きる。したがってガス発生器２４を、すでに組立てられ
たステアリング　ホイールに後から装着する必要がなく
なる。

第３図によって明らかな如く、ステアリングホイール内
に一体的に組入れられたガス　バッグ衝撃防護装置は、
ステアリング　ホイール本体の中に偏心的に配置され、
計器パネルを自由に１３！察し得るようになっている。

第４図に示された好適な実施例は第２図の実施例を改良
したものである。第２図の実施例においてはハウジング
底部２４Ａおよびハウジング　カバー２４Ｂよりなる独
立のガス発生器が使用されているが、第４図の実施例に
おいてはガス発生器ハウジングの１部分がハブ本体１０
の壁によって形成されている。このハブ本体１０は、内
部に環状つぼの形をなした凹所を有し、該凹所は円筒形
外壁１０Ａ、円筒形内壁１０Ｂおよびこれら壁を連結す
る環状底壁１０Ｃによって画定されている。

前記円筒形内壁１０Ｂは孔４０を囲繞し、この孔を通っ
てナツト２２に近接し得るようになっている。壁１０Ａ
、１０Ｂ、１００の間に形成された環状空隙には推進剤
４１が充填される。固形粒子よりなるこの推進剤４１は
、プラスチックによって形成された壁の薄いカプセル　
ハウジング４２の中に密封的に収納されている。前記カ
プセルハウジング４２の中にはさらに電気ヒユーズ４４
が配置され、その接続線４６は該カプセル　ハウジング
４２を通り、かつ６通の態様でトリガ回路に接続される
。したがってガス発生器の推進剤４１は密封的に被包さ
れた構造ユニットを形成している。したがってまた壁１
０Ａ、１０８．１００の間に形成された環状受入れ空隙
の中にこの構造ユニットを挿入する時には特別の保安装
置を使用する必要はない。次にこの上に同様に環状に形
成されたフィルタ　パック４８を載置する。

最少にガスの通る孔５２を有する、外向きに湾曲した環
状蓋板５０をＨ１！ＩＯＡ、１０Ｂの相対する円筒形内
面の間に挿入し、かつ待にａ！ＩＭ溶接または電子溶接
によってこの壁１０Ａ、１０Ｂの隣接する縁に密封的に
連結する。しかしながらこの連結はリベット、ねじ、フ
ランジ等によっても行うことができる。

特に図によっては示されていないが、別の実施例におい
ては前記カプセルハウジング４２を使用せず、推進剤４
１が壁１０Ａ、１０８．１０Ｇによって画定された環状
中＄１の中に直接導入される。

この場合は水分および異物の侵入をＮ１止するための予
防手段が必要である。しかしながら予め密封的に被包さ
れた構造ユニットとして製造する前ｊ」；の推進剤に比
して安価となる。

第１図の実施例の場合と同様に、ガス　バッグ３４は支
持板３０に装着し、該支持板はさらにステアリング　ホ
イール本体に装着される。この支持板３０はガスの通る
孔３１を有している。しかしながら第１図の実ｍ例とは
異なりガス　バッグ３４は風船形ではなく、ホースリン
グ形に形成されている。ガス　バッグ３４はその円形同
心の孔の縁３４Ａ、３４Ｂによって支持板３０に装着さ
れ、ガスの通る孔３１はこれら孔の縁３４Ａ、３４Ｂの
間に配設されている。支持板３０はさらに凹所４０によ
って形成された孔と整合する中央孔３０Ａを有している
。支持板３０の周縁には第１図の実施ＰＡの場合と同様
にカバー３８が装着されている。しかしながらこのカバ
ー３８は中央孔３８Ａを有し、該孔はなるべくは海綿状
プラスチックよりなるプラグ５４を挿入することによっ
て密閉されている。このプラグ５４はさらに凹所３０Δ
、４０によって形成された孔をも閏じている。

カバー３８の内側、プラグ５４および支持板３Ｑの間に
形成された空洞の中において、前記ガスバッグ３４は折
たたまれた状態で収納されている。

ガス発生器が作動すれば、これによって発生したガスは
フィルタ　バンク４８およびガス通路孔５２を通ってガ
ス　バッグ３４内に流入し、該ガスバッグは膨張して先
ずカバー３８を支持板３０の周縁から押離す。ガス　バ
ッグ３４はざらに膨張して第４図の破線によって示され
たような形どなる。

第５図および第６図によって明らかな如く、第４図に示
された実施例においては、ステアリングホイールおよび
これと一体化されたガス　バッグ衝撃防護装置はこれを
組立ラインに送給し、ユニットとしてステアリング　シ
ャフト２０に装架するようになすことができる。これに
続いてヒユーズおよびトリガ回路がコンセント４６Ａ、
４６Ｂによりかつ普通のワイパ　コンタクト装置４６Ｃ
を通して接続される。最後にストッパ５４を１Φ入する
。

この実施例のガス　バッグ衝撃防護装置の各構成部材は
ざらに第６図の展開図によって示されている。

管状リング　ガス　バッグ３４の好適な実施例を示す第
７図においては、ガス発生器２４はリング部材としてね
区内に表わされている。このガスバックはこれを拡げた
状態においては円形を呈する、延伸度の低い可撓性の織
物またはシート材料の二つの円板６０．６２よりなって
いる。前記二つの材料円板６０．６２はその外縁８０Ａ
または６２Ａにより、それぞれたとえば接着、Ｉｌ製、
溶接等により相互に連結されている。二つの各材料円板
６０．６２はそれぞれ中央孔６０８．６２８を有し、大
きな方の孔６２Ｂは小さな方の孔６０Ｂを同心的に囲繞
している。孔６２Ｂの縁はリング状挿入部材６２Ｃによ
って補強され、該挿入部材の周囲に孔６２Ｂの縁区画が
締着されている。

孔６２Ｂのこのように補強された区域において、前記材
料円板６２がドライバーに面するガス発生器２４の側部
外周に装着されている。小さな方の孔６０Ｂの縁には、
全体が管状をなす中央部分６５の一端が連結される。こ
の連結の二つの実施例は第９図および第１０図に別々に
示されている。

第７図、第８図および第１０図に示された実施例におい
ては、前記中央部分６５は二つの円板６４゜６６よりな
り、該円板は拡がった状態においては平らであり、かつ
その外縁６４Ａ、６６Ａにおいて相互に連結されている
。前記材料円板６０．６２より外径の小さな前記二つの
円板６４．６６はそれぞれ中央孔６４Ｂ、６６Ｂを有し
ている。孔６４Ｂは材料円板６０の孔６０Ｂの縁に連結
されている。７Ｌ　６６　Ｂの縁は孔６２Ｂの縁と同様
に補強され、かつガス発生器２４に碇着するようになっ
ており、この孔６６Ｂは凹所４０を囲繞している。

第７図はほぼ完全に膨張した状態におけるガスバッグ３
４およびその中央部分６５を実線によって示し、膨張の
初期位相におけるガス　バッグの形を鎖線によって示し
たものであり、この図によって明らかな如く、膨張した
ガス　バッグの外方輪郭は普通の風船状ガス　バッグの
外方輪郭に非常に類似している。ドライバーに面するガ
ス　バッグ３４の外面の中央には小さな湾入部分３４Ａ
が形成されているが、これはそれほど重要ではない。そ
の理由は前記凹所の外周が孔６０Ｂ、６４Ｂの相互に補
強された縁によって画界されているからである。したが
ってこの凹所は実際上問題とはならない。ガス　バッグ
３４の完全膨張位置においては、前記中央部分６５はガ
ス　バッグ３４の内部に作用する圧力に起因してその軸
線方向延びの大部分にわたって圧縮され、凹所４０と湾
入部分３４Ａとの間には通路または空洞が形成されない
。さらに前記中央部分６５はその軸線方向にはわずかじ
か膨張しない。したがってドライバーの方向におけるガ
ス　バッグ３４の膨張はｖ１限される。口過の風船形ガ
ス　バッグに使用されるような別個の保持帯は省略する
ことができる。

第９図に示された中央部分６５の実施例においては、該
中央部分はフランジ状の幅広端部６５Ａ。

６５Ｂを備えた連続管状部材よりなっている。この実施
例においては中央部分６５はたとえば円形編橢によって
形成することができる。

【図面の簡単な説明】

′；Ｊ′Ｉｉ図は第１実施例の線図的断面図、第２図は
第２実施例の一部載欠せる路線図で、ガス発生器を部分
的に断面で示したもの、第３図はステアリング　ホイー
ル内の衝撃防護装冒の偏心的配■を示す断面図、第４図
は別の実施例の断面図、第５図は組立てるように準備さ
れた構造ユニツ１−にして、ステアリング　ホイールと
、一体止したガスバッグ衝撃防護装置とよりなるユニッ
トの透視図で、Ｉパ聞した状態を示すもの、第６図は第
５図に示された組立体の展開図、第７図は第４図に示さ
れた実施例に対するガス　バッグの好適な実施例の路線
図、第８図はガス　バッグの描成部品の展開図、第９図
および第１０図はガス　バッグの管状中央部分の二つの
形を示１図。１０　ハブ本体、１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ壁、２０　シ
ャフト、２２　ナツト、２４　ガス発生器、３０　支持
板、３４　ガス　バッグ、４０凹所、４２　ハウジング
、４８　フィルタ　バック、５０　　ｆｌ板、５４　プ
ラグ、６０．６２　　円板、６４．６６　　円板、６５
　中央部分。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）自動車用ガスクッション衝撃防護装置にして、推
進剤およびヒューズを有するガス発生器と、該ガス発生
器から発生したガスによつて膨張させることができ、か
つ該ガス発生器と共にステアリングホイールの皿形ハブ
本体内に収納されたガスバッグとよりなり、前記ハブ本
体がその中に突出しかつナットによつてこれに装着され
たステアリングシャフトの端部を導入するための、ほぼ
中央に位置する少なくとも一つの孔を有している装置に
おいて、前記ガス発生器（２４）がステアリングシャフ
ト（２０）に面する側に凹所（４０）を有し、該凹所が
前記ステアリングシャフトと同心をなし、かつこのステ
アリングシャフトの軸線に対して横方向における該凹所
の寸法が少なくとも前記ナット（２２）の外径と等しく
なるようにされていることを特徴とする装置。
（２）特許請求の範囲第１項記載のガスクッション衝撃
防護装置において、前記凹所（４０）が盲孔状に形成さ
れ、その開口がステアリングシャフト（２０）の方に向
くようになつている装置。
（３）特許請求の範囲第１項または第２項記載のガスク
ッション衝撃防護装置において、前記凹所（４０）が少
なくとも前記ガス発生器（２４）の軸線方向のほぼ全長
にわたつて延びている装置。
（４）特許請求の範囲第３項記載のガス　クッション衝
撃防護装置において、前記凹所（４０）が開口の形に形
成され、該開口がガス発生器（２４）を通つて軸線方向
に延び、かつ装架工具（２３）を通すに適当な寸法を有
し、前記ステアリングシャフト（２０）の端部にナット
（２２）を装架するようになつている装置。
（５）特許請求の範囲第１項から第４項までの何れか一
つの項に記載されたるガスクッション衝撃防護装置にお
いて、前記ガス発生器（２４）が全体的に環状をなすよ
うに形成されている装置。
（６）特許請求の範囲第１項から第５項までの何れか一
つの項に記載されたるガスクッション衝撃防護装置にお
いて、前記凹所（４０）がガス発生器ハウジングの軸線
に対して偏心的に配置されている装置。
（７）特許請求の範囲第１項から第６項までの何れか一
つの項に記載されているガスクッション衝撃防護装置に
おいて、前記ガス発生器のハウジングの少なくとも１部
分がハブ本体（１０）の壁（１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ）
によつて形成されている装置。
（８）特許請求の範囲第７項記載のガスクッション衝撃
防護装置において、前記ガス発生器（２４）のハウジン
グ部分を形成するハブ本体（１０）の壁（１０Ａ、１０
Ｂ、１０Ｃ）が環状のコップ形をなしている装置。
（９）特許請求の範囲第７項または第８項記載のガスク
ッション衝撃防護装置において、前記ガス発生器ハウジ
ングの別の部分が閉鎖板（２４Ｂ、５０）によつて形成
され、該閉鎖板がガスの通る孔（２６、５２）を有し、
かつ前記別のハウジング部分を形成するハブ本体（１０
）の壁（２４、１０Ａ、１０Ｂ）の縁に装着されている
装置。
（１０）特許請求の範囲第９項記載のガスクッション衝
撃防護装置において、前記閉鎖板（２４Ｂ、５０）が全
体的に環状に形成されている装置。
（１１）特許請求の範囲第９項または第１０項記載のガ
スクッション衝撃防護装置において、前記閉鎖板（２４
Ｂ、５０）が外向きにアーチ形をなしている装置。
（１２）特許請求の範囲第７項から第１１項までの何れ
か一つの項に記載されたるガスクッション衝撃防護装置
において、推進剤（４１）およびガス発生器（２４）の
ヒューズすなわち点火部材が薄壁カプセルハウジング（
４２）内の密封的に被包された構造ユニットを形成する
ように結合され、かつ該構造ユニットがガス発生器ハウ
ジングの内部に挿入されている装置。
（１３）特許請求の範囲第７項から第１１項までの何れ
か一つの項に記載されたるガスクッション衝撃防護装置
において、ガス発生器の推進剤（４１）が該ガス発生器
の一つのハウジング部分を形成するハブ本体（１０）の
壁（１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ）によつて形成され、かつ
閉鎖板（５０）によつて密封された空洞の中に直接的に
導入され、さらに前記推進剤（４１）と前記閉鎖板（５
０）のガス通路孔（５２）との間にフィルタ（４８）が
配設されている装置。
（１４）特許請求の範囲第４項から第１３項までの何れ
か一つの項に記載されたるガスクッション衝撃防護装置
において、前記ガスバッグ（３４）がホースリングのよ
うに形成されている装置。
（１５）特許請求の範囲第１４項記載のガスクッション
衝撃防護装置において、前記ガスバッグ（３４）がその
円形同心孔の縁（３４Ａ、３４Ｂ）によつて支持板（３
０）に装着され、該支持板が前記孔の縁（３４Ａ、３４
Ｂ）の間にガスの通る孔（３１）を有し、かつその外縁
においてハブ本体（１０）に装着され、さらに前記ガス
発生器（２４）の孔（４０）と整合する凹所（３０Ａ）
を有している装置。
（１６）特許請求の範囲第４項から第１５項までの何れ
か一つの項に記載されたるガスクッション衝撃防護装置
において、前記孔（４０）がプラグ（５４）によつて密
封されている装置。
（１７）特許請求の範囲第１４項から第１６項までの何
れか一つの項に記載されたるガスクッション衝撃防護装
置において、これをステアリングホイールに使用するこ
とにより、該ガスクッション衝撃防護装置がこのステア
リングホイールと共に、自動車に取付けるための組立体
を形成するようになつている装置。
（１８）特許請求の範囲第１４項から第１７項までの何
れか一つの項に記載されたるガスクッション衝撃防護装
置において、前記ガス　バッグ（３４）が二つの材料円
板（６０、６２）にして、拡げられた状態においては平
らであり、かつその外周（６０Ａ、６２Ａ）において相
互に結合され、さらにその各個が中央に配置された円形
孔（６０Ｂ、６２Ｂ）を有し、該孔の一つ（６０Ｂ）が
別の孔（６２Ｂ）に対し同心的に位置し、しかもこの別
の孔より小さく、かつこの孔によつて囲繞されるように
なつている円板と、膨張状態においては管状を呈する中
央部分（６５）にして、その一端が前記小さな方の孔（
６０Ｂ）の縁に連結され、かつその他端が前記ホースリ
ング状のガスバッグ（３４）の内方円形孔の縁（３４Ｂ
）を形成し、さらにその外方孔の縁（３４Ａ）が大きな
方の孔（６２Ｂ）の縁によつて形成されるようになつた
中央部分とよりなつている装置。
（１９）特許請求の範囲第１８項記載のガスクッション
衝撃防護装置において、前記中央部分（６５）が二つの
円板（６４、６６）よりなり、該円板がその外縁におい
て相互に連結され、かつ拡げられた状態においては平ら
であり、さらに各円板が中央に配設された孔（６２Ｂ、
６４Ｂ）を有し、該孔の一つ（６４Ｂ）が一つの材料円
板（６０）の小さな方の孔（６０Ｂ）の縁に連結され、
かつ別の孔がガスバッグ（３４）の内方孔の縁（３４Ｂ
）を形成している装置。
（２０）特許請求の範囲第１８項記載のガスクッション
衝撃防護装置において、前記中央部分（６５）が非応力
状態において管状をなす部分にして、フランジ状に拡が
つた端部（６５Ａ、６５Ｂ）を有する部分によつて形成
されている装置。
（２１）特許請求の範囲第１８項から第２０項までの何
れか一つの項に記載されたるガスクッション衝撃防護装
置において、前記中央部分（６５）が低い軸線方向延伸
性を有している装置。