JPS6335275Y2

JPS6335275Y2 -

Info

Publication number: JPS6335275Y2
Application number: JP1982132711U
Authority: JP
Priority date: 1982-08-31
Filing date: 1982-08-31
Publication date: 1988-09-19
Also published as: JPS5937971U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、エンジンのラジエータに関し、ラジ
エータを簡単に組立てられながらも、水管の下端
面に空気溜りが発生するのを防止して、冷却性能
の向上を図ることを目的とする。

一般に、ラジエータの水管は第８図に示すよう
に、ラジエータの底板３１に下向きに鍔出し加工
を施した水管挿入孔３２を設け、この水管挿入孔
３２の上方から水管３３を挿嵌し、水管挿入孔３
２と水管３３との接合部分を半田付けすることに
より、簡単に組立てることができるようになつて
いる。

こうしたものでは、水管３３の下端面３３ａと
ラジエータの底板下面３１ａとの間に空気が溜
る。

こうして、ラジエータの底板下面３１ａ下に空
気が溜るとこれが断熱作用をして下部タンク３４
内の高温の冷却水を底板３１の上面部分から放熱
することができなくなりラジエータの冷却性能を
低下させてしまう。

この欠点は、横形エンジンのようにエンジンの
上方にラジエータを直接搭載し、高温の冷却水が
下部タンクから上方へ噴き上げられる形式のもの
に顕著に現われる。

しかも、下部タンクに溜つた空気の部分だけ、
ラジエータの冷却水量が少なくなる。

そこで、本出願人は第７図に示すように、水管
２４の下端部を斜めに形成して空気溜り部分を減
少させるようにすることを先に提案したが、これ
でも空気溜りを完全になくすことができず、下部
タンク２５内の高温の冷却水をラジエータの底板
２６部分から放熱できないのでラジエータの冷却
性能を充分に発揮させることができなかつた。

本考案は、上記問題を解決するために提案され
たもので、ラジエータの底板に周囲を下向きに鍔
出しした水管挿嵌孔を設け、水管を上方から挿入
するだけで組付けられるようにし、ラジエータの
組立を容易にしながらも、水管挿嵌孔に挿嵌固定
した水管の下端部からラジエータの底板下面に略
達する深さに通気用切除部を形成することによ
り、通気用切除部から水管内に流れ込む高温の冷
却水とともに空気を水管内に導いて、ラジエータ
の下部タンクに空気が溜るのを防止してラジエー
タの冷却性能を向上させるようにするものであ
る。

以下、本考案の実施例を図面に基き説明する。

第１図は横形水冷デイーゼルエンジンの縦断正
面図を示し、第２図は縦断側面図を示す。

このラジエータ１は、ピストン２を摺動自在に
収容したシリンダ３を内嵌したクランクケー４の
上方にラジエータ５と撚料タンク６とを左右に並
べて載置固定してある。

クランクケース４の左端部にはシリンダヘツド
７及びロツカアームカバー８とが順に固定してあ
り、ピストン２の上方に主燃焼室９が形成され
る。

主燃焼室９を形成するシリンダ３の外周部には
ウオータジヤケツトW₁が形成され、このウオー
タジヤケツトW₁は上方でラジエータ５の下部タ
ンク部分５ａに直接連通するとともに、下部がシ
リンダヘツド４の副燃焼室１０及び吸排気ポート
１１の外周に形成したウオータジヤケツトW₂の
下部と連通させてある。

そして、シリンダヘツド７内に形成したウオー
タジヤケツトW₂の上端部は通水口１２でラジエ
ータ５の下部タンク５ａに連通させてある。

通水口１２の下流側でラジエータ５の下部タン
ク５ａ内には第１図及び第２図に示すような正面
視で緩やかなＶ形をした整流板１３が設けてあ
り、シリンダヘツド７のウオータジヤケツトW₂
で高温になつた冷却水をこの整流板１３が多数の
水管１４で形成されたラジエータコア１５の左右
にふり分ける。

こうして、ラジエータコア１５の左右にふり分
けられた高温の冷却水は、図外のクランク軸に連
動して駆動される冷却フアン１６の送風量の多い
左右部分の水管１４を通るときに強力に冷却され
ながら上部タンク５ｂに上る。

上部タンク５ｂに上つた冷却水は中央部分の水
管１４を通つて下部タンク５ａに流下し、整流板
１３で前後に分かれてシリンダ３のウオータジヤ
ケツトW₁に流入しシリンダ３を再び冷却するよ
うになる。

このように、冷却水が上昇及び下降する水管１
４は第３図乃至第５図に示すようになつている。

即ち、ラジエータコア１５の底板１７に周囲を
下向きに筒状鍔１８を形成した水管挿嵌孔１９を
千鳥状に多数明け、この水管挿嵌孔１９の上方か
ら水管１４を挿嵌し、その接合部を半田で水密状
に固定するとともに、水管１４の下端部の周方向
の一部に通気用切除部２０が設けてある。

通気用切除部２０は、水管１４の下端１４ａか
らラジエータコア１５の底板１７の下面１７ａま
での水管１４及び筒状鍔１８の各周壁１４ｂ，１
８^b _aの一部を切欠いて形成したもので、シリンダ
３及びシリンダヘツド７を冷却した冷却水中の空
気やベーパーによる気泡が通気用切除部２０から
水管１４内に流れ込む高温の冷却水とともに、そ
の流れに乗つて通気用切除部２０に向かい、通気
用切除部２０から水管１４内に導かれ、上部タン
ク５ｂに逃げる。従つて、上記空気や気泡が底板
１７の下面１７ａ部分に蓄積することがなく、空
気溜りによるラジエータ５の冷却性能の低下を防
止する。

尚、上記切除部２０は、第６図に示すように、
水管１４の下端の曲壁部分１４ｃに形成するよう
にしてもよいし、第５図中に仮想斜線図で示す空
気溜り空間ｓに臨む水管１４の下端周壁１４ｂ部
分の少なくとも一箇所に設けるようにしてもよ
い。

本考案は以上に説明したように、ラジエータの
底板に下向きに鍔出し形成した筒形鍔の上方から
水管を挿嵌して簡単に組立てられ、しかも、筒形
鍔で水管が確りと嵌合固定されるので耐久性を高
く維持できる。

その上、水管及び筒形鍔の各下端面からラジエ
ータ底板の下面に亘つてそれぞれ通気用切除部を
形成したので、ラジエータ底板の下面下に溜ろう
とする空気や蒸気は、上記両通気用切除部から水
管内に流れ込む高温の冷却水とともにその流れに
乗つて、通気用切除部から水管内に導かれてラジ
エータ底板の下面下から逃がされる。このため、
ラジエータ底板の下面下から空気溜りを完全にな
くし、冷却水をラジエータ底板に全面接触させて
ラジエータ底板からも直接放熱することができる
ので、ラジエータの冷却性能を向上させることが
できる。

しかも、下部タンクに空気が溜らないことから
その分ラジエータの冷却水量を増やすことができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第６図は本考案の実施例を示し、第
１図は横形水冷デイーゼルエンジンの縦断正面
図、第２図は縦断側面図、第３図は第１図の矢
視図、第４図は要部の拡大図、第５図は第４図の
−線断面図、第６図は別実施例の仰観図であ
り、第７図は本出願人が先に提案したものに係る
第４図相当図、第８図は従来例を示す第４図相当
図である。１……エンジン、５……ラジエータ、１４……
水管、１４ａ……１４の下端面、１７……底板、
１７ａ……１７の下面、１８……筒形鍔、２０…
…通気用切除部。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

エンジン１のラジエータ５の底板１７に多数の
筒形鍔１８を下向きに鍔出し成形し、筒形鍔１８
内に各水管１４の下部を上から下向きに挿嵌し、
筒形鍔１８の周方向の一部に通気用切除部２０を
その鍔下端面１８ａから底板下面１７ａにほぼ達
する深さに形成し、水管１４の下部の周方向の一
部に通気用切除部２０をその水管下端面１４ａか
ら底板下面１７ａにほぼ達する深さに形成し、水
管１４下部の通気用切除部２０と筒形鍔１８の通
気用切除部２０とを連通させ、これにより底板下
面１７ａ下で水管下端面１４ａ上に溜まろうとす
る気体を両通気用切除部２０から水管１４内に流
出させるように構成した事を特徴とするエンジン
のラジエータ。