JPS6333753Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6333753Y2 JPS6333753Y2 JP1983139969U JP13996983U JPS6333753Y2 JP S6333753 Y2 JPS6333753 Y2 JP S6333753Y2 JP 1983139969 U JP1983139969 U JP 1983139969U JP 13996983 U JP13996983 U JP 13996983U JP S6333753 Y2 JPS6333753 Y2 JP S6333753Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- helicopter
- upper hull
- submerged
- catamaran
- semi
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 10
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
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- Revetment (AREA)
- Toys (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、半没水双胴船に関し、特にヘリコプ
ターの離着船および格納を行なう船舶として用い
られる、ヘリコプター甲板付き半没水双胴船に関
する。
ターの離着船および格納を行なう船舶として用い
られる、ヘリコプター甲板付き半没水双胴船に関
する。
第１〜３図は左右一対の没水体と上部船体とを
それぞれ１個の支柱で連結した場合の従来のヘリ
コプター甲板付き半没水双胴船を示し、また第
４，５図は左右一対の没水体と上部船体とをそれ
ぞれ２個の支柱で連結した場合の従来の半没水双
胴船を示しており、第１，４図は側面図、第２，
３図はそれぞれ第１図の−，−線に沿う
断面図、第５図は第４図の−線に沿う断面図
である。
それぞれ１個の支柱で連結した場合の従来のヘリ
コプター甲板付き半没水双胴船を示し、また第
４，５図は左右一対の没水体と上部船体とをそれ
ぞれ２個の支柱で連結した場合の従来の半没水双
胴船を示しており、第１，４図は側面図、第２，
３図はそれぞれ第１図の−，−線に沿う
断面図、第５図は第４図の−線に沿う断面図
である。
そして、第１〜５図中の符号１は上部船体、
１′は上部船体の下面、１″はエレベーター台板受
け部、２ａ，２ｂは没水体、３ａ，３ｂ，３a′，
３b′は支柱、４は上部構造、５ａ，５ｂはプロペ
ラ、６ａ，６ｂは舵、７ａ，７ｂは前部水中翼、
８ａ，８ｂは後部水中翼、９は喫水線、１０は操
縦室、１１はヘリコプター甲板、１２はエレベー
ター台板、１３はヘリコプター、１５はヘリコプ
ター格納空間、１６ａ，１６ｂ，１６a′，１６
b′は双胴船の内側に発生する波、１７ａ，１７
ｂ，１７a′，１７b′は双胴船の外側に発生する
波、Ａは波１６ａ，１６ｂの重合点、A′は波１
６a′，１６b′の重合点、Ｂは波１６ａ，１６b′が
支柱で反射したあとの重合点を示し、各符号の添
字ａは左舷側、ｂは右舷側を示している。
１′は上部船体の下面、１″はエレベーター台板受
け部、２ａ，２ｂは没水体、３ａ，３ｂ，３a′，
３b′は支柱、４は上部構造、５ａ，５ｂはプロペ
ラ、６ａ，６ｂは舵、７ａ，７ｂは前部水中翼、
８ａ，８ｂは後部水中翼、９は喫水線、１０は操
縦室、１１はヘリコプター甲板、１２はエレベー
ター台板、１３はヘリコプター、１５はヘリコプ
ター格納空間、１６ａ，１６ｂ，１６a′，１６
b′は双胴船の内側に発生する波、１７ａ，１７
ｂ，１７a′，１７b′は双胴船の外側に発生する
波、Ａは波１６ａ，１６ｂの重合点、A′は波１
６a′，１６b′の重合点、Ｂは波１６ａ，１６b′が
支柱で反射したあとの重合点を示し、各符号の添
字ａは左舷側、ｂは右舷側を示している。
第１〜５図に示すように、半没水双胴船の上部
船体１の最上部にヘリコプター甲板１１がそなえ
られるとともに、その中央部に開口部が設けられ
ており、この開口部に嵌合するエレベーター台板
１２を上昇させると、エレベーター台板１２とヘ
リコプター甲板１１とにより同一平面が形成され
て、ヘリコプター１３の離船または着船ができる
ようになつている。
船体１の最上部にヘリコプター甲板１１がそなえ
られるとともに、その中央部に開口部が設けられ
ており、この開口部に嵌合するエレベーター台板
１２を上昇させると、エレベーター台板１２とヘ
リコプター甲板１１とにより同一平面が形成され
て、ヘリコプター１３の離船または着船ができる
ようになつている。
また、エレベーター台板１２を上部船体１の上
面のエレベーター台板受け部１″まで下降させる
ことによつて、周囲を上部構造４に囲まれたヘリ
コプター格納空間１５が形成されるので、不使用
時にはこのヘリコプター格納空間１５にヘリコプ
ター１３を格納することができる。
面のエレベーター台板受け部１″まで下降させる
ことによつて、周囲を上部構造４に囲まれたヘリ
コプター格納空間１５が形成されるので、不使用
時にはこのヘリコプター格納空間１５にヘリコプ
ター１３を格納することができる。
このようにして半没水双胴船が広い甲板面積を
有することおよび波浪中での動揺が小さい（特に
航走中）ことを利用して、一般に単胴型船舶に比
べてはるかに小さい寸法の半没水双胴船にヘリコ
プター１３を搭載することができるのである。
有することおよび波浪中での動揺が小さい（特に
航走中）ことを利用して、一般に単胴型船舶に比
べてはるかに小さい寸法の半没水双胴船にヘリコ
プター１３を搭載することができるのである。
しかしながら、半没水双胴船では、主として水
面を貫通する支柱３ａ，３ｂ，３a′，３b′より第
３，５図にそれぞれ示すような波が発生するが、
これに海面に発生する波やうねりが加わると、両
者が重合してＡ，A′，Ｂ点付近で波面が最も盛
り上がり、この付近で上部船体の下面１′に激し
い衝撃を発生することがある。
面を貫通する支柱３ａ，３ｂ，３a′，３b′より第
３，５図にそれぞれ示すような波が発生するが、
これに海面に発生する波やうねりが加わると、両
者が重合してＡ，A′，Ｂ点付近で波面が最も盛
り上がり、この付近で上部船体の下面１′に激し
い衝撃を発生することがある。
この波浪衝撃はその頻度が高くなると単に不快
感を増すばかりでなく、上部船体１に損傷を生じ
たり、各種の計器類や装置の作動を狂わせたりす
る。特に、ヘリコプター１３をヘリコプター格納
空間１５内に収容している場合、波浪衝撃によつ
てヘリコプターおよびその搭載計器類に損傷を与
える危険性が高いという問題点がある。
感を増すばかりでなく、上部船体１に損傷を生じ
たり、各種の計器類や装置の作動を狂わせたりす
る。特に、ヘリコプター１３をヘリコプター格納
空間１５内に収容している場合、波浪衝撃によつ
てヘリコプターおよびその搭載計器類に損傷を与
える危険性が高いという問題点がある。
本考案は、このような問題点の解消をはかろう
とするもので、ヘリコプターの離着船および格納
を行なえるようにしたヘリコプター甲板付き半没
水双胴船において、上部船体の中央部の下面に波
浪衝撃が発生し難くすることを目的とする。
とするもので、ヘリコプターの離着船および格納
を行なえるようにしたヘリコプター甲板付き半没
水双胴船において、上部船体の中央部の下面に波
浪衝撃が発生し難くすることを目的とする。
このため本考案のヘリコプター甲板付き半没水
双胴船は、水面下に設けられた左右一対の没水体
と、水面上に位置する１つの上部船体と、水面を
貫通して上記上部船体を上記左右一対の没水体に
それぞれ連結する一対以上の支柱とをそなえ、且
つ上記上部船体の最上部に一平面からなるヘリコ
プター甲板をそなえた半没水双胴船において、上
記上部船体の中央部で、上記支柱から発生する波
の重合する部分に対応した上方位置に、上記ヘリ
コプター甲板より上記上部船体下面までを上下に
貫通する開口部をそなえ、同開口部に嵌合する昇
降自在のヘリコプター搭載用エレベーター台板が
設けられたことを特徴としている。
双胴船は、水面下に設けられた左右一対の没水体
と、水面上に位置する１つの上部船体と、水面を
貫通して上記上部船体を上記左右一対の没水体に
それぞれ連結する一対以上の支柱とをそなえ、且
つ上記上部船体の最上部に一平面からなるヘリコ
プター甲板をそなえた半没水双胴船において、上
記上部船体の中央部で、上記支柱から発生する波
の重合する部分に対応した上方位置に、上記ヘリ
コプター甲板より上記上部船体下面までを上下に
貫通する開口部をそなえ、同開口部に嵌合する昇
降自在のヘリコプター搭載用エレベーター台板が
設けられたことを特徴としている。
以下、図面により本考案の一実施例としてのヘ
リコプター甲板付き半没水双胴船について説明す
ると、第６図はその側面図、第７図は第６図の
−線に沿う断面図であり、第８図は第６図から
中途位置までエレベーター台板を下降させた状態
を示す断面図、第９図は第６図から最下位置まで
エレベーター台板を下降させた状態を示す断面図
である。
リコプター甲板付き半没水双胴船について説明す
ると、第６図はその側面図、第７図は第６図の
−線に沿う断面図であり、第８図は第６図から
中途位置までエレベーター台板を下降させた状態
を示す断面図、第９図は第６図から最下位置まで
エレベーター台板を下降させた状態を示す断面図
である。
そして、既述のものと同じ符号はほぼ同様の部
分を示しており、符号１４は開口部、１４′は下
部開口を示している。
分を示しており、符号１４は開口部、１４′は下
部開口を示している。
本実施例のヘリコプター甲板付き半没水双胴船
は左右一対の没水体２ａ，２ｂと上部船体１とを
一対の支柱３ａ，３ｂで連結した場合を示す。な
お、支柱が二対ある場合も同様に本考案を適用す
ることができる。
は左右一対の没水体２ａ，２ｂと上部船体１とを
一対の支柱３ａ，３ｂで連結した場合を示す。な
お、支柱が二対ある場合も同様に本考案を適用す
ることができる。
本実施例において、上部船体１、上部構造４お
よびヘリコプター甲板１１を上下に貫通し下部開
口１４′を有する開口部１４が設けられており、
この開口部内にヘリコプター搭載用エレベーター
台板１２が昇降自在に嵌合されて、最上位置にお
いてはヘリコプター甲板１１と同一平面をなし、
最下位置においては上部船体１の上面と同一平面
をなすように構成されている。
よびヘリコプター甲板１１を上下に貫通し下部開
口１４′を有する開口部１４が設けられており、
この開口部内にヘリコプター搭載用エレベーター
台板１２が昇降自在に嵌合されて、最上位置にお
いてはヘリコプター甲板１１と同一平面をなし、
最下位置においては上部船体１の上面と同一平面
をなすように構成されている。
なおエレベーター台板１２の昇降は、図示しな
い昇降装置によつて行なわれる。
い昇降装置によつて行なわれる。
また、開口部１４の設置位置は上部船体１の下
面に波浪衝撃を生じやすい部分すなわち第３，５
図に示すＡ点の上方部を含むよう選定するものと
する。
面に波浪衝撃を生じやすい部分すなわち第３，５
図に示すＡ点の上方部を含むよう選定するものと
する。
このようにして、上部船体１の中央部で、支柱
３ａ，３ｂから発生する波の重合する部分に対応
した上方位置に、ヘリコプター甲板１１より上部
船体１の下面までを上下に貫通する開口部１４を
そなえ、同開口部１４に嵌合する昇降自在のヘリ
コプター搭載用エレベーター台板１２が設けられ
ている。
３ａ，３ｂから発生する波の重合する部分に対応
した上方位置に、ヘリコプター甲板１１より上部
船体１の下面までを上下に貫通する開口部１４を
そなえ、同開口部１４に嵌合する昇降自在のヘリ
コプター搭載用エレベーター台板１２が設けられ
ている。
ヘリコプター１３の離着船を行なう際には、第
６，７図に示すように、エレベーター台板１２
は、最上位置まで上昇し、ヘリコプター甲板１１
の一部を構成する。
６，７図に示すように、エレベーター台板１２
は、最上位置まで上昇し、ヘリコプター甲板１１
の一部を構成する。
また、ヘリコプター１３を使用しない時には、
ヘリコプター１３をエレベーター台板１２上にの
せ、下方に降下させることにより、第８，９図に
示すように、開口部１４内にヘリコプター１３を
格納する。
ヘリコプター１３をエレベーター台板１２上にの
せ、下方に降下させることにより、第８，９図に
示すように、開口部１４内にヘリコプター１３を
格納する。
本考案の半没水双胴船は上述のごとく構成され
ているので、第６，７図または第８図に示すよう
に、荒天中を航行する際、エレベーター台板１２
を開口部１４の最上位置または中間に停止させる
ことによつて、上部船体１の中央部下面に下部開
口１４′が存在することになり、この部分に発生
する波浪衝撃を回避できる。
ているので、第６，７図または第８図に示すよう
に、荒天中を航行する際、エレベーター台板１２
を開口部１４の最上位置または中間に停止させる
ことによつて、上部船体１の中央部下面に下部開
口１４′が存在することになり、この部分に発生
する波浪衝撃を回避できる。
以上詳述したように、本考案のヘリコプター甲
板付き半没水双胴船によれば、水面下に設けられ
た左右一対の没水体と、水面上に位置する１つの
上部船体と、水面を貫通して上記上部船体を上記
左右一対の没水体にそれぞれ連結する一対以上の
支柱とをそなえ、且つ上記上部船体の最上部に一
平面からなるヘリコプター甲板をそなえた半没水
双胴船において、上記上部船体の中央部で、上記
支柱から発生する波の重合する部分に対応した上
方位置に、上記ヘリコプター甲板より上記上部船
体下面までを上下に貫通する開口部をそなえ、同
開口部に嵌合する昇降自在のヘリコプター搭載用
エレベーター台板が設けられるという極めて簡素
な構成で、荒天航行時の船体への波浪衝撃を有効
に緩和することができ、これにより半没水双胴船
としての安全性を大幅に向上させることが可能と
なるほか、乗り心地の改善にも寄与しうるのであ
る。
板付き半没水双胴船によれば、水面下に設けられ
た左右一対の没水体と、水面上に位置する１つの
上部船体と、水面を貫通して上記上部船体を上記
左右一対の没水体にそれぞれ連結する一対以上の
支柱とをそなえ、且つ上記上部船体の最上部に一
平面からなるヘリコプター甲板をそなえた半没水
双胴船において、上記上部船体の中央部で、上記
支柱から発生する波の重合する部分に対応した上
方位置に、上記ヘリコプター甲板より上記上部船
体下面までを上下に貫通する開口部をそなえ、同
開口部に嵌合する昇降自在のヘリコプター搭載用
エレベーター台板が設けられるという極めて簡素
な構成で、荒天航行時の船体への波浪衝撃を有効
に緩和することができ、これにより半没水双胴船
としての安全性を大幅に向上させることが可能と
なるほか、乗り心地の改善にも寄与しうるのであ
る。
さらに、ヘリコプターおよびその搭載計器類を
損傷させることなく安全に格納できるという利点
も得られる。
損傷させることなく安全に格納できるという利点
も得られる。
第１〜３図は従来のヘリコプター甲板付き半没
水双胴船を示すもので、第１図はその側面図、第
２図は第１図の−線に沿う断面図、第３図は
第１図の−線に沿う断面図であり、第４，５
図は他の従来のヘリコプター甲板付き半没水双胴
船を示すもので、第４図はその側面図、第５図は
第４図の−線に沿う断面図であり、第６〜９
図は本考案の一実施例としてのヘリコプター甲板
付き半没水双胴船を示すもので、第６図はその側
面図、第７図は第６図の−線に沿う断面図で
あり、第８図は第６図から中途位置までエレベー
ター台板を下降させた状態を示す断面図、第９図
は第６図から最下位置までエレベーター台板を下
降させた状態を示す断面図である。 １……上部船体、２ａ，２ｂ……没水体、３
ａ，３ｂ……支柱、４……上部構造、５ａ，５ｂ
……プロペラ、６ａ，６ｂ……舵、７ａ，７ｂ…
…前部水中翼、８ａ，８ｂ……後部水中翼、９…
…喫水線、１０……操縦室、１１……ヘリコプタ
ー甲板、１２……エレベーター台板、１３……ヘ
リコプター、１４……開口部、１４′……下部開
口。
水双胴船を示すもので、第１図はその側面図、第
２図は第１図の−線に沿う断面図、第３図は
第１図の−線に沿う断面図であり、第４，５
図は他の従来のヘリコプター甲板付き半没水双胴
船を示すもので、第４図はその側面図、第５図は
第４図の−線に沿う断面図であり、第６〜９
図は本考案の一実施例としてのヘリコプター甲板
付き半没水双胴船を示すもので、第６図はその側
面図、第７図は第６図の−線に沿う断面図で
あり、第８図は第６図から中途位置までエレベー
ター台板を下降させた状態を示す断面図、第９図
は第６図から最下位置までエレベーター台板を下
降させた状態を示す断面図である。 １……上部船体、２ａ，２ｂ……没水体、３
ａ，３ｂ……支柱、４……上部構造、５ａ，５ｂ
……プロペラ、６ａ，６ｂ……舵、７ａ，７ｂ…
…前部水中翼、８ａ，８ｂ……後部水中翼、９…
…喫水線、１０……操縦室、１１……ヘリコプタ
ー甲板、１２……エレベーター台板、１３……ヘ
リコプター、１４……開口部、１４′……下部開
口。
Claims (1)
- 水面下に設けられた左右一対の没水体と、水面
上に位置する１つの上部船体と、水面を貫通して
上記上部船体を上記左右一対の没水体にそれぞれ
連結する一対以上の支柱とをそなえ、且つ上記上
部船体の最上部に一平面からなるヘリコプター甲
板をそなえた半没水双胴船において、上記上部船
体の中央部で、上記支柱から発生する波の重合す
る部分に対応した上方位置に、上記ヘリコプター
甲板より上記上部船体下面までを上下に貫通する
開口部をそなえ、同開口部に嵌合する昇降自在の
ヘリコプター搭載用エレベーター台板が設けられ
たことを特徴とする、ヘリコプター甲板付き半没
水双胴船。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13996983U JPS6047692U (ja) | 1983-09-09 | 1983-09-09 | ヘリコプター甲板付き半没水双胴船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13996983U JPS6047692U (ja) | 1983-09-09 | 1983-09-09 | ヘリコプター甲板付き半没水双胴船 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6047692U JPS6047692U (ja) | 1985-04-03 |
| JPS6333753Y2 true JPS6333753Y2 (ja) | 1988-09-07 |
Family
ID=30313544
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13996983U Granted JPS6047692U (ja) | 1983-09-09 | 1983-09-09 | ヘリコプター甲板付き半没水双胴船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6047692U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TR200401527T4 (tr) * | 2000-02-11 | 2004-08-23 | Constructions Industrielles De La Mediterranee-Cnim | Düzenlenmesi yapılmamış kıyılara yükleme/boşaltma tertibatı |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51135089A (en) * | 1975-05-19 | 1976-11-22 | Hitachi Zosen Corp | Under-water operation assistant ship |
| JPS5227439A (en) * | 1975-08-18 | 1977-03-01 | Mitsubishi Plastics Ind Ltd | Process for coating an adhesive on the inner walls of synthetic resin tube |
-
1983
- 1983-09-09 JP JP13996983U patent/JPS6047692U/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51135089A (en) * | 1975-05-19 | 1976-11-22 | Hitachi Zosen Corp | Under-water operation assistant ship |
| JPS5227439A (en) * | 1975-08-18 | 1977-03-01 | Mitsubishi Plastics Ind Ltd | Process for coating an adhesive on the inner walls of synthetic resin tube |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6047692U (ja) | 1985-04-03 |
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