JPS6332783Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車用動力舵取装置などに接続
されるポンプの吐出側の配管装置の改良に関する
ものである。

以下、この考案の出願人が先に特願昭55−
76949号として提案した動力舵取用作動流体の流
量制御装置の場合を例とし、第１図を参照して説
明する。第１図において、１はポンプハウジング
であり、このポンプハウジング１には弁収納穴２
が貫通され、この弁収納穴２の一端部にはユニオ
ン３が螺着され、他端部には止め栓４が嵌着され
ている。ユニオン３はほぼ円筒状をなし、一端部
が弁収納穴２内に挿入され、その先端部が弁収納
穴２に遊嵌されており、他端部には動力舵取装置
のノーマルオープン形サーボ弁装置に接続される
圧力流体吐出口５が開口されている。弁収納穴２
には供給通路６とバイパス通路７とが軸線方向に
離間して開口され、前記供給通路６はユニオン３
の一端部外周と弁収納穴２との間に形成された環
状の制限通路８を通じて弁収納穴２内に常時連通
され、前記制御通路８は供給通路６に供給された
ポンプ吐出流量が多くなると、その流路抵抗によ
り上流側と下流側すなわち、供給通路６と弁収納
穴２との間に圧力差を生ずるようになつている。
前記弁収納穴２には供給通路６とバイパス通路７
との連通路を閉止しかつこの連通路の開度を調整
可能にするための流量調整用スプール弁９が摺動
可能に嵌装され、こスプール弁９の両側に第１弁
室１０と第２弁室１１とが形成されている。第２
弁室１１にはスプール弁９を第１弁室１０に向け
て押圧するスプリンゲ１２が設けられ、このスプ
リング１２のばね力によつて通常はスプール弁９
を前記ユニオン３に当接する位置に保持し、第１
弁室１０に開口する供給通路６とバイパス通路７
との連通を遮断している。前記ユニオン３には前
記吐出口５に近接して絞り部材１３が嵌合され、
この絞り部材１３の中心部に前記第１弁室１０と
吐出口５とを後述する流体通路を介して連通する
第１絞り通路１４が形成されている。前記絞り部
材１３には第１絞り通路１４のまわりに前記流体
通路を介して第１弁室１０と吐出口５とを連通す
る複数の小孔からなる第２絞り通路１５が形成さ
れている。これにより、第１弁室１０と吐出口５
は並列配置された第１、第２絞り通路１４，１５
を介して互に連通され、第１絞り通路１４は後述
する制御スプールにより適宜閉止制御される。絞
り部材１３には吐出口５側に開口する制御孔１６
が開口され、制御孔１６はユニオン３およびポン
プハウジング１に穿設した連通孔１７，１８を介
して前記第２弁室１１に連通されている。これに
より、第１、第２絞り通路１４，１５を通過した
流体が第２弁室１１に導かれ、スプール弁９の両
端面には絞り通路１４，１５の通過前と通過後の
圧力が作用するため、絞り通路１４，１５による
圧力降下に応じてスプール弁９が軸方向に移動さ
れ、絞り通路１４，１５による圧力降下を一定値
に保つようにバイパス通路７の開度を調整する。
前記ユニオン３には制御スプール１９が摺動可能
に嵌挿され、この制御スプール１９に第１弁室１
０と絞り通路１４，１５とを連通する流体通路２
０が貫通されている。制御スプール１９の一端に
は第１絞り通路１４を開閉制御する制御軸部２１
が突設されている。制御スプール１９と前記絞り
部材１３との間にはスプリング２２が蓄勢した状
態で介挿され、このスプリング２２の蓄勢力によ
り制御スプール１９を通常ユニオン３に形成され
た段部２３に係止する位置に保持し、これによ
り、制御スプール１９の制御軸部２１は絞り部材
１３から離間されて第１絞り通路１４を開口して
いる。また、ユニオン３には前記流体通路２０と
隔絶された制御スプール１９とユニオン段部２３
との接合部に開口する圧力導入孔２４が穿設さ
れ、この圧力導入孔２４は前記供給通路６に連通
されている。

前述のように構成されたものは、自動車エンジ
ンによつてポンプロータが回転駆動されると、圧
力流体がポンプ室から吐出室に吐出される。この
圧力流体は供給通路６を介しユニオン３と弁収納
穴２との間の制限通路８から第１弁室１０に供給
され、この弁室１０から流体通路２０、第１、第
２絞り通路１４，１５を経て吐出口５から動力舵
取装置に送出される。

ポンプ回転数が低くポンプ吐出流量が少ない状
態では、スプール弁９はバイパス通路７を閉止
し、ポンプ吐出流量の全量が第１、第２絞り通路
１４，１５を経て動力舵取装置に送出される。そ
して、ポンプ回転数の上昇に伴い吐出流量が増大
すると、両絞り通路１４，１５前後の圧力差を一
定にするようにスプール弁９が摺動されてバイパ
ス通路７が開き、この通路７に余剰流量をバイパ
スさせる。これにより、動力舵取装置に供給され
る圧力流体は第１、第２絞り通路１４，１５で決
定される所定流量に維持される。

自動車の高速走行への移行に伴い、ポンプ回転
数がさらに上昇して供給通路６に供給される吐出
流量が増加すると、制限通路８での流路抵抗によ
つて供給通路６中の流体圧力が上昇し、供給通路
６と第１弁室１０との間に圧力差が生じる。この
ような供給通路６の圧力は圧力導入孔２４を介し
て制御スプール１９とユニオン３との接合面間に
導入され、制御スプール１９がスプリング２２に
抗して変位される。したがつて、制御スプール１
９の制御軸部２１により、第１絞り通路１４が漸
次制限され、遂には閉止されるので、第１弁室１
０と吐出口５とは第２絞り通路１５のみを介して
連通されるようになり、動力舵取装置に送出され
る圧力流体は、第２の絞り通路１５によつて決定
される所定量まで減少される。

前述した流量制御装置において、ポンプの吐出
口には、一般的には第１図に示すフレア方式で、
ユニオン３の吐出口５の段部２６にユニオンシー
ト２５を嵌合させ、動力舵取装置側への圧力流体
の供給管２７の端部に設けたフレア部２８を締付
ナツト２９により、ユニオンシート２５に締付
け、このユニオンシート２５により前記絞り部材
１３を定置している。しかし、吐出口の前方に配
管スペースがない場合には、第２図に示すよう
に、絞り部材１３に鍔３０を設け、この鍔３０を
ユニオン３にかしめ固定し、ユニオン３との間に
ワツシヤ３１を介在させてアイ方式のジヨイント
配管３２をユニオン３にねじ嵌合されるユニオン
ボルト３５により締付け、この配管３２に供給管
３３を嵌合固定している。これらの配管におい
て、第１図のフレア方式の場合には、絞り部材１
３を供給管２７のフレア部２８に接合するユニオ
ンシート２５の肩面で支持できるが、第２図のア
イ方式の場合には、絞り部材１３を担持するもの
がないため、絞り部材１３を鍔３０付きとし、鍔
３０をかしめるなどしてユニオン３に固定する必
要がある。このため、フレア方式のアイ方式とで
異なつた絞り部材を用意しなければならず、また
アイ方式では絞り部材を一たん固定すると、その
交換が困難になるという問題があつた。

この考案は、アイ方式の場合に、ユニオンボル
トとユニオンの内面に形成した段部との間にウエ
ーブワツシヤを介在させて、このウエーブワツシ
ヤで絞り部材を定置させることにより、前述した
問題を解決して、フレア方式とアイ方式の場合で
絞り部材を共用できるようにすると共に、アイ方
式での絞り部材の交換を容易にすることを目的と
するものである。

以下、この考案の一実施例につき第３図を参照
して説明する。

第３図において１はポンプハウジングであり、
このポンプハウジング１に形成された弁収納穴２
の一端部にはユニオン３が螺着され、ユニオン３
のポンプハウジング１外に突出した吐出口５部に
は後述するウエーブワツシヤ３４が嵌合されてい
る。ウエーブワツシヤ３４は、ユニオン３の内面
段部２６に支持され、前記ユニオン３にねじ嵌合
されたアイ方式のユニオンボルト３５により締付
け固定されている。また、ユニオンボルト３５に
よりユニオン３との間で締付挟持されるジヨイン
ト配管３２とユニオン３の端面との間にはワツシ
ヤ３１が介挿され、ジヨイント配管３２には動力
舵取付装置側へ圧力流体を供給する供給管３３の
端部が嵌着されている。ユニオン３内に嵌合され
た絞り部材１３は、これと制御スプール１９との
間に介挿したスプリング２２で、前記ウエーブワ
ツシヤ３４の内面段部２６から突出した内周部に
絞り部材１３の一端が当接支持されていることに
より定置されている。なお、ウエーブワツシヤ３
４は側方に突出する山部と谷部とを交互に形成し
た波形をなし、山部がジヨイント配管３２に、谷
部がユニオン３の内面段部２６にそれぞれ当接
し、小さなスペースで所定の設定荷重を付与でき
るものである。また、この実施例において、前述
した以外の構成はユニオン３および絞り部材１３
を含み、第１図に示すものと同様であり、第３図
中の第１図と同一符号は第１図と同一の部分を示
すものである。

以上この考案を、自動車用動力舵取装置の流量
制御装置を有するポンプの場合について説明した
が、この考案は、ポンプハウジングに吐出口を形
成したユニオンを嵌合固定し、このユニオン内に
絞り部材を設けた場合の配管装置に広く適用でき
る。

以上説明したように、この考案によるポンプの
配管装置は、アイ方式のもので、ジヨイント配管
を締付けるユニオンボルトとユニオンの内面に形
成した段部との間にウエーブワツシヤを介在させ
ることにより、絞り部材をフレヤ方式のものと共
用でき、２種類を生産、管理する必要がないた
め、生産、管理が容易で経済的になり、また絞り
部材をユニオンに固定しなくてよいので、絞り部
材の交換が容易になるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は流量制御装置の一例を示す側断面図、
第２図は第１図の流量制御装置のアイ方式による
配管装置の側断面図、第３図はこの考案の一実施
例による配管装置の側断面図である。 １……ポンプハウジング、３……ユニオン、５
……吐出口、１３……絞り部材、２６……ユニオ
ンの内面段部、３２……ジヨイント配管、３４…
…ウエーブワツシヤ、３５……ユニオンボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ポンプハウジングに吐出口を形成したユニオン
   を嵌合固定し、このユニオン内に絞り部材を設
   け、前記ユニオンにねじ嵌合させたアイ方式のユ
   ニオンボルトとユニオンの内面に形成した段部と
   の間に前記絞り部材をその一端を当接させて定置
   するウエーブワツシヤを介在させたことを特徴と
   するポンプの配管装置。