JPS6332405B2 - - Google Patents

Description

請求の範囲 １ 道具ヒツチ１０，１１を昇降させるための油
圧アクチユエータ１２を有するパワーリフトと、
手動操作可能な装置制御手段と、流体ポンプ１９
と、該ポンプから前記アクチユエータへ流体を供
給する位置および前記アクチユエータから流体を
放出する位置および流体が前記アクチユエータへ
供給されずまた前記アクチユエータから放出もさ
れない中立位置の間で移動可能な主制御弁手段１
７と、前記道具ヒツチおよび前記主制御弁手段お
よび装置制御手段を作動結合する装置制御機構２
８とを備えたトラクタ油圧制御装置において、 前記主制御弁手段１７と接続されかつ前記アク
チユエータ１２への流れおよび該アクチユエータ
１２からの流れが前記主制御弁手段１７およびそ
れに関連する前記装置制御機構２８の制御の下に
おいて切換弁手段５０を介して生じる第１の位置
と、前記アクチユエータが所与の位置に油圧ロツ
クされかつ外部サービス・アウトレツト５１が前
記ポンプ１９と連通して配置される第２の位置と
の間で移動可能な切換弁手段５０、ならびに、前
記切換弁手段と前記装置制御機構とを動作接続
し、前記切換弁手段の前記第２の位置への移動に
際して前記主制御弁手段を調節して前記ポンプか
ら前記切換弁手段を介して前記外部サービス・ア
ウトレツトへ流体を供給させるように前記主制御
弁手段を作動させるリンケージ手段６０，６１，
６２を設けたことを特徴とするトラクタ油圧制御
装置。

２ 請求の範囲第１項の記載において、前記主制
御弁手段１７は、前記ポンプ１９がその最大出力
流量を前記切換弁手段５０へ供給する位置の方向
にバイアスされており、前記切換弁手段のその第
２の位置への移動が前記主制御弁手段から前記制
御機構２８を分離し、それにより前記主制御弁手
段がそのバイアス２０ａの作用の下に前記最大ポ
ンプ出力流量位置へ移動しうるように構成されて
いることを特徴とするトラクタ油圧制御装置。

３ 請求の範囲第１項または第２項の記載におい
て、前記制御機構が２つの相対的に移動可能な部
分２８ａ，２８ｂからなる制御リンク２８を含
み、該２つの部分はそれらが共に移動して前記主
制御弁手段１７へ信号を伝達する強固な動作状態
へバイアスされており、前記２つの部分の一方２
８ｂが前記２つの部分の他方２８ａに相対的に移
動可能であつて、それにより前記切換弁手段５０
のその第２の位置への移動に応動して前記装置制
御機構の信号路を遮断するようにしたことを特徴
とするトラクタ油圧制御装置。

４ 請求の範囲第１項から第３項までのうち何れ
か１つの項の記載において、前記切換弁手段５０
がその第２の位置からその第１の位置へ移動させ
られる速度を制御するために減衰装置６５が設け
られていることを特徴とするトラクタ油圧制御装
置。

５ 請求の範囲第１項から第４項までのうち何れ
か１つの項の記載において、前記切換弁手段５０
が、該切換弁手段の前記第１および第２の位置に
対応する第１および第２の位置間で軸方向に移動
可能なスプール部材５４を含み、該スプール部材
は軸方向に延在するシール部分５４ｂを有し、該
シール部分は前記スプール部材がその第２の位置
まで接近する軸方向移動範囲にわたつてシール構
成物５０ａと協働して前記スプール部材がその第
２の位置にあるとき前記アクチユエータ１２をロ
ツクするように配置されており、該シール部分の
軸方向長さの一部には、スプール部材がその第２
の位置からその第１の位置へ向つて移動すると
き、該シール部分と前記シール構成物との間の係
合が解かれるより前に該シール構成物を横切る部
分流を確保するための軸方向に延在する多数の通
路６３が設けられていることを特徴とするトラク
タ油圧制御装置。

６ 請求の範囲第１項から第５項までのうち何れ
か１つの項の記載において、前記道具ヒツチ１
０，１１上に装着された道具の重力による降下率
を制御するために前記主制御弁手段１７と前記ア
クチユエータ１２間の接続部によつて降下率制御
手段が設けられ、該降下率制御手段は並列の第１
の固定開口オリフイス８２と第２の可変開口オリ
フイス８８，８９を含み、該第２の可変開口オリ
フイスの開口は前記道具の重量によつて前記アク
チユエータに発生される圧力に応動して変化し、
前記アクチユエータ圧力より高くなると該第２の
可変開口オリフイスのサイズを縮小させ、それに
よつて前記第１の固定開口オリフイスおよび第２
の可変開口オリフイスが共に作用して広範囲の道
具に対する重力下での降下率を実質的に一定にす
るようにしたことを特徴とするトラクタ油圧制御
装置。

７ 請求の範囲第１項から第６項までのうち何れ
か１つの項の記載において、前記第２の可変開口
オリフイスが、弁部材８７のテーパノーズ部分８
８と協働開口８９との間に画定されており、前記
アクチユエータ１２からの流体の放出中前記第２
の可変開口および第１の固定開口オリフイス８
８，８９：８２を横切る圧力降下が、高率スプリ
ング手段９１および減衰手段９０の作用に抗して
前記第２の可変開口オリフイスによつて与えられ
る絞りを増大させるように前記テーパノーズ部分
を移動させるよう構成されていることを特徴とす
るトラクタ油圧制御装置。

８ 請求の範囲第１項から第７項までのうち何れ
か１つの項の記載において、手動操作可能なアク
チユエータ・ロツク弁手段８０が前記主制御弁手
段１７と前記アクチユエータ１２間の接続部に設
けられ、前記ロツク弁手段はハウジング１００を
有し、該ハウジングには、弁部材８３および弁座
８４を含み油圧でバランスがとられかつ摺動可能
に配置したスプール８３ａと、手動操作可能な作
動手段１０１とが設けられており、前記該手動操
作可能な作動手段は前記ハウジングから突出しか
つ前記スプールと動作結合され、それにより運転
者が手動で前記弁部材を前記弁座に接触させて前
記アクチユエータを特定位置にロツクすることを
可能にするとともに、該弁部材は差圧によつても
前記弁座に接触して保持されるように配置されて
いることを特徴とするトラクタ油圧制御装置。

９ 請求の範囲第８項の記載において、保持手段
が設けられ、反対方向の圧力差が生じた場合に
は、該保持手段が解放されるまで前記弁部材８３
の前記弁座８４に対する接触の維持を確保するよ
うにしたことを特徴とするトラクタ油圧制御装
置。

１０ 請求の範囲第８項また第９項の記載におい
て、前記手動操作可能な作動手段１０１がその不
作動位置から作動位置まで移動して前記弁部材８
３を前記弁座８４と接触させることができるとと
もに該弁部材を該弁座から解離させることなしに
前記作動位置から前記不作動位置まで移動するこ
とができるよう配置され、それにより前記弁部材
が前記アクチユエータ１２内の圧力を超える前記
弁座に対する前記主制御弁手段側からの圧力によ
つてのみ該弁座から解離されうるよう構成したこ
とを特徴とするトラクタ油圧制御装置。

１１ 道具ヒツチ１０，１１を昇降させるための
油圧アクチユエータ１２を有するパワーリフト
と、手動操作可能な装置制御手段と、流体ポンプ
１９と、該ポンプから前記アクチユエータへ流体
を供給する位置および前記アクチユエータから流
体を放出する位置および流体が前記アクチユエー
タへ供給されずまた前記アクチユエータから放出
もされない中立位置の間で移動可能な主制御弁手
段１７と、前記道具ヒツチおよび前記主制御弁手
段および装置制御手段を作動結合する装置制御機
構２８とを備えたトラクタ油圧制御装置を外部サ
ービス・アウトレツト供給機能を含む装置に変換
するための部品のキツトであつて、該キツトが弁
ブロツク１００とリンケージ手段６０，６１，６
２とを含み、前記弁ブロツクには第１の通路５７
を介して前記主制御弁手段１７および前記ポンプ
１９に接続可能であるとともに第２の通路５６を
介して前記アクチユエータ１２と接続可能な切換
弁手段５０が組込まれており、また該弁ブロツク
は前記切換弁手段と連通する外部サービス・アウ
トレツト・ポート５１を含み、前記切換弁手段
は、前記第１および第２の通路が相互に接続され
かつ前記アウトレツト・ポートが閉鎖されて、前
記アクチユエータが前記主制御弁手段の制御下に
置かれる第１の位置と、前記第１および第２の通
路間の連通が遮断されて前記アクチユエータを所
定位置にロツクするとともに前記アウトレツトへ
の流体の供給を可能にするために前記第１の通路
と前記アウトレツト・ポート間の連通が確立され
る第２の位置との間で移動可能に配置されてお
り、また前記リンケージ手段は、前記切換弁手段
を前記装置制御機構２８に動作接続して前記切換
弁手段のその第２の位置への移動によつて前記主
制御弁手段が調節されて前記ポンプが流体を前記
外部サービス・アウトレツトに供給するよう構成
したことを特徴とする前記部品のキツト。

技術分野 この発明は、道具ヒツチを昇降させるための油
圧アクチユエータを有するパワーリフト；手動操
作可能な装置制御手段；流体ポンプ；ポンプから
アクチユエータへ流体を供給する位置、アクチユ
エータから流体を放出する位置、および流体がア
クチユエータへ供給されずまたアクチユエータか
ら放出もされないところの中立位置へ可動な主制
御弁手段、および道具ヒツチ、主制御弁手段およ
び装置制御手段を作動結合する装置制御機構から
なる、以後特定種類として参照される、種類のト
ラクタ油圧制御装置に関するものである。特定種
類のトラクタ制御装置の一例は英国特許明細書第
1101775号に示されている。

発明の開示 ポンプから外部サービスを操作する便宜を与え
る特定種類のトラクタ油圧制御装置の改良形態を
提供することが本発明の一目的である。

本発明に従つて、主制御弁と結合されかつアク
チユエータへのまたアクチユエータからの流れが
主制御弁手段および関連装置制御機構の制御の下
に切換弁手段を介して起こるところの第一の位置
と、アクチユエータが所定位置に押圧ロツクされ
かつ外部サービス アウトレツトがポンプと連通
して配置されるところの第二の位置との間で可動
である切換弁手段、および第二の位置への切換弁
手段の移動に際して切換弁手段を介して外部サー
ビス アウトレツトへポンプが流体を供給するよ
うにするために切換弁手段と装置制御機構を動作
結合するリンケージ手段を含む、特定種類のトラ
クタ油圧制御装置が提供される。

上記パラグラフに係る制御装置を使用すれば、
トラクタ運転者が単に切換弁をその第二の位置に
移動させることによつて流体を外部サービス ア
ウトレツトへ供給することが可能である。切換弁
のこの移動はポンプを外部サービス アウトレツ
トと接続するのみでなくまたアクチユエータを切
換弁手段がその第二の位置に移動させられるとき
に占めた位置にロツクする。

かくして、たとえば、トラクタ運転者が「ドラ
フト（draft）」制御下で作動するトラクタ油圧制
御装置を使用して耕作しつつありかつすき上に装
着された外部油圧シリンダの操作によつてなされ
うるところのある調整を彼のすきに行なうことを
希望する場合には、運転者は切換弁手段をその第
二の位置へ移動させ、それによりすきをトラクタ
に相対的にロツクし（一時的にすきを実際上「位
置」制御に置く）、運転者が外部サービス アウ
トレツトに接続されたスプール弁の制御下に外部
シリンダを操作することを可能にする。調整が行
なわれたとき油圧装置は切換弁手段をその第一の
位置へ移動させることによつて「ドラフト」制御
に復帰させることができる。経験は上記タイプの
調整中短時間すきを「位置」制御で操作すること
が実用的であることを示した。

好適な構成においては主制御弁手段はポンプが
その最大出力流量を切換弁手段へ吐出する位置の
方向にバイアスされ、切換弁手段のその第二の位
置への移動が制御機構を主制御弁手段から分離
し、それにより主制御弁手段がそのバイアスの作
用の下に前記最大ポンプ出力流量位置に移動しう
るように構成される。

好適には制御機構は２つの相対的に可動な部分
になつている制御リンクを含み、２つの部分はそ
れらが主制御弁へ信号を伝達するために共に移動
するところの強固な動作状態にバイアスされてお
り、前記部分の一方は前記リンク バイアスに抗
して前記他方の部分に相対的に可動であり、それ
により切換弁手段のその第二の位置への移動に応
動して前記フイードバツク制御機構の信号路を遮
断する。

ヒツチリンケージ上に装着された道具の重量下
の降下率を制御するために主制御弁手段とアクチ
ユエータ間の接続部に降下率制御手段が設けら
れ、前記降下率制御手段は並列の第一の固定開口
オリフイスと第２の可変開口オリフイスからな
り、前記第二のオリフイスの開口は前記道具の重
量によつて前記アクチユエータ内に発生される圧
力に応動して可変であつて、より高いアクチユエ
ータ圧力において第二の可変オリフイスのサイズ
を縮小するようになつており、その結果第一およ
び第二のオリフイスが共に作用して広範囲の道具
に対して重力下の実質的に一定の降下率を与え
る。

主制御弁手段とアクチユエータ間の接続部に手
動操作可能なアクチユエータ ロツク弁手段が設
けられ、前記ロツク弁手段は油圧でバランスがと
られかつ摺動可能なスプールを含むハウジングか
らなり、前記スプールは弁部材、弁座および手動
操作可能な作動手段を有し、前記手動操作可能な
作動手段は前記ハウジングから突出しかつ前記ス
プールと動作結合され、それにより運転者が手動
で弁部材を弁座と接触させてアクチユエータを特
定位置にロツクすることが可能であり、弁部材は
差圧によつて弁座と接触して保持されるように配
置されている。

本発明はまた特定種類のトラクタ油圧制御装置
を外部サービス アウトレツト供給機能を含む装
置に変換するための部品のキツトを提供し、キツ
トは、その特徴として、第一の通路を介して主制
御弁およびポンプとかつ第二の通路を介してアク
チユエータと接続可能な切換弁手段を組込んだ弁
ブロツクを含み、弁ブロツクはまた切換弁手段と
連通する外部サービス アウトレツト ポートを
含み、切換弁手段は、第一および第二の通路が相
互に連通しかつアウトレツト ポートが閉鎖さ
れ、それによりアクチユエータが主制御弁の制御
下に置かれるところの第一の位置と、第一および
第二のポート間の連通がアクチユエータを所定位
置にロツクするために遮断されかつ第一のポート
とアウトレツト間の連通がアウトレツトへの流体
の供給を可能にするために設定される第二の位置
との間で可動であり、および切換弁手段と装置制
御機構を動作接続し、それにより第二の位置への
切換弁手段の移動が主制御弁を調節してポンプが
流体を外部サービス アウトレツトに供給すると
ころのリンケージ手段を含んでいる。

図面の説明 つぎに、本発明を具体化したトラクタ油圧制御
装置を示す添付略式図面を参照して、本発明の一
実施態様を、単に例として、説明する。

発明を実施する最良態様 図面を参照すると、トラクタ３点ヒツチはトツ
プ リンク１０および１対のドラフト リンク１
１を含む。従来のように、ドラフト リンクはピ
ストン・シリンダ アセンブリ１２の形態の油圧
アクチユエータによつて昇降させられ、該アセン
ブリ１２はロツド１４を介してクロス シヤフト
１３を回転させ、それによりクロス シヤフト１
３の両端上に設けられた２つのリフト アーム１
６を介してドロツプ リンク１５を上昇させるよ
うに配置されている。

ピストン、シリンダ アセンブリ１２への油圧
流体の供給および該アセンブリからの油圧流体の
排出はケーシング１８に収納された主制御弁１７
によつて制御され、ケーシングは１８はまた添付
図面に１９で略示されかつトラクタのエンジンか
ら任意の便利な方法で駆動される可変送出し油圧
ポンプを含む。ピストン・シリンダ アセンブリ
１２は高品質のいわゆる「ゼロ リーク（zero
leak）」シール１２ａを備え、このシールはピス
トンとシリンダ間の漏れを事実上ゼロになるよう
な低レベルまで低減する。

主制御弁１７およびポンプ１９の略図からわか
るように、弁１７はスプール２０を含み、スプー
ル２０はポンプ取入れ通路２１およびピストン・
シリンダ アセンブリ排出通路２２を通る流量を
制御する。スプール２０は添付図面に示された最
大流量状態にバイアスされており、この状態にお
いてはポンプ取入れ通路２１はスプールによつて
拘束されておらずかつ排出通路２２は閉鎖されて
いる。弁がこの状態にあるときポンプ１９はサン
プから通路２０ｂを介して流体を自由に引出し、
加圧された流体を通路２３を介してスタンド パ
イプ接続部２４へ供給する。スタンド パイプ接
続部２４は後述するように種々の他の通路、せん
孔および弁を介してピストン・シリンダ アセン
ブリ１２と接続されている。

スプール２０がスプリング２０ａの作用に抗し
て左方へ移動させられると取入れ通路が拘束さ
れ、したがつてポンプの吐出量が低減される。左
方へのスプール２０の十分な移動は取入れ通路２
１を完全に閉鎖し、それによりポンプはその連続
した動作にかかわらず流体圧をさらに発生する効
力がなくなる。スプール２０は「中立
（neutral）」位置をとることができる、この位置
においては取入れ通路２１と排出通路２２の両方
が閉鎖され、それによりピストン・シリンダ ア
センブリ１２への圧力の供給および該アセンブリ
からの圧力の排出が主弁１７によつて防止され
る。

スプール２０が上記中立位置から左方へさらに
移動すると排出通路２２が次第に開放され、それ
により流体はピストン・シリンダ アセンブリ１
２からスタンド パイプ２４およびせん孔２５を
介してトラクタのサンプ内へ放出される。ポンプ
はしたがつていわゆる入口制御型のものである。

スプール２０はレバー２６によつてその供給中
立および放出状態間を変位させられ、レバー２６
は２７においてピボツト装着されかつ制御リンケ
ージ部材２８によつて作動させられ、部材２８は
自体が２９においてピボツト装着されかつ３点リ
ンケージおよびピストン・シリンダ アセンブリ
１２の油圧供給回路から１つまたはそれ以上の信
号を受けることが可能である。

本発明を説明する目的のために、油圧制御装置
は、たとえば、先に参照した英国特許明細書第
1101775号に記載されているように、いわゆる
「圧力」、「ドラフト（draft）」および「位置」制
御を与えるものと仮定される。これは添付図面に
略示されており、トツプ リンク１０はアーム３
０上にピボツト装着され、アーム３０は自体が３
１においてトラクタの後部上にピボツト装着さ
れ、トツプ リンク１０における圧縮／引張力に
よつてアーム３０が回動し、その結果としてスプ
リング３２が圧縮されかつフイードバツク信号要
素３３が変位してドラフト フイードバツク信号
‘D'を与えるように配置されている。‘POS'で
示された位置フイードバツク信号はカム３４によ
つて与えられ、カム３４はクロス シヤフト１３
と共に回転しかつカム３４の方向へスプリング
バイアスされたローラ３５と係合し、位置フイー
ドバツク信号要素３６を変位させて信号‘POS'
を与える。

２つのフイードバツク信号要素３３，３６は添
付図面に略示されているように制御リンケージ部
材２８に作用する。英国特許第1101755号はドラ
フトおよび位置制御機構のための実用的なフイー
ドバツク制御リンケージまたはメカニズムについ
てさらに詳細に記載している。上記特許に記載さ
れたレバー１４６は本出願に記載されたリンケー
ジ部材２８と同等であることが理解されるであろ
う。

レバー２６と接触するリンケージ部材２８は２
つの部分２８ａと２８ｂから構成され、両部分は
４０においてピボツト結合されかつスプリング４
１によつて強固かつ安定な状態へバイアスされ、
この状態において部分２８ａ上の当接体４２が部
分２８ｂ上の表面４３と接触し、それにより２つ
の部分２８ａ，２８ｂが単一部材としていつしよ
に移動してレバー２６を回動させる。

当業者には理解されるように、油圧制御装置を
たとえばドラフト制御に作動させるときには、ト
ラクタ運転者は所要のドラフト設定を、たとえ
ば、ハンド レバーの形態の装置制御機構にセツ
トし、この設定は入力信号としてリンケージ部材
２８へ伝達され、それにより主制御弁１７の適切
な移動を生じ、３点リンケージを必要に応じて上
昇または下降させて選択ドラフト設定を達成す
る。ドラフトフイードバツク リンケージ要素３
３はフイードバツク信号をリンケージ部材２８に
供給し、その結果、既知の方法で、主制御弁１７
は選択ドラフト設定が達成されたときにその中立
状態へ復帰させられる。

同様な方法で、位置制御機能もまた運転者操作
制御レバーの制御の下に動作し、選択位置が達成
されたときにそのフイードバツク信号要素が主制
御弁をその中立位置へ復帰させる。

圧力制御機能は運転者操作制御レバーの制御の
下に若干異なつた方法で動作し、圧力制御弁（図
示せず）が開き始めるところの装置圧力レベルを
設定する。圧力制御弁が開くと圧力が油圧アクチ
ユエータ３８へ送給され、アクチユエータ３８は
図示のようにレバー２６に直接に作用するかまた
はリンケージ部材２８に作用することができ、そ
れによりポンプ流量を低減して装置圧力を選択レ
ベルに保持する。やはり英国特許明細書第
1101755号は実用的圧力制御機能の構成および動
作についてさらに詳細に記載している。

運転者操作制御レバーおよびそれらの関連リン
ケージの構造は本発明の部分を形成するものでな
いからさらに詳細には説明されない。実用的制御
レバーおよび関連リンケージの構成のさらに詳細
な説明が所要ならば読者は先に引用した英国特許
第1101755号を参照されたい。

油圧制御装置は２つのモードで動作できること
が本発明の一特徴である。第一のいわゆる「内
部」モードにおいては、ドラフト、位置および圧
力制御機能のうちの任意のものが選択され、上述
した方法で通常作動させられることができ、第二
の「外部」モードにおいては、切換弁５０が作動
させられ、ピストン、シリンダ１２を特定位置に
油圧でロツクしかつポンプ出力を外部サービス
アウトレツト５１と接続し、このアウトレツト
は、たとえば、レバー５２の制御下のスプール弁
５２を介して外部サービスを作動させるために使
用することができる。

添付図面において切換弁５０は外部位置に示さ
れており、この位置において弁のスプール５４の
シール部分５４ｂは、スプール５４が摺動するボ
アの部分５０ａの形態のシール構造と共同するこ
とによつてピストン・シリンダ アセンブリ１２
をスタンドパイプ２４から隔離し、それにより環
状部５５を閉鎖しかつせん孔５６と５７間の連通
を遮断している。切換弁５０がこの状態にあると
きスプール５４の部分５４ａは外部アウトレツト
５１をせん孔５７と接続し、それによりポンプ吐
出し量がスプール弁５２へ供給される。

切換弁５０は５９においてピボツト装着された
ハンド レバー５８によつてその外部位置と内部
位置間を移動させられるように配置されている。
ベル クランク６２で結合された２つのリンク６
０，６１が切換弁５０と制御リンケージ部材２８
とを結合している。リンク部材６１はスロツト６
１ａを備え、このスロツトを通つてリンケージ部
材２８の部分２８ｂが突出している。切換弁５０
がその外部状態にあるときリンケージ６０，６
１，６２は部材２８の部分２８ｂを引きつけ、そ
れにより当接体５２を表面４３から分離しかつリ
ンケージ部材２８をレバー２６との接触から引き
もどすように配置されている。上述したリンケー
ジ部材２８のこのいわゆる「ブレーキング
（breaking）」により主制御弁１７はスプリング
２０ａによつて変位させられ、その結果最大の可
能な流量がポンプによつて外部サービスへ吐出さ
れる（この場合にはスプール弁５２を通して）。

切換弁５０はバンド レバー５８を矢印Ｘの方
向に移動させることによつてその内部状態へ移動
させられ、これは弁スプールを新位置へ移動さ
せ、この位置においてせん孔５６と５７はシール
部分５４ｂがボア部分５０ａから分離しそれによ
り環状部５５を開放することによつて連通状態に
置かれる。外部サービス アウトレツト５１もま
たスプール部分５４ａによつて閉鎖される。リン
ケージ部材２８の部分２８ｂもまた、リンク６１
がハンド レバー５８によつて移動させられるに
したがつて、スプリング４１の作用の下にその強
固安定な状態へ復帰させられ、それにより制御リ
ンケージとレバー２６との正常結合を再設定す
る。

カツトアウト６３（または小軸方向ボア）の形
態の軸方向通路がスプールのシール部分５４ｂの
長さの一部にわたつて延在する。これらのカツト
アウトにより、切換弁がその外部状態から内部状
態へ移動させられるとき、シール部分５４ｂの端
６４が環状部に接近するが端６４が実際に環状部
に入る前に、環状部５５の開口が環状部５５を通
して小流量を促進させることによつて調整され
る。カツトアウト（または小軸方向ボア）は、動
作時に、端６４が環状部に接近するとき環状部を
通る定流量を与えるかまたは端６４が環状部に接
近するとき次第に増加する流量を与えるように成
形することができる。

切換弁５０のスプールの右側端はピストン６６
の形態のダツシユポツト減衰装置６５を備え、こ
の減衰装置は、切換弁がその外部状態から内部状
態へ移動させられつつあるとき、絞り６７を通し
て流体を押し進めるように配置されている。かく
してこれはスプール弁がその外部状態から内部状
態へ変えられるところの速度を減衰し、それによ
り、スプール部分５４のカツトアウト６３（また
は小軸方向ボア）と共に、油圧装置が再びその内
部動作モードへ復帰するとき、環状部５５を通る
流体の急激な解放により、ピストン、シリンダ
アセンブリ１２において起こると望ましくない効
果の可能性を低減する。

切換弁はスプリング６８によつてその内部動作
モード状態の方向にバイアスされている。ハンド
レバー５８は実際にはどの動作モードが選択さ
れてもハンド レバー５８を保持する能力のある
オーバセンタ装置（図示せず）と関連させられて
いる。

以上説明されたように、この油圧装置は、切換
弁５０が添付図面に示された位置から左方へ移動
させられるところのその常時内部モードで動作す
るとき、常時ドラフト、位置および圧力制御機能
を与える能力を提供するとともに、同時にピスト
ン・シリンダ アセンブリ１２を特定位置に油圧
でロツクしかつ単にハンド レバーを図面に示さ
れた外部位置へ移動させることによつて外部サー
ビスへ全ポンプ流量を供給する能力を提供する。

かくして、トラクタ運転者がトラクタをドラフ
トまたは位置制御で使用しており、そしてハンド
レバー５８をその外部位置へ移動させることによ
り、ポンプ１９の全流量をある外部サービスに与
えるとともに、３点リンケージを外部サービスが
ポンプに結合されたときにそれが占めた位置にロ
ツクすることが可能である。たとえば、トラクタ
運転者がスプール弁制御油圧シリンダを使用して
調整可能なすきによりドラフト制御で耕作しつつ
ある場合には、彼は実際の耕作中ハンド レバー
５８を外部位置に移動させかつ所望調整を行なう
のに必要な方法で適切なスプール弁レバー５３を
操作することによつてすきの調整を達成すること
ができる。調整が完了したとき彼はハンド レバ
ー５８をその常時内部位置にもどすことができ
る。

理解されるように、調整がスプール弁５２によ
つて達成されつつある間ピストン・シリンダ ア
センブリ１２はロツクされ、したがつてすきは事
実上位置制御にある。このような状態はすきに実
際に悪影響が起こることなく短時間耐えられう
る。

弁５０がその外部位置に移動させられるとき装
置が圧力制御で動作しつつある場合には、外部サ
ービス アウトレツト５１はなおポンプ流量を受
けることができても、外部サービスが受けうる最
大圧力レベルはリンケージ部材２８のブレーキン
グにかかわらずトラクタ運転者によつて圧力制御
機能制御レバーに設定された圧力レベルによつて
なお調節されることが理解されるであろう。

油圧装置はシリンダ リリーフ弁７０を含み、
たとえば、重い道具がでこぼこのある地面を横切
つて３点リンケージ上で運搬されつつあり、その
ために道具のはね上がり、したがつてピストン・
シリンダ アセンブリ１２内に高圧の発生の可能
性を促進する傾向になるとき、過剰圧力の発生に
対してピストン・シリンダ アセンブリ１２を保
護する。これは切換弁が外部位置にあり、それに
よりアクチユエータをポンプ上の通常の装置リリ
ーフ弁から隔離しているときに特に重要である。
リリーフ弁７０はスプリング７３によりバイアス
されて弁座７２と接触している弁部材７１からな
る。弁が開くと流体はピストン・シリンダ アセ
ンブリから通路７４を介してトラクタ サンブ内
へ流される。

圧油装置は常にある形態のシリンダ リリーフ
弁を含むのではあるが、ピストン・シリンダ ア
センブリ１２を油圧装置の残部から隔離するさら
に別の手段として使用されうるシリンダ ロツク
弁８０と、降下率制御オリフイス８２と並列の降
下率制御弁８１の形態の降下率制御機構とを随意
的に含みうる。

最初にシリンダ ロツク弁８０について説明す
ると、これはスプール部材８３ａ上に担持された
テーパ弁部材８３からなり、スプール部材はスプ
ール端部分８５，８５ａを同一直径にすることに
よつてバランスがとられている。弁部材８３は、
弁ブロツク１００から突出する、端部分８５によ
つて担持されるボタン１０１の形態の作動機構を
スプリング８６の作用に抗して押下げることによ
り、手動で弁座８４と接触させることができる。

弁部材８３によつて係合されたときの弁座８４
を横切る漏れは公称上ゼロになるように設計され
ており、テーパ ポベツト形の弁部材が示されて
はいるが、所要の公称上ゼロ漏れを達成する能力
のある任意の弁装置が使用されうる。

かくして、たとえば、トラクタ運転者が付属道
具上の保守作業中ドラフト リンク１１を完全上
昇位置にロツクすることを希望した場合、これ
は、ボタン１０１を押下げて弁座８４を閉じ、つ
いでトラクタ エンジンを止め、弁座８４のポン
プ側の圧力が道具を支持しつつあるピストン・シ
リンダ アセンブリ１２内の圧力以下に減衰する
ようにすることによつて達成されうる。ロツク弁
がこの状態にあるとき、弁部材８３は差圧によつ
て弁８４との接触状態に保持され、それによりト
ラクタ運転者はこのときドラフト リンク降下の
危険なしに道具上で安全に作業することができ、
前記危険は、トラクタ運転者がピストン・シリン
ダ アセンブリ１２内の圧力を維持するために切
換弁５０のみを頼みにした場合、長時間にわたつ
て起こりうるものである。追加の安全措置とし
て、弁部材８５を弁座８４に押しつけて保持する
ためにある形態の機械的保持機構が設けられ、こ
れをなすために差圧を頼りにする必要を解消しう
ることが企図される。たとえば、端部分８５に関
連弁ハウジングに受入れられるねじを切り、それ
により端部分８５をハウジングにねじ込んで弁部
材８３を弁座８４に当接させることができる。

機械的保持機構の使用はまた、装置圧力がピス
トン・シリンダ アセンブリ内の圧力を超えた場
合に、弁８３がドラフト リンクを持上げてドラ
フト リンクが不注意に上昇することがないこと
を保証する。

さらに、スプール８３が２つの部分になつてお
り、それにより端部分８５は単に弁部材８３を弁
座に押しつけるために配置されかつそれと共に弁
部材８３を引きもどすことなしに弁部材８３から
移動させられうるようになつている場合には、弁
座８４がいつたん閉じられるとピストン・シリン
ダ アセンブリ内の圧力を超え、それにより弁部
材８３を弁座８４との接触から変位させる油圧装
置内の圧力による以外は開かれることは不可能で
あることが理解されるであろう。これはきわめて
安全な装置を保証し、運転者がシリンダ ロツク
弁８０を作動しないようにしてドラフト リンク
を突然に降下させることは不可能になる。

降下率制御弁８１とオリフイス８２の並列配置
の機能は、ドラフト リンク上に装着された道具
が重力の下で降下するのに要する時間が、道具の
重量の如何にかかわらず、道具を損傷する可能性
が低いようなレベルにおいて、実質的に一定であ
ることを保証することである。

基本的には降下率制御弁は、より高い装置圧力
におけるピストン・シリンダ アセンブリ１２か
らの流体の排出に対してより高い絞りを与えるた
めに配置された可変オリフイスである。この可変
オリフイスは弁部材８７のテーパノーズ部分８８
と共同開口８９との間に画定されている。ピスト
ン・シリンダ アセンブリ１２内に存在する圧力
はせん孔９０によつて弁部材８７の右側端８９へ
連通させられ、流体がピストン・シリンダ アセ
ンブリから放出されるとき、固定可変オリフイス
における圧力降下が可変オリフイスの弁部材８７
を流れに対する絞りを増大するように移動させ
る。これは放出速度を制御する。高率スプリング
９１および開口８９の方向の弁部材８７の移動に
対抗する弁部材８７の本体および減衰（せん孔９
０を介する）により、可変オリフイスの漸進的閉
鎖がより高い装置圧力において達成されうる。

たとえば、３点リンケージがその最大重量担持
能力に近い重い道具を担持しているときには、降
下率制御弁によつて与えられる可変オリフイスは
完全に閉鎖されるように配置され、その結果道具
の降下率は固定オリフイス８２のみによつて制御
される。典型的には降下率は毎秒２フイートの程
度である。理解されるように、３点リンケージが
より小さい重量の道具を担持しているときには、
道具の重量によつてピストン・シリンダ アセン
ブリ内に発生される圧力はより低くなり、したが
つて可変オリフイスはピストン・シリンダ アセ
ンブリからの作動油の放出のためにより大きい開
口を持つことになり、したがつてより軽い道具は
上述したより重い道具とほぼ同一の率で降下す
る。

上述した本発明はかくして、スプール弁制御油
圧アクチユエータのような外部サービスが単にハ
ンド レバー５８の移動とスプール弁制御レバー
５３の適切な移動によつて作動させられるところ
のトラクタ油圧制御装置を提供するものである。

外部サービスがスプール弁レバー５２のような
ある他のレバーで制御されて運転しているときに
は、スプール弁レバー５３の初移動が図面に示さ
れた位置への弁５０およびフイードバツク リン
ク部分２８ｂの移動を引起こすために配置される
ようにスプール弁レバー５３が弁５０およびリン
ク６０と結合されるならば、ハンド レバー５８
に対する要求は不要になりうることが理解される
であろう。

このような配置においてはスプール弁制御レバ
ー５３はハンド レバー５８によつて以前に遂行
された追加機能を引継ぐことになるから、これは
外部サービスの操作をさらに簡易化する。その理
由は、これは１つの制御レバーすなわちスプール
弁レバー５３の移動を含むだけになつているから
である。しかしながら、この構成はある適用には
上述した２レバー構成よりも望ましくない。すな
わち、それは必然的にスプール弁レバー５３の移
動に対してより大きい抵抗を生じ、これはハンド
レバー５８の各移動に対してスプール弁レバー
５３の多数の移動をなすことを要求される運転者
にとつて厄介なものになる。

また、単一弁ブロツク１００が切換弁５０、ダ
ツシユポツト６５、固定オリフイス８２、降下率
制御弁８１、シリンダ ロツク弁８０およびシリ
ンダ リリーフ弁７０を収容しているから、弁ブ
ロツク１００とある形態のリンケージ（たとえば
６０，６１，６２）からなるキツトを制御リンケ
ージ部材２８に作用するように単に適合させるこ
とにより、現存の油圧装置を前記特徴を含むよう
に改変することは容易である。明らかに、現存装
置に特徴のあるものだけを付加することが所望さ
れるならば、適切な弁ブロツクをブロツク１００
に基づいて設計することができる。

現存の油圧装置が改変されうる容易さを例示す
ると、英国特許明細書第1101775号の第６図に示
された装置は、パイプ１２１の上端を受けるキヤ
スト プレートを除去し、キヤスト プレートの
代りに本発明の弁ブロツク１００をボルト結合す
ることによつて本発明を含むように改変すること
ができる。さらに、本発明のリンケージ６０，６
１，６２に対応する形態のリンケージが先に参照
した特許明細書のケーシングの側部に着脱可能な
カバーを介して入るようにさせられ、このカバー
はある他の目的のためにケーシングは既に設けら
れており、改変カバーによつて適応させられまた
は置換される。

機械的リンケージ６０，６１，６２が切換弁５
０と制御リンケージ部材２８との間に設けられて
いるが、機械的リンケージ６０，６１，６２は部
材２８に必要な効果を生ずる能力のある任意のリ
ンケージ（たとえば流体圧力操作形または電気
的）で置換されうることが理解されるであろう。

上述した構成においては、装置がリンケージ部
材のブレーキングによつてその「外部」モードに
あるとき、ポンプ１９はその最大の可能な流量を
吐出するようにさせられている。たとえば、先に
参照した英国特許明細書第1101775号においては、
スプリング２０７，２４５が制御リンケージ１４
６をバイアスして弁制御レバー１４０と接触させ
ている。したがつて、本発明のリンケージ６０，
６１，６２が英国特許明細書第1101775号のリン
ケージ１４６に作用するように配置されたなら
ば、リンケージ１４６は単にスプリング２０７，
２４５を圧縮することによつてポンプの最大流量
状態を与えるためにレバー１４０との接触から引
出されるように配置されうる。

また、ハンド レバー５８は切換弁５０に直接
に作用するように示されているが、それは切換弁
から遠い位置に装着され、ついでケーブルまたは
ロツド システムのようなある適当な手段を介し
て切換弁およびリンケージ６０，６１，６２と結
合されるようにしてもよい。