JPS6332050Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6332050Y2 JPS6332050Y2 JP4993880U JP4993880U JPS6332050Y2 JP S6332050 Y2 JPS6332050 Y2 JP S6332050Y2 JP 4993880 U JP4993880 U JP 4993880U JP 4993880 U JP4993880 U JP 4993880U JP S6332050 Y2 JPS6332050 Y2 JP S6332050Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- controller
- connection path
- pressure oil
- pump
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、ポンプ、そのポンプからの圧油をハ
ンドルの回転角度に応じた量だけ給排するメータ
リングポンプを備えたコントローラ、及び、前記
コントローラからの圧油給排により作動される複
動形操向用シリンダを配管接続した全油圧式パワ
ーステアリング装置に関し、配管及び装置の組付
けを簡単に行えるようにする事を目的とする。
ンドルの回転角度に応じた量だけ給排するメータ
リングポンプを備えたコントローラ、及び、前記
コントローラからの圧油給排により作動される複
動形操向用シリンダを配管接続した全油圧式パワ
ーステアリング装置に関し、配管及び装置の組付
けを簡単に行えるようにする事を目的とする。
次に、本考案実施の態様を例示図に基いて詳述
する。
する。
前後夫々に車輪１，２を軸架してなる走行車体
の前部にエンジンＥを搭載すると共に後方側に操
縦部３を設け、かつ、後部に、ロータリ耕耘装置
等の各種作業装置を駆動昇降するためのリフトア
ーム４、及び、伝動用の動力取出軸５を設けてあ
り、もつて、各種作業装置を連動連結し、走行に
伴い、耕耘等の各種作業を行えるように農用トラ
クタを構成してある。
の前部にエンジンＥを搭載すると共に後方側に操
縦部３を設け、かつ、後部に、ロータリ耕耘装置
等の各種作業装置を駆動昇降するためのリフトア
ーム４、及び、伝動用の動力取出軸５を設けてあ
り、もつて、各種作業装置を連動連結し、走行に
伴い、耕耘等の各種作業を行えるように農用トラ
クタを構成してある。
前車輪１，１夫々を、縦軸芯周りで回動自在に
車体に取付けて操向車輪に構成し、前車輪１，１
を操向する複動形の油圧シリンダ６を設け、タン
クＴから油圧ポンプＰによつて圧送される圧油
を、コントローラ７を介してシリンダ６に供給す
るべく配管接続してあり、前記コントローラ７に
組込まれているメータリングポンプをハンドル８
の回転に伴つて駆動し、ハンドル８の回動角度に
応じた量だけシリンダ６に圧油を供給し、それに
対応して所定の操向操作を行うべく全油圧式パワ
ーステアリング装置を構成してある。
車体に取付けて操向車輪に構成し、前車輪１，１
を操向する複動形の油圧シリンダ６を設け、タン
クＴから油圧ポンプＰによつて圧送される圧油
を、コントローラ７を介してシリンダ６に供給す
るべく配管接続してあり、前記コントローラ７に
組込まれているメータリングポンプをハンドル８
の回転に伴つて駆動し、ハンドル８の回動角度に
応じた量だけシリンダ６に圧油を供給し、それに
対応して所定の操向操作を行うべく全油圧式パワ
ーステアリング装置を構成してある。
前記タンクＴ、ポンプＰ、コントローラ７及び
シリンダ６を配管接続するに、ポンプＰとコント
ローラ７、及び、コントローラ７とシリンダ６
夫々の間に位置する状態で１個の接続用ブロツク
９を設け、そのブロツク９内にポンプＰを介装し
た第１配管１０と前記コントローラ７に圧油を供
給する第２配管１１とを連通接続する第１接続路
R1、前記コントローラ７からの圧油を戻す第３
配管１２とタンクＴへの第４配管１３とを連通接
続する第２接続路R2、前記コントローラ７から
の圧油を給排する一方の第５配管１４と前記シリ
ンダ６の一方の油室S1に連通接続する第６配管１
５とを連通する第３接続路R3、及び、前記コン
トローラ７からの圧油を給排する他方の第７配管
１６と前記シリンダ６の他方の油室S2に連通接続
する第８配管１７とを連通接続する第４接続路
R4のすべてを備えさせ、かつ、第１接続路R1か
ら第２接続路R2に圧油を逃がすためのメインリ
リーフバルブV1、並びに、第３及び第４接続路
R3，R4夫々から第２接続路R2に圧油を逃がすた
めのクツシヨン用リリーフバルブV2，V3、及び、
前記第２接続路R2から第３及び第４接続路R3，
R4に油を補充供給するためのチエツクバルブV4，
V5を組込んであり、前記第１ないし第８配管１
０〜１７夫々の一端を前記ブロツク９に接続する
事により、所定のバルブV1〜V5を備える状態で
ポンプＰ、タンクＴ、コントローラ７及びシリン
ダ６を配管接続できるように構成してある。
シリンダ６を配管接続するに、ポンプＰとコント
ローラ７、及び、コントローラ７とシリンダ６
夫々の間に位置する状態で１個の接続用ブロツク
９を設け、そのブロツク９内にポンプＰを介装し
た第１配管１０と前記コントローラ７に圧油を供
給する第２配管１１とを連通接続する第１接続路
R1、前記コントローラ７からの圧油を戻す第３
配管１２とタンクＴへの第４配管１３とを連通接
続する第２接続路R2、前記コントローラ７から
の圧油を給排する一方の第５配管１４と前記シリ
ンダ６の一方の油室S1に連通接続する第６配管１
５とを連通する第３接続路R3、及び、前記コン
トローラ７からの圧油を給排する他方の第７配管
１６と前記シリンダ６の他方の油室S2に連通接続
する第８配管１７とを連通接続する第４接続路
R4のすべてを備えさせ、かつ、第１接続路R1か
ら第２接続路R2に圧油を逃がすためのメインリ
リーフバルブV1、並びに、第３及び第４接続路
R3，R4夫々から第２接続路R2に圧油を逃がすた
めのクツシヨン用リリーフバルブV2，V3、及び、
前記第２接続路R2から第３及び第４接続路R3，
R4に油を補充供給するためのチエツクバルブV4，
V5を組込んであり、前記第１ないし第８配管１
０〜１７夫々の一端を前記ブロツク９に接続する
事により、所定のバルブV1〜V5を備える状態で
ポンプＰ、タンクＴ、コントローラ７及びシリン
ダ６を配管接続できるように構成してある。
以上要するに、本考案は、冒記した全油圧式パ
ワーステアリング装置において、前記ポンプＰか
ら前記コントローラ７に圧油を供給する第１接続
路R1、前記コントローラ７からの圧油をタンク
Ｔに戻す第２接続路R2、前記コントローラ７と
前記シリンダ６の一方の油室S1を接続する第３接
続路R3、及び、前記コントローラ７と前記シリ
ンダ６の他方の油室S2を接続する第４接続路R4
のすべてを単一の接続用ブロツク９に備えさせる
と共に、前記ブロツク９内に、前記第１接続路
R1から前記第２接続路R2に圧油を逃がすメイン
リリーフバルブV1、並びに、前記第３及び第４
接続路R3，R4夫々から前記第２接続路R2に圧油
を逃がすための２個のクツシヨン用リリーフバル
ブV2，V3を組込んである事を特徴とする。
ワーステアリング装置において、前記ポンプＰか
ら前記コントローラ７に圧油を供給する第１接続
路R1、前記コントローラ７からの圧油をタンク
Ｔに戻す第２接続路R2、前記コントローラ７と
前記シリンダ６の一方の油室S1を接続する第３接
続路R3、及び、前記コントローラ７と前記シリ
ンダ６の他方の油室S2を接続する第４接続路R4
のすべてを単一の接続用ブロツク９に備えさせる
と共に、前記ブロツク９内に、前記第１接続路
R1から前記第２接続路R2に圧油を逃がすメイン
リリーフバルブV1、並びに、前記第３及び第４
接続路R3，R4夫々から前記第２接続路R2に圧油
を逃がすための２個のクツシヨン用リリーフバル
ブV2，V3を組込んである事を特徴とする。
つまり、ポンプＰ、コントローラ７及びシリン
ダ６を配管接続する上で必要な４本の接続路R1，
R2，R3，R4を単一の接続用ブロツク９に備えさ
せるのみならず、そのブロツク９内に、メインリ
リーフバルブV1及びクツシヨン用のリリーフバ
ルブV2，V3のいずれをも組込んであるから、配
管及び装置を組付けるに、配管をブロツク９に接
続し、その単一のブロツク９を車体に取付けさえ
すれば良く、配管及び装置の組付けを簡単に行え
るに至つた。
ダ６を配管接続する上で必要な４本の接続路R1，
R2，R3，R4を単一の接続用ブロツク９に備えさ
せるのみならず、そのブロツク９内に、メインリ
リーフバルブV1及びクツシヨン用のリリーフバ
ルブV2，V3のいずれをも組込んであるから、配
管及び装置を組付けるに、配管をブロツク９に接
続し、その単一のブロツク９を車体に取付けさえ
すれば良く、配管及び装置の組付けを簡単に行え
るに至つた。
図面は本考案に係る全油圧式パワーステアリン
グ装置の実施の態様を例示し、第１図は農用トラ
クタの全体側面図、第２図は操向系を示す機構
図、第３図は接続用ブロツクの回路図である。 ６……操向用シリンダ、７……コントローラ、
８……ハンドル、９……接続用ブロツク、Ｔ……
タンク、Ｐ……ポンプ、R1……第１接続路、R2
……第２接続路、R3……第３接続路、R4……第
４接続路、S1，S2……油室、V1……メインリリ
ーフバルブ、V2，V3……クツシヨン用リリーフ
バルブ。
グ装置の実施の態様を例示し、第１図は農用トラ
クタの全体側面図、第２図は操向系を示す機構
図、第３図は接続用ブロツクの回路図である。 ６……操向用シリンダ、７……コントローラ、
８……ハンドル、９……接続用ブロツク、Ｔ……
タンク、Ｐ……ポンプ、R1……第１接続路、R2
……第２接続路、R3……第３接続路、R4……第
４接続路、S1，S2……油室、V1……メインリリ
ーフバルブ、V2，V3……クツシヨン用リリーフ
バルブ。
Claims (1)
- ポンプＰ、そのポンプＰからの圧油をハンドル
８の回転角度に応じた量だけ給排するメータリン
グポンプを備えたコントローラ７、及び、前記コ
ントローラ７からの圧油給排により作動される複
動形操向用シリンダ６を配管接続した全油圧式パ
ワーステアリング装置であつて、前記ポンプＰか
ら前記コントローラ７に圧油を供給する第１接続
路R1、コントローラ７からの圧油をタンクＴに
戻す第２接続路R2、前記コントローラ７と前記
シリンダ６の一方の油室S1と接続する第３接続路
R3、及び、前記コントローラ７と前記シリンダ
６の他方の油室S2を接続する第４接続路R4のす
べてを単一の接続用ブロツク９に備えさせると共
に、前記ブロツク９内に、前記第１接続路R1か
ら前記第２接続路R2に圧油を逃がすメインリリ
ーフバルブV1、並びに、前記第３及び第４接続
路R3，R4夫々から前記第２接続路R2に圧油を逃
がすための２個のクツシヨン用リリーフバルブ
V2，V3を組込んである事を特徴とする全油圧式
パワーステアリング装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4993880U JPS6332050Y2 (ja) | 1980-04-11 | 1980-04-11 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4993880U JPS6332050Y2 (ja) | 1980-04-11 | 1980-04-11 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56150665U JPS56150665U (ja) | 1981-11-12 |
| JPS6332050Y2 true JPS6332050Y2 (ja) | 1988-08-26 |
Family
ID=29644898
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4993880U Expired JPS6332050Y2 (ja) | 1980-04-11 | 1980-04-11 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6332050Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-04-11 JP JP4993880U patent/JPS6332050Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56150665U (ja) | 1981-11-12 |
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