JPS63319072A - 道路用トンネルの集じん設備 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、山間地域、地下、海底等に建設された比較
的距離の長い自動車道路用トンネルを対象としてトンネ
ル内の空気浄化を行う集じん設備に関する。

〔従来の技術〕

自動車道路用トンネル内の空気は自動車の排ガス、タイ
ヤ粉じん等により汚損されており、このために距離の長
いトンネルではトンネル内に集じん設備を設けてトンネ
ル内空気の浄化を行うようにしている。

一方、かかる道路用トンネルの集じん設備として、従来
より横流集じんシステムと呼ばれる集じん設備が従来よ
り実施化されて公知である。ここで前記集じん設備の概
要を第６図により説明すると、図において１は自動車２
が走行する道路用トンネルであり、このトンネル１に通
じて本杭の側方に設けたバイパス抗３の内部には電気集
じん機４および送風機５が設置されており、かかる構成
で集じん機４および送風機５を運転することにより、ト
ンネル１内の自動車排ガス、タイヤ粉じん等を含む汚損
空気が矢印Ａのように吸込口３１を通じてバイパス抗３
内に吸い込まれ、電気集じんａ４゜送風機゛５を経由し
た後にバイパス抗の吐出口３２を通じて再びトンネルｌ
の本杭に還流される。またこの通風過程で空気流Ａに含
まれている粉じん。

および自動車排ガス中の微粒子等が電気集しん機４によ
り捕集、除しんされ、これによりトンネル１内の空気浄
化が行われる。

一方、前記横流集じんシステムとは別に縦流集じんシス
テムと呼ばれる集じん設備も知られている。この縦流式
集じんシステムは第７図に示すように自動車２の走行す
る道路用トンネル１の天井側に走行道路に沿つてパネル
型集じんユニット６を直列に配列して据付けたものであ
り、各集しんユニット６はその前後端面を開放して空気
吐出口６１゜吸込口６２としたユニットハウジング６３
の胴内に電気集じん機４．送風１１５を収設した構造で
ある。

ここで電気集じん機４．送風８１５を運転することによ
り、吸込口６２より吸い込んだ空気流Ａが胴内の集じん
機４で除じん、浄化され、送風機５を経てその前方の吐
出口６１よりトンネル内へ還流される。かかる縦波式集
じんシステムは前記した横流式に比べてトンネル内にバ
イパス抗を掘削する必要がなく土木工事費が安価である
他、特に一方通行道路のトンネルに対しては道路を走行
する自動車２の走行に伴って生じる交通換気力を利用し
て送風機の省エネルギー化が図れる利点もある。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところで上記従来の縦流式集じんシステムを採用した道
路用トンネルの集じん設備では実際の運用面で次記のよ
うな問題点のあることが指摘されている。すなわち従来
構造では第７図のように集じんユニット６の空気吸込口
、吐出口が前後端面に開放していることから、トンネル
の距離が長く集じんユニット６を道路に沿って何台も連
ねて設置する場合に隣り合う集じんユニット相互間の据
付間隔が短いと、前段ユニットから吐出した浄化空気が
トンネル内の汚損空気と充分に混合しない内に次段のユ
ニットに吸い込まれてしまい、トンネル内の空気浄化に
充分な成果を発揮することができない、またこのような
問題は特に海底トンネル出口付近のように排ガス発生量
の多い登り勾配箇所で特に大きく影響する。さらに加え
て従来構造のように集じんユニット６の前後端面が開放
されたままであると、道路の登り勾配区間では電気集じ
ん８１４の機内放電火花が自動車のドライバの目に直接
映ると言った不具合もある。

この発明は上記の点にかんがみ成されたものであり、そ
の目的は前記した縦流集じんシステムに対してその集じ
んユニット構造の一部に改良の手を加えることにより、
短い据付間隔で集じんユニットを配置した場合でもトン
ネル内の空気浄化に充分な成果を発揮できるようにした
道路用トンネルの集じん設備を提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

上記問題点を解決するために、この発明によれば、自動
車道路用トンネル内に掬付けてトンネル内の空気浄化を
行う道路用トンネルの集じん設備であって、胴内に集じ
ん機、送風機を内蔵し、かつその前後端部に下向きの空
気吐出口、吸込口を開口して成るパネル型集じんユニッ
トの複数基を走行道路に沿い直列に並べてトンネルの天
井側に据付けて構成するものとする。

〔作用〕

上記の構成により、各集じんユニット毎にトンネル内の
空気は下向きに開口した吸込口を通じて吸込まれ、ユニ
ット内で浄化された後に空気吐出口を通じてトンネル内
へ下向きに放流される。したがって浄化空気とトンネル
内の汚損空気との混合が短距離の間で効果的に行われる
ようになる。

また走行道路に沿って直列に並ぶ集じんユニット相互間
でも各ユニットの空気吐出口と吸込口とが直接向かい合
うことがな（、これにより集じんユニ７）相互間の据付
間隔が短くても前段のユニットから吐出した浄化空気が
トンネル内の汚染空気と充分に混合する以前に後段のユ
ニットへ吸い込まれるような短絡通風がなくなり、かく
してトンネル内空気の浄化に対して高い効果を発揮でき
る。

〔実施例〕

第１図、第２図はこの発明の実施例によるパネル型集じ
んユニットの構成図、第３図はトンネル内に据付けた集
じん設備全体の配置図、第４図。

第５図はそれぞれ空気吸込口、吐出口の配置を変えたパ
ネル型集じんユニットの下面斜視図を示すものであり第
７図に対応する同一部品には同じ符号が付しである。

まず第１図、第２図において、パネル型集じんユニット
６は電気集じん機４．送送風５、およびこれらを収設し
た天井取付形のユニットハウジング６３とを組合せた構
造として成り、かつ空気吐出口６１．吸込口６２はユニ
ットハウジング６３の前後端部でパネル下面に下向きに
開口され、さらにこの吐出口、吸込口には空気整流板６
４が装備されている。なお６５は集じん［４の出口側と
空気吐出口との間に形成した送風機４の通風ガイドであ
る。

また第３図のように前記したパネル形集じんユニット６
は複数基が走行道路に沿い直列に並ぶようにトンネル１
内の天井面側に据付けて集じん設備を構成しており、各
ユニット毎にトンネル内がら吸い込んだ汚損空気を浄化
した上で再びトンネル内へ放流するようにしている。し
かも前述のようにユニット６の空気吐出口６１．吸込口
６２はそれぞれ下向きに開口しているので隣接し合うユ
ニット相互間の裾付′間隔が短い場合でも前後に並ぶユ
ニットの間で浄化空気が短絡通風されることなしに浄化
空気とトンネル内の汚損空気とが充分に混合し合うよう
になり、海底トンネル出口付近のように自動車排ガスに
よる汚損の激しい登り勾配区間でも充分に効果を発揮で
きる。加えて集じんユニットに収設された電気集じん機
４の放電火花が自動車のドライバの目に直接映ることも
無い。なお各集じんユニット６における空気吐出口６１
．６２の配置例を第４図１第５図に示す。

（発明の効果〕 以上述べたようにこの発明によれば、自動車道路用トン
ネル内に据付けてトンネル内の空気浄化を行う道路用ト
ンネルの集じん設備であって、胴内に集じん機、送風機
を内蔵し、かつその前後端部に下向きの空気吐出口、吸
込口を開口して成るパネル型集じんユニットの複数基を
走行道路に沿い直列に並べてトンネルの天井側に据付け
て構成したことにより、従来の横流式集じんシステムに
比べてバイパス抗が不要で土木工事費が安価に済むこと
に加え、道路に沿って多数台配列した集じんユニット相
互間の据付間隔が短い場合でも集じんユニットの間で浄
化空気が短絡通風されることがなく、トンネル内の空気
浄化に対してその機能を充分に発揮させることができる
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明実施例によるパネル型集じんユニットの
縦断側面図、第２図は第１図の矢視■−■断面図、第３
図はトンネル内に据付けた集じん設備の配置図、第４図
、第５図はそれぞれ空気吸込口、吐出口の配置を変えた
パネル型集じんユニットの下面斜視図、第６図は従来に
おける横流式集じんシステムの概要平面図、第７図は従
来における縦流式集じんシステムの概要側面図である。 各図において、 １：道路用トンネル、４：集じん機、５：送風機、６：
パネル型集じんユニット、６１：空気吐出口、６２：空
気吸込口、６３：ユニットハウジング。 、ｔ″′こ＼ 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 自動車道路用トンネル内に据付けてトンネル内の空気浄
   化を行う道路用トンネルの集じん設備であって、胴内に
   集じん機、送風機を内蔵し、かつその前後端部に下向き
   の空気吐出口、吸込口を開口して成るパネル型集じんユ
   ニットの複数基を走行道路に沿い直列に並べてトンネル
   の天井側に据付けて構成したことを特徴とする道路用ト
   ンネルの集じん設備。