JPS6330470B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、ガレージ通路若しくは類似の場所に
自動車を駐車するための移動可能なプラツトホー
ムを駆動する駆動装置であつて、ガレージ床内に
配置された駆動モータと駆動モータの駆動力をプ
ラツトホームに伝達する駆動力伝達部材とを有し
ている形式のものに関する。

前記移動可能なプラツトホームは、ガレージの
本来の駐車箇所の前のガレージ通路にも自動車を
駐車させかつガレージ通路に駐車された自動車を
それ自体走行移動させることなしに、本来の駐車
箇所への自動車の出入りを可能にしようとするも
のである。

このようなプラツトホームは、例えば西独国特
許第1270784号明細書に記載されている。この場
合、プラツトホームを移動させるための駆動装置
はガレージ床内に鉛直に配置されたモータ、この
モータの回転軸に取り付けられた歯車及びプラツ
トホームに固定され前記歯車とかみ合つていてプ
ラツトホームの移動距離に相応する長さのラツク
から成つている。

ガレージ通路に自動車を駐車させるために用い
られる移動可能なプラツトホームは、扁平に構成
されねばならないものであつて、従つてわずかな
剛性しか有せず、多数の箇所でローラを介して床
面に支えられても変形を生ぜしめる。このような
変形は、ラツク及びこのラツクとかみ合う歯車か
ら成る駆動装置の機能をそこなう。

満車のプラツトホームは著しく大きな運動質量
を有することになり、プラツトホームの移動開始
若しくは制動に際し著しく大きな慣性力を生ぜし
める。このような著しく大きな慣性力がラツク及
び歯車から成る駆動装置ではラツクと歯車との間
の小さな作用面、すなわちラツク及び歯車の実質
的に互いに１つの歯によつて受け止められねばな
らない。

さらに仏国特許第1189493号明細書に記載され
たプラツトホームの駆動装置は、循環するワイヤ
ロープ、ワイヤロープを巻き掛けたロープドラム
及びワイヤロープを転向させる転向ローラから成
つており、ワイヤロープはプラツトホームの下側
で床面に設けられた溝内を通して導かれている。
床面に設けられた溝はプラツトホームによつて完
全に被われないので不都合なものである。一定の
剛性を有するワイヤロープは強い転向に基づき早
期に疲労を生ぜしめる。

本発明の課題は、冒頭に述べた形式の駆動装置
を改善して、製作費用がわずかで、組み込みが簡
単であつて不都合な条件下でも可能であり、かつ
運転がより確実に行なわれるようにすることであ
る。

この課題を解決するために本発明の構成では、
駆動モータが水平に配置されており、駆動力伝達
部材が駆動モータの水平な軸に固定された鎖車と
両方の端部でプラツトホームに結合された鎖とか
ら成つており、鎖が鎖車の側部に配置された定置
の転向ローラを介して転向させられかつ鎖車を部
分的に巻き掛けている。

本発明の構成により作用効果として、鎖を鎖車
に部分的に巻き掛けてあることに基づき、駆動力
を伝達する作用面がラツク及び歯車から成る駆動
装置と比較して大きくなり、これによつて摩耗も
わずかになる。鎖が鎖自体の弾性作用に基づき、
プラツトホームの移動開始若しくは制動に際しプ
ラツトホームの慣性力により生じるピーク負荷を
低く抑える。さらに駆動装置の組み込みを正確に
行なう必要がなく、駆動装置の運転がプラツトホ
ームの変形によつて妨げられない。それというの
は鎖はプラツトホームの変形を補償するからであ
る。

本発明の実施例では、鎖車の両側にそれぞれ１
つの転向ローラが配置されている。この場合、駆
動モータと鎖車と転向ローラとが１つのユニツト
として構成されていると特に有利である。鎖の、
転向ローラによつて転向させられる転向角度が90
度以上であると鎖が鎖車に少なくとも半周以上に
わたつて巻き掛けられ、その結果駆動力を鎖車か
ら鎖へ伝達する際の負荷が小さくなる。

次に図面を用いて本発明の実施例を係体的に説
明する。

第１図から明らかなように、ガレージは中央の
ガレージ通路１とガレージ通路の両側に位置する
区画された駐車箇所２及び３から構成されてい
る。ガレージ通路１は、自動車がガレージ通路に
直角に配置された駐車箇所２及び３へ出入りでき
るために十分な幅を有している。ガレージ通路に
はプラツトホームを設けるために中央の案内レー
ル４と両側の走行レール５及び６が配置されてい
る。レールの配置形式は図示の実施例に限定され
ない。案内レールがガレージ通路の側方に配置さ
れ、かつ同時に走行レールとして使用されてもよ
い。案内レール及び走行レールはガレージ床７に
ねじ固定されている。

第２図に示してあるように、走行レール５上に
パレツト８が走行ローラ９を介して支えられてい
る。案内レール４にはパレツト８に取り付けられ
た案内ローラ１０が両側から接触している。案内
レール４の高さは案内ローラ１０の幅によつて規
定されている。走行レール５の高さは案内レール
の高さよりも低くなつている。

パレツト８には案内レール及び走行レールに対
して平行に、通常の構造のスタツドないしリンク
若しくはローラチエーンから成る鎖１１が両端で
固定されている。

鎖１１は、鎖１１に沿つて配置された転向ロー
ラ１２及び１３によつて転向され、ガレージ床７
に形成されたピツト１８内に配置された鎖車１４
に巻き掛けられており、鎖車は同じくピツト１８
内に配置された駆動モータ１５によつて伝動装置
１６を介して駆動される。転向ローラ１２，１３
及び駆動モータ１５はピツト１８内で共通の構成
部分１７に支承されている。転向ローラ１２及び
１３だけがガレージ床の床面から突出している。
ピツト１８は転向ローラの占める区分を除いて被
われていてよい。

駆動モータ１５若しくは鎖車１４の回転方向に
応じて鎖１１が一方若しくは他方へ引つ張られ、
これによつてパレツト８が案内レール４に沿つて
走行レール５及び６上を移動させられる。パレツ
トの移動距離はほぼパレツトの長さに相応してい
る。ガレージ通路１にはパレツトと並んで平行に
延びる通路区分１９が残されており、自動車が区
画された各駐車箇所の前へ自由に通行できる。

本発明は図示の実施例に限定されるものではな
い。パレツトは図示の実施例と異なつて横方向に
移動させるようにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に基づく駆動装置を備えたプラ
ツトホームの設けられたガレージの平面図、第２
図は第１図の−線に沿つた拡大断面図及び第
３図は第２図の−線に沿つた断面図である。 １……ガレージ通路、２及び３……駐車箇所、
４……案内レール、５及び６……走行レール、７
……ガレージ床、８……パレツト、９……走行ロ
ーラ、１０……案内ローラ、１１……鎖、１２及
び１３……転向ローラ、１４……鎖車、１５……
駆動モータ、１６……伝動装置、１７……構成部
分、１８……ピツト、１９……通路区分。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ガレージ通路若しくは類似の場所に自動車を
   駐車するための移動可能なプラツトホームを駆動
   する駆動装置であつて、ガレージ床内に配置され
   た駆動モータと駆動モータの駆動力をプラツトホ
   ームに伝達する駆動力伝達部材とを有している形
   式のものにおいて、駆動モータ１５が水平に配置
   されており、駆動力伝達部材が駆動モータ１５の
   水平な軸に固定された鎖車１４と両方の端部でプ
   ラツトホームに結合された鎖１１とから成つてお
   り、鎖１１が鎖車１４の側部に配置された定置の
   転向ローラ１２，１３を介して転向させられかつ
   鎖車１４を部分的に巻き掛けていることを特徴と
   する自動車用の移動可能なプラツトホームを駆動
   する駆動装置。 ２ 鎖車１４の両側にそれぞれ１つの転向ローラ
   １２及び１３が配置されている特許請求の範囲第
   １項記載の自動車用の移動可能なプラツトホーム
   を駆動する駆動装置。 ３ 駆動モータ１５と鎖車１４と転向ローラ１２
   及び１３とが１つのユニツトとして構成されてい
   る特許請求の範囲第１項記載の自動車用の移動可
   能なプラツトホームを駆動する駆動装置。 ４ 鎖１１の、転向ローラによつて転向させられ
   る転向角度が90度以上である特許請求の範囲第１
   項記載の自動車用の移動可能なプラツトホームを
   駆動する駆動装置。