JPS63302131A - 回転電機付タ−ボチャ−ジャの制御装置 - Google Patents

回転電機付タ−ボチャ−ジャの制御装置

Info

Publication number
JPS63302131A
JPS63302131A JP62133455A JP13345587A JPS63302131A JP S63302131 A JPS63302131 A JP S63302131A JP 62133455 A JP62133455 A JP 62133455A JP 13345587 A JP13345587 A JP 13345587A JP S63302131 A JPS63302131 A JP S63302131A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
boost pressure
electric machine
turbocharger
power
engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP62133455A
Other languages
English (en)
Other versions
JPH0525007B2 (ja
Inventor
Hideo Kawamura
英男 河村
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Isuzu Motors Ltd
Original Assignee
Isuzu Motors Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Isuzu Motors Ltd filed Critical Isuzu Motors Ltd
Priority to JP62133455A priority Critical patent/JPS63302131A/ja
Priority to US07/200,585 priority patent/US4901530A/en
Priority to EP88304939A priority patent/EP0294985A1/en
Publication of JPS63302131A publication Critical patent/JPS63302131A/ja
Publication of JPH0525007B2 publication Critical patent/JPH0525007B2/ja
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/04—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump
    • F02B37/10—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump at least one pump being alternatively or simultaneously driven by exhaust and other drive, e.g. by pressurised fluid from a reservoir or an engine-driven pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/14—Control of the alternation between or the operation of exhaust drive and other drive of a pump, e.g. dependent on speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/22—Control of the pumps by varying cross-section of exhaust passages or air passages, e.g. by throttling turbine inlets or outlets or by varying effective number of guide conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F02B39/02—Drives of pumps; Varying pump drive gear ratio
    • F02B39/08—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio
    • F02B39/10—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio electric
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/02—Gas passages between engine outlet and pump drive, e.g. reservoirs
    • F02B37/025—Multiple scrolls or multiple gas passages guiding the gas to the pump drive
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はターボチャージャの回転軸に電動−発電機を取
付けた回転電機付ターボチャージャの制御装置に関する
。
（従来の技術） エンジンの排気管にターボチャージャを取付け、このタ
ーチャージャの回転軸に電動−発電機を直結して排気エ
ネルギーを回収しよ−うとする提案が種々なされている
。
このようなターボチャージャに電動−発電機を取付けた
提案として、エンジンの回転数や負荷の状態に応じて電
動−発電機を発電機作動や、電動機作動させて制御する
内燃機関のターボチャージャの制御装置の提案が特願昭
６０−１８８８２７号に示されている。
（発明が解決しようとする問題点） 上述の特願昭６０−１８８８２７号に示された提案では
、電動−発電機の発電機作動時には電気負荷やバッテリ
に発電電力を供給し、電動機作動時にはターボチャージ
ャの過給作動を助勢してエンジンの出力を向上している
が、車両の走行条件の変化に応じてターボチャージャの
ブースト圧を最適ブースト圧とするように制御する手段
が設けられていない、従って、車両が急加速を要する走
行条件下にあるときでもターボチャージャのブースト圧
の不足により、所望の加速を行なうことができないとい
う問題がある。
従って本発明の目的は、車両の走行条件に応じて常に最
適のブースト圧が得られるように制御することにより上
記問題点を解決しようとする回転電機付ターボチャージ
ャの制御装置を提供することにある。
（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本発明によれば、ターボチャ
ージャに設けた電動−発電機となる回転電機と、エンジ
ン回転数検出手段と、アクセルペダル踏込量検出手段と
、これらの三検出手段からの信号に基づいて前記回転電
機を制御してエンジンの急加速状態に適応するブースト
圧とする制御手段とを備えた回転電機付ターボチャージ
ャの制御装置が提供される。
（作用） 本発明では、車両走行中のエンジン回転数とアクセルペ
ダル踏込量を常に検出することによって車両の現在の走
行条件を確認し、この走行条件下において要求されるブ
ースト圧（相当ブースト圧）と現在のブースト圧との差
が所定値以上に大きくなったときには急加速が要求され
る走行条件下にあると判断して、バッテリからの電力を
電力変換器にて所定周波数の交流電力に変換して回転電
機に供給し、電動機としてカ行させてターボチャージャ
を増速し、迅速にブースト圧の上昇を図るように構成し
たものである。また、走行中に発電機により発生される
余剰電力は車両のバッテリの充電電力として用いられる
。
（実施例） 以下、本発明の実施例を添付図面を用いて詳細に説明す
る。
第１図は本発明の一実施例を示す構成ブロック図である
。
第１図において、１はエンジンで吸気管１ａを介して吸
気する空気と、供給される燃料との燃焼エネルギーによ
り、図示していない車両を駆動するものであり、排気管
１ｂを介して燃焼後の排気ガスが排出される。ＩＣはア
クセルペダル踏込量を検出するアクセルセンサ、Ｉｄは
エンジン１の燃料噴射ポンプ（図示せず）のラック位置
によりエンジンの負荷を検出する負荷センサ、１ｅはエ
ンジンの回転数を検出する回転センサであり、それぞれ
検出した信号を後述する電子制御装置に送信する。
２は排気管１ｂおよび吸気管１ａに接続されたターボチ
ャージャであり、排気ガスにより駆動されるタービン２
ｂと、吸気管１ａに吸気を送気するコンプレッサ２ａと
を有し、これらを接続する回転軸２ｃには電動機あるい
は発電機として作動する回転電機３が取付けられている
。１ｆは排気管１ｂに設けられた隔壁であり、タービン
２ｂを駆動する排気流路に取付けられてその流路を２分
するものであり、片方の流路には排気弁１ｇが取付けら
れ、排気ガス量が少ないときにはアクチェエータ１ｈに
より排気弁１ｇが閉じられて、他方の流路の排気ガス流
速を高めることによりタービン２ｂを高速度に駆動する
よう構成されている。
回転電機３はロータ３ａとステータ３ｂとを有し、排気
エネルギーによってロータ３ａが回転駆動されるとステ
ータ３ｂには交流電力が発電され後述する電力変換器４
を介してバッテリ５に送電される。
また、電力変換器４を介したバッテリ５の電力によりロ
ータ３ａが駆動されると、コンプレッサ２ａの作動によ
り吸気が圧縮され、吸気管１ａを介してエンジン１に過
給されるよう構成されている。なお、１ｊはブースト圧
センサで、コンプレッサ２ａの作動による過給気圧を検
出して電子制御装置６に送信するものである。
電力変換器４は交流電力を直流電力に変換する整流平滑
回路、直流電力の電圧を自在に変換するコンバータ回路
、直流電力を周波数調整自在の交流電力に変換するイン
バータ回路、半導体制御素子を用いて電圧や電力を制御
するデユーティ制御回路などの強電用制御回路を備えて
回転電機３とバッテリ５との間に接続され、電子制御装
置６の指令により各種の強電用制御回路の作動が制御さ
れるよう構成されている。
したがって、発電機作動時の回転電機３からの交流電力
は整流平滑回路により直流に変換されてコンバータ回路
やデユーティ制御回路によりバツテリ充電に適する電力
に制御され、また電動機作動時の回転電機３には、バッ
テリ５からの直流電力がコンバータ回路やインバータ回
路の作動により所定の電圧および周波数の交流電力に・
変換されてステータ３ｂに供給され、排気エネルギーに
て駆動されるターボチャージャの過給作動を助勢するも
のである。
第１図に示す３Ｃは交流電圧計で回転電機３のステータ
３ｂの端子電圧を計るもの、４ａは直流電圧計で電力変
換器４の直流端子電圧を計るものであり、それぞれ測定
した電圧を電子制御装置６に送出する。
電子制御装置６はマイクロコンピュータよりなり、エン
ジン１の作動状態や電圧計からの信号などを入力して演
算処理や制御回数の計数などを行う中央処理装置、エン
ジンの運転状況と所要ブースト圧との関連マツプや回転
電機の作動の制御プログラムなどを格納する各種メモリ
装置、各種の入力を受令したり、アクチュエータや電力
変換器などに制御指示を発令する入／出力装置などを有
している。なお、回転電機３が電動機作動時のステータ
３ｂに誘起される逆起電力による電圧値は、電子制御装
置６に読込まれるように構成されている。
第２図は本実施例の作動の一例を示す処理フロー図であ
り、第２図を参照してその作動を説明する。
まず、ステップ１において、回転センサ１ｅからの信号
によりエンジン１の回転数をチェックし、回転数が８０
ＯＲＰＭより大きいときはステップ２に進んで、エンジ
ン回転数ＮＥの読込みを行なう、また、ステップ３にお
いてアクセルペダル踏込量の読込みを行なう０次いでス
テップ４では、上記ステップ２．３で読込んだエンジン
回転数およびアクセルペダル踏込量から、この走行条件
を溝足するのに要求されるブースト圧すなわち相当ブー
スト圧Ｂｅの計算を行ない、ステップ５では現時点での
ブースト圧Ｂａｌをチェックする。ステップ６では相当
ブースト圧Ｂｅと現ブースト圧Ｂａ、との差（Ｂｅ−Ｂ
ａ１）が所定の値Ａより大きいか否かを比較する。この
結果、（Ｂｅ−Ｂｉｔ）＞Ａのときは、車両の急加速が
要求されているときであるから、以下のステップ７から
ステップ１６に至る一連の制御により、現ブースト圧Ｂ
ａ１を相当ブースト圧Ｂｅまで急速に昇圧させる処理を
行なう。
ステップ７ではタービン回転数Ｎ↑を回転電機３の交流
周波数より検出し、このタービン回転数ＮＴによる電力
ＮＴＶに（Ｂｅ−Ｂａｔ　）の、ブースト圧に対応する
（Ｂｅ−Ｂａｌ）Ｖの電力を加えた電力エネルギーにて
コンプレッサ２ａを駆動することによりブースト圧Ｂｅ
が得られることになる。したがってバッテリ５からの電
力をデユーティ制御して電力変換器４のコンバータやイ
ンバータ回路を介して、所定周波数の（Ｂｅ−Ｂａ、）
Ｖの電力として供給し回転電機３の回転を助勢してブー
スト圧を上昇させブーストセンサ１ｊにより助勢後のブ
ースト圧Ｂａ２をチェックする（ステップ７〜１１）。
ステップ１２ではブースト圧Ｂａ２とＢａ、とを比較し
、ブースト圧Ｂａ２が大きいときは、タービン回転数を
検出し、（Ｂｅ−Ｂａ２）のブースト圧に対応する（Ｂ
ｅ−Ｂａ２）Ｖの電力となるようにバッテリ５からの電
力を修正制御して回転電機３を駆動し、ブースト圧がＢ
ｅに到達するよう制御する（ステップ１２〜１６）。
上記ステップ１においてエンジン回転数Ｎが８０ＯＲＰ
Ｍ以下であると判定したときは、ステップｌフに移行し
、排気ガスの流速を高めてターボチャージャの回転を増
速するためアクチェエータｌｈおよび排気弁１ｇを作動
させタービンバイパス制御を行う０次にステップ１８で
はこのときの回転電機３による発電電圧Ｖを測定し、バ
ッテリ電圧ｖｌＳとの大・小を比較する（ステップ１９
）、比較の結果、Ｖ　＜　Ｖ　ａであると幹は、電力変
換器４の昇圧デユーティを決定して、発電電圧Ｖをバッ
テリ電圧Ｖ、よりも昇圧させた後、バッテリ通電リレー
をＯＮとしくステップ□２１）、バッテリに充電する。
一方、ステップ１９においてＶ　＞　Ｖ　ａであると判
定したときは、ステップ２２で発電電圧Ｖを１２〜１４
Ｖに制御し、バッテリ通電リレーをＯＮにして（ステッ
プ２３）、バッテリに充電する。
また、上記ステップ６において、相当ブースト圧Ｂｅと
現ブースト圧Ｂａ、との差（Ｂｅ−Ｂａ、）が、所定値
Ａよりも小であると判定したときにはステップ２４に移
行し、相当ブースト圧Ｂｅからエンジン回転に相当する
ターボチャージャによるブースト圧ＢＴＣを引いた値Ｂ
Ｙの正・負を判定する。この結果、ＢＹ　＞Ｏのときは
、タービン回転数ＮＴを検出しくステップ２５）、この
タービン回転数ＮＴのときの発生電力ＮＴ　・Ｖｋ：Ｂ
Ｙ　・Ｖの電力を加え（ステップ２６）、コンバータの
デエーティ変換を行った後（ステップ２７）、インバー
タにより回転電機を駆動する（ステップ２８）、これに
より、ブースト圧Ｂａ、は昇圧されるはずであるが、ア
クセルペダルを急に戻した場合や本発明の制御装置に異
常が生じた場合は昇圧されないことになる。したがって
、以下のステップ２９からステップ３４では、アクセル
ペダルを急に戻した場合であるか制御装置に異常が生じ
た場合であるかの確認を行うとともに、もしもこれらの
場合にはインバータの作動を停止させる制御を行う。ま
ずステップ２９で回転電機にて助勢して駆動後のブース
ト圧Ｂａａを検出し、ステップ３０では駆動前のブース
ト圧（すなわちブースト圧）Ｂａ、との大・小を比較す
る。この結果、駆動後のブースト圧Ｂａ３がブースト圧
Ｂａｌ以下であると判定したときには、カウンタを積算
しくステップ３１）、カウンタのカウント数Ｎと所定の
カウント数Ｎ、との大・小を比較する（ステップ３２）
。この結果、ＮＵＮ。
であるときは、一旦踏込んだアクセルペダルが急に戻さ
れた場合を意味するので、再び最初に戻り、以上のサイ
クルを繰返す。これに対しＮ〉Ｎ、のときは、一定時間
以上時間が経過してもブースト圧が上昇しないことを意
味するので、ブザー又はランプ等により制御装置の故障
報知を行い（ステップ３３）、インバータによる回転電
機の作動を停止する（ステップ３４）。ステップ３０で
の判定の結果、Ｂａｓ　＞Ｂａ、であると判定したとき
は、ステップ３５においてインバータによる回転電機を
駆動後のブースト圧Ｂａ３と相当ブースト圧Ｂｅとを比
較し、Ｂｅ＜Ｂａ３のときはブースト圧が相当ジースト
圧Ｂｅ以上に上昇した場合であるので、電圧をΔＶだけ
降下させる電圧調整や周波数制御を行い（ステップ３６
）、所望の相当ブースト圧Ｂｅまで降下させる。
また、ステップ２４において、相当ブースト圧Ｂｅから
エンジン回転に相当するターボチャージャによるブース
ト圧ａｔｅを引いた値ＢＹが負であると判定したときは
、現エンジン回転数の下でのブースト圧が充分なもので
あり、昇圧を要しないことを意味するものであるから、
余剰電力をバッテリに充電するため、回転電機３を発電
機作動させ（ステップ３７）、発生電圧Ｖを測定しくス
テップ３８）、該発生電圧Ｖとバッテリ電圧Ｖａとの大
・小を比較する（ステップ３９）。この結果、Ｖ　＞　
Ｖ　ａであれば、電圧のデユーティ制御を行い（ステッ
プ４０）、バッテリ充電回路をＯＮとしくステップ４１
）、バッテリに充電する。これに対し、ｖくｖａであれ
ば、充電電圧を選定しくステップ４２）、電圧のデユー
ティ制御を行い（ステップ４３）、バッテリ充電回路を
ＯＮとしくステップ４４）、バッテリに充電する。
また、前記ステップ１２において、Ｂａ２〈Ｂａ、と判
定したときは、インバータを介して回転電機を駆動後の
ブースト圧Ｂａ２よりも駆動前のブースト圧Ｈａ、の方
が大きいことであり、この場合も、アクセルペダルを踏
込んだ直後に再びアクセルペダルを戻したときや制御装
置に異常が生じたことが考えられる。したがって、ステ
ップ４５からステップ４８に至る一連のステップにおい
て、前述のステップ３１からステップ３４について説明
したものと同様な制御を行う。すなわちカウンタを積算
しくステップ４５）、カウンタのカウント数Ｎと所定の
カウント数Ｎ２との大・小を比較する（ステップ４６）
。この結果、Ｎ＜Ｎ２のときは、一旦踏込んだアクセル
ペダルを急に戻した場合を意味するので、再び最初に戻
り、以上のサイクルを繰返す。これに対し、Ｎ　＞　Ｎ
　２のときは、インバータにて回転電機を駆動後一定時
間が経過しても、そのブースト圧Ｂａ、以上には上昇せ
ず制御装置に異常が生じたものと考えられるので、故障
報知を行い（ステップ４７）、インバータの作動を停止
させる（ステップ４８）。
（発明の効果） 本発明によれば、ターボチャージャのブースト圧を常に
チェックし、車両の走行条件に応じて急加速時に必要と
される最適ブースト圧が得られるように構成されている
ので、エンジンのレスポンスを高め、車両を機敏に運転
することが可能となる効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の回転電機付ターボチャージャの制御装
置を示す構成ブロック図、第２図は本発明の回転電機付
ターボチャージャの制御装置の作動を示す処理フロー図
である。 １・・・エンジン、２・・・ターボチャージャ、３・・
・回転電機、４・・・電力変換器、６・・・電子制御装
置。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. ターボチャージャに設けた電動−発電機となる回転電機
    と、エンジン回転数検出手段と、アクセルペダル踏込量
    検出手段と、これらの二検出手段からの信号に基づいて
    前記回転電機を制御してエンジンの急加速状態に適応す
    るブースト圧とする制御手段とを備えたことを特徴とす
    る回転電機付ターボチャージャの制御装置。
JP62133455A 1987-05-30 1987-05-30 回転電機付タ−ボチャ−ジャの制御装置 Granted JPS63302131A (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP62133455A JPS63302131A (ja) 1987-05-30 1987-05-30 回転電機付タ−ボチャ−ジャの制御装置
US07/200,585 US4901530A (en) 1987-05-30 1988-05-31 Device for controlling turbocharger with rotary electric machine
EP88304939A EP0294985A1 (en) 1987-05-30 1988-05-31 Device for controlling turbocharger with rotary electric machine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP62133455A JPS63302131A (ja) 1987-05-30 1987-05-30 回転電機付タ−ボチャ−ジャの制御装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS63302131A true JPS63302131A (ja) 1988-12-09
JPH0525007B2 JPH0525007B2 (ja) 1993-04-09

Family

ID=15105182

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP62133455A Granted JPS63302131A (ja) 1987-05-30 1987-05-30 回転電機付タ−ボチャ−ジャの制御装置

Country Status (3)

Country Link
US (1) US4901530A (ja)
EP (1) EP0294985A1 (ja)
JP (1) JPS63302131A (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2015096732A (ja) * 2015-01-05 2015-05-21 三菱重工業株式会社 排ガス脱硝システムおよびこれを備えた船舶ならびに排ガス脱硝システムの制御方法

Families Citing this family (59)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH065020B2 (ja) * 1987-07-29 1994-01-19 いすゞ自動車株式会社 回転電機付タ−ボチャ−ジャの制御装置
JP2622994B2 (ja) * 1988-08-05 1997-06-25 株式会社いすゞセラミックス研究所 回転電機付ターボチャージャの制御装置
JPH0715263B2 (ja) * 1988-10-31 1995-02-22 いすゞ自動車株式会社 ターボチャージャの制御装置
JPH02223627A (ja) * 1989-02-27 1990-09-06 Isuzu Motors Ltd 車両のエネルギー回収装置
JPH066898B2 (ja) * 1989-05-10 1994-01-26 いすゞ自動車株式会社 ターボチャージャ駆動用電源装置
US5526266A (en) * 1991-12-19 1996-06-11 Caterpillar Inc. Method for diagnosing an engine using a computer based boost pressure model
JPH06504348A (ja) * 1991-12-19 1994-05-19 キャタピラー インコーポレイテッド コンピュータ利用モデルを用いてエンジンを診断する方法
US6256993B1 (en) 1995-07-28 2001-07-10 Honeywell International, Inc. Motor-assisted variable geometry turbocharging system
US5604306A (en) * 1995-07-28 1997-02-18 Caterpillar Inc. Apparatus and method for detecting a plugged air filter on an engine
US5646341A (en) * 1995-07-28 1997-07-08 Caterpillar Inc. Apparatus and method for diagnosing an engine using an oil pressure model
US5560208A (en) * 1995-07-28 1996-10-01 Halimi; Edward M. Motor-assisted variable geometry turbocharging system
US5585553A (en) * 1995-07-28 1996-12-17 Caterpillar Inc. Apparatus and method for diagnosing an engine using a boost pressure model
JPH09119378A (ja) * 1995-10-25 1997-05-06 Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd ターボ圧縮機
BR9610895A (pt) * 1995-10-27 1999-07-13 Turbodyne Sys Inc Sistemas de carga de ar para motores de combust o interna de dois tempos
US6029452A (en) * 1995-11-15 2000-02-29 Turbodyne Systems, Inc. Charge air systems for four-cycle internal combustion engines
US5808460A (en) * 1997-09-29 1998-09-15 Texas Instruments Incorporated Rapid power enabling circuit
US5906098A (en) * 1996-07-16 1999-05-25 Turbodyne Systems, Inc. Motor-generator assisted turbocharging systems for use with internal combustion engines and control method therefor
US6032466A (en) * 1996-07-16 2000-03-07 Turbodyne Systems, Inc. Motor-assisted turbochargers for internal combustion engines
US5870894A (en) * 1996-07-16 1999-02-16 Turbodyne Systems, Inc. Motor-assisted supercharging devices for internal combustion engines
US5787711A (en) * 1996-09-16 1998-08-04 Turbodyne Systems, Inc. Motor-assisted turbo-cooling system for internal combustion engines
US5857332A (en) * 1996-12-20 1999-01-12 Turbodyne Systems, Inc. Bearing systems for motor-assisted turbochargers for internal combustion engines
US5904471A (en) * 1996-12-20 1999-05-18 Turbodyne Systems, Inc. Cooling means for a motor-driven centrifugal air compressor
US5867987A (en) * 1997-02-25 1999-02-09 Turbodyne Systems, Inc. Method and apparatus for combined improved engine operation, warm-up and braking
US6085527A (en) * 1997-05-15 2000-07-11 Turbodyne Systems, Inc. Magnet assemblies for motor-assisted turbochargers
US6062026A (en) * 1997-05-30 2000-05-16 Turbodyne Systems, Inc. Turbocharging systems for internal combustion engines
US6135731A (en) * 1997-06-26 2000-10-24 Turbodyne Systems, Inc. Compact and self-cooling blower assembly
US6079211A (en) * 1997-08-14 2000-06-27 Turbodyne Systems, Inc. Two-stage supercharging systems for internal combustion engines
US6145314A (en) * 1998-09-14 2000-11-14 Turbodyne Systems, Inc. Compressor wheels and magnet assemblies for internal combustion engine supercharging devices
US6163254A (en) * 1999-11-23 2000-12-19 Caterpillar Inc. Method of avoiding low cycle fatigue failure of turbochargers
US20030124935A1 (en) * 2000-07-06 2003-07-03 Nicole Smith Scrub pad with printed rigid plates and associated methods
US20040192133A1 (en) * 2000-07-06 2004-09-30 Higher Dimension Medical, Inc. Abrasion and heat resistant fabrics
US6962739B1 (en) * 2000-07-06 2005-11-08 Higher Dimension Medical, Inc. Supple penetration resistant fabric and method of making
US6415606B1 (en) 2000-10-02 2002-07-09 General Electric Company Method and apparatus for turbocharging an engine of a locomotive
JP2003056461A (ja) * 2001-02-15 2003-02-26 Denso Corp 圧縮機の複合駆動システム
US6647724B1 (en) * 2002-07-30 2003-11-18 Honeywell International Inc. Electric boost and/or generator
JP3925397B2 (ja) 2002-11-20 2007-06-06 トヨタ自動車株式会社 電動機付ターボチャージャ制御装置
DE10332042B4 (de) * 2003-07-11 2007-08-09 Bayerische Motoren Werke Ag Verfahren zum Antreiben eines Turboladers
US20080121218A1 (en) * 2004-12-13 2008-05-29 Caterpillar Inc. Electric turbocompound control system
US7174714B2 (en) * 2004-12-13 2007-02-13 Caterpillar Inc Electric turbocompound control system
US20080053091A1 (en) * 2005-02-16 2008-03-06 Pierre Barthelet Turbocharging Device and Control Method for Controlling the Turbocharging Device
JP4548142B2 (ja) * 2005-02-16 2010-09-22 株式会社デンソー 過給アシスト制御システム
US7076954B1 (en) * 2005-03-31 2006-07-18 Caterpillar Inc. Turbocharger system
US20070144175A1 (en) * 2005-03-31 2007-06-28 Sopko Thomas M Jr Turbocharger system
JP4544106B2 (ja) * 2005-09-08 2010-09-15 マツダ株式会社 エンジンの過給装置
US7640744B2 (en) * 2005-12-02 2010-01-05 Ford Global Technologies, Llc Method for compensating compressor lag of a hybrid powertrain
GB0624599D0 (en) * 2006-12-09 2007-01-17 Aeristech Ltd Engine induction system
DE102007017777B4 (de) * 2007-04-16 2009-04-09 Siemens Ag Turboladeranordnung und turboaufladbare Brennkraftmaschine
DE502007006457D1 (de) * 2007-05-24 2011-03-24 Lindenmaier Gmbh Turbolader
WO2008154398A1 (en) 2007-06-06 2008-12-18 Higher Dimension Materials, Inc. Cut, abrasion and/or puncture resistant knitted gloves
US8122986B2 (en) * 2009-07-07 2012-02-28 Ford Global Technologies, Llc Powertrain and method for controlling a powertrain in a vehicle
US20110022289A1 (en) * 2009-07-27 2011-01-27 Ecomotors International, Inc. Method of controlling an electrically assisted turbocharger
US8958971B2 (en) 2009-07-27 2015-02-17 Ecomotors, Inc. System and method to control an electronically-controlled turbocharger
JP5303049B1 (ja) * 2012-03-27 2013-10-02 三菱電機株式会社 電動過給機を備えた内燃機関制御装置
WO2014158827A1 (en) 2013-03-14 2014-10-02 Allison Transmission, Inc. System and method for compensation of turbo lag in hybrid vehicles
US9166510B1 (en) * 2014-04-02 2015-10-20 Hamilton Sundstrand Corporation Systems utilizing a controllable voltage AC generator system
US10033056B2 (en) 2015-09-13 2018-07-24 Honeywell International Inc. Fuel cell regulation using loss recovery systems
KR20170041321A (ko) 2015-10-06 2017-04-17 현대자동차주식회사 수퍼차저의 제어방법
DE112017005590T5 (de) * 2016-11-07 2019-08-29 Ihi Corporation Abgasenergierückgewinnungsgerät
US10215114B2 (en) 2017-03-01 2019-02-26 GM Global Technology Operations LLC Method and system for vehicle propulsion system control

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2183337A5 (ja) * 1972-05-03 1973-12-14 Breting Olivier
FR2516168B1 (fr) * 1981-11-10 1986-10-31 Microturbo Sa Turbo-compresseur de suralimentation d'un moteur a explosion
DE3437872C1 (de) * 1984-10-16 1986-05-28 M.A.N.-B & W Diesel GmbH, 8900 Augsburg Steuereinrichtung fuer einen Verbrennungsmotor mit einem Abgasturbolader
EP0210833B1 (en) * 1985-07-26 1991-06-26 Isuzu Motors Limited Control system for a supercharged internal combustion engine
EP0217537B1 (en) * 1985-08-28 1989-12-27 Isuzu Motors Limited Power generation apparatus for use with an internal combustion engine
JPS6251729A (ja) * 1985-08-30 1987-03-06 Isuzu Motors Ltd 内燃機関のタ−ボチヤ−ジヤの制御装置
DE3539782A1 (de) * 1985-11-09 1987-05-14 Ulrich Dipl Ing Brueggemann Turboladersystem
JP2510855B2 (ja) * 1986-02-10 1996-06-26 いすゞ自動車株式会社 車両におけるエネルギ−回収装置
JPH06248932A (ja) * 1993-02-22 1994-09-06 Nippon Oil Co Ltd ディーゼルエンジンの排気ガスの浄化方法

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2015096732A (ja) * 2015-01-05 2015-05-21 三菱重工業株式会社 排ガス脱硝システムおよびこれを備えた船舶ならびに排ガス脱硝システムの制御方法

Also Published As

Publication number Publication date
US4901530A (en) 1990-02-20
JPH0525007B2 (ja) 1993-04-09
EP0294985A1 (en) 1988-12-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPS63302131A (ja) 回転電機付タ−ボチャ−ジャの制御装置
JPH065020B2 (ja) 回転電機付タ−ボチャ−ジャの制御装置
JPH0525008B2 (ja)
JPH0525009B2 (ja)
EP0397316B1 (en) Power supply system for turbocharger with rotary electric machine
JPH03117628A (ja) 回転電機付ターボチャージャの制御装置
JPH0610416B2 (ja) 回転電機付ターボチャージャの制御装置
JP2504096B2 (ja) 回転電機付タ―ボチャ―ジャの制御装置
JP2903696B2 (ja) 回転電機付ターボチャージャの制御装置
JP2782711B2 (ja) 回転電機付ターボチャージャの制御装置
JP2921216B2 (ja) 回転電機付きターボチャージャの制御装置
JP2987859B2 (ja) 回転電機付ターボチャージャの制御装置
JPH01117933A (ja) 回転電機付ターボチャージャの制御装置
JP3055143B2 (ja) 回転電機付ターボチャージャの制御装置
JP2504069B2 (ja) 回転電機付タ―ボチャ―ジャの制御装置
JP2590475B2 (ja) 回転電機付タ−ボチヤ−ジヤの制御装置
JP2987851B2 (ja) 回転電機付ターボチャージャの制御装置
JP2775899B2 (ja) 回転電機付ターボチャージャの制御装置
JPH01117931A (ja) 回転電機付ターボチャージャの制御装置
JPH0223231A (ja) 回転電機付ターボチャージャの制御装置
JP2775882B2 (ja) 回転電機付ターボチャージャの制御装置
JPH01117930A (ja) 回転電機付ターボチャージャの制御装置
JPH0223230A (ja) 回転電機付ターボチャージャの制御装置
JP3092206B2 (ja) 回転電機付きターボチャージャの制御装置
JPH04330332A (ja) 回転電機付ターボチャージャの制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
LAPS Cancellation because of no payment of annual fees