JPS6330172B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は所謂オートキヤンセル機能を備えた自
動車用方向指示操作装置に関する。

近時、自動車においては、ステアリングホイー
ルの支持スポーク数を一本或は二本に減らすと共
にその支持スポークをステアリングホイールの下
部に位置させることによつて、メータパネルの視
認性が支持スポークにて阻害されないように配慮
することが行なわれている。ところが斯ような構
成にした場合でも、例えば方向指示用の操作レバ
ーがステアリングシヤフト付近から突設されてい
ることは変りがなく、また、該操作レバーを操作
位置に保持せしめる保持機構、操作レバーにより
動作されるスイツチ類及び操作レバーの操作状態
をステアリングホイールの回動操作に関連して自
動的にキヤンセルするキヤンセル機構等を一体物
化して成るスイツチユニツトが、ハウジングによ
り覆われた状態でもつてステアリングシヤフト回
りに配設される構成であることも変りがない。こ
のため、前述のようにステアリングホイールの支
持スポーク数を減少させた場合には、それまで支
持スポークに隠蔽されて運転者側からは見えなか
つた前記操作レバー及びハウジング部分があらわ
になつてくる。従つて、この場合には、操作レバ
ーの存在及びハウジングの形状、大きさがメータ
パネルを含むダツシユボード回りの意匠に大きな
制約を与えることになる。ところが従来において
は、操作レバーの保持機構とキヤンセル機構とが
一体的に構成されていて不可分になされているた
め、ハウジングの形状及び大きさを任意に設定し
たり、或は操作レバーの取付位置を変更したりす
ることが因難であつて、ダツシユボード回りの意
匠に制約が生じて意匠選択の自在性が損なわれて
しまうものであつた。

そこで、本発明の目的は、操作部材と、該操作
部材の操作状態をキヤンセルするためのキヤンセ
ル機構とを別部位に設け得る構成となすことによ
つて、操作部材の取付位置を比較的自由に設定で
き、しかもステアリングシヤフト回りに設けられ
るキヤンセル機構等が意匠上の障害となることを
防止し得、総じて意匠選択の自在性を向上させる
ことができる自動車用方向指示操作装置を提供す
るにある。

以下本発明の一実施例を第１図乃至第５図に基
づいて説明する。

１は図示しないコラムパイプに装着された機
枠、２はこの機枠１上に取付けた基台で、この基
台２の中央部にはステアリングシヤフト３が通る
円筒部４を形成している。５は円筒部４を囲繞す
るように配置した作動部材としてのブラケツト
で、これは右側中央に突設した軸部６を介して基
台２に回動可能に枢支されている。７は機枠１の
右側部に回動可能に枢支した操作部材たるシーソ
ー形の押釦で、これは第１図に実線で示す中立位
置Ｎと二点鎖線で示す第一の位置Ｒ及び破線で示
す第二の位置Ｌとの間で回動操作できるようにな
つている。８及び９は可撓性条部材としての二本
のスチールワイヤで、これらの一端部を押釦７の
回動中心の一方側及び他方側に夫々連結すると共
に、他端部を夫々引張スプリング１０，１１を介
して前記ブラケツト５に連結している。尚、引張
スプリング１０，１１はブラケツト５の右側に形
成した凹部１２，１３内に収納されていて一端を
凹部１２及び１３間の仕切壁１４に連結してお
り、一方スチールワイヤ８，９は他端部をブラケ
ツト５に突設された耳片５ａ，５ｂに掛け渡して
その延長方向を略９０度変換して引張スプリング
１０，１１の他端に連結している。而して、押釦
７を中立位置Ｎから第一の位置Ｒに回動操作する
と、一方のスチールワイヤ８が矢印Ａ方向に引張
られてブラケツト５を軸部６を中心に矢印Ｂ方向
に回動せしめ、また押釦７を中立位置Ｎから第二
の位置Ｌに回動操作すると、他方のスチールワイ
ヤ９が矢印Ｃ方向に引張られてブラケツト５を軸
部６を中心に矢印Ｄ方向に回動せしめるようにな
つている。１５はブラケツト５を押釦７の各位置
Ｎ、Ｒ、Ｌに対応した各位置に保持する節度機構
で、これは前記基台２の左側に立設された節度保
持壁１６とブラケツト５に保持され圧縮スプリン
グ１７により節度保持壁１６に弾接された節度ボ
ール１８とから成り、押釦７が中立位置Ｎにある
ときには節度ボール１８が節度保持壁１６に形成
された三個の谷部１９乃至２１のうち中央の谷部
２０に嵌り込んでブラケツト５を第１図に示す中
立位置BNに保持している。そして押釦７が第一
の位置Ｒに回動操作されてブラケツト５を矢印Ｂ
方向に回動させると、節度ボール１８は谷部１９
に移つてブラケツト５を第４図に示す右折指示位
置BRに保持し、また押釦７が第二の位置Ｌに回
動操作されてブラケツト５を矢印Ｄ方向に回動さ
せると、節度ボール１８は谷部２１に移つてブラ
ケツト５を第５図に示す左折指示位置B_Lに保持
するようになつている。尚、引張スプリング１
０，１１はブラケツト５が何らかの原因でロツク
状態になつた場合、押釦７の回動操作に伴つて伸
長して各部に無理な力が加わることを防止するた
めのもので、その弾発力は正常な状態でのブラケ
ツト５の回動操作力よりも若干大きく設定されて
いて通常は伸長することなくブラケツト５を回動
させる。２２はターンシグナルスイツチで、これ
は基台２側に配置された固定接点群２３とブラケ
ツト５側に配置されたコンタクト２４とから成
り、ブラケツト５が右折指示位置B_Rに回動する
とコンタクト２４により固定接点群２３のうち所
定のものが接続されて右の方向指示灯の通電路が
閉成し、またブラケツト５が左折指示位置B_Lに
回動するとコンタクト２４により固定接点群２３
のうち所定のものが接続されて左の方向指示灯の
通電路が閉成するようになつている。２５は右或
は左の各指示位置BR、B_Lにあるブラケツト５を
中立位置B_Nに自動復帰させるキヤンセル機構で、
このキヤンセル機構２５において、２６は基台２
の円筒部４の外周に嵌合されステアリングホイー
ル２７ひいてはステアリングシヤフト３と共に回
転するキヤンセルカムであり、その外周部の対応
両側にはカム突部２８を一体に突設している。一
方、２９は前記圧縮スプリング１７及び節度ボー
ル１８を保持すべくブラケツト５の左端部に突設
した保持部で、ブラケツト５の左方部は第３図に
示すようにこの保持部２９を除いて右方部よりも
一段低く形成されており、この左方部の段落面上
に周知のラチエツト３０が配設されている。上記
ラチエツト３０は圧縮スプリング１７により両端
部３１，３２がブラケツト５の保持部５ｃ，５ｄ
に圧接するよう付勢されており、ブラケツト５が
右折指示位置B_R或は左折指示位置B_Lに回動する
と、一端部３１或は他端部３２がキヤンセルカム
２６のカム突部２８の回転軌跡内に位置するよう
になつている。

次に上記構成の作用を説明する。例えば右折す
べく押釦７を中立位置Ｎから第一の位置Ｒに回動
操作すると、スチールワイヤ８が矢印Ａ方向に引
張られるため、ブラケツト５は軸部６を中心に矢
印Ｂ方向に回動し、節度ボール１８により右折指
示位置B_Rに保持される（第４図参照）。そしてこ
のブラケツト５の矢印Ｂ方向への回動によりター
ンシグナルスイツチ２２が作動して右側の方向指
示灯を点滅させる。この状態でステアリングホイ
ール２７を右方向（時計方向）に回転させて右折
し、その後、ステアリングホイール２７を元の状
態に戻すべく左方向（反時計方向）に回転させる
と、ステアリングホイール２７と共に回転するキ
ヤンセルカム２６のカム突部２８がラチエツト３
０の一端部３１に矢印Ｅ方向から当接するため、
該ラチエツト３０はそのカム突部２８の当接によ
りブラケツト５を矢印Ｄ方向に付勢しつつブラケ
ツト５と一体に同方向に回動する。これによりブ
ラケツト５は中立位置B_Nに復帰し節度ボール１
８によりその位置に保持されると共に、このブラ
ケツト５の矢印Ｄ方向への回動によりターンシグ
ナルスイツチ２２が不作動状態に復して右側の方
向指示灯の点滅作動を停止させる。一方、上記の
ようにしてブラケツト５が矢印Ｄ方向に回動する
と、スチールワイヤ８がブラケツト５により反矢
印Ａ方向に引張られるため、押釦７はこのスチー
ルワイヤ８により矢印Ｆ方向に回動付勢されてブ
ラケツト５の中立位置B_Nへの復帰と同時に中立
位置Ｎに自動復帰する。ところで上記右折操作に
おいて、ステアリングホイール２７を右方向に回
転させると、キヤンセルカム２６も一体に回転し
てカム突部２８がラチエツト３０の一端部３１に
反矢印Ｅ方向から当接するが、この当接に対して
はラチエツト３０は圧縮スプリング１７の弾発力
に抗して他端部３２を中心に矢印Ｇ方向に単独で
回動して逃げるため、ラチエツト３０が破損した
り或はブラケツト５が右折指示位置B_Rから更に
矢印Ｂ方向に回動するといつた虞れはない。

また逆に左折すべく押釦７を中立位置Ｎから第
二の位置Ｌに回動操作すると、スチールワイヤ９
が矢印Ｃ方向に引張られるため、ブラケツト５は
軸部６を中心に矢印Ｄ方向に回動し、節度ボール
１８により左折指示位置B_Lに保持されると共に、
ターンシグナルスイツチ２２を作動せしめて左側
の方向指示灯を点滅させる。そして、ステアリン
グホイール２７を左方向に回転させて左折し（こ
のときキヤンセルカム２６も左方向に回転してカ
ム突部２８をラチエツト３０の他端部３２に矢印
Ｅ方向から当接させるが、ラチエツト３０はこの
当接に対しては一端部３１を中心に矢印Ｈ方向に
回動して逃げる。）その後、ステアリングホイー
ル２７を元の状態に戻すべく右方向に回転させる
と、キヤンセルカム２６のカム突部２８がラチエ
ツト３０の他端部３２に反矢印Ｅ方向から当接す
るため、該ラチエツト３０はそのカム突部２８の
当接によりブラケツト５と共に一体に矢印Ｂ方向
に回動する。これによりブラケツト５は中立位置
B_Nに復帰し節度ボール１８によりその位置に保
持されると共に、ターンシグナルスイツチ２２が
不作動状態に復して左側の方向指示灯の点滅作動
を停止させる。そして、上記ブラケツト５の矢印
Ｂ方向の回動によりスチールワイヤ９が反矢印Ｃ
方向に引張られるため、押釦７はこのスチールワ
イヤ９により矢印Ｉ方向に回動付勢されてブラケ
ツト５の中立位置B_Nへの復帰と同時に中立位置
Ｎに自動復帰する。

尚、ターンシグナルスイツチ２２としては上記
実施例のようにブラケツト５の回動によつて作動
するものばかりでなく、押釦７の第一の位置Ｒ、
第二の位置Ｌへの回動に応答して作動するもので
あつてもよく、また操作部材としてはシーソー形
の押釦７に限らず、スライド形の操作釦或は回動
レバー等であつてもよく、更にキヤンセル機構と
しては上記実施例に示す構成のものばかりでな
く、他に種々考えられる。

次に第６図は本発明の他の実施例を示すもの
で、これは機枠１及び基台２に複数個の滑車３３
を設け、これら滑車３３にスチールワイヤ８，９
を掛け渡して迂回させたもので、押釦７とブラケ
ツト５との間に別の部品が介装されていてスチー
ルワイヤ９，１０を直線的に張架することが困難
な場合に有効である。またこのようにスチールワ
イヤ８９の延長方向を滑車等を用いて適宜変換す
ることができるので、押釦７をダツシユボード側
に配置することも可能になる。

本発明は以上の説明から明らかなように、キヤ
ンセル機構の作動体と操作部材とを可撓性条部材
により連結して相互に連動するよう関連付けたの
で、操作部材の取付位置をキヤンセル機構の位置
とは略無関係に自由に設定することができると共
に、キヤンセル機構はスイツチ操作部材とは別個
に構成できるから小形化が容易であり、従つてキ
ヤンセル機構が意匠上の障害となることを防止し
得、総じて意匠選択の自在性を飛躍的に向上させ
得る自動車用方向指示操作装置を提供し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図は本発明の一実施例を示し、
第１図は機枠を除去して示す要部の正面図、第２
図は同要部の横断面図、第３図はブラケツト及び
ラチエツトの拡大分解斜視図、第４図及び第５図
は作用説明用の第１図相当図であり、また第６図
は他の実施例を一部切除して示す要部の正面図で
ある。 図中、２は基台、３はステアリングシヤフト、
５はブラケツト（作動体）、７は押釦（操作部
材）、８，９はスチールワイヤ（可撓性条部材）、
２２はターシグナルスイツチ、２５はキヤンセル
機構、２６はキヤンセルカム、２７はステアリン
グホイール、３０はラチエツトである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 運転席から操作可能な部位に配置され中立位
   置と第一及び第二の位置との間で操作される操作
   部材と、ステアリングシヤフトの近傍に配置され
   ステアリングシヤフトと共に回転するキヤンセル
   カム及びこのキヤンセルカムに当接される位置に
   作動すると該キヤンセルカムに当接されて元位置
   に復帰される作動体から成るキヤンセル機構とを
   具備し、前記操作部材と作動体とを可撓性条部材
   により互いに連動するよう連結し、操作部材を中
   立位置から第一及び第二の位置に操作したときの
   該操作部材の操作変位を、可撓性条部材を介して
   作動体に伝達して、該作動体を前記キヤンセルカ
   ムに当接される位置に変位させると共に、作動体
   がキヤンセルカムに当接されて元位置に復帰した
   ときの該作動体の復帰変位を、可撓性条部材を介
   して操作部材に伝達して、該操作部材を第一及び
   第二の位置から中立位置に戻すように構成したこ
   とを特徴とする自動車用方向指示操作装置。