JPS63285331A - テレスコピックトリポート自在継手 - Google Patents
テレスコピックトリポート自在継手Info
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- JPS63285331A JPS63285331A JP63107771A JP10777188A JPS63285331A JP S63285331 A JPS63285331 A JP S63285331A JP 63107771 A JP63107771 A JP 63107771A JP 10777188 A JP10777188 A JP 10777188A JP S63285331 A JPS63285331 A JP S63285331A
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- 230000003134 recirculating effect Effects 0.000 description 4
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 2
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 2
- 239000004519 grease Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/02—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions
- F16D3/10—Couplings with means for varying the angular relationship of two coaxial shafts during motion
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
- F16D3/202—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints
- F16D3/205—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints the pins extending radially outwardly from the coupling part
- F16D3/2055—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints the pins extending radially outwardly from the coupling part having three pins, i.e. true tripod joints
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
- F16C29/04—Ball or roller bearings
- F16C29/06—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load
- F16C29/0614—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a shoe type bearing body, e.g. a body facing one side of the guide rail or track only
- F16C29/0616—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a shoe type bearing body, e.g. a body facing one side of the guide rail or track only for supporting load essentially in a single direction
- F16C29/0619—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a shoe type bearing body, e.g. a body facing one side of the guide rail or track only for supporting load essentially in a single direction with rollers or needles
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- F16D2003/2023—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints with linear rolling bearings between raceway and trunnion mounted shoes
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S464/00—Rotary shafts, gudgeons, housings, and flexible couplings for rotary shafts
- Y10S464/904—Homokinetic coupling
- Y10S464/905—Torque transmitted via radially extending pin
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
- Joints Allowing Movement (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は特許請求の範囲の請求項1の前文部分に記載さ
れているような、たとえば、ヨーロッパ特許第0244
064号に開示されているようなテレスコピックトリポ
ート自在継手に関する。
れているような、たとえば、ヨーロッパ特許第0244
064号に開示されているようなテレスコピックトリポ
ート自在継手に関する。
このようなテレスコピック(ストローク式)トリポート
自在継手は自動車の車軸駆動軸で用いられており、特に
、前輪駆動車のトランスアクスル式作動装置と駆動輪の
間で用いられる。
自在継手は自動車の車軸駆動軸で用いられており、特に
、前輪駆動車のトランスアクスル式作動装置と駆動輪の
間で用いられる。
この形式のテレスコピックトリポート自在継手では、外
側駆動部材内での内側駆動部材のストロークを制限し、
駆動組立体、特に軸受ローラおよびこれら軸受ローラを
保持するためのケージ手段へ損傷を与えるいかなる可使
性をも回避しなければならない。
側駆動部材内での内側駆動部材のストロークを制限し、
駆動組立体、特に軸受ローラおよびこれら軸受ローラを
保持するためのケージ手段へ損傷を与えるいかなる可使
性をも回避しなければならない。
本発明は内側駆動部材のストロークを制限し、駆動組立
体、特に軸受ローラおよびこれら軸受ローラを保持する
ためのケージ手段へ損傷を与えるいかなる1=r (@
性をも回避できる手段を有する上記形式のテレスコピッ
クトリポート自在継手を提供することを目的とする。
体、特に軸受ローラおよびこれら軸受ローラを保持する
ためのケージ手段へ損傷を与えるいかなる1=r (@
性をも回避できる手段を有する上記形式のテレスコピッ
クトリポート自在継手を提供することを目的とする。
この目的を達成すべく1本発明によるテレスコピックト
リポート自在継手は特許請求の範囲請求項1の特徴記載
部分に記載されている特徴によって特徴付けられる。
リポート自在継手は特許請求の範囲請求項1の特徴記載
部分に記載されている特徴によって特徴付けられる。
本発明によるテレスコどツクトリボート自在継手は、特
に、駆動ブロックのエンドレス(連続)ローラ軌道上に
配置した再循環式軸受ローラを有する駆動組立体と一緒
に用いるのに適している。
に、駆動ブロックのエンドレス(連続)ローラ軌道上に
配置した再循環式軸受ローラを有する駆動組立体と一緒
に用いるのに適している。
本発明によるテレスコピックトリポート自在継手は一方
の駆動部材に関する他方の駆動部材のストロークを制限
する手段は、好ましくは、駆動部材の、駆動組立体から
半径方向に隔たった協働部分を有する。
の駆動部材に関する他方の駆動部材のストロークを制限
する手段は、好ましくは、駆動部材の、駆動組立体から
半径方向に隔たった協働部分を有する。
一方の駆動部材の他方の駆動部材に関するストロークを
制限する1段は一力の駆動部材のトラニオンに装着した
駆動部を体か他方の駆動部材と係合(底つき)するのを
防1トすることができる。
制限する1段は一力の駆動部材のトラニオンに装着した
駆動部を体か他方の駆動部材と係合(底つき)するのを
防1トすることができる。
一方の駆動部材の他方の駆動部材に関するストロークを
制限する目的で、好ましくは。
制限する目的で、好ましくは。
゛l′:径方向トラニオンか半径方向駆動溝の長「方向
手前で終る半径方向溝内に配置されている半径方向突起
を有し、それによって、ストローク限界での駆動組立体
の他の駆動部材とのいかなる保合をも阻止しながら駆動
組立体を支持する駆動部材のストロークを制限し、再循
環軸受ローラを用いた場合でも駆動組立体へのいかなる
損傷の可使性をも回避てきる。
手前で終る半径方向溝内に配置されている半径方向突起
を有し、それによって、ストローク限界での駆動組立体
の他の駆動部材とのいかなる保合をも阻止しながら駆動
組立体を支持する駆動部材のストロークを制限し、再循
環軸受ローラを用いた場合でも駆動組立体へのいかなる
損傷の可使性をも回避てきる。
テレスコピックトリポート自在継手か角度ゼロのとき(
すなわち、内外の駆動部材の長手軸線か一致したとき)
に半径方向トラニオンの半径方向突起か半径方向溝の長
平方向壁から隔たり、成る角度でのテレスコピックトリ
ポート自在継手の作動中に継手中心まわりに一方の駆動
部材の中心か軌道を描けると好ましい。
すなわち、内外の駆動部材の長手軸線か一致したとき)
に半径方向トラニオンの半径方向突起か半径方向溝の長
平方向壁から隔たり、成る角度でのテレスコピックトリ
ポート自在継手の作動中に継手中心まわりに一方の駆動
部材の中心か軌道を描けると好ましい。
好ましくは、半径方向突起は末端(有利には丸くなった
末端)を有し、これらの末端はテレスコピックトリポー
ト自在継手の角度かゼロのときに駆動溝の半径方向溝の
長手方向壁面から半径方向に隔たり、かつ、駆動溝の半
径方向溝が円周方向において半径方向突起よりも大きく
なっており、その結果、一方の駆動部材の中心が或る角
度でのテレスコピックトリポート自在継手の作動中に継
手中心まわりに自由に軌道を描く。
末端)を有し、これらの末端はテレスコピックトリポー
ト自在継手の角度かゼロのときに駆動溝の半径方向溝の
長手方向壁面から半径方向に隔たり、かつ、駆動溝の半
径方向溝が円周方向において半径方向突起よりも大きく
なっており、その結果、一方の駆動部材の中心が或る角
度でのテレスコピックトリポート自在継手の作動中に継
手中心まわりに自由に軌道を描く。
以下、添付図面を参照しながら本発明を実施例によって
説明する。
説明する。
図面を参照して、ここには本発明かテレスコピックトリ
ポート自在継手10の形で示してあり、このテレスコピ
ックトリポート自在継手は内側駆動部材12、外側駆動
部材14および複数の中間駆動部を体16を有する。
ポート自在継手10の形で示してあり、このテレスコピ
ックトリポート自在継手は内側駆動部材12、外側駆動
部材14および複数の中間駆動部を体16を有する。
外側駆動部材14はそれが中心として回転する長手方向
軸線18と、互いに約120度で均等に陥たり、外側部
#J部材14の端壁21まで内方へ延びる3つの半径方
向駆動溝20とを有する。各半径方向駆動溝20は2つ
の半径方向に延びる平坦面22を有し、これらの丑坦面
は互いにかつ長−f軸線18に対して平行に延びている
。各半径方向駆動溝20は、さらに、外側半径方向溝2
3を有し、この外側半径方向溝23は同様にして長手軸
線18に対して平行に延びておりかつ長手方向において
外側駆動部材14の端壁21から隔たっている端壁25
のところて半径方向駆動溝20の手前で絆っている。
軸線18と、互いに約120度で均等に陥たり、外側部
#J部材14の端壁21まで内方へ延びる3つの半径方
向駆動溝20とを有する。各半径方向駆動溝20は2つ
の半径方向に延びる平坦面22を有し、これらの丑坦面
は互いにかつ長−f軸線18に対して平行に延びている
。各半径方向駆動溝20は、さらに、外側半径方向溝2
3を有し、この外側半径方向溝23は同様にして長手軸
線18に対して平行に延びておりかつ長手方向において
外側駆動部材14の端壁21から隔たっている端壁25
のところて半径方向駆動溝20の手前で絆っている。
内側駆動部材12はそれが中心として回転する長手方向
の軸線24を有する。長手軸線18.24は、第1図に
実線で示すように、テレスコピックトリポート自在継手
IOが角度ゼロのときに一致する。そして、第1図に仮
想線で示すようにテレスコピウクトリボー)−If在J
l!+が或る角度で屈曲しているときに継手中心0のと
ころて交差する。
の軸線24を有する。長手軸線18.24は、第1図に
実線で示すように、テレスコピックトリポート自在継手
IOが角度ゼロのときに一致する。そして、第1図に仮
想線で示すようにテレスコピウクトリボー)−If在J
l!+が或る角度で屈曲しているときに継手中心0のと
ころて交差する。
内側駆動部材12は中心Aのところで長手軸線24と直
角に交差する同一平面の半径方向軸線27上で互いに約
120度に均等に隔たっている3つの半径方向トラニオ
ン26を有する。内側駆動部材12の中心Aは外側駆動
部材14の長手軸vA18から変位しており、テレスコ
ピックトリポート自在継手10か屈曲し、成る一定速度
で回転するときに継手速度の3倍の速度で継手中心0ま
わりに軌道を描く。゛ト径方向トラニオン26は截頭球
形(ボール状)の部分を有し、これらの部分は内側駆動
部材12の長手方向において球形の軸受表面28を与え
、そして、第3図で最も良くわかるように長手軸kQ2
4に対して直角な平坦面30を与えるような形状となっ
ている。これらの平坦面30は後述するように組み立て
の目的で設けである。
角に交差する同一平面の半径方向軸線27上で互いに約
120度に均等に隔たっている3つの半径方向トラニオ
ン26を有する。内側駆動部材12の中心Aは外側駆動
部材14の長手軸vA18から変位しており、テレスコ
ピックトリポート自在継手10か屈曲し、成る一定速度
で回転するときに継手速度の3倍の速度で継手中心0ま
わりに軌道を描く。゛ト径方向トラニオン26は截頭球
形(ボール状)の部分を有し、これらの部分は内側駆動
部材12の長手方向において球形の軸受表面28を与え
、そして、第3図で最も良くわかるように長手軸kQ2
4に対して直角な平坦面30を与えるような形状となっ
ている。これらの平坦面30は後述するように組み立て
の目的で設けである。
各半径方向トラニオン26はさらに同心の゛F径方向突
起29を有し、これらの半径方向突起はボール状部分の
外側に突出し、また、丸くした末端31を有する。半径
方向トラニオン26はそれぞれの半径方向駆動溝20内
に配置してあり、したかって、第1図、第2図および第
3図でわかるように、球形軸受面28かそれぞれの半径
方向駆動溝20の平坦面22と対面し、同心の半径方向
突起29がそれぞれの外側半径方向溝23内に配置され
る。
起29を有し、これらの半径方向突起はボール状部分の
外側に突出し、また、丸くした末端31を有する。半径
方向トラニオン26はそれぞれの半径方向駆動溝20内
に配置してあり、したかって、第1図、第2図および第
3図でわかるように、球形軸受面28かそれぞれの半径
方向駆動溝20の平坦面22と対面し、同心の半径方向
突起29がそれぞれの外側半径方向溝23内に配置され
る。
3つの駆動組立体16はそれぞれの半径方向駆動溝20
内に配置されており、それぞれの半径方向トラニオン2
6七に枢着してある。各駆動組立体16は駆動ブロック
32、複数の軸受ローラ34およびこれら軸受ローラ3
4を保持するケージ手段36を有する。
内に配置されており、それぞれの半径方向トラニオン2
6七に枢着してある。各駆動組立体16は駆動ブロック
32、複数の軸受ローラ34およびこれら軸受ローラ3
4を保持するケージ手段36を有する。
駆動ブロック32はエンドレス(連続)ローラ軌道40
を有し、このエンドレスローラ軌道は仮想半径方向中心
線38を平行に囲んでいる。エンドレスローラ軌道40
は互いにかつ半径方向中心線38に平行な一対の平坦面
42を有し、これらの平坦面は駆動ブロック32を配置
した半径方向駆動溝20の平坦面に対して平行にそれと
対面するように配置してある。駆動ブロック32は、ま
た、同心の球形ソケット44を有し、このソケットは半
径方向トラニオン26の球形軸受面28に嵌着しており
、それによって、駆動ブロック32はそれを配置した半
径方向駆動溝20内に配置した半径方向トラニオン26
J:に枢着される。
を有し、このエンドレスローラ軌道は仮想半径方向中心
線38を平行に囲んでいる。エンドレスローラ軌道40
は互いにかつ半径方向中心線38に平行な一対の平坦面
42を有し、これらの平坦面は駆動ブロック32を配置
した半径方向駆動溝20の平坦面に対して平行にそれと
対面するように配置してある。駆動ブロック32は、ま
た、同心の球形ソケット44を有し、このソケットは半
径方向トラニオン26の球形軸受面28に嵌着しており
、それによって、駆動ブロック32はそれを配置した半
径方向駆動溝20内に配置した半径方向トラニオン26
J:に枢着される。
連続ローラ軌道40上には一揃いの軸受ローラ34か配
置してあり、その結果、複数の軸受ローラ34か駆動ブ
ロック32の平坦面42とこの駆動ブロック32が配置
された半径方向駆動溝20の平坦面22の間に配置され
る。
置してあり、その結果、複数の軸受ローラ34か駆動ブ
ロック32の平坦面42とこの駆動ブロック32が配置
された半径方向駆動溝20の平坦面22の間に配置され
る。
ローラ・ケージ手段36は駆動ブロック32によって支
持されており、駆動ブロック32の半径方向中心線38
に対してほぼ平行な軸線まわりに回転できるように軸受
ローラ34を保持すると共に半径方向駆動溝20のt坦
面22と係合させて駆動ブロック32を介してトルクを
伝えるようにもしている。この特別の例において、ロー
ラ・ケージ手段36は軸受ローラ34を保持する駆動ブ
ロック32のE下の縁46.48と、駆動ブロック32
の長手方向端に取り付けた2つの薄板金ケージ片50.
52とを有する。
持されており、駆動ブロック32の半径方向中心線38
に対してほぼ平行な軸線まわりに回転できるように軸受
ローラ34を保持すると共に半径方向駆動溝20のt坦
面22と係合させて駆動ブロック32を介してトルクを
伝えるようにもしている。この特別の例において、ロー
ラ・ケージ手段36は軸受ローラ34を保持する駆動ブ
ロック32のE下の縁46.48と、駆動ブロック32
の長手方向端に取り付けた2つの薄板金ケージ片50.
52とを有する。
薄板金ケージ片50.52はエンドレスローラ軌道40
の長手方向端のところに張出しフランジ54を備え、ま
た、2つの平坦面42に通じる角隅のところにカバー5
6を備える。張出し7ランジ54およびカバー56はエ
ンドレスローラ軌道40の2つの平坦面42間の部分に
ついての中心線38の半径方向に軸受ローラ34を保持
する。連続ローラ軌道40の2つの平坦面部分について
、軸受ローラ34はトリポート自在継手10を組み込む
までグリースによって保持され、対応した半径方向駆動
溝20の平坦面22か軸受ローラ34を保持する。
の長手方向端のところに張出しフランジ54を備え、ま
た、2つの平坦面42に通じる角隅のところにカバー5
6を備える。張出し7ランジ54およびカバー56はエ
ンドレスローラ軌道40の2つの平坦面42間の部分に
ついての中心線38の半径方向に軸受ローラ34を保持
する。連続ローラ軌道40の2つの平坦面部分について
、軸受ローラ34はトリポート自在継手10を組み込む
までグリースによって保持され、対応した半径方向駆動
溝20の平坦面22か軸受ローラ34を保持する。
薄板金ケージ片50.52の上下の縁
46.48は駆動ブロック32に固定してあり、したか
って、ローラ・ケージ手段36は自在gpi oの作動
中、駆動ブロフク32に対して変位することかない。軸
受ローラ34は、自在m手10の作動中、゛ト径方向ト
ラニオン26および駆動ブロフク32か半径方向駆動溝
20に対して変位するにつれて再循環ローラ軸受の要領
でエンドレスローラ軌道40に沿って転がる。
って、ローラ・ケージ手段36は自在gpi oの作動
中、駆動ブロフク32に対して変位することかない。軸
受ローラ34は、自在m手10の作動中、゛ト径方向ト
ラニオン26および駆動ブロフク32か半径方向駆動溝
20に対して変位するにつれて再循環ローラ軸受の要領
でエンドレスローラ軌道40に沿って転がる。
を径方向駆動溝20の平坦面22と中fill駆動組立
体16の間には狭い間隙が設けてあり、自在継手が軸線
方向に伸縮しなから一回転方向にトルクか加わったとき
、駆動ブロック32のトルク側の軸受ローラ34のみか
所与の方向に転がりながら荷重下に置かれることになる
。したがって、駆動ブロック32の反対側の軸受ローラ
34は解放され、組立体内のすべての軸受ローラ34か
再循環列の一部であるから、当然のことに反対方向にな
んの妨げもなしに自由に移動することになる。
体16の間には狭い間隙が設けてあり、自在継手が軸線
方向に伸縮しなから一回転方向にトルクか加わったとき
、駆動ブロック32のトルク側の軸受ローラ34のみか
所与の方向に転がりながら荷重下に置かれることになる
。したがって、駆動ブロック32の反対側の軸受ローラ
34は解放され、組立体内のすべての軸受ローラ34か
再循環列の一部であるから、当然のことに反対方向にな
んの妨げもなしに自由に移動することになる。
駆動溝20の外側半径方向溝23内に配置されている半
径方向トラニオン26の半ff方向突起29は外側半径
方向溝の端壁25と係合して内側駆動部材12の内側突
入運動を制限し、その結果、駆動組立体16は第1図お
よび第31Aてわかるように外側駆動部材14の端壁2
1と係合することかできず、ストロークJJ!動中の損
傷を防ぐようになっている。明らかなように、半径方向
トラニオン26の#!−径方向突起29は、テレスコピ
ックトリポート自在継手10の角度かゼロのとき(すな
わち、内外の駆動部材の長手軸線18.24か一致して
いるとき)には外側半径方向溝23の長手方向壁23a
から隔たり、自在継手10が第1図に仮想線で示すよう
に成る角度に屈曲しており、この角度状態で作動すると
きに内側駆動部材12の中心Aが軌道を描くのを許す。
径方向トラニオン26の半ff方向突起29は外側半径
方向溝の端壁25と係合して内側駆動部材12の内側突
入運動を制限し、その結果、駆動組立体16は第1図お
よび第31Aてわかるように外側駆動部材14の端壁2
1と係合することかできず、ストロークJJ!動中の損
傷を防ぐようになっている。明らかなように、半径方向
トラニオン26の#!−径方向突起29は、テレスコピ
ックトリポート自在継手10の角度かゼロのとき(すな
わち、内外の駆動部材の長手軸線18.24か一致して
いるとき)には外側半径方向溝23の長手方向壁23a
から隔たり、自在継手10が第1図に仮想線で示すよう
に成る角度に屈曲しており、この角度状態で作動すると
きに内側駆動部材12の中心Aが軌道を描くのを許す。
第2図で最も良くわかるように、自在継手10の角度か
ゼロのとき4外側半径溝23の長手方向外壁(底壁)2
3aは半径方向突起29の丸い末端31の外方へ隔たり
、外側半径方向溝23は円周方向において半径方向突起
29より大きく、その結果、内側駆動部材12の中心O
は成る角度での自在継手の作動中に自由に軌道を描くよ
うになっている。
ゼロのとき4外側半径溝23の長手方向外壁(底壁)2
3aは半径方向突起29の丸い末端31の外方へ隔たり
、外側半径方向溝23は円周方向において半径方向突起
29より大きく、その結果、内側駆動部材12の中心O
は成る角度での自在継手の作動中に自由に軌道を描くよ
うになっている。
駆動ブロック32、軸受ローラ34および薄板金ケージ
片50.52.第4図に示すようにユニット取扱い式駆
動組立体16として作られる。代表的な駆動組立体16
は半径方向トラニオンの球形軸受面28を組み立てスロ
ット(図示せず)を通してソケット44に挿入し、90
度の角度にわたって駆動組立体を割出すことによって対
応した半径方向トラニオン26に装着され、その結果、
球形軸受面28は第2図でわかり、前記のヨーロッパ特
許第0244064号に一層詳しく説明されているよう
にソケット44のスロット無し球形部分内に捕えられる
。
片50.52.第4図に示すようにユニット取扱い式駆
動組立体16として作られる。代表的な駆動組立体16
は半径方向トラニオンの球形軸受面28を組み立てスロ
ット(図示せず)を通してソケット44に挿入し、90
度の角度にわたって駆動組立体を割出すことによって対
応した半径方向トラニオン26に装着され、その結果、
球形軸受面28は第2図でわかり、前記のヨーロッパ特
許第0244064号に一層詳しく説明されているよう
にソケット44のスロット無し球形部分内に捕えられる
。
第1図は本発明によるテレスコピックトリポート自在継
手の好ましい実施例を示す断片縦断面図である。 第2図は第1図の2−2vjにほぼ沿った矢視力向端面
図である。 第3図は第2図の3−3線に沿った矢視方向断片拡大縦
断面図である。 第4図は第1.2.3図に示すテレスコピックトリポー
ト自在継手の代表的な駆動組立体の斜視図である。 〔主要部分の符号の説11JJ ) 10・・テレスコピックトリポート自在継手、12・・
内側駆動部材、 14・・外側駆動部材、 16・・中間駆動組立体、 18・・長手方向軸線、 20・・半径方向駆動溝、 26・・半径方向トラニオン、 31・・末端。 32・・駆動ブロック、 34・・軸受ローラ、 36・・ケージ、L段、 40・・連続ローラ軌道、 44・・ソケット、 50.52・・ケージ片。 54・・張出しフランジ、 56・・カハー
手の好ましい実施例を示す断片縦断面図である。 第2図は第1図の2−2vjにほぼ沿った矢視力向端面
図である。 第3図は第2図の3−3線に沿った矢視方向断片拡大縦
断面図である。 第4図は第1.2.3図に示すテレスコピックトリポー
ト自在継手の代表的な駆動組立体の斜視図である。 〔主要部分の符号の説11JJ ) 10・・テレスコピックトリポート自在継手、12・・
内側駆動部材、 14・・外側駆動部材、 16・・中間駆動組立体、 18・・長手方向軸線、 20・・半径方向駆動溝、 26・・半径方向トラニオン、 31・・末端。 32・・駆動ブロック、 34・・軸受ローラ、 36・・ケージ、L段、 40・・連続ローラ軌道、 44・・ソケット、 50.52・・ケージ片。 54・・張出しフランジ、 56・・カハー
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、第1の駆動部材(14)が第1の長手軸線(18)
と、互いに約120度で均等に 隔たりかつ長手方向へ延びている3つの半 径方向駆動溝(20)とを有し、第2の駆 動部材(12)が第2の長手軸線(24) と、約120度で互いに均等に隔たりかつ 第1駆動部材(14)のそれぞれの半径方 向駆動溝(20)内に配置してある3つの 半径方向トラニオン(26)とを有し、3 つの駆動組立体(16)がそれぞれの半径 方向駆動溝(20)内に配置してあり、そ れぞれの半径方向トラニオン(26)に枢 着してあり、各駆動組立体が駆動ブロック (32)と、この駆動ブロック(32) とそれが配置してある半径方向駆動溝 (20)との間に配置した軸受ローラ (34)と、駆動ブロック(32)に取り 付けしてあって軸受ローラ(34)を保持 するケージ手段(36)とを有するテレス コピックトリポート自在継手において、第 1駆動部材(14)に対して第2の駆動部 材(12)の内向きストロークを制限する 手段が半径方向トラニオン(26)の部分 (29)から成っていて、該部分(29) が半径方向に駆動組立体(16)から隔 たっており、かつ同様に半径方向に駆動組 立体(16)から隔たっている第1駆動部 材(14)の部分と協働していることを特 徴とするテレスコピックトリポート自在継 手。 2、請求項1記載のテレスコピックトリ ポート自在継手において、駆動ブロック (32)が連続したローラ軌道(40)を 有し、一揃いの軸受ローラ(34)が連続 ローラ軌道(40)内に配置してあってこ の連続ローラ軌道(40)に沿って再循環 するようになっていることを特徴とするテ レスコピックトリポート自在継手。 3、請求項1または2記載のテレスコピックトリポート
自在継手において、第1駆動部 材(14)に関して第2駆動部材(12) の内向きストロークを制限する手段が、各 駆動溝(20)に設けてあって長手方向に おいて駆動溝(20)の手前で終っている 半径方向溝(23)と、各半径方向トラニ オン(26)に設けてあって半径方向溝 (23)のそれぞれに配置してある半径方 向突起(29)とから成ることを特徴とす るテレスコピックトリポート自在継手。 4、請求項3記載のテレスコピックトリポート自在継手
において、各駆動溝(20)の 半径方向溝(23)が長手方向において第 1駆動部材(14)の内端壁(21)から 隔たっている端壁(25)を有し、各半径 方向トラニオン(26)の半径方向突起 (29)が、駆動組立体(16)が第1駆 動部材(14)の内端壁(21)と係合で きないように配置した半径方向溝(23) の端壁(25)と係合していることを特徴 とするテレスコピックトリポート自在継 手。 5、請求項3または4記載のテレスコピックトリポート
自在継手において、各駆動溝 (20)の半径方向溝(23)が長手方向 壁(23a)を有し、各半径方向トラニオ ン(26)の半径方向突起(29)がテレ スコピックトリポート自在継手(10)が 角度ゼロにあるときに配置される半径方向 溝(23)の長手方向壁(23a)か ら隔っており、或る角度での自在継手 (10)の作動中に第2駆動部材(12) の中心(A)が軌道を描くのを許すように なっていることを特徴とするテレスコピッ クトリポート自在継手。 6、請求項5記載のテレスコピックトリ ポート自在継手において、半径方向突起 (29)がトリポート自在継手(10)が 角度ゼロのときに半径方向に半径方向溝 (23)の長手方向壁(23a)から隔た る末端を有し、駆動溝(20)内の半径方 向溝(23)が円周方向において半径方向 突起(29)よりも大きく、第2駆動部材 (12)の中心(A)が或る角度でのトリ ポート自在継手(10)の作動中に軌道を 自由に描くようになっていることを特徴と するテレスコピックトリポート自在継手。 7、請求項6記載のテレスコピックトリ ポート自在継手において、半径方向突起 (29)が丸くした末端を有することを特 徴とするテレスコピックトリポート自在継 手。 8、請求項1から7のうちいずれか1記載のテレスコピ
ックトリポート自在継手におい て、第1駆動部材(14)が外側駆動部材 を有し、第2駆動部材(12)が内側駆動 部材を有することを特徴とするテレスコ ピックトリポート自在継手。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US07/045,466 US4768994A (en) | 1987-05-04 | 1987-05-04 | Telescopic tripot universal joint |
| US045,466 | 1987-05-04 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63285331A true JPS63285331A (ja) | 1988-11-22 |
Family
ID=21938049
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63107771A Pending JPS63285331A (ja) | 1987-05-04 | 1988-05-02 | テレスコピックトリポート自在継手 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4768994A (ja) |
| EP (1) | EP0290142B1 (ja) |
| JP (1) | JPS63285331A (ja) |
| KR (1) | KR910003774B1 (ja) |
| BR (1) | BR8802098A (ja) |
| DE (1) | DE3860272D1 (ja) |
| MX (1) | MX171996B (ja) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3905566C1 (de) * | 1989-02-23 | 1990-03-01 | Löhr & Bromkamp GmbH, 6050 Offenbach | Gleichlaufgelenk mit axial gegeneinander verschiebbaren Gelenkteilen |
| DE4019956A1 (de) * | 1989-06-26 | 1991-01-10 | Gen Motors Corp | Antriebsanordnung fuer universalgelenk |
| DE3936600C2 (de) * | 1989-11-03 | 1994-01-13 | Loehr & Bromkamp Gmbh | Tripodegelenk |
| US5256107A (en) * | 1990-02-08 | 1993-10-26 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Sliding type constant velocity universal joint having regulating device for maintaining position of roller constant |
| US5160297A (en) * | 1991-02-12 | 1992-11-03 | Gkn Automotive, Inc. | Tripod constant velocity joint having multiple component rollers |
| US5169239A (en) | 1991-10-15 | 1992-12-08 | Gkn Automotive, Inc. | Roller bearing and case assembly |
| US5277660A (en) * | 1992-02-04 | 1994-01-11 | Gkn Automotive, Inc. | Tripod constant velocity joint with chain linked rollers |
| US5529538A (en) * | 1993-04-01 | 1996-06-25 | General Motors Corporation | Boot bushing for constant velocity universal joint |
| DE10056409A1 (de) | 2000-11-14 | 2002-05-23 | Daimler Chrysler Ag | Tripodegelenk |
| DE102010053391A1 (de) * | 2010-12-03 | 2012-06-06 | Volkswagen Ag | Tripoderoller aus dünnwandigem Material |
| WO2016171092A1 (ja) * | 2015-04-22 | 2016-10-27 | 日本精工株式会社 | トルク伝達用継手及びウォーム減速機 |
| KR102151308B1 (ko) * | 2018-10-23 | 2020-09-02 | 현대위아 주식회사 | 트라이포드 등속 조인트 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6334324A (ja) * | 1986-03-24 | 1988-02-15 | Nissan Motor Co Ltd | ドライブシヤフト用スライドジヨイント |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA736676A (en) * | 1966-06-21 | L. White Robert | Roller spline | |
| US1508653A (en) * | 1921-11-09 | 1924-09-16 | Flick John Benjamin | Universal joint |
| FR1339932A (fr) * | 1962-11-26 | 1963-10-11 | Schaeffler Ohg Industriewerk | Palier à roulement pour mouvements longitudinaux |
| JPS5354644A (en) * | 1976-10-27 | 1978-05-18 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | Uniform velocity universal joint |
| FR2439904A1 (fr) * | 1978-10-27 | 1980-05-23 | Citroen Sa | Perfectionnements aux joints universels coulissants, notamment pour transmissions de vehicules automobiles |
| FR2498274B1 (fr) * | 1981-01-16 | 1986-04-04 | Glaenzer Spicer Sa | Accouplement telescopique a galets et ses applications |
| FR2506872B1 (fr) * | 1981-06-01 | 1986-05-09 | Glaenzer Spicer Sa | Joint homocinetique telescopique |
| JPS5940016A (ja) * | 1982-08-31 | 1984-03-05 | Ntn Toyo Bearing Co Ltd | 等速自在継手 |
| US4516957A (en) * | 1984-04-18 | 1985-05-14 | General Motors Corporation | Tripot joint with spider retainer |
| US4540384A (en) * | 1984-05-02 | 1985-09-10 | General Motors Corporation | Tripot joint with spider retaining shaft bumper assembly |
| FR2566488B1 (fr) * | 1984-06-21 | 1986-11-07 | Peugeot | Perfectionnemens apportes aux joints universels coulissants |
| JPS61290234A (ja) * | 1985-06-17 | 1986-12-20 | Ntn Toyo Bearing Co Ltd | 等速自在継手 |
| EP0244064B1 (en) * | 1986-03-31 | 1990-01-03 | General Motors Corporation | Telescopic tripot universal joint |
-
1987
- 1987-05-04 US US07/045,466 patent/US4768994A/en not_active Expired - Lifetime
-
1988
- 1988-04-11 EP EP88303196A patent/EP0290142B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1988-04-11 DE DE8888303196T patent/DE3860272D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1988-04-29 BR BR8802098A patent/BR8802098A/pt not_active IP Right Cessation
- 1988-05-02 MX MX026497A patent/MX171996B/es unknown
- 1988-05-02 JP JP63107771A patent/JPS63285331A/ja active Pending
- 1988-05-03 KR KR1019880005124A patent/KR910003774B1/ko not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6334324A (ja) * | 1986-03-24 | 1988-02-15 | Nissan Motor Co Ltd | ドライブシヤフト用スライドジヨイント |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0290142B1 (en) | 1990-06-27 |
| KR910003774B1 (ko) | 1991-06-12 |
| DE3860272D1 (de) | 1990-08-02 |
| KR880014279A (ko) | 1988-12-23 |
| EP0290142A1 (en) | 1988-11-09 |
| US4768994A (en) | 1988-09-06 |
| BR8802098A (pt) | 1988-11-29 |
| MX171996B (es) | 1993-11-26 |
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