JPS6327140Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は機械類特にトラクタシヨベルのよう
な重機機械類の２枚板形式の枢結部例えばダンプ
アーム、或いは二又状の中折式シヨベルの中折ピ
ンの枢結部等の固定機構の改良に関する。

従来この種機械は、第１図ないし第５図に示す
ように基端部が車前フレームに枢結されたリフト
アーム１の中間部に２枚のダンプアーム２の一端
部が枢結され、該ダンプアーム２の他端部にコネ
クチングロツド３の一端部が枢結されている。更
にリフトアーム１の先端部にはバケツト４が枢結
されており、リフトアーム１と前記フレームとの
間に枢結されたリフトシリンダ５によつてバケツ
ト４のリフト動作を行なわせる。又バケツト４は
上端部において前記コネクチングロツド３の他端
部と枢結されており、ダンプアーム２が同様にフ
レームとの間に枢結されたダンプシリンダ６によ
つて揺動されるとき、リフトアーム１の先端部の
バケツト４にダンピング動作を行なわせる。とこ
ろでこの種機械は土木工事に使用されるため手荒
い作業取扱いが行なわれ、各枢結部には大きな力
が作用する。枢結部は第２・第３図のように枢軸
となるピン７の中央部でコネクチングロツド３の
一端部が含油軸受を介して回動可能に軸承されて
おり、２枚のダンプアーム２ａ，２ｂがピン７の
両端においてピンを固定している。ピンを固定す
ることにより２枚のダンプアームは一体化され
る。この固定機構としてダンプアーム２のピン穴
８の中央にはボルト１１の締代となる間隙９をピ
ン軸方向に削成し、間隙９即ちピンと直交して間
隙９を狭める方向に締め込むためのボルト穴１０
が貫通穴で穿穴されている。そしてボルト１１が
挿通されナツト１２とによりすり割りの両側から
間隙９を締め込みピン７を摩擦によつて固定して
いる。又中折シヨベルの中折部においては、車体
のフロントフレーム２０と、車体のリヤーフレー
ム２１を垂直線上の２ケ所で枢結して中折を可能
としている。この枢結部はフロントフレーム２０
の二又腕部２２ａ，２２ｂに中央部を球状とした
ピン２３の両端が固定されている。この球状部に
リヤーフレーム２１の腕部２４がボルト２５で固
着された凹球状の含油軸受２６を介してピン軸方
向の滑りを起すことなく軸承されている。二又部
２２ａ，２２ｂのピンの固定はピン２３の挿通す
る穴の約半分を二又部に、他の約半分をキヤツプ
２７に削設し両者でピン２３を挾持したときボル
ト２８ａ，２８ｂの締代となる間隙２９が形成さ
れている。そして二又部にはピン穴の両側にねじ
穴を、又キヤツプには対応して貫通穴が穿設され
ていて、この穴にボルト２８ａ，２８ｂを通して
ねじ込むことによりピン２３は前記と同様に締代
である間隙２９を狭めて生じる摩擦によつて固定
されている。従つて長期間荒い作業がなされる場
合においてはは締付ボルト、又はナツトは、ばね
座金或いは回り止めがなされているにかゝわら
ず、振動及び摩耗によつてゆるみ現象が起るもの
である。このわずかのゆるみによりピンを固定す
る摩擦力は減少し、加えて軸承されたコネクチン
グロツド３又はリヤーフレームの腕部２４のこじ
れによるピン軸方向の分力及び回動により、ピン
は回転し徐々に軸方向に滑りを起し整備不足のと
きはこのピンが脱落する虞れがある。又中折部の
球状ピンの場合にはピンの移動によつて腕部のク
リアランスが変化し腕部の側面或いは軸受止めの
ボルトが接触係合して大きな損傷を起す虞れがあ
る。

従つてこの考案は前記に鑑みなされたもので、
トラツクシヨベルのダンプアームとコネクチング
ロツド及びリヤーフレームの腕部とフロントフレ
ームの枢結機構の枢結用ピンの組付作業性をそこ
ねることなく、ピンの軸方向の位置を確実に固定
して滑りを防止し製品の安全性を向上させる枢結
機構を提供するにある。

即ち枢結用ピンの締付用ボルトの穴をピンの外
周の一部にかゝるようにし、ピン部に円弧状の切
欠を設けてボルトの軸によりピンの回転と軸方向
の移動を防止したものである。

以下この考案の実施態様を第６，７，８図にも
とづいて説明する。２枚のダンプアーム２ａ，２
ｂに対するコネクチングロツド３がピン７を介し
て枢結されている点は同じであつて、ボルト１１
の挿通される穴１０′の位置が、すり割りの中央
位置から内側端ピン側によせてボルト軸がその直
径の1/4或いは1/5程度ピン７の外周にかゝるよう
に穿設される。これに対しピン７は穴１０′と同
一直径の円弧で穴のかゝつた分が円弧溝７ａ，７
ｂとして削除される。加工に際してはダンプアー
ム２にピン７の穴８が穿穴されたあと、ピン７を
挿入し一体的に押え金で固定してボルト穴１０′
を穿設し、その後ピン７を抜いてすり割りが削設
され間隙９が設けられる。このようにボルト穴１
０′は一体的にあけられるから特にこの部におい
て穴がずれる心配はない。同様に中折ピン２３の
ボルト穴についてもピンの一部にかけてそれぞれ
穿設されボルトを挿通して締め上げられる。又ピ
ンの円弧状溝はＶ溝にするも差支えない。

以上詳述したように締付用のボルト穴の位置を
ピン側にずらしてピンの一部にかゝるようになし
たから、締付ボルトが挿通されることによつてピ
ンと係合しピンの軸方向の位置は決められ、ピン
の回り止めと軸方向の動きが規制される。従つて
振動或いは軸方向分力によつてボルトがゆるみを
起してもピンが回転し、軸方向へ移動することは
なくボルトが脱落しない限りピンがずれて抜ける
ということは皆無となり、摩擦力と係合による固
定構造のため安全性は一段と向上するものであ
る。又ボルト穴をピン側に寄せて穿設するのみで
あるから組付作業性をそこなわないばかりでな
く、ピンの位置決めが極めて容易である。更に又
球状ピンの軸方向の移動が皆無であるため、腕部
間のクリヤランスを常に一定に確保できる安全性
にも寄与する特徴がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は中折シヨベルの側面概観図、第２図は
第１図のＡ部の拡大図、第３図は第２図の−
線断面図、第４図は第１図のＢ部の一部を断面と
した拡大平面図、第５図は第４図の−線断面
図、第６図は従来技術の第３図に相当するこの考
案の図、第７図はこの考案の中折部の球状ピンの
締付キヤツプを外し、リヤーフレームの腕部を断
面で示した図、第８図は従来構造を示す第５図に
相当するこの考案の図である。 ２……ダンプアーム（第２連結部材）、３……
コネクチングロツド（第１連結部材）、９……間
隙、７……ピン、１０，１０′……挿通穴、１１
……ボルト、２２ａ，２２ｂ……二又腕部（第２
連結部材）、２３……球状ピン、２４……腕部
（第１連結部材）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ピンを枢軸としピンの中央部にコネクチングロ
   ツド或いはリヤーフレームの腕部を軸承しピンの
   両端にダンプアーム或いはフロントフレームの腕
   部を固定するトラクタシヨベルの枢結機構におい
   て、 前記ダンプアーム或いはフロントフレームの腕
   部の前記ピンが挿通する穴またはダンプアーム或
   いはフロントフレームの腕部とキヤツプとの間で
   挾持する部分に前記ピンの軸方向に締代となる間
   隙部を形成し、 該間隙部を前記ピンを締め上げボルトで締込む
   ためのボルト穴を前記ピンと直交する方向で且つ
   ボルト穴の一部が前記ピンの外周にかかるように
   位置してピンの両端に穿設し、又前記ピンのボル
   ト穴のかかる部位には直線状に凹溝を削設してな
   り、 締め上げボルトを挿通することによつて前記ピ
   ンの回り止めと軸方向の移動を止めることを特徴
   とするトラクタシヨベルの枢結部のピン固定機
   構。