JPS6326993Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6326993Y2 JPS6326993Y2 JP18600280U JP18600280U JPS6326993Y2 JP S6326993 Y2 JPS6326993 Y2 JP S6326993Y2 JP 18600280 U JP18600280 U JP 18600280U JP 18600280 U JP18600280 U JP 18600280U JP S6326993 Y2 JPS6326993 Y2 JP S6326993Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- control circuit
- case
- vehicle
- electronic control
- line
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 claims description 8
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims description 5
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims description 2
- 239000012212 insulator Substances 0.000 claims 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 241001247986 Calotropis procera Species 0.000 description 3
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Elimination Of Static Electricity (AREA)
- Safety Devices In Control Systems (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は車両用電子制御回路の誤動作防止装
置に関する。
置に関する。
従来、例えば車両用の燃料噴射装置等の制御に
用いられる電子制御回路（コンピユータ等）に
は、リモコンミラー、ホーン、オーバードライブ
装置等のスイツチ操作時においてしばしば誤動作
が生じるという欠点があつた。
用いられる電子制御回路（コンピユータ等）に
は、リモコンミラー、ホーン、オーバードライブ
装置等のスイツチ操作時においてしばしば誤動作
が生じるという欠点があつた。
本考案の目的は誤動作の原因となる車両のボデ
イーを流れる交流性の電流から電子制御回路に誘
起されるノイズを防止しうる、車両用電子制御回
路の誤動作防止装置を提供することによつて前記
従来の欠点を除去することにある。
イーを流れる交流性の電流から電子制御回路に誘
起されるノイズを防止しうる、車両用電子制御回
路の誤動作防止装置を提供することによつて前記
従来の欠点を除去することにある。
以下、本考案の一実施例の構成を図に従つて説
明する。
明する。
まず、従来例を示す第１図において、車両用電
子制御回路１（以後制御回路という）のアースラ
イン２は、ケース４の外部へ引回されて、エンジ
ン３内に設けられたセンサ（図示略）等と接続さ
れ、このセンサ等からの信号を制御回路１に入力
するための信号線となつている。
子制御回路１（以後制御回路という）のアースラ
イン２は、ケース４の外部へ引回されて、エンジ
ン３内に設けられたセンサ（図示略）等と接続さ
れ、このセンサ等からの信号を制御回路１に入力
するための信号線となつている。
前記制御回路１を収納するケース４は、車両の
ボデーにボルトにより固定されることにより、ボ
デーアースＢ１がなされている。同様に、エンジ
ン３もボデーに固定されていることによりボデー
アースＢ２がなされている。
ボデーにボルトにより固定されることにより、ボ
デーアースＢ１がなされている。同様に、エンジ
ン３もボデーに固定されていることによりボデー
アースＢ２がなされている。
前記センサ等のアース端子はエンジン３にアー
スされているため、前記アースライン２は、エン
ジン３を介してボデーアースされていることにな
る。また、エンジン３とケース４は、ボデーを介
して導通している。
スされているため、前記アースライン２は、エン
ジン３を介してボデーアースされていることにな
る。また、エンジン３とケース４は、ボデーを介
して導通している。
そして、このようなアースの取り方により、従
来では図示Ｃ１で示される、制御回路１とケース
４との浮遊容量が存在する結果となり、車両の電
気負荷（リモコンミラー、ホーン、ヘツドライト
等）への電流のオン、オフに起因する交流性のノ
イズがボデーを流れ、前記浮遊容量Ｃ１を介して
容量結合された制御回路１の信号ラインに混入し
て、同制御回路１を誤動作させる原因となつた。
来では図示Ｃ１で示される、制御回路１とケース
４との浮遊容量が存在する結果となり、車両の電
気負荷（リモコンミラー、ホーン、ヘツドライト
等）への電流のオン、オフに起因する交流性のノ
イズがボデーを流れ、前記浮遊容量Ｃ１を介して
容量結合された制御回路１の信号ラインに混入し
て、同制御回路１を誤動作させる原因となつた。
このため、第２図、第３図及び第４図に示す本
例では、ゴムブツシユ５を介して前記ケース４を
ボデー（ボデーアース）から絶縁するとともにケ
ース４とアースライン２の間を交流性ノイズを電
気的に通過させるバイパスライン（本実施例では
抵抗Ｒを介在させている）１０によつて接続して
いる。ただし、この抵抗Ｒは本例では470Ω以下
のものを使用しているが、同抵抗を介さずに直接
接続してもよい。なお、６はナツト、７はウエル
ドボルと、８は金属性のカラーを示す。
例では、ゴムブツシユ５を介して前記ケース４を
ボデー（ボデーアース）から絶縁するとともにケ
ース４とアースライン２の間を交流性ノイズを電
気的に通過させるバイパスライン（本実施例では
抵抗Ｒを介在させている）１０によつて接続して
いる。ただし、この抵抗Ｒは本例では470Ω以下
のものを使用しているが、同抵抗を介さずに直接
接続してもよい。なお、６はナツト、７はウエル
ドボルと、８は金属性のカラーを示す。
すなわち、ケース４とボデイーとの間に存在す
る浮遊容量Ｃ２を介してケース４に誘導されるノ
イズは、バイパスライン１０を介してアースライ
ン２へ逃げるため、制御回路１内の信号ラインへ
前記交流性ノイズが混入することが防止できる。
そして、アースライン２へ逃げた交流性ノイズは
エンジン３側へ送られてボデーへ落ちる。
る浮遊容量Ｃ２を介してケース４に誘導されるノ
イズは、バイパスライン１０を介してアースライ
ン２へ逃げるため、制御回路１内の信号ラインへ
前記交流性ノイズが混入することが防止できる。
そして、アースライン２へ逃げた交流性ノイズは
エンジン３側へ送られてボデーへ落ちる。
なお前記抵抗Ｒは、前記ゴムブツシユ５が損傷
する等により、ケース４とボデーの間の絶縁が破
壊した場合に、エンジン始動時のスタータ電流が
前記アースライン２を介して制御回路１のアース
に回りこみ、ボデーに短絡されるのを未然に防止
するためのものである。なお、バイパスライン１
０は、ケース４に誘導された交流性ノイズを通過
させるものであれば良く、前記抵抗Ｒの代わりに
コンデンサを介在させても、同様に交流性ノイズ
をアースライン２へ逃がすことができ、かつ前記
スタータ電流が制御回路１に流れ込むことを防止
できる。
する等により、ケース４とボデーの間の絶縁が破
壊した場合に、エンジン始動時のスタータ電流が
前記アースライン２を介して制御回路１のアース
に回りこみ、ボデーに短絡されるのを未然に防止
するためのものである。なお、バイパスライン１
０は、ケース４に誘導された交流性ノイズを通過
させるものであれば良く、前記抵抗Ｒの代わりに
コンデンサを介在させても、同様に交流性ノイズ
をアースライン２へ逃がすことができ、かつ前記
スタータ電流が制御回路１に流れ込むことを防止
できる。
すなわち本考案では車両の電子制御回路のケー
スをボデーから絶縁するとともに前記電子制御回
路に接続されたアースラインと前記ケースをバイ
パスラインで接続したことにより、ケースに誘導
される交流性ノイズをバイパスラインへ逃がすこ
とができ、前記交流性ノイズが電子制御回路の信
号ラインに混入することを防止し、前記電子制御
回路を常に正常に作動しうる効果がある。
スをボデーから絶縁するとともに前記電子制御回
路に接続されたアースラインと前記ケースをバイ
パスラインで接続したことにより、ケースに誘導
される交流性ノイズをバイパスラインへ逃がすこ
とができ、前記交流性ノイズが電子制御回路の信
号ラインに混入することを防止し、前記電子制御
回路を常に正常に作動しうる効果がある。
第１図は従来例を示す説明図、第２図は本実施
例を示す説明図、第３図及び第４図はその一部説
明図である。 １…制御回路、２…アースライン、３…エンジ
ン、４…ケース、５…ゴムブツシユ、Ｒ…抵抗、
Ｃ…浮遊容量、１０…バイパスライン。
例を示す説明図、第３図及び第４図はその一部説
明図である。 １…制御回路、２…アースライン、３…エンジ
ン、４…ケース、５…ゴムブツシユ、Ｒ…抵抗、
Ｃ…浮遊容量、１０…バイパスライン。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車両に搭載され、かつ車両用の電子制御回路
を収納する金属性ケースを車両から絶縁するた
めの絶縁物を該ケースと車両ボデーとの間に介
在し、前記電子制御回路から前記ケース間に接
続されて、前記ケースに誘導される交流性ノイ
ズをアースラインへ通過させるバイパスライン
を設けたことを特徴とする車両用電子制御回路
の誤動作防止装置。 (2) 前記バイパスラインは抵抗器であることを特
徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記載の
車両用電子制御回路の誤動作防止装置。 (3) 前記バイパスラインはコンデンサであること
を特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記
載の車両用電子制御回路の誤動作防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18600280U JPS6326993Y2 (ja) | 1980-12-24 | 1980-12-24 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18600280U JPS6326993Y2 (ja) | 1980-12-24 | 1980-12-24 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57107300U JPS57107300U (ja) | 1982-07-02 |
| JPS6326993Y2 true JPS6326993Y2 (ja) | 1988-07-21 |
Family
ID=29987560
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18600280U Expired JPS6326993Y2 (ja) | 1980-12-24 | 1980-12-24 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6326993Y2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57130842A (en) * | 1981-02-06 | 1982-08-13 | Nippon Denso Co Ltd | Electronic system for mounting on vehicle |
| JP6154112B2 (ja) * | 2012-09-28 | 2017-06-28 | 矢崎総業株式会社 | 車両用電源回路 |
| US9871464B2 (en) | 2014-05-14 | 2018-01-16 | Mitsubishi Electric Corporation | Ground structure for control unit |
| US10144435B2 (en) | 2016-08-26 | 2018-12-04 | Denso Corporation | In-vehicle apparatus |
-
1980
- 1980-12-24 JP JP18600280U patent/JPS6326993Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57107300U (ja) | 1982-07-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4517547A (en) | Water-in-fuel sensor circuit and method | |
| JPS6326993Y2 (ja) | ||
| JP3189311B2 (ja) | 自動車搭載電子機器の電源装置 | |
| US3177967A (en) | Taxi control systems | |
| KR20070000339A (ko) | 전기 부품들을 자동차 배터리에 접속하기 위한 접속 유닛 | |
| KR20060136309A (ko) | 전기 부품들을 자동차 배터리에 접속하기 위한 접속 유닛 | |
| CA1038471A (en) | Fail-safe transistorized overspeed circuit arrangement | |
| JPH04326072A (ja) | センサ系断線検出装置 | |
| JPH08198038A (ja) | 車両用電子制御ユニットのバックアップ電源装置 | |
| JPS58173927A (ja) | 車載電子機器の電源ノイズ除去装置 | |
| JPS6040033Y2 (ja) | 集積フイルタ回路 | |
| JPS6336284Y2 (ja) | ||
| JP2922531B2 (ja) | 車両の盗難防止装置 | |
| JPS6116761Y2 (ja) | ||
| JPS5923630Y2 (ja) | 自動車用の電源切り忘れ警報装置 | |
| KR890002007Y1 (ko) | 자동차 도난 방지기 | |
| JPH0332440Y2 (ja) | ||
| JP2792937B2 (ja) | 車両の盗難警報装置 | |
| JPS63170146A (ja) | 自動車の負荷制御装置 | |
| JPS6217880B2 (ja) | ||
| JPS6012265Y2 (ja) | 雑音防止用コンデンサ装置 | |
| JPS6233360Y2 (ja) | ||
| KR900006280Y1 (ko) | 자동차 도난 방지기 | |
| SE9801599L (sv) | Anordning vid automattankning av fordon | |
| JPH0520017Y2 (ja) |