JPS63269633A

JPS63269633A - 自動車電話

Info

Publication number: JPS63269633A
Application number: JP62103252A
Authority: JP
Inventors: Eiji Hirata; 栄志平田; Tatsuaki Taniguchi; 龍昭谷口
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1987-04-28
Filing date: 1987-04-28
Publication date: 1988-11-07

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野コこの発明は、自動車に搭載される自動車電話、特に、自
動車電話の使用に際して、自動車のバッテリの無用な消
耗を防止することのできる自動車電話に関する。

［従来の技術］従来、自動車電話の使用に際して、自動車のバッテリの
無用な消耗を防止するため、例えば、特開昭６１−４２
１４１号公報に示されるように、バッテリの出力電圧の
低下した場合には、この自動車電話の送信出力を低下し
て、バッテリの消耗を少なくする構成が開示されている
。

［発明が解決しようとする問題点］このような構成においては、確かにバッテリの消耗を少
なくすことが出来るものであるが、しかしながら、この
ような送信出力の低下により、通話状態が悪化して、良
好な通話が出来なくなる不都合が指摘されている。

この発明は上述した問題点に鑑みてなされたもので、こ
の発明の目的は、通話に際しての不必要な電力供給を防
止して、バッテリが無用に消耗されないようにした自動
車電話を提供することである。　　　− ［問題点を解決するための手段］上述した問題点を解決し、目的を達成するため、この発
明に係わる自動車電話は、第１図に示すように、移動機
本体と、この移動機本体に接続され、自動車の車内に設
けられた送話器と、前記車内に設けられ、少なくとも低
音再生用スピーカを含む複数のスピーカ及び、これらス
ピーカを夫々駆動するための駆動アンプを備えたオーデ
ィオ機器と、前記移動機本体の送受信状態において、前
記移動機本体をオーディオ機器に接続し、受信された音
声をこのオーディオ機器のスピーカから出力されるよう
に接続する接続手段と、前記移動機本体を介しての通話
時に、低音再生用スピーカの駆動アンプの電源をカット
するカット手段とを具備する事を特徴としている。

［作用コ以上のように構成される自動車電話においては、移動機
本体の送受信モードにおいて、音声の再生を、オーディ
オ用の２−ウェイスピーカの中で、高音再生用のスピー
カのみを使用して行なうようになされている。このよう
にして、音声の再生の際に、低音再生用のスピーカの電
源を切ることにより、この低音再生用の増幅器において
消費される電力はカットされ、従って、全体としての消
費電力は低く押えられることになる。

［実施例］以下に、この発明に係わる自動車電話の一実施例の構成
を添付図面の第２図乃至第４図を参照して、詳細に説明
する。

第２図に示すように、との一実施例の自動車電話１０は
、自動車１２内に配設され、基地局と無線で送信・受信
可能に接続された移動機本体１４と、自動車１２の外面
に取付けられた無線通信用のアンテナ１６と、自動車１
２内の通話者が通話するために用いられる電話機１８と
、運転席の近傍に配設された応答保留ボタン２０とを備
えている。この応答保留ボタン２０は、−人運転時に電
話がかかつてきた場合に、交通上の安全のため使用する
もので、電話着信時にこの応答保留ボタン２０を押すこ
とにより、所定の信号が無線既知局に送り出され、この
信号に基づいて、自動車電話交換局から、現在運転中で
ある旨の所定のメッセイジが電話をかけてきた人に対し
て行なわれるように構成されている。尚、このように応
答保留ボタン２０を押した後で、自動車を停止させるな
どにより安全に通話できる状態となってから、後述する
ハンドセット２２を取り上げれば、直ちに通常の通話状
態に入ることが出来るように構成されている。

また、前述した移動機本体１４は、詳細は図示していな
いが、送受信部、制御部等から構成され、どの無線基地
局のどの送受信機とも対向通信できるように、シンセサ
イザにより無線周波数を６００チャンネル切替え可能で
ある他、通話の際に、無線基地局との間で複雑な制御信
号を短時間の内に自動的にやりとりし、通話回線を設定
する機能を備えているものである。

前述した電話機１８は、送話器と受話器とを一体に接続
された状態で備えた送受話器２２（以下、ハンドセット
と呼ぶ。）と、車内の後席用の所定位置に固定され、こ
のハンドセット２２が掛けられる掛は部２４とから構成
される所謂ハンドタイプ電話器２６及び、運転席の近傍
に配設された所謂フリーハンドタイプ電話器２８とを備
えている。

このハンドセット２２は、所謂ミニブツシュホンタイプ
に構成され、詳細は図示していないが、ダイヤル・ボタ
ンの他、自動車が電波の届かないエリアなどに移動した
場合に、通話可能エリア外にあることを示す圏外表示ラ
ンプ、電源スィッチ、電源ランプ、受話音量の切替えス
イッチと共に、このハンドセット２２が掛は部２４に掛
けられた際に押し込められて閉成し、移動機本体１４を
送受信モードから待機モードに切り替えるようにセット
する通話スイッチとが設けられている。

一方、フリーハンドタイプ電話器２８は、第３図に示す
ように、運転席側のフロントサイドピラー３０に取付け
られた送話器としての通話用マイク３２と、運転席のフ
ロントパネルに設けられた自動車用ラジオチューナ３４
用の２−ウェイスピーカ３６（第４図に示す、、）と、
ステアリングホイール３８の中心部に配設された制御操
作部４０とを備えている。

ここで、この制御操作部４０には、後席にあるハンドタ
イプの電話器２６から、このフリーハンドタイプ電話器
２８に接続状態を切り替えると共に、移動機本体１４を
待機モードから送受信モードに切り替えて、通話可能状
態とする切り替えボタン４２と、通話の終了を指示し、
移動機本体１４を待機モードに復帰させる通話終了ボタ
ン４４とが設けられている。

この切り替えボタン４２は、第４図に示すように、一方
の端子がインバータ４６を介してオアゲート回路４８の
一方の入力端子に、また、他方の端子がグランドに夫々
接続されている。また、通話終了ボタン４４の一方の端
子を、オアゲート回路４８の他方の入力端子に、また、
他方の端子がグランドに夫々接続されている。更に、こ
れらボタン４２．４４の夫々の一方の端子は、所定の抵
抗４９を介してバッテリ５０（第２図に示す）のプラス
端子（第４図において、符合子Ｂで示す。）に接続され
ている。また、前述したオアゲート回路４８の出力端子
は、移動機本体１４に接続されている。ここで、移動機
本体１４は、オアゲート回路４８から「１」レベル信号
が人力された際に、待機モードに設定され、「Ｏ」レベ
ル信号が人力された際に、送受信モードに設定されるよ
うに構成されている。

このような構成により、切り替えボタン４２は、通話す
べく押し込むことにより開成されて、「１」レベル信号
を一方の端子に出すと共に、インバータ４６を介して反
転されて、オアゲート回路４８の一方の入力端子には、
「０」レベル信号が人力される。ここで、通話終了ボタ
ン４４は閉成されたままであるので、これの一方の端子
が接続されたオアゲート回路４８の他方の入力端子には
、「０」レベル信号が入力される。このようにして、オ
アゲート回路４８からは、「０」レベル信号が出力され
、この結果、移動機本体１４は、送受信モードに切り替
えられる。

一方、通話終了ボタン４４は、通話を終了すべく押し込
むことにより開成されて、「１」レベル信号をオアゲー
ト回路４８の他方の入力端子に入力する。このようにし
て、オアゲート回路４８からは「１」レベル信号が出力
され、この結果、移動機本体１４は、待機モードに復帰
されることになる。このようにして、切り替えボタン４
２、通話終了ボタン４４を押すことにより、移動機本体
１４は、待機モードと送受信モードとの間で切り替え動
作されることになる。

一方、前述した２−ウェイスピーカ３６は、第４図に示
すように、フルレンジの音域の音を再生する第１のスピ
ーカ３６ａと、低音域の音を専用に再生する第２のスピ
ーカ３６ｂとを備えている。ここで、第１のスピーカ３
６ａは、フルレンジ用のアンプ５２、接続手段としての
ミキシング回路５４、ミューティング回路５６を順次介
して、前述したラジオチューナ３４のフルレンジ出力端
子に接続されている。また、第２のスピーカ３６ｂは、
低音用アンプ５８を介して、ラジオチューナ３４の低音
出力端子に接続されている。

ここで、移動機本体１４における、送受信時の相手から
の音声出力は、上述のミキシング回路５４を介して、フ
ルレンジ用アンプ５２で増幅され、第１のスピーカ３６
ａで再生されるように構成されている。即ち、この一実
施例においては、フリーハンドタイプの電話器２８で通
話する際には、相手の声は、ラジオ用のスピーカ３６で
再生されるように構成され、フリーハンドタイプの電話
器２８の受話器を省略するように構成されている。この
構成により、木来設けられる受話器のアンプが省略され
て、省電力化が図られ、バッテリ５０の負担が軽減され
ると共に、オーディオ用のスピーカは一般に音質が良く
形成されているので、格段と聞き易くなる効果が達成さ
れることになる。

尚、この自動車電話１０のラジオシステムにおいては、
両スピーカ３６ａ、３６ｂの夫々のアンプ５２．５８に
、アクセサリスチッチがオンされることにより、常時バ
ッテリ５０から電流が流れる構成となっているのが一般
である。しかしながら、このような構成では、電話の音
声の特徴となる低音域がカットされた音の再生に際して
も、低音域再生専用のアンプ５８を、動作状態に維持し
ておく事になり、省電力化の観点から好ましくない。

そこで、この一実施例においては、第４図に示すように
、移動機本体１４を介しての通話時に、低音再生用の第
２のスピーカ３６ｂの電源をカットして、更に省電力化
を図るカット手段としてのカット回路６０が設けられて
いる。即ち、このカット回路６０は、アンドゲート回路
６２を備え、このアンドゲート回路６２の一方の入力端
子は、切り替えボタン４２の一方の端子に接続され、他
方の入力端子は、通話終了ボタン４４の一方の端子にイ
ンバータ６４を介して接続されている。このアンドゲー
ト回路６２の出力端子は、ドライバ回路６６に接続され
、このドライバ回路６６は、このアンドゲート回路６６
から「１」レベル信号が入力されることにより、後述す
るコイル６８を励磁するように、また「ｏ」レベル信号
が入力されることによりコイル６８を消磁するように、
構成されている。

ここで、前述したフルレンジ用のアンプ５２は、直接に
バッテリ５０に接続されており、低音用のアンプ５８は
、スイッチ７０を介してバッテリ５０に接続されている
。このスイッチ７ｏは、常時閉成状態に設定されており
、バッテリ５ｏからの電流がこの低音用のアンプ５８に
流れるようになされている。また、このスイッチ７ｏは
、前述したコイル６８の励磁により、開成されて、バッ
テリ５０との接続を切るように構成されている。

このような構成により、フリーハンドタイプの電話器２
８を用いていない状態においては、両ボタン４２．４４
は、共に閉成されており、この結果、アンドゲート回路
６２の出力端子からは、「Ｏ」レベル信号が出力される
。このようにして、ドライバ回路６６は、付勢されずに
、コイル６８は消磁された状態となされている。従って
、スイッチ７０は閉成されており、低音用アンプ５８に
はバッテリ５０から電流が流れて、第２のスピーカ３６
は、第１のスピーカ３６ａと同様に、再生可能状態とな
されている。

一方、フリーハンドタイプの電話器２８を介して通話す
べく切り替えボタン４２が開成されることにより、アン
ドゲート回路６２の出力端子からは、ｒＩＪレベル信号
が出力される。このようにして、ドライバ回路６６は付
勢され、コイル６８は励磁された状態となされる。従っ
て、スイッチ７０は開成されることにより、低音用アン
プ５８は、バッテリ５０との接続をカットされ、第２の
スピーカ３６ｂは、再生不能状態となされる。

尚、この状態において、フルレンジ用アンプ５２はバッ
テリ５０と接続された状態が維持されているので、第１
のスピーカ３６ａは、再生可能状態に設定され続けてい
ることになる。

このようにして、この一実施例においては、スピーカ３
６をフリーハンドタイプの電話器２８の受話器として兼
用するように機能させる際には、移動機本体１４の待機
モードから送受信モードへの切り替えに際して、低音用
アンプ５８への電力の供給をカットするようになされて
いる。従って、電話器１８による通話の際にカットされ
ている低音の音域用のアンプ５８への電力の供給をカッ
トしたとしても、相手の声を再生するに際して何等不都
合を生じることなく、この低音用のアンプ５８への電力
供給をカットする分だけ、省電力化が図られ、バッテリ
５０の負担を確実に減じることが出来るようになる。

尚、第１のスピーカ３６ａを介して電話器２８の音を再
生するに際して、ラジオチューナ３４からの音や音楽が
一緒に再生されたのでは、相手の声を聞きとり難くなる
ので、大変に不都合となる。このため、この一実施例に
おいては、第４図に示すように、ミキシング回路５４と
ラジオチユーナ３４との間に、音量を減衰させるミュー
ティング回路５６が接続されている。そして、このミュ
ーティング回路５６に、前述したアンドゲート回路６２
の出力端子が接続されており、このミューティング回路
６２は、「１」レベル信号が人力されることにより、減
衰動作を実行し、「０」レベル信号が入力されることに
より、減衰動作を実行しないように構成されている。

このような構成により、移動機本体１４が待機モードか
ら送受信モードに切り替えられた際に、ラジオチューナ
３４からの音を減衰させて、第１のスピーカ３６ａから
は、実質的に相手からの音のみが再生されるようになさ
れ、また、移動機本体１４が送受信モードから待機モー
ドに切り替えられた際には、ラジオチューナ３４からの
音の減衰動作を中止して、この音が良好に第１及び第２
のスピーカ３６ａ、３８ｂから再生されるようになされ
ている。

以上のように構成される自動車電話１０における、スピ
ーカ３６の使用動作を説明する。

先ず、フリーハンドタイプの電話器２８を使用していな
い状態においては、上述したように、アンドゲート回路
６２の出力端子からは、「０」レベル信号が出力されて
いる。従って、コイル６８は消磁されており、低音用ア
ンプ５８は閉成されたスイッチ７０を介してバッテリ５
０と接続されている。このようにして、第１及び第２の
スピーカ３６ａ、３６ｂは共に再生可能状態に設定され
ている。一方、ミューディング回路５６においても、「
０」レベル信号がアンドゲート回路６２から入力されて
いるので、このミューティング回路５６は、減衰動作を
実行せず、ラジオチューナ３４からの音は、良好に両ス
ピーカ３６ａ。

３６ｂで再生されることになる。

また、フリーハンドタイプの電話器２８で通話をする場
合には、移動機本体１４が送受信モードに設定されるこ
とになるが、このような送受信モモドが設定されている
間は、アンドゲート回路６２から「１」レベル信号が出
力される。従って、コイル６８は励磁されて、スイッチ
７０は開成されることになる。このようにして、低音用
アンプ５８とバッテリ５０との間はカットされ、低音用
アンプ５８にバッテリ５０から電力が供給されない状態
となる。

一方、ミューティング回路５６においては、「１」レベ
ル信号が入力されることにより、減衰動作が実行され、
ラジオチューナ３４からの音は減衰されて実質的に聴こ
えない状態となる。この状態において、移動機本体１４
からの相手からもたらされた音は、ミキシング回路５４
を介してフルレンジ用のアンプ５２で増幅され、第１の
スピーカ３６ａで良好に再生されることになる。

以上詳述したように、この一実施例によれば、ハンドフ
リータイプの電話器２８を使用して通話する際には、低
音再生用のアンプ５８への電力がカットされ、このカッ
トされた分だけ、バッテリ５０への負担を軽減すること
が出来、バッテリ５０の無用な消耗を押えることが可能
となる。

この発明は、上述した一実施例の構成に限定されること
なく、この発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変形可能
であることは言うまでもない。

例えば、上述した一実施例においては、フリーンドタイ
ブの電話器２８において、受話器をオーディオ用のスピ
ーカ３６と兼用するように説明したが、このような構成
に限定されることなく、ハンドセット２２を用いるタイ
プの電話器２６においても、このハンドセット２２に備
えられた受話器を用いずに、オーディオ用のスピーカ３
６により相手の声を再生するように構成しても良い。こ
のように構成することにより、自動車への同情者は、全
員、相手の声を聞けることになり、場合によって便利と
なる。

また、上述した一実施例においては、オーディオ用のス
ピーカ３６の音源として、ラジオチューナ３４を用いる
ように説明したが、これに限定されることなく、例えば
、カセットテープレコーダ、コンパクトディスクプレイ
ヤ、デイジタルオーディオテープレコタ等、音をスピー
カを介して再生するオーディオ機器であれば、何でも良
い。

［発明の効果］以上詳述したように、この発明に係わる自動車電話は、
移動機本体と、この移動機本体に接続され、自動車の車
内に設けられた送話器と、前記車内に設けられ、少なく
とも低音再生用スピーカを含む複数のスピーカ及び、こ
れらスピーカを夫々駆動するための駆動アンプを備えた
オーディオ機器と、前記移動機本体の送受信状態におい
て、前記移動機本体をオーディオ機器に接続し、受信さ
れた音声をこのオーディオ機器のスピーカから出力され
るように接続する接続手段と、前記移動機本体を介して
の通話時に、低音再生用スピーカの駆動アンプの電源を
カットするカット手段とを具備する事を特徴としている
。

従って、この発明によれば、不必要な移動機本体への電
力供給を防止して、バッテリが無用に消耗されないよう
にした自動車電話が提供されることになる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係わる自動車電話の構成を示すブロ
ック図；第２図はこの発明に係わる自動車電話の一実施例の構成
を、自動車に取り付けた状態で概略的に示す斜視図：第３図は運転席の構成を概略的に示す正面図；そして、第４図は一実施例の自動車電話の具体的な構成を示すブ
ロック図である。図中、１０・・・自動車電話、１２・・・自動車、１４
・・・移動機本体、１６・・・アンテナ、１８・・・電
話器、２０・・・応答保留ボタン、２２・・・ハンドセ
ット、２４・・・掛は部、２６・・・ハンドセットタイ
プ電話器、２８・・・フリーハンドタイプ電話器、３０
・・・フロントピラー、３２・・・通話用マイク、３４
・・・ラジオチューナ、３６・・・スピーカ、３６ａ・
・・第１のスピーカ、３６ｂ・・・第２のスピーカ、３
８・・・ステアリングホイール、４０・・・制御操作部
、４２・・・切り替えボタン、４４・・・通話終了ボタ
ン、４６・・・インバータ、４８・・・オアゲート回路
、４９・・・抵抗、５０・・・バッテリ、５２・・・フ
ルレンジ用アンプ、５４・・・ミキシング回路、５６・
・・ミューティング回路、５８・・・低音用アンプ、６
０・・・カット回路、６２・・・アンドゲート回路、６
４・・・インバータ、６６・・・ドライバ回路、６８・
・・コイル、７０・・・スイッチである。

Claims

【特許請求の範囲】自動車に搭載される自動車電話において、移動機本体と、この移動機本体に接続され、自動車の車内に設けられた
送話器と、前記車内に設けられ、少なくとも低音再生用スピーカを
含む複数のスピーカ及び、これらスピーカを夫々駆動す
るための駆動アンプを備えたオーデイオ機器と、前記移動機本体の送受信状態において、前記移動機本体
をオーデイオ機器に接続し、受信された音声をこのオー
デイオ機器のスピーカから出力されるように接続する接
続手段と、前記移動機本体を介しての通話時に、低音再生用スピー
カの駆動アンプの電源をカツトするカツト手段とを具備
する事を特徴とする自動車電話。