JPS63266216A - スプリングクラツチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、たとえば電子複写機の用紙搬送系ローラの駆
動制御やクリーニングブレードの感光体への圧接離間制
御に適用し得るスプリングクラッチの改良に関する。

（従来技術） 一般に、電子複写機においては、本体に給紙装置を備え
、給紙カセット内の用紙を給紙ローラの回転により一枚
ずつ取り出した後レジストローラ対を介して画像転写部
へ搬送し、感光ドラム等の像担持体に形成されたトナー
像を転写紙上に転写する構成となっている。また転写後
の感光ドラム上に残留するトナーを除去するためのクリ
ーニングプレートが使用に応じて感光体ドラムと圧接離
間する構成となっている。

そして、給紙ローラ、レジストローラ等の用紙搬送系ロ
ーラの駆動と停止およびクリーニングブレードの圧接離
間はスプリングクラッチの駆動制御によって行われてい
る。

（発明が解決しようとする問題点） スプリングクラッチによる被駆動体への動力伝達を遮断
した場合、動力が伝達され回転を続けている駆動体のボ
ス部とスプリング内面とが接触し異常音が発生したり発
熱したりする。また、駆動体に連動する負荷の大小によ
りスプリングクラッチ停止時において、駆動体の回動変
位量が変化し、それに従いスプリングの巻き付き状態が
変化し、スプリングクラッチの動力伝達開始時の駆動体
の動作位置が変化してしまう。

（発明の目的） 異常音や熱の発生がなく、正確な制御が出来るスプリン
グクラッチを提供しようとするものである。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本発明のスプリングクラッ
チは、軸と該軸に固定状態で外嵌されボス部と共に軸回
転部材が係脱される第１作動部材被係止部を有する被駆
動体と、該軸に回転自在に外嵌されボス部を有する駆動
体と、該駆動体のボス部と上記被駆動体のボス部に巻回
されると共に一端を被駆動体に固定されたコイルスプリ
ングと、該コイルスプリングを囲繞するように外嵌され
ると共にコイルスプリングの他端が係止される係止部お
よびクラッチ作動部材が係脱される第２作動部材被係止
部を有したスリーブとを有し、クラッチ作動部材と第２
作動部材被係止部とが係合し、該軸の回転が停止してか
ら所定時間後、該軸回転部材が該第１作動部材被係止部
に係合し、該被駆動体を該軸の回転方向に所定量回動さ
せ、該コイルスプリングによる両ボス部の締め付けを弱
めるようになしたことを特徴とする。

（作用） スプリングクラッチの動力伝達停止後、出力軸に固定さ
れた被駆動体が出力軸の回転方向に所定量回動されコイ
ルスプリングが拡開されコイルスプリングによるボス部
の締め付けが弱められる。

（実施例） 以下、実施例を示す添付図面によって説明する。

第１図に示すようにスプリングクラッチ１０は負荷（例
えば給紙ローラ、レジストローラ）に連続する出力軸１
２に外嵌されかつビン１４を介して固定状態に取付けら
れた被駆動体１６と、出力軸１２に回転自在に外嵌され
た駆動体としての歯車１８と、この歯車１８のボス部１
８ａと被駆動体１６のボス部１６ａに巻回されると共に
一端１７ａを被駆動体１６に設けられた穴１９に係合さ
せることにより固定したコイルスプリング１７と、この
コイルスプリング１７を囲繞するように外嵌されるとと
もにコイルスプリング１７の他端１７ｂが係止される係
止部としての溝２０を有したスリーブ２１とから成って
いる。

またスリーブ２１の周囲にはクラッチ作動部材３１　（
第３図示）が係脱される第２作動部材被係止部としての
突起２２が設けられ、被駆動体１６の周囲には軸回転部
材３４（第３図示）が係脱される第１作動部材被係止部
としての突起２３が設けられている。

第２図は組み立てられたクラッチ１０の外観を示す。

第３図においてクラッチ作動部材３１はその先端に突起
２２と係合出来るような突出部３７を有し、支点３２を
中心として回動自在となっており、支点３２に関して突
出部３７とは反対側のクラッチ作動部材３１に設けられ
る支点３３においてクラッチ作動部材３１はソレノイド
３０に連結されている。ソレノイド３ｏとクラッチ作動
部材３１との間にはスプリング３３が設けられ、ソレノ
イド３０に通電されていない時スプリング３３の作用に
より、クラッチ作動部材３１は支点３２を中心として旋
回し実線位置、即ち突出部３７が突起２２と係合しない
クラッチ作動位置となる。また、ソレノイド３゜に通電
されるとクラッチ作動部材３１は支点３２を中心として
反時計方向に回動し二点鎖線位置、即ち突出部３７が突
起２２と係合するクラッチ非作動位置となる。また、第
３図において軸回転部材３４はその先端に突起２３と保
合出来るような突出部３８を有し、ソレノイド３６に連
結されている。ソレノイド３６と軸回転部材３４との間
にはスプリング３５が設けられ、ソレノイド３６への非
通電時には軸回転部材３４はスプリング３５の弾発力に
より実線位置、即ち突出部３８が突起２３と係合しない
位置となり、ソレノイド３６の通電時には軸回転部材３
４はスプリング３５の弾発力に抗して二点鎖線で示す位
置となる。

クラッチ作動部材３１と軸回転部材３４の作動タイミン
グを説明すると、まずクラッチ作動部材３１が作動され
突出部３７と突起２２が係合されることによりスプリン
グクラッチ１０は非作動状態となり歯車１８からの入力
は被駆動体に伝達されない。その後、ソレノイド３６に
通電され軸回転部材３４が変位し、突出部３８が突起２
３と係合して、被駆動体１６を矢符方向に所定量回動さ
せる。

第４図に軸回転部材３４の作動によるコイルスプリング
１７の変形状態を示す。第４図（ａ）はスプリングクラ
ッチ１０が非作動状態となると共に未だ軸回転部材３４
が作動していない即ち入力歯車１８から出力軸１２へは
駆動が伝達されていない状態を示す。

この状態において歯車１８のボス部１８ａと被駆動体の
ボス部１６ａはコイルスプリング１７によって強く締め
付けられている。このような状態から軸回転部材３４が
作動すると被駆動体１６が回動されるゆえにコイルスプ
リング１７が拡開方向に変位され第４図（ｂ）に示され
る如くボス部１８ａ・１６ａとコイルスプリング１７と
の接触状態が解除される。

スプリングクラッチが非作動状態となると、負荷に連結
された被駆動体は理想的にはスプリングクラッチが非作
動となると同時に回転停止することが好ましい。しかし
ながら被駆動体に連結される負荷により被駆動体は若干
回転し、負荷の大小によりその変位量は変化し、これに
従ってコイルスプリングもまた変位してしまう。

この結果、スプリングクラッチが作動開始時にコイルス
プリングの変位に対応して、実際に被駆動体に動力が伝
達されるまでに遅延が生じ、負荷の大小により遅延時間
が変化するという問題が有る。

しかしながら、上記構成によれば被駆動体は負荷の大小
に関係なく一定量変位され、それ故前記のような遅延時
間の変化はない。加えて、軸回転部材の変位量を調整す
ることにより、遅延時間を可変となすことが出来る。

体とコイルスプリングとの締め付けが弱められるため異
常音や熱の発生が無い。

【図面の簡単な説明】

第１図はスプリングクラッチの分解斜視図、第２図はス
プリングクラッチの外観図、第３図はスプリングクラッ
チを作動制御するための機構をしめす図、第４図はスプ
リングクラッチの内部を示す断面図である。 １２・・・出力軸、１６・・・被駆動体１７・・・コイ
ルスプリング １８・・・歯車 １６ａ・１８ａ・・・ボス部 ２１・・・スリーブ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 軸と、該軸に固定状態で外嵌されボス部と共に軸回転部
   材が係脱される第１作動部材被係止部を有する被駆動体
   と、該軸に回転自在に外嵌されボス部を有する駆動体と
   該駆動体のボス部と上記被駆動体のボス部に巻回される
   と共に一端を被駆動体に固定されたコイルスプリングと
   、該コイルスプリングを囲繞するように外嵌されると共
   にコイルスプリングの他端が係止される係止部およびク
   ラッチ作動部材が係脱される第２作動部材被係止部を有
   したスリーブを有し、クラッチ作動部材と第２作動部材
   被係止部とが係合し、該軸の回転が停止してから所定時
   間後、該軸回転部材が該第１作動部材被係止部に係合し
   、該被駆動体を該軸の回転方向に所定量回動させ、該コ
   イルスプリングによる両ボス部の締め付けを弱めるよう
   になしたことを特徴とするスプリングクラッチ。